Товарищи я что то не очень пойму зачем мне нужна кнопочка ручника, режим "Р" неплохо справляется? Нужен ли вообще ручник и часто ли вы им пользуетесь. Предлагаю опроситься!
|
||
А нужен ли ручник на АКПП?
Товарищи я что то не очень пойму зачем мне нужна кнопочка ручника, режим "Р" неплохо справляется? Нужен ли вообще ручник и часто ли вы им пользуетесь. Предлагаю опроситься!
Практически не использую
Passat B6 2.0 FSI BVY Highline "Робот" Черный перламутр,с 12.09.2007 гос.№ ##00AA161
БЫЛ!!!
Passat B7 1.8 TSI Highline 7DSG Белый, 3 пакета
Пользуюсь очень редко.. Если авто под горку ставить разве что
Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline +TID-7501+1package
Mercedes Benz S350 AMG
Ставлю на ручник всегда. Припарковался - включил ручник, потом селектор в "Р".
B6 1.8 TSI Tiptronic
Всегда ставлю.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Не часто, но пользуюсь. Мануал предупреждает, что нельзя полагаться на режим "Р", - типа, как бы чО не вышлоСообщение от КУБИНЕЦ
Пысы: Дружище, пусть стоит для красоты, не выламывай кнопочку
Лано пока трогать её не буду, а то хотел 2 см. дерева прибавить на панелеНе часто, но пользуюсь. Мануал предупреждает, что нельзя полагаться на режим "Р", - типа, как бы чО не вышло
Пысы: Дружище
Стопор в коробке передач достаточно нежный, насколько я помню, и им категорически нельзя пользоваться для удержания машины на сколь-либо значимом уклоне. Поэтому при остановке на ровной поверхности, ручник не трогаю, достаточно "P". А если уклон - то чтоб не создавать нагрузки на этот стопор, находясь в "D" или "R" (смотря как подъехал), удерживаю тормоз выжатым, включаю ручник, не отпуская ногу перевожу селектор в "N", потом отпускаю тормоз и машина чуток прокатывается, выбирая то усилие, которое пришлось бы как раз на стопор, потом опять нажимаю тормоз, перевожу в "P", отпускаю тормоз и глушу машину. На словах объяснять долго может, но когда входит в привычку - все делается на автомате, не задумываясь. При трогании с уклона, тоже сперва перевожу селектор в "D" или "R", и потом снимаю с ручника, не наоборот.
При трогании с уклона есть же функция AUTO HOLD! Я пытаюсь вспомнить сколько раз я парковал авто на уклоне, и вспоминаю за последний год 0!
Не, я имел ввиду не просто "трогание с уклона", а распарковку с уклона. А у меня заезд в гараж под уклон. Т.е. оставляю машину на нем, потом открываю ворота и заезжаю. И когда выезжаю, также на уклоне приходится оставлять.При трогании с уклона есть же функция AUTO HOLD! Я пытаюсь вспомнить сколько раз я парковал авто на уклоне, и вспоминаю за последний год 0!
Примерно такой же алгоритм. Ставлю на ручник почти всегда, очень редко бывает что забываю. Считаю что так безопаснее.
Прогревать в драйве на ручнике???? А не боишься что что то замкнет/разомкнет в мозгах (глюков в пассате бывает, а ручник не механический) и уедет от тебя твой пасс?
BMW 528 saphir black + BMW 116 красненькая!
Passat B6 1.8t Highline Mocca продан
Пассат на ручке. Но второе авто с АКПП. Потому ответил: пользуюсь. Всегда ставлю на ручник, а потом уже корбку в Р. Так и мануал к корейцу рекомендует, типа стопор может и не удержать, или сломаться.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Кубинец! Покури ФАК - там есть описание устройства и функционирования АКПП (и Тип и ДСГ) - думаю, после этого ты сам догадаешся, что надо сделать с этой темой
Про устройсвто пусть читают ФАКЕры и иже с ними! Детские сказки про износ и устройство, знают все, даже дети. Суть темы пользуешься или нет. Не флуди тему не нравится есть темы про гафно!Кубинец! Покури ФАК - там есть описание устройства и функционирования АКПП (и Тип и ДСГ) - думаю, после этого ты сам догадаешся, что надо сделать с этой темой
3.14-ц АКПП!!!
Пока ты сам не прочитал, как ты можешь об этом говорить?
3.14-ц АКПП!!!
Пока ты сам не прочитал, как ты можешь об этом говорить?
ОК!
Это с чего бы?3.14-ц АКПП!!!
Ты когда стоишь на тормозе настает ппц АКП что ли?
LR Discovery 4 TDV6
Потому что при нажатии на педаль тормоза крыльчатки гидротрансформатора разводятся на максимальной расстояние. А когда авто стоит на ручнике, они находятся в обычном рабочем режиме. Дальше объяснять надо?
ПЕСТЕЦ! Убью мастера, суку!
Пилять, недолго ему жить осталось!
Я в шоке!
Последний раз редактировалось Schelter; 27.01.2010 в 12:31.
LR Discovery 4 TDV6
и че ани эта всем клиента рекамендуют?
Пилять, недолго ему жить осталось!
Я в шоке!
да ладно тебе
Пилять, недолго ему жить осталось!
Я в шоке!
з.ы ручником пользуюсь только на уклонах, проверяю на нейтрале..
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Вот дословно, выдержки :да ладно тебе
"Греть АКП не нужно, как и двигатель - так написано в инструкции, не дураки, наверное, писали...
Хотя, в принципе, в сильные морозы все же желательно... поставить на "Д" или на "Эр" и пусть чуток АТФ погоняет... минуты 2-3... газовать не нужно... бла-бла-бла...
... А так же можно поставить на "ручник" включить "Д" ну и пока ты будешь там снежок сметать - она и прогреется..."
Как можно ЭТО по другому понять?
Хотя сам виноват, мало ли кто какую куйню сморозить может - всех же слушать не нужно... ну я и лопухнулся, камрады...
Последний раз редактировалось Schelter; 27.01.2010 в 15:15.
LR Discovery 4 TDV6
Хорошо, что во время озвучил - вовремя подсказали
при использовании автохолда крыльчатки себя так же ведут? Или как при использовании ручника?
СС 1.8 TSI DSG
xDrive 30d ALPINWEISS
Suum cuique
Если авто ставишь в горку или под горку на "Р", то затем при переключении будет удар, что не есть гуд, я считаю... так что в этом случае "ручник" нужен...)))
Лично я еще использую ручник для прогрева АКП зимой... Завожу машинкО, ставлю на ручник, перевожу селектор АКП в "R" или "D" и спокойно выхожу счищать снег... )))
LR Discovery 4 TDV6
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки