VAG-COM - Меняем всё что поддаётся

[ddm]

Привет всем Форумчанам!Давненько не забегал к вам.Занимался созданием своего сайта(ссылку вставил в подпись,готов выслушать замечания),ездил на Чемпионат Европы в Словению со своими собаками,возил в Германию на вязку свою старшую....Короче,простите, отчеты позже в соответствующих темах,а рассказов накопилось много.
Рад видеть уважаемого waskadagama
А теперь по теме:

Подскажите можно ли самому (имея обычный шнурок 908 версии) восстановить работоспособность airbag (так называемая перепрошивка блока, удаление ошибок)

Стоят разные блоки подушек.Некоторые "многоразовые",некоторые "одноразовые".Сброс ошибки по удару в многоразовых происходит простым стиранием ошибок(иногда надо провести процедуру несколько раз).В одноразовых нужна перепрошивка процессора,а это другие программы и оборудование...

Сообщение добавлено в 00:15, предыдущее сообщение было в 00:13

Сегодня подключил шнурок к своему passat 2.0 TDI Comfortline и увидел,что у меня центральный блок электроники с 23 байтным кодированием.
Подскажите что и как там можно изменять!
Заранее всем благодарен

На первую страницу и внимательно читаем...Далее лезем в свой блок и пробуем менять что нужно.

Сообщение добавлено в 00:16, предыдущее сообщение было в 00:15

А можно сделать что бы функции в MFA появились?

В МФА определённый и ограниченный список изменяемых функций.Добавить в этот список доп.функции нельзя...

Сообщение добавлено в 00:19, предыдущее сообщение было в 00:16

У меня сиденья с памятью водительское, только к CAN шине пока не подключено. Если подключить и поставить галочку - все будет работать, как Вы написали?

Себе поставил зеркала с полной электрикой(включая складывания при стоянке),поставил галку и правое зеркало стало опускаться при задней скорости...Хотя в автомобиле нет и в помине памяти на сидения.................

[serega11]

Можно ли на RCD-300 включить функцию подсветки дисплея при вЫключенных габаритах?

Камарады, я так понимаю, что с этим вопросом глухо?

[linkor]

Приветствую

Стоят разные блоки подушек.Некоторые "многоразовые",некоторые "одноразовые".Сброс ошибки по удару в многоразовых происходит простым стиранием ошибок(иногда надо провести процедуру несколько раз).В одноразовых нужна перепрошивка процессора,а это другие программы и оборудование...

У меня вроде как многоразовый) При замене ремней ошибка по пирапатронам сбросилось этим же шнурком при общем скане и удалении ошибок. Так это получается, что нужно просто установить подушки и удалить оставшиеся ошибки. И все норм?

[dimon13tula]

Приветствую


У меня вроде как многоразовый) При замене ремней ошибка по пирапатронам сбросилось этим же шнурком при общем скане и удалении ошибок. Так это получается, что нужно просто установить подушки и удалить оставшиеся ошибки. И все норм?

Да.

[linkor]

Да.

А то мне нкоторые личности говорили, что нужна перепрошивка блока srs, удаление краш даты. и просили за это порядка 7 т.р.

[ddm]

А то мне нкоторые личности говорили, что нужна перепрошивка блока srs, удаление краш даты. и просили за это порядка 7 т.р.

Пробуйте сначала своим шнурком сбросить ошибки,а вот если краш не сбросится,то тогда попадос на эти 7 тыс...Можно до замены подушек поставить вместо взорванных подушек сопротивление 2 Ом и компом сбросить ошибки.Если все сбросится,то "Ура",если краш останется-плохо.

Сообщение добавлено в 11:47, предыдущее сообщение было в 11:46

Камарады, я так понимаю, что с этим вопросом глухо?

Нет,не глухо...Ответ-шнурком и перекодированием нельзя,к сожелению...

[serega11]

Нет,не глухо...Ответ-шнурком и перекодированием нельзя,к сожелению...

Жаль. Но всё равно спасибо.

[Fast]

так мне ещё Evaks кольца не привёз но предложение приму про запас... если что могу и в Могилёв подъехать - ткнёш, что там резать и куда совать

Так оставить кольца в основных фарах можно уже.

а это что?

Ситроен С5

В МФА определённый и ограниченный список изменяемых функций.Добавить в этот список доп.функции нельзя...

Но некоторые "появляются", Confirm ATA например.

[Romarios]

Так оставить кольца в основных фарах можно уже.

Ситроен С5


Но некоторые "появляются", Confirm ATA например.

так всё-таки, чтобы потом на центр подать стопы надо доп. сопротивление ставить?

[мультики]

помогите!!!!

Сообщение добавлено в 14:10, предыдущее сообщение было в 14:02

помогите поставил себе фантом так как хотел навител и интернет, случилась беда плохо ловит сигнал радио и пропала в приборке радио и кнопки на руле управление радио тоже перестали работать хотя все остальные работают как надо . Поставил на гольф 10 года все работает великолепно и кнопки и дисплей и радио. пассат 1,8 2008 сборка наша. Заранее всем спасибо.

[Fast]

так всё-таки, чтобы потом на центр подать стопы надо доп. сопротивление ставить?

Нет. Только отрезать оттуда габарит, стоп остается.

плохо ловит сигнал радио

Переходник к антенне нужен с питанием.

[Romarios]

Нет. Только отрезать оттуда габарит, стоп остается.

а боковой габаритик останется или погаснет?

[мультики]

поставил два адаптера для антены неособо помогло и с приборкой что делать не знаю почему то уверен что это взаимосвязано, потому что на гольфике все работает ок. ( думаю уже поменять приборку от б7 поставить и руль в придачу)

[Evaks]

Romarios, кольца у меня в РУках,тока дай мне их в РБ привезти (09,03,11). если кому надо еще пишем в личку.

[Fast]

а боковой габаритик останется или погаснет?

Останется конечно. Но можно отрезать.

[genmx]

Так оставить кольца в основных фарах можно уже.

Ситроен С5


Но некоторые "появляются", Confirm ATA например.

Давно хотел спросить: а что означает Confirm ATA ?

[Алибек]

Комрады помогите!!! на днях делал осмотр ходовку в сто, снизу машины соединение шланги который идет с турбины в радиатор было влажным сервисмен сказал что это турбина масло кидает он снял этот шланг и поставил обратно! после сервиса я почувствовал что машина не очень тянет тоесть турбина не включается , потом я пробовал разогнаться на трассе но плохо тянет и загорелся чек энжин на следующий день поехал на диагностику , диагностика показывает такие ошибки:

Версия VAG-RUS: Версия 7.0

Номер блока управления: 3C0 907 115 F
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 07235
5 Найденные ошибки:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00101000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 3
Километраж: 84799 km
Индикация времени: 0
Дата: 2011.02.18
Время: 01:04:12

Стоп-Кадр:
об/мин: 1387 /min
Нагрузка: 28.6 %
Скорость: 16.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: -21.0°C
Абсолют. давление: 990.0 mbar
Вольтаж: 14.732 V

000769 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 008 - Implausible Signal - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00101000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 3
Километраж: 84799 km
Индикация времени: 0
Дата: 2011.02.18
Время: 01:04:17

Стоп-Кадр:
об/мин: 1157 /min
Нагрузка: 29.8 %
Скорость: 3.0 km/h
Температура: 27.0°C
Температура: -21.0°C
Абсолют. давление: 990.0 mbar
Вольтаж: 14.478 V

004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 002 - Lower Limit Exceeded
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 01100010
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Километраж: 85214 km
Индикация времени: 0
Дата: 2011.02.28
Время: 03:04:49

Стоп-Кадр:
об/мин: 3141 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 40.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: -10.0°C
Абсолют. давление: 990.0 mbar
Вольтаж: 14.351 V

008584 - Bank 1; System too Rich at Idle
P2188 - 008 - Implausible Signal - MIL ВКЛ
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 11101000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 0
Километраж: 85259 km
Индикация времени: 0
Дата: 2011.02.28
Время: 11:18:37

Стоп-Кадр:
об/мин: 844 /min
Нагрузка: 25.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 0.0°C
Абсолют. давление: 990.0 mbar
Вольтаж: 13.843 V

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 008 - Implausible Signal - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00101000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Километраж: 85245 km
Индикация времени: 0
Дата: 2011.02.28
Время: 07:23:25

Стоп-Кадр:
об/мин: 2372 /min
Нагрузка: 28.2 %
Скорость: 64.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: -5.0°C
Абсолют. давление: 990.0 mbar
Вольтаж: 13.970 V


Готовность: 0000 0000

до сервиса все было ок! думаю все ошибки связано с этой шлангой который идет с турбиной на радиатор !

[Shreder]

Комрады, подскажите пожалуйста, Steering wheel 3C0 953 549 H (он же подрулевой блок) поддерживает мультируль?

[stas_tour]

Комрады помогите!!! на днях делал осмотр ходовку в сто, снизу машины соединение шланги который идет с турбины в радиатор было влажным сервисмен сказал что это турбина масло кидает он снял этот шланг и поставил обратно! после сервиса я почувствовал что машина не очень тянет тоесть турбина не включается , потом я пробовал разогнаться на трассе но плохо тянет и загорелся чек энжин на следующий день поехал на диагностику , диагностика показывает такие ошибки:

!

Давайте не будем засорять эту тему. Для ошибок есть ведь своя тема: http://www.passat-club.ru/forum/thre...0%B0-Passat-B6

[Romarios]

Останется конечно. Но можно отрезать.

вот прикол - а чёрный прводок то у меня один...

[холодильщик]

вот прикол - а чёрный прводок то у меня один...

Американци на Черных экономяттт!

[stas_tour]

можно ли убрать автоматическое включение кондиционера при включении климатроника?

[Romarios]

резать именно идущий в центр черный. Коричневые там масса, красный стоп, желтый поворотник, черные на габариты - центр, кольцо и светодиодик на углу(есть только у америкосов).
)

итак немного продвинулся... для того, чтобы долезть до тех трёх чёрных проводов, о которых говорит Fast, надо снять основной разъём от фары и потом снять всю "маму", в которую вставляется штекер, сделать это не просто, но приловчившись получается быстро (нужно тоненькое шильце и кусочек 2-3мм проволки), сегодня попробовал... вообщем внутри идут 8 проводов - уходят куда-то в дебри фары и что резать не понятно, без снятия фары, но может Fast помниш, какой чёрный резать из какой группы - там первая тройка (красный, чёрный, коричневый), 2-я (жёлтый, чёрный, коричневый ), и пара (чёрный, коричневый), каждая из групп куда-то в дебри уходит...?
по логике, если красный на стоп, то резать чёрный, который в тройке с красным???
Вложение 33607Вложение 33608

[Fast]

Romarios, ну ты извращенец... Там снять фару - три гайки(или две? не помню, evaks сам снимал, а я "оперировал") открутить и 5 секунд. А потом смотришь в нее и все видно. Так я бы не рискнул резать, а вынимать "маму" не сняв фару это вообще.

Вообще это пора в отдельную тему вынести уже.

там первая тройка (красный, чёрный, коричневый), 2-я (жёлтый, чёрный, коричневый ), и пара (чёрный, коричневый)

Скорее всего: центр(стоп, габарит, масса), кольцо(поворотник, габарит, масса), светодиод на краю(габарит, масса), т.е. резать черный из первой группы.

[Romarios]

Romarios, ну ты извращенец... Там снять фару - три гайки(или две? не помню, evaks сам снимал, а я "оперировал") открутить и 5 секунд. А потом смотришь в нее и все видно. Так я бы не рискнул резать, а вынимать "маму" не сняв фару это вообще.

Вообще это пора в отдельную тему вынести уже.


Скорее всего: центр(стоп, габарит, масса), кольцо(поворотник, габарит, масса), светодиод на краю(габарит, масса), т.е. резать черный из первой группы.

мы не ищем лёгких путей, тем более классических ...
тоже сразу хотел снять фару, а потом решил поэксперементировать с мамой (всё-равно семейство ждал, пока они шопингом занимались ) - вытащить маму оооочень лекго и быстро, главное, придумать как и приловчиться - терь. это занимает адын минут - быстрее, чем снимать фару...
а темку и вправду перекинули бы в отдельную, а то ведь продолжение будет... я ещё до колец не добрался