DSG vs Tiptronic

[volk-3]

На ручке в большом городе и при такой цене авто только автомат-остальное всё как -то неправильно,мне так кажется.

[bil]

Изначально хотел купить Пассат Б6 именно на "автомате" (дсг, типтроник). Но начитавшись отзывов о нем ...

Неправильная начальная установка.
Надо рассчитывать на позитив. У кого все хорошо, не пишут об этом.
Надо считать ветки, а не сообщения в них, да еще не забывать делить на 100, чтобы приблизиться к реальности
Я писал, что залетел по глупости на 50 штук с прошлым автоматом (и то это деньги, включающие замену всего сколько-нибудь износившегося, и это мое решение). Но поездив с автоматом, я морально готов еще столько же отдать за комфорт. Но ручку не рассматриваю в принципе.
Крайне редко автомат ломается сразу насмерть. Обычно есть масса времени для скопить денег Поэтому, можно не бояться зависнуть где-то на чужбине из-за автомата. Точнее, вероятность этого меньше, чем проблема с двигателем. Или кузовом

[Flint]

На ручке в большом городе и при такой цене авто только автомат-остальное всё как -то неправильно,мне так кажется.

А что тут такого и причем здесь цена авто?
Мне автомат на самом деле наскучил. До Пассата рассматривал вариант с новой bmw 325, тоже только на механике. Но bmw - пока дороговато.

Кто ездил на Пассатах B6 с механикой знают, МКПП - просто отличная! Еще бы ход сцепление был поменьше..., но это наверное уже будет бмв.

Неправильная начальная установка.

Скажем так, ну очень терзал меня выбор "МКПП vs АКПП", а отзывы только отговорили от второго. Выбор был крайне тяжелым. В итоге в салоне манагеру сказал первое условие при заказе - 1.8 TSI, МКПП, без кожи, все остальное в плане опций желательно по максимуму.

[Lotar]

Каждому свое!

[adolfovich]

Действительно, с автомата - на механику??? Я после года на автомате - на механику не хочу

[Andr]

Пасцат - второй авто подряд на автомате (первый был мб w208). На механике периодически катаюсь - легко и непринуждённо. Это всё надумано, кмк, что после автомата на мешалке разучиваешься.
И ещё - если бы перед покупкой авто я основывался только на форумах разных марок - ездил бы на маршрутке Проблемы есть у ВСЕХ авто. Идеальных нету. Пасцат - вполне себе автомобиль , типтрон хороший.

З.Ы. Автомат ломаеццо, турбина тоже плохо, на кожаном седле попа потеет летом, зимой холодно, рейка гуано, пакет плохих дорог аццтой, лючок бензобака ломаеццо, дворники дебильной конструкции примерзают в местах крепления... Читаю всё это - не верю, что это про пассат

[iN_DiV_ViD]

А по мне и то и то нормально. Дико плохих коробок на Пассах нету.

Но ручка как то роднее, да и в дальней дороге повеселее... а то на автомате можно уснуть.

И зимой в раскачку на ручке пустить проще. Плюс когда шлифануть хочется колесами - автомат такого не позволит.

[adolfovich]

Вы видели автомат, например, на Тойоте Камри. Всего 5 ступ и селектор древний, а у Пассата - посовременнее.
Официалы говорят, что Типтроник - это не наименование автомата, а его функция переключения в "ручном" режиме.Тогда ДСГ - это ДСГ, а Типтрон - это что?

[iN_DiV_ViD]

Ну все правльно пишешь, сейчас редко делают обычные автоматы с одиним сцеплением без типтрона (типтроника) - т.е. это тоже самое... просто сленговое название.

[CAHя21]

+ многа многа
механика надежнее... вот тепер ехать за 3 000 км куда нить, и уже боишься, уверенности нет в надежности....
А вот как раз на мерине была, хоть и тоже типтрон стоял....5 500 махнул все отлично... машина..

+1

Ни мерсы, ни ауди, ни фольцы ни тойоты сами коробки не делают в мире всего несколько фирм, которые делают коробки для всех и именно эти коробки ставятся на тачки всего мира, ну за некоторым исключением. На Б6 японские коробки стоят насколько я знаю.

Это верно!

[dmitri_kh]

Для пассата однозначно лучше типтроник, особенно для эксплуатации в Москве, ДСГ хороша только для отжига и органично ведет лишь себя на сироко или гольфе GTI.
А вообще ДСГ говноробот созданный лишь для снижения себестоимости автомобиля и пост гарантийным разводом на бабки под экологическими и псевдоспортивными и лозунгами маркетологов

[/COLOR]
Это верно!

Не верно, мерс делает автоматы сам для себя!

[Erkek]

А мне думается Типроник на Пассате неплохой. Надо к нему просто привыкнуть)

[stas_tour]

Ну я понимаю с механики на автомат, но что бы с автомата на механику...хм.... меня теперь не заставишь на механику пересесть. А типтрон нормальная коробка по надежности. А если так судить по надежности, то зимой на Пассате вообще ездить нельзя - лючек от бензобака ломается (см. соседнюю тему). Некоторым просто не повезло.

Я вот тоже хочу с бензинки с dsg пересесть на дизель с механикой.
До этого была механика, cейчас dsg - в чем кайф так и не понял.
При некоторых шаманских танцах с бубном (в городе - автохолд, на трассе -режим типтроника) получается не хуже чем на механике.
Лучше - в одном только режиме: в Финляндии на круизе 80 км/час идти
Под горку сам переключается на 7, в горку - на 6. И все

[DaveGahan]

До этого была механика, cейчас dsg - в чем кайф так и не понял.

Я думаю, что уже и не поймешь.

[adolfovich]

Для пассата однозначно лучше типтроник, особенно для эксплуатации в Москве, ДСГ хороша только для отжига и органично ведет лишь себя на сироко или гольфе GTI.

С чего вдруг только на сироко или гольфе GTI? Я наоборот думаю, что ДСГ лучше в паре с ТДИ, потому что у него диапазон оборотов меньше, чем у ТСИ и переключения нужны чаще - вот тут проявляется преимущество скорости переключения ДСГ.

А вообще ДСГ говноробот созданный лишь для снижения себестоимости автомобиля и пост гарантийным разводом на бабки под экологическими и псевдоспортивными и лозунгами маркетологов

А кто вам сказал, что ДСГ дешевле Типтрона или механики? И чего в ней экологического? На БУГАТТИ ВЕЙРОН ставят ДСГ7 (мокрую) - и шо это экологический авто?
Я ж не говорю, что Типтрон - говно, потому что у меня не Типтрон. Уважать технологии надо!

[DaveGahan]

С чего вдруг только на сироко или гольфе GTI? Я наоборот думаю, что ДСГ лучше в паре с ТДИ, потому что у него диапазон оборотов меньше, чем у ТСИ и переключения нужны чаще - вот тут проявляется преимущество скорости переключения ДСГ.

А кто вам сказал, что ДСГ дешевле Типтрона или механики? И чего в ней экологического? На БУГАТТИ ВЕЙРОН ставят ДСГ7 (мокрую) - и шо это экологический авто?
Я ж не говорю, что Типтрон - говно, потому что у меня не Типтрон. Уважать технологии надо!

+ много. ДСГ-супер коробка. Ооочень доволен.

[Dextron1]

Чукча много читал. Чукча много плакал.

Не знаю, как DSG-7, но DSG-6 -

[adolfovich]

Чукча много читал. Чукча много плакал.
Не знаю, как DSG-7, но DSG-6 -

Проблема ДСГ7 - сухие диски (крутящий момент меньше, отвод тепла меньше, расход топлива меньше).
ДСГ6 - мокрая - не такая экономия топлива, но нет вышеперечисленных проблем.
ДСГ7, кот. ставят на Бугатти - преимущества ДСГ7 без недостатков ДСГ7 - выдерживает крутящий момент более тысячи НМ.

[dmitri_kh]

С чего вдруг только на сироко или гольфе GTI? Я наоборот думаю, что ДСГ лучше в паре с ТДИ, потому что у него диапазон оборотов меньше, чем у ТСИ и переключения нужны чаще - вот тут проявляется преимущество скорости переключения ДСГ.

все равно дергает и откатывается назад и надежность также ниже чем у типтроника, и не надо расказывать о том, что к ДСГ надо привыкнуть или чтобы не откатываться пользоваться "автохолдом", а чтобы не перегревался робот в пробках переводить на нейтраль, ни то ни другое не рашает этих проблем

А кто вам сказал, что ДСГ дешевле Типтрона или механики? И чего в ней экологического? На БУГАТТИ ВЕЙРОН ставят ДСГ7 (мокрую) - и шо это экологический авто?
Я ж не говорю, что Типтрон - говно, потому что у меня не Типтрон. Уважать технологии надо!

ВЫ считаете, что можно сравнить тысячесильный "суперкар" с обычным семейным городским седаном, и на долго ли хватит Вейрона, если его экплуатировать как типичный пассат, особенно в наших странах!?))
Экологичность заключается в меньшем расходе топлива по сравнению с автоматом, для прижимистых европейцев это весомый аргумент, а вот для американцев нет, там мало кого волнует, что их машина на 100км сожрет на 1-2литра меньше бензина, поэтому Фольксы и Ауди там продаются без ДСГ с автоматами
Про стоимость, попробуйте узнать у своего дилера стоимость замены у них ДСГ, автомата и механики и самое главное уточните ресурс заявленый производителем

[allman]

Вы видели автомат, например, на Тойоте Камри. Всего 5 ступ и селектор древний, а у Пассата - посовременнее.
Официалы говорят, что Типтроник - это не наименование автомата, а его функция переключения в "ручном" режиме.Тогда ДСГ - это ДСГ, а Типтрон - это что?

Просто, так у нас на форуме повелось, называть гидромеханический автомат -типтроником, а DSG -ДСГ а так да, функция мануального переключения, аля типтроник, есть и на ДСГ

[staral2]

А все-таки какая из них надежнее? Есть статистика по отказам DSG? Просто хочу следующий авто с DSG, но что-то ссыкотно...

[AndreS]

Лучше 6 ступенчатая DSG с "мокрым" сцеплением.
Очень хорошая коробка. Недостатков не обнаружил.
Только позитив.

[CAHя21]

Для пассата однозначно лучше типтроник, особенно для эксплуатации в Москве, ДСГ хороша только для отжига и органично ведет лишь себя на сироко или гольфе GTI.
А вообще ДСГ говноробот созданный лишь для снижения себестоимости автомобиля и пост гарантийным разводом на бабки под экологическими и псевдоспортивными и лозунгами маркетологов



Не верно, мерс делает автоматы сам для себя!

Читай цитату, там выделено мной для В6.
Это я знаю так как имею оба таких авто!

[deflep]

А вообще ДСГ говноробот созданный лишь для снижения себестоимости автомобиля и пост гарантийным разводом на бабки под экологическими и псевдоспортивными и лозунгами маркетологов

Именно поэтому ФВ вбухал миллиарды в стройку завода по производству ДСГ в Касселе

[bitten Apple]

Смешно читать спецов-теоретиков, рассуждающих о вещах по рассказам "одной бапки", писанине журналюг или жалобам на автофорумах.
Особенно касаемо, например, конкретно коробки, которой нет у теоретика.

От себя могу добавить, DSG-6 – лучшая коробка, которую удалось попробовать лично (среди множества "ручек", от отечественных до Audi, VW, BMW. И до АКПП – 4ст Ситро, 5ст. Пассат В5,5, 6ст ПасстВ6, 6ст. BMW E39 – это чем длительно пользовался).