Помогите принять правильное решение Tiptron или DSG

[Be1]

По-моему, на типтроне Ку7 гоняют, так там дизель V12 1000 нМ..

ну не пассатовский же там типтрон...
и на вейроне не пассатовское же ДСГ

[КУБИНЕЦ]

ну не пассатовский же там типтрон...
и на вейроне не пассатовское же ДСГ

Ах куда батенька вы загнули Вейрон прямо из терний к звездам. ЗАпаожец рулит!

[staral2]

По-моему, на типтроне Ку7 гоняют, так там дизель V12 1000 нМ..

Что-то сомневаюсь,что наш типтрон такой момент перемолет...

[Schelter]

ну не пассатовский же там типтрон...

но типтрон же...

[Erkek]

Будущее полюбому за DSG - экономия топлива рулит.
А вот Типтронов на Пассатах больше не будет точно.

[mixasmi]

Да кто ни будь знает когда будет рейстайлинг B7 уже запарился ждать?

Заранее благодарен всем.

К концу этого года обещают Б7.

[Dimzas]

Кто обещал?

[Erkek]

Я Тебе это обещаю!!!

[Be1]

но типтрон же...

фигня, слабо ...
читаем - http://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
Основные характеристики
Тип мотора: W16 \ 64V
Рабочий объём: 7993 см³
Мощность, гарантированная производителем: 736 КВт (1001 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальная возможная мощность: 773 КВт (1050 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент: 1250 Нм при 2200 — 5500 об/мин.
Трансмиссия
Коробка передач: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный, с муфтой Haldex спереди и самоблокирующимся дифференциалом сзади.
Время переключения передачи АКПП: <150 мс.
ну ДСГ же ...

как видно все переваривает, все колеса крутит, правда при нужде

[adolfovich]

фигня, слабо ...
читаем - http://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
Основные характеристики
Тип мотора: W16 \ 64V
Рабочий объём: 7993 см³
Мощность, гарантированная производителем: 736 КВт (1001 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальная возможная мощность: 773 КВт (1050 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент: 1250 Нм при 2200 — 5500 об/мин.
Трансмиссия
Коробка передач: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный, с муфтой Haldex спереди и самоблокирующимся дифференциалом сзади.
Время переключения передачи АКПП: <150 мс.
ну ДСГ же ...

как видно все переваривает, все колеса крутит, правда при нужде

Вот это именно та ДСГ7 в мокрой ванне, которой "цены" нет.

[Schelter]

как видно все переваривает, все колеса крутит, правда при нужде

хы, так там ДСГ то не "сухая"...
а КП стоят секвентальные, близкие к ДСГ по конструкции, даж на Ф1 стоят, но они тож в масле... так что... все ништяк...

ЗЫЖ афтоматы на танках стоят и на седельных тягачах... а там моменты - вейрону не снилось )))

[Свин]

Нах ДСГ если типтрон устраивает на сто процентов....мне моя коробка нравится просто безумно и всем, кто ездит в моем пассике. Зачем искать от добра добра (с риском). Но щас уже решили за нас, поэтому для меня более авты с 1.8. движками уже не вариант, я если буду менять то только на 2.0. TSI или на дизель, чтобы было ДСГ-6.

[Joschka]

Регулярно приходится ездить и на том и на другом.
Passat-6-DSG и Passat-1.8-Tiptron.
Разница ощутима только при трогании с места и движении на очень малых скоростях.
Tiptron "тянет" машину даже при нажатом тормозе, поэтому при отпускании оного сразу начинается плавное и достаточно активное движение. В пробках это очень удобно - можно оперировать только педалью тормоза.
Машина с DSG при отпускании тормоза "задумается" и только потом начнет движение, поэтому без педали газа обойтись вряд ли удастся. Поначалу дозировка газа непривычна - машина дергается. С опытом проходит.

Есть еще очень существенный момент.
Предположим, что машина стоит на ровной плоскости, вы начинаете движение вперед, а перед вами небольшое возвышение (порожек). У меня такая ситуация на выезде из гаража.
Мы просто отпускаем тормоз и газ не нажимаем.
Tiptron скорее всего эту преграду преодолеет, а если и нет, то остановится и будет стоять "внатяг" уперевшись в препятствие и ждать газ.
DSG тоже упрется, но с гораздо меньшим усилием (поэтому без газа не преодолеет даже небольшой уклон), а через несколько секунд вообще перестанет упираться и даже слегка откатится назад.
Это создает проблемы при параллельной парковке на уклонах и спусках. Ты уже перевел рычаг в R, отпустил тормоз, а машина все равно слегка сдает вперед и только потом коробка "ловит" ее сцеплением и останавливает, а теперь если дистанции малые нужно очень плавно дозировать газ ))) Без AUTO-HOLD просто никак ))).

У меня нет претензий к моей DSG. При переключении на R я не добиваюсь полной остановки автомобиля и ударов у меня никаких нет. В этом я разницы не вижу.
В пробках режим S решает проблему дерганья, т.к. без переключения передач газ дозируется лучше. Вы на ручке попробуйте почти сразу воткнуть вторую и не особо газуя тронуться. Будет дергаться :-)

Очень интересный рассказ. Реально речь об отличиях, а не измерение длины детородных органов, как у вейронов и пр. мифических авто, в которых большинству и посидеть-то не придется...

[adolfovich]

Нах ДСГ если типтрон устраивает на сто процентов....мне моя коробка нравится просто безумно и всем, кто ездит в моем пассике. Зачем искать от добра добра (с риском). Но щас уже решили за нас, поэтому для меня более авты с 1.8. движками уже не вариант, я если буду менять то только на 2.0. TSI или на дизель, чтобы было ДСГ-6.

Нах менять пассат на пассат. Разве что Б6 на Б7. Кстати 2.0 ТДИ + ДСГ6 рекомендую
П.С. после дизеля понимаешь, что не в лошадях счастье, а в крутящем моменте и приятном расходе. Особенно в Украине, где цены на топливо растут каждый день. 95й уже по 8 грн/л (1$), ДТ - 6,95 грн/л. Причем рост по 5-7 коп. в день. И как то не хочется в таких условиях ездить на трехлитровом атмосфернике.

[Schelter]

П.С. после дизеля понимаешь, что не в лошадях счастье, а в крутящем моменте

ты знаешь, я полгода ездил на 1.9тди на Ауди А3 и я не в восторге...

при быстрой езде жрала керосин, как самолет, какая там экономия... на высоких оборотах не тянет... ну и повышеная вибрация и тракторный звукан тож не впечатлили... как и запах соляры...

Не знаю как там оно на Пасе...

[adolfovich]

ты знаешь, я полгода ездил на 1.9тди на Ауди А3 и я не в восторге...
при быстрой езде жрала керосин, как самолет, какая там экономия... на высоких оборотах не тянет... ну и повышеная вибрация и тракторный звукан тож не впечатлили... как и запах соляры...
Не знаю как там оно на Пасе...

Между 1.9тди и 2.0тди разница в несколько десятков лс и НМ. При 140 по трассе кушает летом около 6,5 литров. В городе - 8,5 л. На атмосферниках (если по городу ездить) расход гораздо выше, хотя больше 60-70 км/ч не попрешь, если только не самолет у тебя.
На СБАБ рокот трактора почти не слышен, если только специально не прислушивается какой-нить любитель бензина.
Соляра пахнет приятнее, чем бензин. Чисто субъективно. Я ж не наркоман какой-нить специально вынюхивать и сравнивать.
Да что тут говорить, сам был раньше любителем бензиновых двигателей до того как пересел на дизель.

И вообще ДСГ по-моему специально для дизеля сделана, потому что у дизеля диапазон оборотов до 4,5 тыс, сл-но нужны более частые переключения, сл-но нужны быстрые переключения.

[Schelter]

При 140 по трассе кушает летом около 6,5 литров. В городе - 8,5 л.

Хы, у меня 1.8тси при той же скорости лишь на литр больше летом по трассе жрет...
И в городе стока же... ну 9 литров, может...

и где тут бешеная экономия?

так что экономия - не аргумент...

ЗЫЖ чот мы оффтопим по полной...

[Be1]

Хы, у меня 1.8тси при той же скорости лишь на литр больше летом по трассе жрет...
И в городе стока же... ну 9 литров, может...
и где тут бешеная экономия?
так что экономия - не аргумент...
ЗЫЖ чот мы оффтопим по полной...

ОФФ - немного моего флуда:
1. По городу у меня расход всегда меньше 7 литров (под настроение - больше 12)
2. По трассе - был случай, когда после 985 км пробега через всю Украину остаток в баке по индикатору 1/4 (знаю про относительность показаний - но многие удивлялись и смеялись)
Поддерживаю вышесказанное, что менять Б6 лучше уж на Б7.
Что лучше ДСГ или типтрон на пассе - однозначно ответить нельзя (имхо, будущее все равно за роботами)

[Фидель]

разница в литр на сотню, по многим показателям в автомобильном мире считается очень серьезной экономией...
правда все эти данные очень относительные, иногда у меня по городу и по 14 литров на сотню выходит

[georg816]

Недавно ездил по Белоруссии и Литве, где со скоростью и штрафами строго. Приходилось долго пилить со скоростью 100-110 км. Для сохранения нервов использовал темпостат. Средний расход у 2.0 тди+ДСГ на участках по 200-300 км. в таком режиме - 5,3 - 5,6 л. Что, в принципе, согласуется с паспортными данными, просто в РФ проверить это сложно, по понятным причинам. В Москве выезжаю на баке не менее 800 км. при достаточно агрессивном стиле езды + пробки+частые поездки по Симферопольке в левом ряду со скоростью потока, скажем так, более 150 км.час..

[Schelter]

1. По городу у меня расход всегда меньше 7 литров (под настроение - больше 12)

не забывай, что у тебя ДСГ, а у меня афтомад все же...

ессип у меня был на "ручке" ну или ДСГ тож, я п вас всех трактористофф сделал по расходу...

[AcidBurn]

Сколько кВт не нашел но знаю точно что 160л.

Да еще вопрос сколько тыс.км. и как надо обкатывать двигатель 1,8TSI?

кВт в техталоне нету, но у меня 1,8 TSI с типтроном 6-кой - 160 лошадок, в салоне сказали первые 2 тысячи не раскручивать больше 3000 оборотов, в городе не рвать со светофоров, а на трассе около 3000 оборотов, то это порядка 140 - 150 км/ч... так, что обкатка не доставит неудобств.

Хы, у меня 1.8тси при той же скорости лишь на литр больше летом по трассе жрет...
И в городе стока же... ну 9 литров, может...

Ну не стоит сравнивать расход по городу, где то дороги загруженей... а 9 литров по городу для москвы на 1,8 TSI это ФАНТАСТИКА!!! это должны быть свободные дорги))) наверное воскресенье утром - реальный расход!!! а так 12 - 14 литров норма!!! а по трассе самый экономный режим это 110 - 130 км/ч расход 8 - 9 литров... и хватит привирать... прямо у вас турбированые движки с 160 конями, как Окушки жрут!!!
Не забываем, что обсуждается 1,8 TSI!!! не надо писать про дизеля и 1,4 TSI вступая со мной с спор.

[Schelter]

а по трассе самый экономный режим это 110 - 130 км/ч расход 8 - 9 литров... и хватит привирать...

За свои слова отвечаю!
Привирать никакого смысла не вижу...
при 100 - 110 по трассе 6.5 - 7.0 литров летом...
при 90 - все 6...

Не забываем, что обсуждается 1,8 TSI!!! не надо писать про дизеля и 1,4 TSI вступая со мной с спор.

обсуждаются тут вообще коробки, а не двигатели...

а последнее твое предложение я вообще не понял о чем...

[Be1]

не забывай, что у тебя ДСГ, а у меня афтомад все же...

ессип у меня был на "ручке" ну или ДСГ тож, я п вас всех трактористофф сделал по расходу...

офф - у меня же тоже "афтомад", а не механика, только немного другой принцип работы - а результат тот же

[Schelter]

офф - у меня же тоже "афтомад", а не механика, только немного другой принцип работы - а результат тот же

ага, этот "немного другой" принцип все и меняет...

гидротранс жрет доп бензус...

а у тебя, считай, механика тока с сервоприводами и эл башкой... да еще и с двумя сцеепами...