VAG-COM - Меняем всё что поддаётся

[Krot]

По адаптации делай так.
[Select]
[15 - Airbags]
[Security Access - 16]
Enter 30475, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Adaptation - 10]
Channel 002
[Read]
Деактивируй -сохрани 1
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

[aleksandr]

Этой адаптацией отключается подушка водителя или второй пиропатрон?

[drsedoy]

а поможет ли это?
я пробовал отключать подушку, и все равно будет висеть ошибка в блоке управления подушек

[kvp]

а поможет ли это?
я пробовал отключать подушку, и все равно будет висеть ошибка в блоке управления подушек

Ошибка будет висеть независимо от того активен или деактивирован второй пиропатрон. Ошибка свидетельствует о его неисправности в не зависимости от его состояния.

[Krot]

Ошибка будет висеть независимо от того активен или деактивирован второй пиропатрон. Ошибка свидетельствует о его неисправности в не зависимости от его состояния.

Деактивация для того и нужна ,чтобы блок не видел N250.Есть там патрон или нет.Блок на него реагировать не должен.Другое дело ,что я не заметил и инфу дал не по тому лейблу. Вот нужно поглядеть 3C0-909-605.clb , там и кодировкой наверно это делается.Если есть у кого киньте.

[Spayn]

Ребят, подскажите что за ошибки и стоит волноваться?

Address 01: Engine ( ) Labels: Redir Fail!

2 Faults Found
008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 28795 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.06
Time: 12:04:09

Freeze Frame:
RPM: 780 /min
Load: 9.8 %
Speed: 45.0 km/h
Temperature: 105.0°C
Temperature: 39.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.589 V

008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 28960 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.10
Time: 15:35:00

Freeze Frame:
RPM: 741 /min
Load: 23.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 75.0°C
Temperature: 38.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.716 V

Readiness: 0000 0000

Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 D HW: 3C0 920 871 D
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 2416
Revision: V0002000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 00102 935 66926

1 Fault Found
00771 - Fuel Level Sensor (G)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 160
Mileage: 28960 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.10
Time: 15:27:29

[Krot]

Spayn, Давление смотрите в 106 группе по контуру высокого давления топлива.Мотор то какой BLY?

[Spayn]

bzb

[Krot]

bzb

По высокому 188-189-190
по низкому контуру 192-Низкое давление топлива, фактическое
193-Низкое давление топлива, заданное

[Spayn]

Я если честно ничего не понял, можно для чайников поподробнее что делать?

[aleksandr]

Возвращаясь к своим проблемам докладываю:
Подрулевой закодировал 0000713 и адаптировал, руль с кнопками и сигнал работают, ошибок нет
Приборка установлена и закодирована но ошибки присутствуют. На моей приборке точно такая же кодировка и ошибок нет. У него при заводе двигателя на МФА выводится сообщение "Масляный датчик в ремонт" или что-то на подобе.
2 Найдены неисправности:

9453842 - Датчик уровня/температуры масла
B1041 35 [009] - Short to Plus
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 75
Пробег: 113001 km
Дата: 2000.14.00
Время: 00:18:31

13639427 - Блок управления двигателя, следует считать память неисправностей
U101F 00 [009] - механическое повреждение
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 75
Пробег: 113001 km
Дата: 2000.14.00
Время: 00:18:31
Начал в итоге разбираться с перепиновкой и обнаружил, что отсутствует изначально пин 26 который приходит от датчика уровня и температуры масла (наверное их нет на двигателе) и переставляется на 11 ногу.
Вложение 35373
По подушке так ни чего не сделал, в закрытую обл. доступа нет а сопротивление не нашел подходящее (праздники, рынки не работают).
Остальные все ошибки поуходили. Они появились кмк от неправильной кодировки подрулевого.

[Michael]

Жаль, что не решил вопрос с подушкой. Очень интересен этот вопрос.

[aleksandr]

Просто не хватило времени. Человеку надо было уезжать. Но мысль была только одна-взять переменный резистор и попробовать подобрать сопротивление. Сопротивление на пиропатроне около 1 Ом. В этом диапазоне и стоит подбирать кмк.

[Michael]

aleksandr когда еще будешь пробовать?

[aleksandr]

Не знаю. Человек живет 500 км от меня. Он пока будет сам пытаться решить эту проблему.

[ddm]

Просто не хватило времени. Человеку надо было уезжать. Но мысль была только одна-взять переменный резистор и попробовать подобрать сопротивление. Сопротивление на пиропатроне около 1 Ом. В этом диапазоне и стоит подбирать кмк.

Жаль, что не решил вопрос с подушкой. Очень интересен этот вопрос.

Если ставить обманку на подушки,то ставьте сопротивление порядка 2 Ом( просто в продаже 1,8 , 1,6 Ом ,2 Ом точно не найдёте) в разрыв сигнальной проводки( там бывает третий-минусовой провод, его не трогать) всё уйдет.....Недавно делал то же самое с аналогичной машиной.К подрулевому приходит жгутик с разъёмом на две подушки , а подрулевой на одну подушку.Компом выяснил какие провода отвечают за вторую подушку и в районе проводки к подрулевому(длина жгута позволяет) разрезал соответствующие провода и впаял сопротивление.Не дай Бог авария,первая подушка сработает...А так блок всё видит, всё у него ОК.

[Солян]

Компом выяснил какие провода отвечают за вторую подушку и в районе проводки к подрулевому(длина жгута позволяет) разрезал соответствующие провода и впаял сопротивление.

Можно подробнее?

[ddm]

Можно подробнее?

Поскольку 4 провода(две пары на две подушки), сначала вынимаешь один контакт из разъёма и смотришь компом,какую подушку не видит.Если к существующей ошибке добавилась первая подушка,то, соответственно, это установленная подушка,а если ошибка не добавилась,то это и есть нужная нам пара проводов для установки обманки на не существующую подушку...

[Krot]

Получается , что комп при замене руля с одним патроном N95 ругается на отсутствие N250(до октября 2006 было 2 патрона).

[aleksandr]

Если ставить обманку на подушки,то ставьте сопротивление порядка 2 Ом( просто в продаже 1,8 , 1,6 Ом ,2 Ом точно не найдёте) в разрыв сигнальной проводки( там бывает третий-минусовой провод, его не трогать) всё уйдет..

Сегодня человек отзвонился, что подобрал сопротивление в этом диапазоне и ошибка ушла. Точнее про номинал сопротивления он обещал сам отписаться. Кстати он уже отписался правда в другой ветке
"Так расскажу я Вам свою историю !
И у меня тоже высветилась ошибка подушки (т.к. стояла с 2 пиропатронами ,а я соответственно поставил с одним)
По совету того же aleksandr я поехал радио магазин и купил резисторы номиналом 1,0 1,3 1,5 1,6 1,8 (Ом) поставил первый попавшийся в руки и ошибки как и не бывало !!!!!! (Победа)"

[Louis-13]

ну я так понимаю что с подушкой все хорошо, она работает, а ошибка была тк стоит два пира патрона?

[aleksandr]

а ошибка была тк стоит два пира патрона?

Абсолютно правильно

[kvp]

Деактивация для того и нужна ,чтобы блок не видел N250.Есть там патрон или нет.Блок на него реагировать не должен.Другое дело ,что я не заметил и инфу дал не по тому лейблу. Вот нужно поглядеть 3C0-909-605.clb , там и кодировкой наверно это делается.Если есть у кого киньте.

Судя по достигнутым результатам, это сообщение надо анулировать, чтобы не вводить в заблуждение народ.

[ddm]

Сегодня человек отзвонился, что подобрал сопротивление в этом диапазоне и ошибка ушла. Точнее про номинал сопротивления он обещал сам отписаться. Кстати он уже отписался правда в другой ветке
"Так расскажу я Вам свою историю !
И у меня тоже высветилась ошибка подушки (т.к. стояла с 2 пиропатронами ,а я соответственно поставил с одним)
По совету того же aleksandr я поехал радио магазин и купил резисторы номиналом 1,0 1,3 1,5 1,6 1,8 (Ом) поставил первый попавшийся в руки и ошибки как и не бывало !!!!!! (Победа)"

Я же писал всем: "сопротивление порядка 2 Ом..." Не верите? Проверяете меня??? Обидненько как-то...Если я что-то пишу в темах,ответах на личные сообщения,отвечаю на вопросы по телефону, то эта информация верна на 100 процентов,т.к. я её сам "нарыл", расковырял, перепроверил в теории и на практике.
Вам комрад Krot и схему дал с красненькими отметочками проводочков нужных, что б вообще понятно было куда впаивать...

[Von Graf]

Всем привет.
Вопросов 2:
1Й:
Как провести адаптацию подушек - 2шт: ШТОРКА водителя и сидуха водителя, далее как стереть краш из блока подушек?

2Й:
Не пускает в длинное кодирование в 09 БЛОКЕ выдает (фото прикреплено)
ТЕКСТ В ОКНЕ:
Извените нет доступной информации по кодированию этого Блока Управления
Если желаее помоч, пожалуйста, пришлите лог Поиск ошибки и контроллер Карты Каналов.

Что с этим делать?