        |
||
Я извиняюсь.... но если у Вас даже нет ВАГ-Кома, какие Вы тогда кодировки спрашиваете-то? А вводить их как будете? Если в сервисе - пусть сервис их и предоставит и введет и ответит потоми за них, иначе будете пожизненно крайним...Сообщение от orest
Я уж не говорю о том что не стоит лезть в переделку не имея сканера..... варварство это.
PS может это просто старый стал и ворчу излишне.... извините
Я человек старой закалки - перед тем как лезть в авто и что-то менять в настройках я сделал сканы десятков машин и изучил вопрос хотя бы теоретически...
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Да, устанавливать биксенон и делать прошивку будет дилер, но поскольку они еще не сталкивались с этим вопросом приходится мне все узнавать у Вас и потом им перерасказывать. Во многих вопросах Вы мне уже помогли за что Вам огромное спасибо. Просто волнуюсь я что отдам им машину а они потом скажут что пошло что-то не так и поставят меня перед фактом , поэтому и стараюсь максимум добыть информации и все уяснить для себя самого.
Кстати Вы в Украине бываете?
Volkswagen Passat Variant B6 Highline 1,8 TSi, Tiptronic
to orest
Смотрите личку.... скан нового авто с би-ксеноном сравните со своим и легко найдете отличия в блоках электроники и КАН гетвее.
Правда у официалов таких сканов должны быть ТЫСЯЧИ... Если же ваш официал отправляет Вас самого искать нужную кодировку блоков.... я бы даже не задумывался стоит ли к нем у ехать и делать у него эти работы....
PS В украине я бываю редко.... хотя именно во Львове никогда не был
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Спасибо, будем изучать
Volkswagen Passat Variant B6 Highline 1,8 TSi, Tiptronic
Народ, а на CC фары от B6 подходят?)))
Passat cc 1.8 TSI (152) МКПП.
Они разной формы
Подходят-болгарка,лобзик ,напильник ,сварка и всё встанет. Даже по фото можно определить,что они разные совсем.
say Goodbye
Ну не обижайтесь так. Не подходят так не подходят, А мне по фото не видно, не такой четкий глазомер).
Passat cc 1.8 TSI (152) МКПП.
SHURIK2101 у меня возник только один не решенный вопрос по схемам что за точки соединения в главном жгуте проводов и где они находятся ? В схеме эти места не обозначены.
2.0 TFSI 6AT Если хочешь хорошо делай сам
Понятное дело, если сейчас этих доп проводов нет, то и точек их подключения тоже нет
А если серъезно - а зачем Вам именно эти конкретные точки спрятанные глубоко в недрах жгутов? Это же просто место стыковки двух поводов а подпаяться к конкретному проводу можно в любом удобном месте, не так ли?
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Согласен с вами по поводу удобства. Объясните мне пожалуйста все понятно кроме куда идут 1 и 2 провод из 14 проводного разьема на фаре. Если я не ошибаюсь на правой и левой фаре они эдентичны.Что значит соединение (шина кан провод хай и лоу )в жгуте проводов фар.Туда же как я понимаю подключаются прода с датчиков дорожного просвета. Еще не пойму В338 соединение 1(56) в главном жгуте проводов? Вообще не описано В384 В391 Хочу сначала разобраться а потом уже залезать и устанавливать.Буду очень признателен
2.0 TFSI 6AT Если хочешь хорошо делай сам
Это и есть CAN шина фар, по сигналам которой и управляется фара (повороты вправо-влево, вверх-вниз, управление лампой боковой подсветки). Эти оба провода в правой и левой фаре одинаковы и приходят в итоге эти провода в салон на блок автокорректора J745. Более подробно смотри ниже по тексту.
Это точка где соединяются в одну точку CAN провода идущие от контактов 1 и 2 правой и левой фар, вопрос про которые задавался выше по тексту. CAN хай от левой фары соединяется с CAN хай идущим от правой фары и точно так же стыкуются в одну точку CAN лоу от обеих фар. И далее их этой точки все это дело бежит уже в блок автокорректора. Спецификация шины СAN спокойно допускает такие соединения (собственно именно впараллель так все блоки и сидят на CAN шине - надеюсь Вы помните школьный курс электричества).
В заводской проводке это соединение сделано в моторном отсеке. В нашем с Вами случае проще будет протянуть эти два провода от правой и левой фар в салон и состыковать их уже на входе в сам блок автокорректора - для авто и его работоспособности ничего не изменится, пайка она и в Африке пайка.
НееееT, не так!!!
Сигналы от обеих датчиков дорожного просвета прямиком идут в салон в блок автокорректора ни с чем не соединяясь по дороге. В этот же блок идет питание 12 вольт после ВКЛ зажигания и сюда же приходит CAN шина с которой берутся сигналы о угле поворота рулевого колеса.
И вот этот самый блок обрабатывает ШИМ-сигналы с датчиков дорожного просвета а также CAN сигнал о текущем положении рулевого колеса и на основании этого генерит отдельный сигнал которым и управляет одновременно обеими фарами. Так как это цифровой CAN сигнал, то блоки фар сами расшифровывают его и каждый блок и отрабатывает его по своему (например при повороте налево левая фара поворачивается чуть на больший угол чем правая, при скорости ниже 40 км в час зажигается лампа освещения мертвой зоны поворота и тд).
Что-то я не нашел такой точки соединения в электросхеме биксеноновых фар (эл.схема 137 выпуск 02.2010)
B384 - соединение проводов СAN high в главном жгуте проводов (соединение CAN шин между блоком управления рулевой колонки и диагностическим интерфейсом шины данных).
B391 - соединение проводов СAN low в главном жгуте проводов (соединение CAN шин между блоком управления рулевой колонки и диагностическим интерфейсом шины данных).
Очень даже правильный подход - так держать!
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Прошу меня проверить. Левая фара 1 и 2-контакты идут на 4 и 5 контакт J745 аналогично параллельно правая фара. На моей схеме в Эльзе В338 это 8 контакт в блоке J745 который идет на 6 контакт правой фары и 2 контакт блока J519 место их соединения и есть соединение 1(56) в главном жгуте проводов как я понимаю исполнение не принципиально. J76 J78-напрямую в блок J745. Теперь картинка вроде получается. как пазл.
2.0 TFSI 6AT Если хочешь хорошо делай сам
Да, все верно
Контакт 6 фары (что правой, что левой) это не что иное как плюс питания блока поджига ксеноновой лампы в фаре. И он действительно идет на контакт 2 блока электросети (для правой фары) и на контакт 4 этого же блока (для левой фары). Что и понятно - по этому достаточно толстому проводу во время горения лампы проходит приличный ток примерно в 3 ампера (во время старта лампы скачек тока до 20-25 ампер). А силовые выходы для питания любых сколь-нибудь мощных нагрузок в авто имеет ТОЛЬКО блок электросети.
Как я писал выше, в схеме би-ксенона так называемого "нового" года выпуска (с 2008 года) блок J745 (блок автокорректора) соединяется с фарами только посредством двух тонюсеньких CAN проводов, по которым он и управляет всей электроникой в фарах. При такой схеме подключения контакт 8 блока J745 никуда не подсоединяется.
А вот в электросхеме биксеноновых фар выпуска ДО 2008 года действительно есть еще и проводок который контролирует и подачу питания на блок поджига. И он идет на контакт 8 блока J745. Так что Вы уж если разбираете конкретную схему то хотя бы конкретизируйте этот момент чтобы не вводить тех кто читает в заблуждение.
Да, именно так
Надеюсь что так
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Спасибо Вам огромное за подробную консультацию. У меня фары старого образца с большими линзами соответственно я под них все и подстраиваю. Буду мучить ЕТКУ с клеммами проводов. Дальше осталось собрать в кучу.
2.0 TFSI 6AT Если хочешь хорошо делай сам
Доброго времени суток. Я поставил себе фары. Прописал и все работает. Остался последний вопрос. Никак не могу найти номер контактов или ремонтных проводов для подключения в блок предохранителей и буду благодарен за информацию. Пока подключил через внешние предохранители, но хочу сделать все как родное.
Passat B6 2.0TDI 4motion
Что б подвести итог предыдущих моих постов, докладываю: Штатный галоген успешно заменен на штатный би-ксенон
От себя могу добавить следующие. Многие здесь, впрочем и не здесь, услышав про этакую затею утверждали о ее не целесобразности так как цена вопроса слишком высока и робота не простая. Да, если покупать все комплектующие детали новые и устанавливать в оф. диллера - лутше, и наверное дешевле, сменить машину. Если же расматривать вариант б/у то при наличии грамотного електрика (в моем случае), все даже очень реально...
Спасибо Александру (SHURIK2101) за указанную помощь
Volkswagen Passat Variant B6 Highline 1,8 TSi, Tiptronic
Озвучьте бюджет и замена каких деталей вынесла Вас на новый уровень.Что б подвести итог предыдущих моих постов, докладываю: Штатный галоген успешно заменен на штатный би-ксенон
От себя могу добавить следующие. Многие здесь, впрочем и не здесь, услышав про этакую затею утверждали о ее не целесобразности так как цена вопроса слишком высока и робота не простая. Да, если покупать все комплектующие детали новые и устанавливать в оф. диллера - лутше, и наверное дешевле, сменить машину. Если же расматривать вариант б/у то при наличии грамотного електрика (в моем случае), все даже очень реально...
Спасибо Александру (SHURIK2101) за указанную помощь
От Д6 до В6
Комплект би-ксенона мне обошелся в 800 USD. Список деталей смотрите выше в постах SHURIK2101. Работа - это уж как договоритесь
Volkswagen Passat Variant B6 Highline 1,8 TSi, Tiptronic
Сенькю!Комплект би-ксенона мне обошелся в 800 USD. Список деталей смотрите выше в постах SHURIK2101. Работа - это уж как договоритесь
От Д6 до В6
а кто нить из москвичей данную штуку сам колхозил?
Может мне кто нить помочь, за вознаграждение в МСК поставить, авто 06 года, блоки и все остальное будет мое...
Цена установки? (фары и остальную требуху поставлю сам, провода кину сам, вот подключить все и прописать - этого не смогу)
Есть кто поможет? цену дайте?
ВАЗ 2108 '01 Синий - продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный - продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый - остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП '06 Красный - езжу
Приезжайте в Минск
Даже с дорогой дороже ваших МСК цен точно не будет
А если серъезно, если Вы и все провода сами протянете, и фары, и датчики на осях поставите то там доделать останется всего ничего.
Берете человека который умеет читать электросхемы и тупо соединяете все блоки строго согласно распиновке.
Нет там ничего сложного, правда.
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
учился я в свое время в колледже на электрика, чуть понимаю что куда, боюсь переколхозить, лучше считаю со знающим человеком...
ты бы в минске сколько бы денег взял бы за работу?
ВАЗ 2108 '01 Синий - продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный - продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый - остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП '06 Красный - езжу
Да, кстати если собираетесь ставить ксенон, то обратите внимание на подключение реализованное в авто после 2008года - принципиально все практически то же самое, но датчик величины дорожного просвета используется только ОДИН - стоит на заднем левом колесе. Хоть немного но упрощает количество работы и удешевляет соответственно тоже...
ага, у меня 06 года)))
ВАЗ 2108 '01 Синий - продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный - продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый - остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП '06 Красный - езжу
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки