Уголок бояниста, или все то, о чем уже 1000 раз перетерли....

[Демьян30]

Я менял себе ATF в 2 этапа на типтроне при пробеге 120... масло было черное и горелое.... после замены отметил более адекватную работу коробки -подключение передач в то время когда это нужно и большую оперативность.....до этого держала передачи и переключалась когда хотела..... После замены уже прошел 35 тыс - полет нормальный.. тфу-тьфу)

[Romarios]

Romarios, я только на этом форуме насчитал не менее 10 человек, которым заменили атф и коробка после этого не прослужила и месяца, поэтому и продавать. Даже многоуважаемый партнёр клуба ваг сервис не даёт никакой гарантии, сам лично спрашивал

дело и заключается в доп. охлаждении, если пробег без дополнительного радиатора приличный, то велика вероятность образования отложений при повышенных температурах и последующем вымывании их, если есть доп. радиатор, то масло вполне приличного вида будет даже на 150тыс....

Сообщение добавлено в 14:56, предыдущее сообщение было в 14:54

Romarios, я только на этом форуме насчитал не менее 10 человек, которым заменили атф и коробка после этого не прослужила и месяца, поэтому и продавать. Даже многоуважаемый партнёр клуба ваг сервис не даёт никакой гарантии, сам лично спрашивал

а тут дело может быть и в "кривой" замене кривыми руками я нормальных маслеров спрашивал, так у них и сомнений быть не может - "менять однозначно!"

Сообщение добавлено в 14:59, предыдущее сообщение было в 14:56

не, ну ясно что по привычке и 200 мало :-) но я, если и пересяду на пассат, то с более скромных табунов)))))

ну всё-равно, имхо, запас мощности под ногой должен быть, я вот хоть с каждым днём всё меньше ей пользуюсь, но всё-равно меньше 170-200л.с. врядли буду что-то брать...

[v032]

получается ваг сервис криворукий

[hategust]

а почему по всем ссылкам ошибка?

[evgen-212]

дело и заключается в доп. охлаждении, если пробег без дополнительного радиатора приличный, то велика вероятность образования отложений при повышенных температурах и последующем вымывании их, если есть доп. радиатор, то масло вполне приличного вида будет даже на 150тыс....

на 60 тык менял масло ( без прокладки и фильтра ) вообщем скажем так обновил 4 литра слилось темненькое а по поводу радиатора вроде как антифриз подогревает и охлаждает коробку

Сообщение добавлено в 17:14, предыдущее сообщение было в 17:01

поводу радиатора вроде как антифриз подогревает и охлаждает коробку

или этого мало ?

[Romarios]

на 60 тык менял масло ( без прокладки и фильтра ) вообщем скажем так обновил 4 литра слилось темненькое а по поводу радиатора вроде как антифриз подогревает и охлаждает коробку

Сообщение добавлено в 17:14, предыдущее сообщение было в 17:01

или этого мало ?

мало.

получается ваг сервис криворукий

есть сомнения? ещё какой криворукий...

[evgen-212]

мало.

а что делать ?стоять в пробках летом на паркинг ? или в защите сделать воздухо-заборник ?

[Romarios]

а что делать ?стоять в пробках летом на паркинг ? или в защите сделать воздухо-заборник ?

да просто ездить и не париться особо, в защите воздухозаборник должен быть! не допускать длительного буксования и следить за температурой двигателя - не допускать перегрева движка, а так что тут ещё сделаеш, ну , по возможности, не гонять на высоких оборотах.. короче, ездить аккуратненько, как говориться и всё будет нормально...

Сообщение добавлено в 18:30, предыдущее сообщение было в 18:29

Паркинг есть смысл включать при длительных стоянках более больше одной минуты

[evgen-212]

да просто ездить и не париться особо, в защите воздухозаборник должен быть! не допускать длительного буксования и следить за температурой двигателя - не допускать перегрева движка, а так что тут ещё сделаеш, ну , по возможности, не гонять на высоких оборотах.. короче, ездить аккуратненько, как говориться и всё будет нормально...

Сообщение добавлено в 18:30, предыдущее сообщение было в 18:29

Паркинг есть смысл включать при длительных стоянках более больше одной минуты

а можно че нить сделать чтоб движка больше 90 не нагревалась ? только прошивка ?

Сообщение добавлено в 19:42, предыдущее сообщение было в 19:35

а можно че нить сделать чтоб движка больше 90 не нагревалась ? только прошивка ?

хотя впринципе в жару работает климат значит вентилятор охлождает и мотор. перегрев может только быть из за не достачи ож ?

[lera]

Всё зависит от качества запчастей (саленоиды )..а если не катаемся..а прыгаем на сфетофорах-то ещё и колечки..так что починка гидроблока--дешевле чем замена в мкпп сцепления....

[morfeus852]

hategust, именно так. у кого есть климатроник в пробке зайдите в серв режим . канал 19.2 температура ОЖ и увидите что поднимается в пробках под 100С а АТФ еще выше!
У амеров установлен доп радиатор.
morfeus852, а как вы доливали эти 500гр условия проверки соблюдены?
авто на ровной поверхности АТФ имеет темпер 35-45С, машина на P и ДВС работает!

p.s. меньше на гашетку дави и не будут чувствоваться илил пробуй трогаться если ровная дорога со 2-й

Доливали в Турбомоторс а как ?хз

Сообщение добавлено в 21:45, предыдущее сообщение было в 21:44

Я менял себе ATF в 2 этапа на типтроне при пробеге 120... масло было черное и горелое.... после замены отметил более адекватную работу коробки -подключение передач в то время когда это нужно и большую оперативность.....до этого держала передачи и переключалась когда хотела..... После замены уже прошел 35 тыс - полет нормальный.. тфу-тьфу)

Как это в два этапа?

Сообщение добавлено в 21:49, предыдущее сообщение было в 21:45

может дело в том, что масло просто не успевает прогреться, из-за двойного охлаждения????

[lera]

morfeus852, 1 раз-просто слил ..2 раз со снятием поддона и заменой фильтра..надо менять что нагар не собирался в саленоидах...

[Romarios]

может дело в том, что масло просто не успевает прогреться, из-за двойного охлаждения????

ну жижа в коробке прогревается и рывок проходит и не такой уж он большой, просто более жёсткое включение передачи - какой-то конструктивный косячок первых коробок имхо и ничего страшного, вот когда будут удары зубодробительные на горячую машину и постоянно, тогда начнёш паниковать

Сообщение добавлено в 23:08, предыдущее сообщение было в 23:05

morfeus852, 1 раз-просто слил ..2 раз со снятием поддона и заменой фильтра..надо менять что нагар не собирался в саленоидах...

думаю, что лучше сразу снять поддон почистить и посмотреть состояние фильтра, а 2-й раз просто заменить без снятия, но с рывком на холодную это не поможет 100%

Сообщение добавлено в 23:09, предыдущее сообщение было в 23:08

а можно че нить сделать чтоб движка больше 90 не нагревалась ? только прошивка ?

Сообщение добавлено в 19:42, предыдущее сообщение было в 19:35

хотя впринципе в жару работает климат значит вентилятор охлождает и мотор. перегрев может только быть из за не достачи ож ?

можно термостат поменять на более холодный но тогда двигатель будет постоянно недогрет

[lera]

Romarios, Это был ответ на предыдущее сообщение..кто как делает...надо менять полностью с заменой фильтра или на спец-аппарате где идёт полностью замена...удачи !!!

[evgen-212]

можно термостат поменять на более холодный но тогда двигатель будет постоянно недогрет

и чем он поможет в пробке в жару ? температура вкл вентилятора остается той же

[morfeus852]

ну жижа в коробке прогревается и рывок проходит и не такой уж он большой, просто более жёсткое включение передачи - какой-то конструктивный косячок первых коробок имхо и ничего страшного, вот когда будут удары зубодробительные на горячую машину и постоянно, тогда начнёш паниковать

вот седня ездил, никаких проблем вообще, как на вариаторе

кстати собрал седня новую летнюю резину, жду весну!!!

[m01ska]

Давайте уже в тему про коробку перебираться!

[Демьян30]

Как это в два этапа?

Это слили, залили новую.... покатался денек, залили еще раз новую.... Ссори я вклинился в тему - у вас типтроны с охлаждением от турбированных машин... у меня простой FSI, но думаю, те же яйца, только в профиль....принцип одинаковый...

[Romarios]

Это слили, залили новую.... покатался денек, залили еще раз новую.... Ссори я вклинился в тему - у вас типтроны с охлаждением от турбированных машин... у меня простой FSI, но думаю, те же яйца, только в профиль....принцип одинаковый...

яйца немного другие - страусиные и их два... на атмосферном FSI охлаждение только за счёт ОЖ двигателя, на турбированном первое такое + ещё внешний воздушный радиатор..

[Демьян30]

ещё внешний воздушный радиатор..

я это понимаю.... но к замене ATF это не относится.....

Сообщение добавлено в 19:20, предыдущее сообщение было в 19:19

.принцип одинаковый...

принцип коробки одинаковый

[Ромари]

вот такая вот проблемма: Двигатель 2.0 FSI Заводиться сикунды две работает и глохнет и так может до десяти раз, пока не заведеться, что может быть ?

[ВАГ-ДОКТОР]

А потом работает нормально? На дисплее панели ничего не мигает? Иммо например? Есть нештатная сигнализация, она то же может быть причиной. Давайте больше информации.

[AzaG]

Дурит блок блокировки рулевой колонки ELV. + замена блока комфорта. ... возможно. /дорого/

[lera]

Буквы мотора...сказал и спрятался..как в мультфильме...

[Ромари]

А потом работает нормально? На дисплее панели ничего не мигает? Иммо например? Есть нештатная сигнализация, она то же может быть причиной. Давайте больше информации.

нештатной сигналки нет. ошибок нет (лампа чека не горит) только вот когда с первого раза начинаешь заводить пропикивает несколько раз зумер и глохнет потом также глохнет но не пикает. заводиться только с раза пятого или с десятого, ( но бывает и с первого раза заводится но редко)и когда заведется то не глохнет пока не заглушу сам, вроде тяга не пропадает (зима тольком не понятно)

Сообщение добавлено в 22:02, предыдущее сообщение было в 21:04

А из за ботарейки в ключе может быть ? (иногда не спервого раза срабатывала)

Сообщение добавлено в 22:04, предыдущее сообщение было в 22:02

[/COLOR]А из за ботарейки в ключе может быть ? (иногда не спервого раза срабатывала)[/QUOTE]