ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Показано с 1 по 23 из 23

Тема: Вентилятор охлаждения радиатора двигателя

  1. #1
    Гость
    Регистрация
    15.02.2010
    Адрес
    череповец
    Сообщений
    3
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Вентилятор охлаждения радиатора двигателя

    Всем здрасьте.Проблема в том что двигатель не нагревается в зимнее время до рабочей температуры(или крайне редко),практически всегда 70 градусов.Соответственно и температура в салоне не высокая.Должен ли вентилятор вращаться постоянно?Или есть какие-нибудь решения?

  3. #2
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  4. Рейтинг
    вентилятор на вискомуфте должен вращаться всегда, но, одев перчатки, его можно остановить - значит всё исправно. Скорее всего дело в термостате. Какой двигатель ?
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  5. #3
    Гость
    Регистрация
    15.02.2010
    Адрес
    череповец
    Сообщений
    3
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    вентилятор на вискомуфте должен вращаться всегда, но, одев перчатки, его можно остановить - значит всё исправно. Скорее всего дело в термостате. Какой двигатель ?
    1,8 125л.с

  7. #4
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  8. Рейтинг
    должен прогреваться достаточно быстро и по трассе не падать по температуре. Так что скорее всего термостат.

    можно или руками шланги потрогать или посмотреть компом динамику изменения температуры на разных режимах.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  9. #5
    Гость
    Регистрация
    15.02.2010
    Адрес
    череповец
    Сообщений
    3
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    должен прогреваться достаточно быстро и по трассе не падать по температуре. Так что скорее всего термостат.

    можно или руками шланги потрогать или посмотреть компом динамику изменения температуры на разных режимах.
    спс,попробую с термостатом по-экспериментировать

  11. #6
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  12. Рейтинг
    попробуй для начала остановить рукой вентилятор перед двигателем, предварительно одев перчатки.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  13. #7
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от черепух Посмотреть сообщение
    Проблема в том что двигатель не нагревается в зимнее время до рабочей температуры(или крайне редко),практически всегда 70 градусов...
    А какая она рабочая температура? У меня тоже стоит 70~75 градусов. Я считаю что в принципе это нормально... А морозы у нас и до -36 были... Так что как он прогреется?


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  15. #8
    BANNED
    Регистрация
    25.11.2007
    Адрес
    МОСКВА
    Сообщений
    16,825
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    попробуй для начала остановить рукой вентилятор перед двигателем, предварительно одев перчатки.
    совет хороший..))

  17. #9
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  18. Рейтинг
    "У меня тоже стоит 70~75 градусов"
    Привет! Если речь идет о бензиновом моторе, то это не нормально, стрелка должна показывать 90 грд, если это не так- ищи причину, обычно это термос...
    "Должен ли вентилятор вращаться постоянно?"
    Какой? у тебя их два- на виске и электро. Электро не должен вращаться при температуре ниже +5, если крутится- это не правильно. Виска- вращается на холодную по инерции, остановить его очень просто, в принципе и перчатки не надо- попробуй притормозить просто пальцем по ободу. Если осановиться- гут, не захочет- капут виске...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  19. #10
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    "У меня тоже стоит 70~75 градусов"
    Привет! Если речь идет о бензиновом моторе, то это не нормально, стрелка должна показывать 90 грд, если это не так- ищи причину, обычно это термос...
    Ну не прям так стрелка стоит, показания гуляют на разных режимах движения как и положено, 70~75 это в среднем, а при 90 вообще-то уже открывается термостат для объединения контуров. Я это уже проверял фактическим пуском когда менял антифриз... Да и сейчас за всю зиму до 90 ни разу не доходило... А зима в наших краях хорошая...


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  21. #11
    Новичок Аватар для FGCasper
    Регистрация
    01.02.2010
    Адрес
    за бугром
    Сообщений
    64
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Parfen Посмотреть сообщение
    Ну не прям так стрелка стоит, показания гуляют на разных режимах движения как и положено
    рабочая температура должна быть около 90 градусов, стрелка гулять не должна. если стрелка температуры падает при движении - значит термостат открыт, этого происходить не должно.

  23. #12
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от FGCasper Посмотреть сообщение
    рабочая температура должна быть около 90 градусов, стрелка гулять не должна. если стрелка температуры падает при движении - значит термостат открыт, этого происходить не должно.
    Неааа, не так, бразеры! Температура у меня не падает, она просто держится в районе ~70~75 в среднем, в зависимости от скорости и оборотов, в посёлке или на трассе... Вообще только через первые 5-10 минут после начала движения она начинает расти...
    Ещё раз! Просто если за бортом -20 или -25, то стрелка ну ни как не будет показывать 90!!! Проверено... Мож летом будет по другому...
    И опять! На 90 уже термостат открывается!!! Тож проверено... Два раза... Ещё в октябре...

    ПыСы. Ничего личного, факты, только факты...


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  25. #13
    Новичок Аватар для FGCasper
    Регистрация
    01.02.2010
    Адрес
    за бугром
    Сообщений
    64
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Parfen
    а как проверял, открывается термостат или нет? тут похоже, что он открыт постоянно

  27. #14
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от FGCasper Посмотреть сообщение
    Parfen
    а как проверял?
    Когда менял антифриз ещё в октябре (вместе с соседом у него америкос 2003 года) то держал 2000 обормотов и догонял температуру как раз до 90, после чего температура резко падала, что свидетельствует о срабатывании термостата и объединении большого и малого контуров, потом сливал старый, доливал новый и так два раза...


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  29. #15
    Почти Мембер Аватар для Atheo
    Регистрация
    18.02.2008
    Адрес
    77RUS
    Сообщений
    168
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Parfen Посмотреть сообщение
    Неааа, не так, бразеры! Температура у меня не падает, она просто держится в районе ~70~75 в среднем, в зависимости от скорости и оборотов, в посёлке или на трассе... Вообще только через первые 5-10 минут после начала движения она начинает расти...
    Ещё раз! Просто если за бортом -20 или -25, то стрелка ну ни как не будет показывать 90!!! Проверено... Мож летом будет по другому...
    И опять! На 90 уже термостат открывается!!! Тож проверено... Два раза... Ещё в октябре...

    ПыСы. Ничего личного, факты, только факты...
    Вот факт! Рабочая температура антифриза - 90 грд. и точка!
    Я и по трассе при температуре -29 ездил - 90грд. Когда у меня начала "плавать" температура - поменял датчик и всё гуд.
    При холостых на морозе мотор оооочень долго будет греться до 90 грд.
    А 70-75грд - это термостат заклинило на "открыто" по "большому кругу" - замена оного.

  31. #16
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Atheo Посмотреть сообщение
    Вот факт! Рабочая температура антифриза - 90 грд. и точка!
    Я и по трассе при температуре -29 ездил - 90грд... При холостых на морозе мотор оооочень долго будет греться до 90 грд....
    Пля, пипец... С Вами спорить... Сами себе противоречите... На морозе на холстых не прогревается до 90 и тут же по трассе в -29 все 90 выдаёт...
    1. Читаем литературу, инжекторные движки, тем паче иностранные не прогреваются на холостых на стоянке а только в движении.
    2. Рабочая температура антифриза у меня не 90 а ниже и она может "плавать" так как величина не постоянная и зависит от многих факторов (нагрузка на двигло, обороты, Т окружающего воздуха и т.д.)
    3. В сотый раз!!! - на 90 уже срабатывает термостат, сам видел о чём и писал выше и температура не может стоять чисто 90 и всё тут.


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  33. #17
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Капут, о чем спорим... Положение стрелки на панели "90"- температура антифриза в пределах от 75 до 110 градусов- и ОНА (стрелка указателя на приборной панели) ПРИ ЭТОМ СТОИТ В ПОЛОЖЕНИИ 90 грд (сделано специально, чтобы юзер не заморачивался......). Если стрелка плавает- НАДО ИСКАТЬ ПРОБЛЕМУ. Всё это НЕ касается дизельных двигателей.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  35. #18
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Капут, о чем спорим... ОНА (стрелка указателя на приборной панели) ПРИ ЭТОМ СТОИТ В ПОЛОЖЕНИИ 90 грд...
    BOBZ, может я и юзер, но говорю тока видимый факт...
    Ты мне объясни что значит "стоит" на 90???
    Когда завожу движок она на 50, падают обороты с 1200 на 800 начинаем движение, через 5 - 10 минут движок прогревается и температура (читай стрелка) начинает расти, по пути (в зависимости от оборотов и скорости) может находится в пределах от где-то 65 до 85 (в среднем 70~75).
    После небольших остановок при зажигании сразу показывает Н-ную температуру (так как двигун уже прогрет после поездки), но никак не "стоит" на 90!!!


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  37. #19
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Завел- поехал-прогрелся-должно быть на приборке (стрелка!) 90 градусов. И в дальнейшем при движении (без разницы- в пробке или по трассе на 140 км/ч при -25 за бортом) указатель стрелочный должен показывать 90 градусов- это признак исправной системы охлаждения. Если интересует более подробная информация о колебаниях температуры ДВС- подключи ВАГКОМ и на ходу почитай. Алгоритм работы стрелочного указателя я изложил выше. А как ты пишешь "в среднем 70-75 градусов" это НЕДОГРЕВ, либо глюк ДТОЖ, лечится ампутацией с заменой, проходили...... Привет Видяеву! Я с Рыбачьего (нынче Вилючинск).
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  39. #20
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Спасибо!!! Про Вилючинск помним всегда! Сёдня гонял в Мурманск, по пути делал замеры, сильно не гнал, на 5-ой до 2000 обормотов, 70~80 км/ч., так как бензина 1/4 бака была, доехать бы до города. В итоге ~80 на трассе, в городе после небольших перегазовок на светофорах, ну... масимум до 85... ну никак не 90...
    В принципе мне это не мешает. Движок работает - замечаний нет. С ВАГКОМом туговато у нас. Но буду держать руку на пульсе. По весне, ближе к лету, по теплу, если ситуация не изменится. однознак менять термостат.
    Кстати когда делали диагностику в январе с работающим движком по температуре ничего не выдавало...


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  41. #21
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  42. Рейтинг
    "Про Вилючинск помним всегда"
    Спс, взаимно от 25 дпл 16 ОпЭск
    "делали диагностику в январе с работающим движком по температуре ничего не выдавало..."
    Так на параметры не все диагносты заморачиваются, у нас 25 баксов -просто память ошибок опросить с распечаткой+стереть, что получиться......ВАГКОМ- классная вещь, избавляет от головной боли. Замена термоса- дело несложное, у меня заняло часа три с перекурами и "советчиками", второй раз в час-полтора уложусь легко. Заодно можно и антифриз махнуть, если до этого не менялся. Если будешь лить старый- процеди через фильтр, используют чулок, пардон, дамский. Я,ИМХО, использую только оригинальный G12+ - вещь долгоиграющая, можно раскошелиться, да и стоит он может процентов на 25 дороже мобила или того же аджипа.
    Последний раз редактировалось bobz; 09.03.2010 в 23:40.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  43. #22
    Почти Мембер Аватар для Parfen
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Видяево, Мурманская обл.
    Сообщений
    166
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Привет! Ну вот и у нас почти лето! Возращаясь ко всему выше сказаному скажу, что правы и те и другие, вроде стала стрелка стоять на "90", благо уже тепло +12 - +20, но продолжаю наблюдать...


    ____________________________________________
    Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
    с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
    с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)

  45. #23
    Гость
    Регистрация
    07.01.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan Bishkek
    Сообщений
    1
    Альбомы
  46. Рейтинг

    про включение и выключение вентилятора радиатора

    помогите друзья с определением не исправности ADR 1.8 98г при отключений зажигание выключается вентилятор радиатора по идеи должен работать независимо от ключа зажигание из за этого у меня лопнул расширительный бачок от ОЖ

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org