Чистка Webasto (Проблемы с автономным отопителем)

[Beloozersk1]

У Офа есть новая опция под 500у.е (половина работа 4-5ч и половина модуль) из догревателя делают автономную Вебасту с возможностью продувки салона без пуска двигла (гарантия сохраняется на авто)
аккум и температуры жижи и климата контролируются штатными мозгами с модулем.
Пуск со штатного ключа (х3 закрытия) или сигналки, отдельного брелка нет.
Можно летом пускать для прочистки камеры, и в любую погоду, скажем за 10-30мин до поездки.

Кстати смена ПО вебасты не во вреду, = пока до -5гр работает без белого дыма и без проблем, посмотрим в -10-15гр

[SHURIK2101]

Собственно к теме чистки Вебасты это отношения не имеет.... есть отдельная тема где обсуждается алгоритм переделки котла-догревателя в предпусковик.
Смею тебя уверить, 500 баксов за такую работу это все же дорого, тем более для белоруссии. Считай, новый (правильный) котел стоит примерно столько же...

[GvinPin]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...-Webasto/page4

Ну вот, по ходу, Вебасто заблокировалось окончательно. Езжу, мерзну. Все таки чудес в жизни не бывает

[Beloozersk1]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...-Webasto/page4

Ну вот, по ходу, Вебасто заблокировалось окончательно. Езжу, мерзну. Все таки чудес в жизни не бывает

Какой пробег?

у меня с нуля 120тыс (полторы зимы) не пускается когда холоднее -11-14гр, а до -10гр работает(тоже обрадовался что реанимировалась в -5гр но только до -10гр) и не блокировалась никогда. Вся соляра Евро4 (Ен590)
Счас по гараннии рекомендация завода п.1 и офа:
1. Смена прогр.обеспечения что пока и сделали (думаю розжиг увеличили на низк.темп).
2. Проверка и замена камеры (свеча отделно не меняется)
3. Проверка цирк.насоса, из-за него может вырубатся через 1-4мин и блокироватся

[Трахторист]

Все оказалось совсем не так, как я того ожидал.... Проехавшись по сервисам (где занимаются Webasto) оказалось, что штатные догреватели, а именно Webasto TT-V, не берутся чистить, да и запчастей на ЭТО можно найти только у оффов фолькса... В машине колотун!!! Господа, подскажите что делать???? Поискать на разборах (где гарантия что будет работать)???

[triada13]

Все оказалось совсем не так, как я того ожидал.... Проехавшись по сервисам (где занимаются Webasto) оказалось, что штатные догреватели, а именно Webasto TT-V, не берутся чистить, да и запчастей на ЭТО можно найти только у оффов фолькса... В машине колотун!!! Господа, подскажите что делать???? Поискать на разборах (где гарантия что будет работать)???

А почему бы не съездить к ОД?

[GvinPin]

Какой пробег?

у меня с нуля 120тыс (полторы зимы) не пускается когда холоднее -11-14гр, а до -10гр работает(тоже обрадовался что реанимировалась в -5гр но только до -10гр) и не блокировалась никогда. Вся соляра Евро4 (Ен590)
Счас по гараннии рекомендация завода п.1 и офа:
1. Смена прогр.обеспечения что пока и сделали (думаю розжиг увеличили на низк.темп).
2. Проверка и замена камеры (свеча отделно не меняется)
3. Проверка цирк.насоса, из-за него может вырубатся через 1-4мин и блокироватся

Пробег небольшой, 50 тыков, но авте 4 года. Езжу каждый день, поездки короткие, работа в офисе недалеко от дома. Пользую дист. вебасту уже когда на улице ниже +5. Запускается из окна дома, машина под домом на стоянке. Очень удобно.
Глючить стала только этой зимой, но алгоритм глюков понять не могу. Сначала через раз включалась с брелока, потом отрубилась один раз в движении и принудительно не запускалась, теперь на ходу отключилась уже в 3 раз. Подозреваю, что теперь будет блок.
Шнурка, чтобы посмотреть что сней у меня нету. Можно бы было сразу заказать камеру сгорания у партнеров или почистить старую, но по лубому надо сначала делать диагностику наверное у диллера. С деньхами как и у многих пока кердык.

[Mishel]

А что самому почистить не судьба?
Какие это запчасти для чистки нужны?

[GvinPin]

Все оказалось совсем не так, как я того ожидал.... Проехавшись по сервисам (где занимаются Webasto) оказалось, что штатные догреватели, а именно Webasto TT-V, не берутся чистить, да и запчастей на ЭТО можно найти только у оффов фолькса... В машине колотун!!! Господа, подскажите что делать???? Поискать на разборах (где гарантия что будет работать)???

Мне сразу по телефону сказали, что штатные Вебасты нах, тока к диллеру.

[Трахторист]

у дилера попадаю на 25-30 тыс. примерно (при замене камеры сгорания), самому конечно можно... вот только несколько прохладно на улице)))))

[triada13]

у дилера попадаю на 25-30 тыс. примерно (при замене камеры сгорания), самому конечно можно... вот только несколько прохладно на улице)))))

Ну тут уж выбирай, либо здоровье либо деньги.

[Beloozersk1]

Господа был пост выше про чистку вебасты прочисткой для инжекторов или карбюраторов.... Пробуйте, хуже не будет мертвецу, если не заблокировалось и цирк.насос испарвен, ну и не на гарантии если...
а еще смена ПО (иногда решает проблему (розжиг время больше вроде)) - это и сделали мне по рекомендации завода, пока не холодно пашет...

Вооще думал что 120тыщ для моей (полторы зимы на ДТ Евро4) это мало, но 50тыщ - это очень мало, соляра наверно не евро4 тогда у вас

старая вебаста на 5летке (не моя) пускалась только до -2-3гр, а ниже дымила и тухла
впырскали через выхл. вебасты на ночь сколько смогли (можно с балона можно в шланг лить) главное чтобы закрыть герметично в выхлопе шланг или трубку балона (использовали липучку-герметик не твердеющий типа палстилина) чтоб назад не вытекало.
к уктра открыли, все гав..но вытекло, запустилась покоптила вебаста и пока -5-6гр работает исправно, посмотрим ниже далее.

[Трахторист]

авто пробежало за 2 года всего 41 тыс км... заправка всегда (97%) на одной АЗС... с двигателем проблем (тфу-тфу-тфу) нет! вот и мне думается может что-то другое...

[Beloozersk1]

авто пробежало за 2 года всего 41 тыс км... заправка всегда (97%) на одной АЗС... с двигателем проблем (тфу-тфу-тфу) нет! вот и мне думается может что-то другое...

если не блокируется, а только не пускается в большой минус, то сделайте для начала смену ПО как завод рекомендует(мне это по гарантии)
иначе может и цирк.насос (работает 1-5мин и отрубается)

у мене 120тыщ и толко ниже -10гр тухла, сча с новым ПО посмотрим, морозов пока нет

[SHURIK2101]

Мне сразу по телефону сказали, что штатные Вебасты нах, тока к диллеру.

Ну если не хотите (или не можете) делать чистку самостоятельно по выложенному на первой странице этой темы алгоритму - прозвонитесь по объявкам гаражных дел мастеров кто занимается ВебастАми... Они без вопросов должны взяться за такую работу ибо НИЧЕГО сложного в этой работе нет.
И никакие запчасти не нужны!!! При некотором навыке даже и ТОСОЛ сливать не нужно - котел можно открутить от кузова, располовинить и вытащить горелку даже не сливая ОЖ.

Мое мнение подтвержденное практикой - после чистки котел работает КАК НОВЫЙ.

Еще раз приведу факторы которые должны подтолкнуть хозяина отложить шаманский бубен и перейти к чистке камеры сгорания (или ее замене если денег чуть побольше)
1) Ваш авто выкатывает как минимум вторую зиму (за одну зиму котел, как правило, не успевает зарасти нагаром как бы сурово он не экслуатировался)
2) режим Ваших поездок старт-стоповый, при котором двигатель, не успев толком прогреться, уже глушится....
3) у Вас установлен догреватель (предпусковик, запускаясь и прогревая двигатель перед поездкой реально работает больше времени, камера сгорания у него быстрее достигает температур самоочищения и дольше находится в таком режиме, поэтому и выхаживает дольше)
4) котел все чаще и чаще глохнет в процессе розжига (примерно через 1.5-2 минуты после запуска) с ошибкой (чаще всего) ПРОПАДАНИЕ ПЛАМЕНИ.
5) котел все чаще и чаще перестает запускаться при резком понижении тепературы, при возрастании температуры котел может полностью возобновлять свою работоспособность (То есть, например, при минус 5 работает как часы а при минус 10 запустится с третьей попытки. И эта температура при которой котел перестал зажигаться постепенно растет - сначала было минус 15, потом уже минус 10 а потом уже и в минус 5 не хочет работать). Ошибки все те же ПРОПАДАНИЕ ПЛАМЕНИ.
И в качестве как более полного раскрытия предыдущего пункта: Котел-догреватель не запускается с первой попытки при запуске двигателя на холодную. Но если дать двигателю пару минут поработать, заглушить его и снова завести - догреватель запускается и устойчиво работает.

В принципе, этих пяти пунктов достаточно чтобы поставить диагноз и обвинить во всем загаженную камеру сгорания (или подклинивающий клапан на входе в форсунку камеры сгорания). Отдельно акцентирую - если возникают ошибки по: перегреву котла, отсутствию связи с шиной CAN авто, неисправности какого-либо температурного датчика Вебасты(нелогичный сигнал с датчика), неисправности помпы ОЖ, топливного насоса и тд - все эти ошибки не имеют отношения к камере сгорания!!! И они должны диагностироваться и устраняться отдельно.

[Beloozersk1]

Еще без разбора можно чистить промывкой для инжектора (2поста на 6стр), если кокса не 2кг, то помогает самоочистится камере

[SHURIK2101]

.......впырскали через выхл. вебасты на ночь сколько смогли (можно с балона можно в шланг лить) главное чтобы закрыть герметично в выхлопе шланг или трубку балона (использовали липучку-герметик не твердеющий типа палстилина) чтоб назад не вытекало.
к уктра открыли, все гав..но вытекло, запустилась покоптила вебаста и пока -5-6гр работает исправно, посмотрим ниже далее.

Если тебе действительно напырскали какой-то дури в выхлопную трубу котла в надежде что это поможет то смею уверить - это лажа....
Да, у тебя сейчас более-менее чистая выхлопная гофра и сам глушитель, нагар из них чутка вымылся. Но от конца выхлопной трубки до самой камеры сгорания котла расстояние примерно сантиметров 70-80, плюс по дороге стоит банка глушителя. Слабо верится в то что какая-либо впрыскиваемая в самый хвост трубы дурь могла пройти такое расстояние и залекть в камеру сгорания (особенно если учитывать что выхлопная труба котла расположена с уклоном для того чтобы образующийся при остывании котла конденсат мог сам сливаться из глушителя а не оставаться и замерзать в нем).
Вот если бы тебе отсоединили всю гофру глушителя и лили какую активную дрянь прямо в сам котел внутрь - тогда какой-то результат может и был БЫ... Но таким способом все равно не почистишь клапан на входе в горелку.

[Beloozersk1]

Если тебе действительно напырскали какой-то дури в выхлопную трубу котла в надежде что это поможет то смею уверить - это лажа....
Да, у тебя сейчас более-менее чистая выхлопная гофра и сам глушитель, нагар из них чутка вымылся. Но от конца выхлопной трубки до камеря сгорания котла расстояние примерно сантиметров 70-80, плюс по дороге стоит банка глушителя. Слабо верится в то что какая-либо впрыскиваемая в самый хвост трубы дурь могла пройти такое расстояние и залекть в камеру сгорания (особенно если учитывать что выхлопная труба котла расположена с уклоном для того чтобы образующийся при остывании котла конденсат мог сам сливаться из глушителя а не оставаться и замерзать в нем).
Вот если бы тебе отсоединили всю гофру глушителя и лили какую активную дрянь прямо в сам котел внутрь - тогда какой-то результат может и был БЫ... Но таким способом все равно не почистишь клапан на входе в горелку.

читали не внимательно:
моя авто 2009г 120тыщ и еще на гарантии пока замену тока ПО для Вебаствы сделали,
а мучали не мне а стакрик вебасту (5летке хуже не стало, зато быстро, основной состав очистителя керосин, так что можно влить туды 3л кереосина под давкой со шланга на ночь)
пырскали под давлением загерметризировав выхлоп от вытекания и очень много, утром открыли выхлоп все вытекло...
согласен в камеру естественно эффкт лучше, дошло много до кмеры или нет не знаю, но пока -5-6гр работает н не тухнет

[-Boris-]

Тоже с трудом представляю себе очистку без разборки. Даже располовинив котел, до сопла Вентури не доберешься и не вытащишь оттуда кокс. Чудодейственные аэрозоли, закачивающиеся ч-з глушитель, должны сначала заполнить всю ёмкость теплообменника (порядка 0,5-1л, наверное), а уже потом попадут собственно к соплу, вокруг которого вся эта радость собирается. Допустим, накачать литр-полтора в глушак, литр в теплообменник, остальное вылезет ч-з вентилятор к воздушному глушителю. Если жидкость растворяет всё налету, то не поплохеет ли от этого вентилятору и проводке внутри? Если не растворяет, то всё как было так и останется. Чёт мне кажецо, что жидкость промывочная не при делах, а кокс сдуло просто давлением в результате удачного стечения обстоятельств, на которое расчитывать особо не стОит.

[lmo]

Вообще-то свеча розжига хоть и является достаточно надежной но это все же расходный элемент. Надо было ее заменить при разборке и чистке котла и все заработало бы. Купить ее лучше на разборках (так как с завода она поставляется только в сборе с новой камерой сгорания). Не стоит бояться ставить БУ свечу....

Спасибо за проделанную работу и отличный отчет!
Хотелось бы только внести одну коррективу - свеча накала продается отдельно, без камеры сгорания, только с набором уплотнителей.
Номер в каталоге вебасто - 9017813. Цена - 2 782 руб.
Сам менял недавно у оф. дилера...

[SHURIK2101]

Спасибо за проделанную работу и отличный отчет!
Хотелось бы только внести одну коррективу - свеча накала продается отдельно, без камеры сгорания, только с набором уплотнителей.
Номер в каталоге вебасто - 9017813. Цена - 2 782 руб.
Сам менял недавно у оф. дилера...

Вообще-то мы говорили о дизельном котле.
Ибо у бензина свеча и правда поставляется отдельно.
А у дизеля чтобы достать провода свечи из общего жгута надо ножиком аккуратно прорезать резиновый уплотнитель.... видать по этой причине Вебастовцы и посчитали что конструкция формально все же неразборная.

[lmo]

SHURIK2101,
я не буду с вами спорить - это бессмысленно.
Я могу сказать одно - свеча накала для ТТ-С\Е, без разницы дизель или бензин, идет одна и та же.

[triada13]

SHURIK2101,
я не буду с вами спорить - это бессмысленно.
Я могу сказать одно - свеча накала для ТТ-С\Е, без разницы дизель или бензин, идет одна и та же.

А кто вам сказал что эти котлы стоят штатно на пассате?

[lmo]

А кто вам сказал что эти котлы стоят штатно на пассате?

Не совсем вас понял. Отвечу, как смогу.
Итак, на некоторые VAG /дизельные/ с завода ставиться TT-Z, т.е. догреватель. По сути - это слегка урезанный TT-C. Думаю, это понятно.
Если вернуться к вопросу о штифте /или свече/ накаливания, то у всех моделей ТТ-С.Е.Z она одна и та же и меняется сама по себе, без замены камеры сгорания.
Я смог ответить на ваш вопрос?

[SHURIK2101]

SHURIK2101,
я не буду с вами спорить - это бессмысленно.
Я могу сказать одно - свеча накала для ТТ-С\Е, без разницы дизель или бензин, идет одна и та же.

Собственно и я с Вами спорить не буду ибо Вы ПРАВЫ - у ТТ-С\Е свечи действительно одинаковые даже по каталогу.
Но, как Вас уже возразил камрад triada13 ни ТТ-С ни ТТ-Е никогда штатно не ставились на Б6 Пассат. А ставился только TT-V.

Вот поэтому и непонятно к чему тогда это Ваше высказывание о взаимозаменяемых свечах ТТ-С\Е в теме про TT-V?
И на этот вопрос Вы не ответили.
Только и всего...

А по поводу того что даже у дизельной TT-V свечу можно поменять отдельно.... ну разумеется можно поменять (опять-таки, никто и не оспаривал этот шаг). Вот только для дизеля отдельно свечка не поставляется.
Возьмем, например, какой-нибудь ролик натяжителя ремня ГРМ. Почему-то производителем он поставляется ТОЛЬКО в сборе вместе с кронштейном, хотя этот самый ролик закреплен на кронштейне болтиком и абсолютно спокойно откручивается. Но вот производитель посчитал почему-то по другому.
Или, например, воздушный вентилятор котла Вебасто TT-V (раз уж мы в этом топике). Этот самый вентилятор поставляется только в сборе с платой управления отопителя (мозгами) и никак по другому. Хотя там всего 4 винта и все...
И такие примеры сплошь и рядом, даже перечислять их смысла нет.