        |
||
про постукивания не помню, если честно. У меня шапка-ушанка была, и уши застегнуты-там вообще практически ничего не слышно
Ты про цепь, которая впускной вал приводит? А что там, что за проблема?
Пассат В6 вариант, комфорт, полный привод.
Которая валы соединяет. У нее гидронатяжитель. Из за густого масла не успел натянуть, что привело к попаданию зубца звездочки на ребро цепи. Ну а последствия ты сам знаешь... Все тки масло дилер залил не качественное... Или гидронатяжитель виноват...Сообщение от midavch1k
VW Passat b6 2.0 FSI BVY 2006
Интересно, масло вроде в фирменной канистре ВАГ было, родное 5W30
Пассат В6 вариант, комфорт, полный привод.
Да, брателло, сочуствую. Бейся с дилером до конца. Удачи!
Passat B6, октябрь 2005 г., BLY, МКПП ===> Passat B6, 2007 г., 3,2 DSG, а поглядывал на паркетнеги
Продленая гарантия, см. поиск.
VW-Passat B6, 2.0FSI, 6АКПП, Highline, был
VW-Passat B7, 1.8TSI, 7DSG, Highline
Нет на 2,0FSI цепи между распредвалами. Цепь там только внизу на масляный насос. Оба распредвала вращает ремень ГРМ.
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
Erkek, куда же делась цепь, сдваивающая распредвалы?
Механизм фазирования тогда как будет работать. А?
Зачем бить в нос и делать клоуна.
С гидронатяжителями цепей современными какой-то глобальный злодейский заговор. Не ставят производители старых добрых трещёток, перпятствующих утапливанию плунжера. На многих американцах наблюдал рокот цепи при старте. Форд 4,0, тоёта 4,0, крайслер 2,7... Причем на машинах со смешными пробегами. Имхо лучше б уже механический натяжитель ставили как в шохе, вредители...
05chrysler_t&c3,8L+08b61,9
заговор евреев-производителей, запчасти надо продавать, вот и клапана загибает, гидронатяжители "новой" конструкции, если сделать машину надежной-никто не будет ремонтировать как следствие -покупать запчасти, машины не будут так быстро терять в цене-никто не купит новую , а будет ездить на своей старенькой -надежной.
щас такая ситуация получается, гарантия закончилась -человек в ужасе надо срочно скидывать ато вдруг чаво вылезет.
to midavch1k
январь 2006 года мороз -39, машине полгода, всю ночь стояла на продуваемой ветром стоянке. Запуск двигателя с 4-го оборота коленвала. Из замечаний только замерэший MFA, свисты и скрипы климатроника и промороженного салона и натужный гул бензонасоса... Тут проблема в чем-то другом...
Случай исключительный... Прими соболезнования...
ИМХО случай гарантийный, при условии прохождения всех ТО у ОД, ибо 32 тыс.км для этого движка не пробег. Да и с окончания гарантии не так много времени прошло... Надежда на куланц...
Ждем ответа дилера. А тебе удачи и терпения.
Passat B6 2005 2.0 FSI BLR United Grey Highline Black Tiptronic
Сорри,я облошал)) Впомнился мне старый добрый ABF
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
всё именно так и обстоит..
Впомнился мне старый добрый ABF[/QUOTE]
+1000000
сочувствую. может так сделают...
VW Multivan 2.5TD highline временно.
VW PASSAT Variant 2.0 TDi, 4 motion, 2006 highline продан
VW Passat B6, 2.0FSI, 2006, highline - был
Mondeo 2005 2.2TD был.
Спасибо за сочувствие, комрады!
Продолжаю давить на Куланц, пока жду ответа.
Пассат В6 вариант, комфорт, полный привод.
5W -40= -35 градусов
10W-40=-30 и т.д.
когда масло еще можно прокачать и нет сухого трения.
А если машинка еще и на улице стояла...
Кстати,почему то 5W-30(LL3) явно пожиже будет на морозе чем 0W-40(Mobil1) , хотя по теории 0W должно быть более зимним. И по ощущениям на LL3 мотор веселее работает.
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
потому что не всё так просто, как кажется
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
А до какой самой низкой температуры VW разрешает эксплуатацию авто?
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
в мануале таких данных нет, последний раз ездил в минус 41,но машина была с гаража,скажу честно нах надо.
VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY Comfortline МКПП Продан
С уважением,Александр.
Да, в такой мороз лучше пельмени лепить да,скажу честно нах надо.
беленькой запивать
В общем итог по делу таков. Фольксваген постановил: замена ГБЦ полтостью, только условие, что я оплачиваю 30 %, а дилер 70 %. + я оплачиваю работы. Итого получается окола 40 тыщ.
Пассат В6 вариант, комфорт, полный привод.
уже легче!!!
Не понятно почему принято такое решение, почему 30 на 70, А не 50 на 50 например.
Дефект полностью производителя при таком пробеге с ДВС не доложно быть таких серьезных проблем. Ну понять, что работы оплатить полностью еще можно, раз гарантия закончилась, но запчасти оплачивать даже частично по моему обсурд. Хотя все равно дешевле , чем оплата 100%. Удачи вам.
Да, обидно, жалко. Как и быть с этими новыми моторами. Машина д.б. в первую очередь надежной.
Легковой тракторок Passat 1.9 TDI
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки