ну диагностику двигана я делал. там ничего не показало такого серьезного
Ну не сразу, придётся постораться.
Сделай всё же диагностику.
1. Замер компрессии!
2. Замер давления масла, на хорошо прогретом моторе!
3. Диагностика наддува, через Vagcom.
4. Замер противодавления катализатора (если возможно).
5. Диагностика подвески и ходовой!
И потом не говори, что тебя не предупреждали!
ну диагностику двигана я делал. там ничего не показало такого серьезного
Топикстартеру реально надо сделать банальные замеры (копсрессия по цилиндрам и давления масла) это минимум...
Это не дадут сделать... Мало кто дает даже просто диаг. шнурок подключить без присутствия специалиста...3. Диагностика наддува, через Vagcom.
вернёмся....литр на 1000, это край, даже больше...двигло "убитое", повторю, нужен серьёзный ремонт....больше возвращаться в эту тему желания нет.....удачи автору!
Я своего коня реально пробивал у дилеров через Эльзу по ТО:
Германия:
10.2000 - выпуск
05.2005 - 122.000 км
Россия:
09.2008 - 165.000 км (предыдуший владелец)
09.2009 - 110.000 км (Я купил)
Вот и считай: сколько пробежал и сколько скрутили?
Ответ: 1) ~170.000-180.000 км 2) ~60.000-70.000 км
azatikus
Машина из Европы или из США ?
Если из США, тогда проще и надежней пробить по карфаксу
Golf mk VI
Ну да, ну да, по карфаксу всё точно, только здесь, за два года 12 тыс.
Только запчастей накупил и ездил исключительно за ними.
Последний раз редактировалось BSmaster; 14.02.2010 в 12:46.
в 131 тыщу пробега маслосъемные колпачки менять???
Пассат В6 1,8TSI МКПП белый-белый - был...
Ауди А6 2,8fsi + BMW X1 2.0 турбо - сейчас...
ася 417-995-116
Комрады!
А чо опять гадаем на кофейной гуще?
А мож пробег не тот, а мож год не тот, а мож убили там кого или изнасиловали в багажнике.
ДА пофиг на это на всё,
ГЛАВНОЕ- это состояние автомобиля на данный момент и его остаточный ресурс при этом сотсоянии. Для нормальной последжующей эксплуатации 130тыс км пробега для VAG- фуфло. Ресурс-то до 400-500.
Просто человек должен понимать, что ему турбину придлётся махнуть со временем, обслуживать соответствующим образом- ТО, расходники и проч.
Согласитесь, что по деньгам встанет не более 30т.р. в год (не считая расходников и резины). И это Пассат со всеми его достоинствами.
Осталось только определить это состояние, и уж точо не по протёртости руля, а по конкретным техническим показаниям.
Могу посоветовать хороший диагностический центр
Не знаю конечно не великий специалист но как тут выше было сказано если на 130тыщах колпачки менять надо то или эту машину гоняли и в ховост и в гриву и то маловероятно так уделать двигло или что более вероятно пробег у нее гораздо больше!! Да и сам прикинь сколько надо ездить чтобы за 9 лет наездить всего 130т. км. У меня на пассате за почти 8 лет пробег увеличился на 50 тыщ но машина почти всегда стоит в гараже. Выезжаю раз в месяц пробздить ну и летом иногда на юга гоняю, все остальное время езжу на служебных. Когда брал пробег был 100тыщ и думаю реально он сто пудов был в половину а то и в 2 раза больше. Плюс мои 50 и до сих пор ни каких работ по двигателю я не делал, единственное перетряхнул подвеску всю как только купил, стучали пару рычагов и косточки (еще кстати один показатель был при покупке что пробег не родной, не убьется заводская подвеска за 100 тыщ по немецким дорогам, он у меня был только из германии) меняю только масло с фильтрами, масло вообще не доливаю, от замены до замены. А если в этом столько косяков уже то у него пробег минимум в 2 раза больше а если прикинуть реально то может и еще поболе. Потому как если бы там даже был хозяин такой же чел как и я, который раз в месяц выежает на нем на дачу и так мало накатал за 9 лет, с реальным таким пробегом он должен быть в идеале.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки