что-то не так собрали или накосячили, никакие адаптации не требуется, давление от 3.5 до 6 бар, насколько помню.
Всем привет! Очень прошу помочь советом. После самостоятельной замены топливного фильтра машина стала дергаться при оборотах более 3-4 тыс, глохнуть на холостых.
Вопрос 1: При замене полностью доставали насос из бака, требуется ли после этого производить какие либо адаптации или удаление воздуха из топливной системы?
Вопрос 2: Давление топлива очень слабое на выходе, что скорее всего и явилось причиной дёргания и нестабильной работы, какая может быть причина падения давления? И какое вообще должно быть давление?
Вопрос 3: Из насоса выходят два патрубка, один из которых идет к топливопроводу через фильтр (тут давления нет), а другой к эжекционному клапану (тут давит так, аж брызги в стороны), но этот выход перекрыт этим самым клапаном. Принцип действия всего этого хозяйства хоть убей не догоняю Давление и должно быть разным здесь?
A4 Avant B8 1.8 TFSI
что-то не так собрали или накосячили, никакие адаптации не требуется, давление от 3.5 до 6 бар, насколько помню.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Странно, на сколько я знаю, на 1.8 TSI топливный фильтр идет в сборе с бензаносом, который в баке расположен. Вы меняли фильтр и бензонасос?
Не так собрать там невозможно, все патрубки и штуцеры разные, каждый одевается только на свое место. А вот насчет накосячили может быть, т.к. отломили пластиковый штуцер на насосе (на рисунке под №1, там видно место спайки). Но после пайки проверили давлением этот штуцер, нигде не сечёт.
Насос не стал в аварийный режим, на холостых оборотах на 3 тыс. отсечки нет, отсекает как и положено на 4 тыс.
Нет, не в сборе, это два разных узла, которые одеваются друг в друга, на фото видно.
Последний раз редактировалось толстый; 27.01.2010 в 10:08.
A4 Avant B8 1.8 TFSI
А топливный фильтр правильной стороной поставили?
Кстати кстати ТУ 154 ты в перебезчики записался? Что на сайте В6 тусуешься! Предатель кайся!
Я сначала тебя не допонял, ты менял не топливный фильтр, а сеточку на приемнике бензонасоса.
У меня такие проблемы ранее возникали только на других афто. То что давления нет это факт. ЕГо бы померить, снять с двигла трубку подачи топлива одеть манометр, включить зажикание и посмотреть сколько давления дает насос. Может моторчику писец.
Второе, какую сеточку поставил, ту же или неоригинал, может она мешает всасывать самому насосу.
Третье, правильно ли подключили провода, т.е правильно ли работает моторчик!
на форуме тайотоводов !
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Именно фильтр меняли 3C0919679A, моторчик подключали напрямую в ведре, там два выхода на моторе (на фотке №1 и №2), так вот из №2 дует очень хорошо, а из №1, того который нужен, кот. идет на топливную магистраль, еле течет. Ситуация одинакова что с фильтром, что без. Мерять там нечего, на глаз видно что даже 1 атм не будет.
ну там то я точно не был никогда
A4 Avant B8 1.8 TFSI
Вопрос в том зачем нужен выход на насосе под №2 и что будет если напорную магистраль подключить под этот выход
В общем в результате многочисленных опытов заказал все же новый бензонасос
A4 Avant B8 1.8 TFSI
а новый теперь работает? :-)))
Я пока только заказал, приедет во вторник. Будет работать, куда ему деваться, ошибки все были только по бензонасосу
A4 Avant B8 1.8 TFSI
Топикстартер, чем дело закончилось? Замена насоса помогла?
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
Да, поставил новый насос и все прошло. Стер ошибки и катаюсь.
Все подключали, экспериментировали по всякому. Видимо отломив штуцер, мы что то повредили в насосе еще. Короче моторчик сам остался целым, а пластиковую крышку на насосе можно поставить с умершего насоса какого нибудь и будет в запасе еще один насос. Пробег был тогда кажется 30 тыс. Только вот после того как все поменяли и сделали, проехав еще 10 тыс., умер и второй насос топливный, который на моторе стоит. Поменяли по гарантии, сказали что он был отзывной и положено было поменять его на следующем ТО, до которого оставалось 5 ткм, поставили модернизированный. Только мое мнение что крякнул он от перебоев с питанием при поломке первого насоса.
A4 Avant B8 1.8 TFSI
Здравствуйте уважаемые!
Такой вопрос: как проверить работоспособность ТНВД?
приветствую, Формучане.
Авто VW Passat B6 3C2 2.0 TFSI BPY 2006 г.в.
WVWAK73C36P221198
Устанавливая вакуумную магистраль - обнаружил следы бензина, а затем трещину на клапане ТНВД.
номер этого клапана у меня VAG 06F127035H
Ни в Автодоке, ни в Экзисте этого номера - НЕТ.
покупать новый ТНВД совсем не хочется. продается ли этот клапан отдельно? подходят ли к моему авто клапаны от других моделей двигателей ВАГ?
заранее благодарю за ответы.
e781f840-99ca-4fd0-9cc6-f4fbefc6018f.jpg
Зайдите в схему экзиста, найдите свой ТНВД и посмотрите- есть ли клапан как отдельная запчасть. Скорее всего нет...хоть есть номер. Обычно у ФВ ТНВД идёт всборе...и если по БОШ не бьется- капут...Ни в Автодоке, ни в Экзисте этого номера - НЕТ.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
проверял, к сожалению отдельной запчасти нет ((
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки