Ну вот и дождались нового Туарега!

[Бегемот]

туареги предыдущего поколения по классным ценам продаются - 2 млн. полный фарш!

Уже проданы все по таким ценам, за неделю ушли..

[Turk]

Уже проданы все по таким ценам, за неделю ушли..

+1
Не сильно искал (недели две назад), но по Мск не нашел ни одного, со слов манагеров таких машин было не много и все это было под продажи нового Тура, а с ним опаздывают и цена вернулась на свое место, то что стоило по акции 2,1 сейчас 2,55 или около того.
А так да, V6 3.0 TDI интересный авто за 2,1 млн.

Новый нравится, начинаю готовиться...

[aleksandr]

Ощупывал седня новый туарег . Во общем первые впечатления слюнки текут. Весь бортовой интерфейс на русском, качество материалов dasis good , а вот прокатиться пока не довелось а хотса.

[Котяра]

Ну а я покатался впечатления двоякие...
что понравилось:
- снаружи симпатичный, по отзывам выше ожидал увидеть страшную морду, но мне понравилась, ИМХА не хуже предыдущего тура.
- работа двигла. Дизель 3,0 240 лысы. Приемистый, в паре с 8-ми ступ.коробкой очень шустрое авто получилось. И что важно, пересев с бензина никаких неприятностей дизеля не заметил. Работает тихо, в салоне тоже особо не слышно.
вот в общем и все...
что не понравилось:
- внутри как то...блин никак...
- кожаные сиденья неудобные...крупному челу будет тесно из-за развитой боковой поддержки
- в авто не влюбился, не захотелось сразу заиметь

В разных настройках особо не ковырялся (тестдрайв короткий, желающих докуища проста), есть навигация, которая на Украине бесполезна (две-три улицы видно и пипец).
Компас, камеры покругу (вид сверху понравился, удобная вещь), музыка не фонтан. Пневма с тремя положениями. Рулится авто неплохо, но Х5/Х6 гораздо лучше едет
Общая оценка- не впечатлило. Х5 рулит)))
Цена базового 65,7к/бакса
Цена тест-авто 93к/бакса и некоторые функции мне бы еще хотелось иметь...
вкратце вроде все...

[BEDbMAK]

пневма со всеми идёт?
честно сказать, я бы брал обычную подвеску, в пи*ду эту пневму. мне кажется мозги она делать будет, а включишь её за всю жизнь раз 10))))
короче хроший тур будет 3 млн стоить. интересно, а за эти деньги и 4.2 можно взять?

[veingrыч]

http://www.test-drive.ru/volkswagen/42387/ - цены

[wasges]

я посчитал в руслане 3л 240 сил со своими хотелками получился 2,6 млн. прайс с допами где то в чемодане затерялся. И почему то мне сказали что сейчас он будет с тряпкой, а кожа появиться только в октябре. не понял прикола

[BEDbMAK]

ну могу сказать одно- 2-х млн у меня нет))) поэтому могу пускать тока слюни))

[Otto]

пневма со всеми идёт?
честно сказать, я бы брал обычную подвеску, в пи*ду эту пневму. мне кажется мозги она делать будет, а включишь её за всю жизнь раз 10))))
короче хроший тур будет 3 млн стоить. интересно, а за эти деньги и 4.2 можно взять?

большая ошибка, катался на одной и той же дороге с пневмой и без, так вот с пневмой все совершенно по другому - комфорта тьма, а вот когда без мневмы, то тихий ужас.
+ зимой частенько выручает, когда надо припарковаться. + летом, когда по трассе прешь, машинка как будто пригинается, ушки поджимает и ЖАРИТ - 170 как танк во все пологие повороты четко и без кренов.
Выбирая машину без пневмы теряешь половину преимуществ тура.
би карефул.

[КУБИНЕЦ]

Братва не обижайтесь тестил Тур 3 литровый дизель, за 2 дня проехал 2500 км. Вывод один авто гафно, своих денег не стоит. А новый то же гафно! Прально у него в ПТС написано универсал. Лучшее что впечетлило это расход дизеля при скорости на трассе 150-170 расход около 11 литров. Пневмоподвеске с пробегом 35000 наступила писта. Поведение на трассе в режимах комфорт и положении подвески выше второй позиции не есть гуд. В песке на Волге автомобиль увязал. Салон беден. В жару салон нагревается и клиимат не спасает. В новой версии при отличии во внешности думаю тоже гафно и это за 2,3 лимона. АЦТОЙ АДСКИЙ !

[Lotar]

2КУБИНЕЦ :
отчет бы выложил подробненький. А новый тур ведь классно смотрится, а ты сейчас все надежды втаптываешь в грязь просто)))

[Otto]

Кубинец а что по твоему не говно и за какие деньги?

[AntonGolova]

Кубинец а что по твоему не говно и за какие деньги?

логан норм тачка!

ещё Т34. где вокду взять после 9?

[Lotar]

логан норм тачка!

Логан
Вот такие цены на новый Тур:
В нашей стране Volkswagen Touareg второй генерации будет оснащаться тремя бензиновыми и тремя дизельными моторами, агрегатированными с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin. Стоимость базовой бензиновой версии с 249-сильной «шестёркой» 3.6 FSI — 1 900 000 рублей. Автомобиль с таким же мотором, но форсированным до 280 сил обойдётся в 2 213 000 рублей, а топовая бензиновая версия с «восьмёркой» 4.2 FSI (360 л.с.) оценена в 2 880 500 рублей. В список стандартного оборудования всех версий нового Туарега входит целая куча электронных помощников: система курсовой устойчивости (ESP), включающая антиблокировочную ABS plus, противобуксовочную ASR и электронную блокировку дифференциала EDS
С дизелем V6 3.0 TDI мощностью либо 204, либо 240 сил машину будут продавать за 2 083 000 и 2 213 000 рублей соответственно. А вот с новой 340-сильной «восьмёркой» 4.2 TDI на тяжёлом топливе, снабжённой системой непосредственного впрыска Common Rail с давлением 2000 бар и расходующей в среднем 9,1 л горючего на 100 км (выбросы CO2 — 239 г/км), модель стоит от 2 913 000 рублей.
Среди опций новинки фигурируют: 100-литровый топливный бак (4100 рублей), пневмоподвеска (94 200 рублей), трёхспицевый кожаный мультируль с подогревом (4400 рублей), рейлинги (20 700 рублей), панорамный люк (58 300 рублей), система кругового обзора Area View (45 400 рублей), а также четырёхзонный климат-контроль Climatronic (33 200 рублей).
В базовое оснащение Туарегов, оборудованных бензиновыми и дизельными «шестёрками», включены полный привод 4Motion с межосевым дифференциалом Torsen, система рекуперативного торможения, а также система помощи на подъёме и спуске. Такие машины имеют полный электропакет с климат-контролем, обогревом передних сидений, многофункциональный дисплей и центральный замок.
Кроссоверы с «восьмёрками» под капотом экипированы более богато. У них в «базе», помимо всего прочего, есть адаптивные биксеноновые фары, светодиодные фонари «дневного света», отделка «гриля», порогов и окон хромом, а также 18-дюймовые литые диски. В салоне у таких машин — кожаные сиденья с электроприводом, в том числе для регулировки поясничного упора, а также деревянные вставки.

Подробности: http://www.drive.ru/volkswagen/short...9/3447239.html

[КУБИНЕЦ]

2КУБИНЕЦ :
отчет бы выложил подробненький. А новый тур ведь классно смотрится, а ты сейчас все надежды втаптываешь в грязь просто)))

Отчитываться особо не за что, фоткать енто чудо не стал скоро появится на продаже скину ссылку! Я гонзал))) на афто 2008 года, уже рейсталинговой с дизелем V6 3.0 TDI мощностью помойму 240 сил.Биксенон, хромпакет. Приятно удивил расход бака при скорости 120-150 км/ч хватало на 850 км. средний расход показывал 10, 5 литра дизеля. Пробег 35000, когда заехал в сервис чтобы посмотреть афто на наличие неисправностей былоо установлено. Передним стоякам пневмоподвски писта, говорят это у них болезнь машина тяжелая и по нашим дорогам не выдерживает замена одной сориентировали в районе 120000 рублей. Кроме того установлено что задним колодкам писта, передние уже менялись. И это при таком пробеге!. Опять же объяснили быстрый износ колодок тяжестью афто. Задний подшипник помойму ступицы замена, тож работа денег стоит. Лампочки стопов проблема перегорели сразу две, (почему не сделать светодиоды?), в автомобиле за 2 ляма стоят лампочки по 10 рублей, от жигуля, причем чтобы поменять лампочку требуется демонтаж заднего фонаря. На дальние расстояния не удобно водителю ехать, поскольку локоток не очень хорошо лежит на обивке двери в Пассате намного удобнее поскольку обивка пошире будет! Резина Бриджстоун износ 80 процентов почему ХЗ?
Мне понравился двигатель, тяговит нормальный расход, хотя и немного шумноват посравнению с японцами. Еще есть приятная мелочь компрессор гнездо которого находится под правым пасссажирским сиденьем, к ак на грузовки включаешь шлнг подкачки и в путь.

За такие деньги альтернатива Прадо 2010. С точки зрения надежности Тойта впереди будет. Раньше я хотел такой афто теперь расстроился. Не стоит он своих денег. Да и зачем он нужен по городу седан достаточно, а на рыбалку лучше раз в два года Хантер покупать дешевле, надежнее и проходимее бутдет, держать как второй автомобиль.

[BEDbMAK]

ровно по этому и спросил о подвеске. пневма - это хорошая штука на пару лет - а потом сущий геморрой!
она не ремонтопригодна и стоит денег немерено!
бу машины брать с ней - себе дороже!

[КУБИНЕЦ]

ровно по этому и спросил о подвеске. пневма - это хорошая штука на пару лет - а потом сущий геморрой!
она не ремонтопригодна и стоит денег немерено!
бу машины брать с ней - себе дороже!

С Солидарностью солидарен!)))

[Vayzunoff]

Отчитываться особо не за что, фоткать енто чудо не стал скоро появится на продаже скину ссылку! Я гонзал))) на афто 2008 года, уже рейсталинговой с дизелем V6 3.0 TDI мощностью помойму 240 сил.Биксенон, хромпакет. Приятно удивил расход бака при скорости 120-150 км/ч хватало на 850 км. средний расход показывал 10, 5 литра дизеля. Пробег 35000, когда заехал в сервис чтобы посмотреть афто на наличие неисправностей былоо установлено. Передним стоякам пневмоподвски писта, говорят это у них болезнь машина тяжелая и по нашим дорогам не выдерживает замена одной сориентировали в районе 120000 рублей. Кроме того установлено что задним колодкам писта, передние уже менялись. И это при таком пробеге!. Опять же объяснили быстрый износ колодок тяжестью афто. Задний подшипник помойму ступицы замена, тож работа денег стоит. Лампочки стопов проблема перегорели сразу две, (почему не сделать светодиоды?), в автомобиле за 2 ляма стоят лампочки по 10 рублей, от жигуля, причем чтобы поменять лампочку требуется демонтаж заднего фонаря. На дальние расстояния не удобно водителю ехать, поскольку локоток не очень хорошо лежит на обивке двери в Пассате намного удобнее поскольку обивка пошире будет! Резина Бриджстоун износ 80 процентов почему ХЗ?
Мне понравился двигатель, тяговит нормальный расход, хотя и немного шумноват посравнению с японцами. Еще есть приятная мелочь компрессор гнездо которого находится под правым пасссажирским сиденьем, к ак на грузовки включаешь шлнг подкачки и в путь.

За такие деньги альтернатива Прадо 2010. С точки зрения надежности Тойта впереди будет. Раньше я хотел такой афто теперь расстроился. Не стоит он своих денег. Да и зачем он нужен по городу седан достаточно, а на рыбалку лучше раз в два года Хантер покупать дешевле, надежнее и проходимее бутдет, держать как второй автомобиль.

не хочу тебя насчет прадо расстраивать
но не фонтан она тупо не едет

[Семеныч]

Передним стоякам пневмоподвски писта, говорят это у них болезнь машина тяжелая и по нашим дорогам не выдерживает замена одной сориентировали в районе 120000 рублей. Кроме того установлено что задним колодкам писта, передние уже менялись. И это при таком пробеге!. Опять же объяснили быстрый износ колодок тяжестью афто.
Резина Бриджстоун износ 80 процентов почему ХЗ?
За такие деньги альтернатива Прадо 2010. С точки зрения надежности Тойта впереди будет. Раньше я хотел такой афто теперь расстроился. Не стоит он своих денег. Да и зачем он нужен по городу седан достаточно, а на рыбалку лучше раз в два года Хантер покупать дешевле, надежнее и проходимее бутдет, держать как второй автомобиль.

Стойки в зипе стоят 40 тыщ пара. При этом выходят из строя клапана стоек, а не сами стойки. С работой за прау в десятку уложиться можно. Колодки стираются в зависимости от стиля езды, впрочем как и резина. Кстати Бридж гумно реальное. Чуствуется машинку эту гоняют в хвост и гриву...

[mixasmi]

Сегодня видел новый Туарег, на автовозе. Должен сказать что он мне больше понравился чем на картинках. Впечатлен.

[Andrea$]

Я тож сегодня видел - правда еще местами в транспортировочной пленке...Ну что ж, весьма и весьма!!!

[КУБИНЕЦ]

Я тож сегодня видел - правда еще местами в транспортировочной пленке...Ну что ж, весьма и весьма!!!

А что парочку то не сняли? И в кусты бы их!)))

[Vayzunoff]

Сань Толстый падскажи вот есть две мощности на выходе 3 литрового дизеля 204 и 240, в чем там разница только в электронике али еще какие особенности есть?
нельзя ли буит с помощью чип-тюнинга али еще чего сделать теже 240 лошадок и не переплачивать пачти 200 штук?

[Вацер]

Сань Толстый падскажи вот есть две мощности на выходе 3 литрового дизеля 204 и 240, в чем там разница только в электронике али еще какие особенности есть?
нельзя ли буит с помощью чип-тюнинга али еще чего сделать теже 240 лошадок и не переплачивать пачти 200 штук?

Лёх, на выходе он один куй под трёшку получается, а то и больше, ну нах народный авто за такие бабки.

[Семеныч]

Лёх, на выходе он один куй под трёшку получается, а то и больше, ну нах народный авто за такие бабки.

А что с таким набором и такого же уровня за такие бабки можно купить... Прадо, Киа?!