" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[zemiel]

Чип отходил более 14000 км... Даже и не знаю..
В любом случае спасибо за совет.

[bobz]

Чип отходил более 14000 км...

Это же не пробег...одна замена масла...

Даже и не знаю..

Попробуйте сменить сервис...проблему надо решать- Ваши симптомы не есть хорошо...

Машина начала дыметь белым дымом как ПАРОВОЗ...
Поменяли Прокладку ГБЦ

А техжидкости (масло/антифриз) на месте?

что конкретно происходит не говорят. Тупо переливают форсы

Вашм форсы ремонтопригодны. Найдите БОШДизельЦентр, пусть протестируют, если надо отрегулируют... Если дело именно в форсах, то это лечится! НО! Официалы этим не занимаются...

[zemiel]

Жидкостя вроде на месте... Хотя надо еще за тосолом понаблюдать.
Холостые плохие у авто.
Завтра поцеплю Васю посмотрю что в 23 группе по форсам показывает. (Действительно ли програмно так сильно льют форсунки)
Двигатель на холостых аж прыгает... По мере прогрева не много выравнивается.
Надо поцепить на обратку шланг прозрачный посмотреть идут ли пузырьки. (Есть предчувствие что конкретно форсы еще не правильно стоят, могли накосепорить)
Пуск двигателя хороший... с 1 оборота схватывает.

[bobz]

что в 23 группе по форсам показывает. (Действительно ли програмно так сильно льют форсунки)

Вы там увидите всего лишь коррекцию, которая косвенна... Налив по форсам корреляционно зависим- если одна переливает, то она может по коррекции быть в нулях, остальные три- в космосе...или наоборот...или коррекция "поплыла" ввиду закоксованности клапана/клапанов впускных/выпускных, что вызвано дисбаллансом по компресии... Чтобы исключить НФ из цепочки причин настабильного ХХ их (НФ) надо вытянуть и прогнать на стенде...только не колхозном (итальянском), кторый даёт параметры по трём-четырём режимам, а на полноценном БОШ-EPS-815 с навеской под НФ, где проверяется по 12 режимам согласно технологии производителя (БОШ). Хотя сомнительно, что дело в НФ, скорее всего кривой чип- если до чипа всё было гут...или криво мозг перешили под Евро-4 (без ДПФ)...

Есть предчувствие что конкретно форсы еще не правильно стоят, могли накосепорить

А что, их вынимали?

[kochanovol]

Завтра поцеплю Васю посмотрю что в 23 группе по форсам показывает.

Посмотри, что будет в 13, 18 и 23 группах по мотору. Это параметры работы форсунок. Напиши тут, - посмотрим.
Про установку форсунок, шланг расскажет прозрачный,- ты знаеш.
Хотя, если пуск мотора хороший, значит установка форс нормальная.
Обычно, если есть тряска на холостых и идет белый дым, не корректно работает одна из форсунок (переливает).
Это будет видно в группах, которые я указал.

[feeria]

Подскажите пожалуйста. При холодном пуске (не важно какая температура за бортом) выброс белого дыма и легкое потраивание секунд 30,потом все ОК. Наблюдалось и до замены форсунок по акции. Заменено было три форсы из четырех. Одну заменил год назад, может в ней причина?

[kochanovol]

Любая форсунка, в любой момент времени может перестать нормально работать. Будь она замененная по акции, или купленная самостоятельно, или стоящая с момента выпуска авто.
Причиной выхода из строя может быть, прежде всего, некачественное топливо, каррозия внутренностей форсунки, от присутствия в топливе воды, несвоевременная и нерегулярная замена топливного фильтра, а так-же естественный износ.
Белый дым и подтраивание, при запуске авто, после долгой стоянки, может быть и не из-за форсунок. Например, от утечки антифриза, и попадения его в камеру сгорания.

[feeria]

Спасибо за ответ. Есть еще ньюанс. После снятия клеммы с акума проблема не наблюдается дня 3-4. Есть шнурок может где что прочитать?

[zemiel]

Посмотри, что будет в 13, 18 и 23 группах по мотору. Это параметры работы форсунок. Напиши тут, - посмотрим.
Про установку форсунок, шланг расскажет прозрачный,- ты знаеш.
Хотя, если пуск мотора хороший, значит установка форс нормальная.
Обычно, если есть тряска на холостых и идет белый дым, не корректно работает одна из форсунок (переливает).
Это будет видно в группах, которые я указал.

Сегодня поцепил Васю... И вот что я получил.
По ошибкам...
01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель руля -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Электромеханический стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
55- Корректор фар -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
69- Тягово-сцепное устройство -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
77- Комплект для подключения моб. телефона -- Статус: содержит неисправности 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-021-BMM.clb
Part No SW: 03G 906 021 NK HW: 03G 906 021 AB
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 9970
Ревизия: --H07--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 75EA1DCD1CDA17B

1 неисправность:
000770 - Цилиндр 2
P0302 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88255 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.03
Время: 14:53:14
__________________________________________________ ______________
Далее значения по 23 группе
-44.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 1
-128.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 2
-68.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 3
-71.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 4
---------------------------------------------------
Далее поставил ПВХ на подачу и обратку...
Подача чистая... А вот обратка как молоко белая... (Сильная эмульсия пузырей)

[kochanovol]

Ну, вот, -пузыри, сам все знаеш уже!
Зимой были пропуски воспламенения, на сколько я помню, по первому циллиндру.
А что пишется по 13 и 18 группам?

[zemiel]

Ну, вот, -пузыри, сам все знаеш уже!
Зимой были пропуски воспламенения, на сколько я помню, по первому циллиндру.
А что пишется по 13 и 18 группам?

12:27:16 Группа 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
-1.69 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 1
2.99 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 2
-3.01 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 3
1.67 мг/ул Einspritzm.-Abw. Zylinder 4
------------------------------------------------------------------
Группа 18 на заглушенном двигателе
128.0 Magnetventilstatus Zylinder 1
128.0 Magnetventilstatus Zylinder 2
128.0 Magnetventilstatus Zylinder 3
128.0 Magnetventilstatus Zylinder 4
-----------------------------------------------
Группа 18 на работающем двигателе
0.0 Magnetventilstatus Zylinder 1
0.0 Magnetventilstatus Zylinder 2
0.0 Magnetventilstatus Zylinder 3
0.0 Magnetventilstatus Zylinder 4

[Golden Eagle]

комрады, иногда, когда ночью влажная погода, дождь или типа того, то утром, когда засовываю ключ, то мигает спираль. сажевика нет уже) мигает на незаведенном автомобиле, заводишь - мигает, при подаче газа пропадает и всё отлично. ошибок нет. всё прекрасно. может ли это как-то сигнализировать, может свечам край? когда сухо, то всё отлично. заранее спасибо.

[bobz]

засовываю ключ, то мигает спираль

Совершенно не связано с

сажевика нет уже

У сажевика же своя иконка на панели...
Моргание спирали- признак неисправности системы управления дизельным двигателем...может свечкам капут, может глубже...читать надо.

[Golden Eagle]

читать надо

читаю, ошибок нет)))

[kochanovol]

Сегодня поцепил Васю... И вот что я получил

В 18 группе пишутся непосредственно неисправности форсунки(на рабочем моторе).
0.0 говорит о том, что неисправностей нет.
С другой стороны, 13 группа показывает, непосредственно, разлив по форсункам.
Тут видно, что 2 и 3 форсунка льют за допустимыми пределами. Ну и 1 с 4, в принципе, многовато показывают.
Еще известно, что вылезает ошибка по 2 циллиндру о пропусках воспламенения и присутствует воздух в обратке.
Что можно отсюда предположить?
Первое, что приходит на ум, форсунка 2 циллиндра плохо сидит и завоздушивает топливную магистраль. На остальные форсунки тоже это влияет. БУ пытается выровнять работу мотора. От этого и такие показания по разливу на других форсунках.
Нужно, прежде всего, победить завоздушивание, переустановкой форсунки. Дальше снова смотреть.

[bobz]

читаю, ошибок нет)))

Вот зачарованный авто...а у меня свечи накала сдохли без сигнала на панели (спирали), полные мозги ошибок, а моргающей спирали так и не дождался. У Вас иначе- спираль есть, ошибок нет...

[zemiel]

Нужно, прежде всего, победить завоздушивание, переустановкой форсунки. Дальше снова смотреть.

Сегодня снял форсунку 2-го цилиндра...
Кольцо то что под медной шайбой буд то крыса зубом откусила... прям зажевало мальца.
Далее после демонтажа обнаружил металические осколки в колодце от чего то... Осмотрел форсу... (Вся целая.. Кроме резинок конечно)
Почищу колодец и отдам форсу на стенд. А там дальше видно будет.

[kochanovol]

Почисть колодец, замени ремкомплект и аккуратно поставь форсунку.
Думаю, все обойдется и без стенда!

[Golden Eagle]

Вот зачарованный авто...

ды да. мне кажется он иногда своей жизнью живет. зато все мастера удивляются, когда видят у меня ошибку по заслонке впускных каналов))) хотя у меня коллектор стоит старого образца металлический.

[feeria]

уважаемый kochanovol посмотрите пож. все ли в порядке.

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 018 CE)

19:02:26 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.35 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.26 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.22 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.13 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Monday,05,August,2013,19:03:50:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1
Версия данных: 20130228


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 018 CE)

19:03:49 Group 018: Piezo Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4
Monday,05,August,2013,19:04:29:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1
Версия данных: 20130228


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 018 CE)

19:04:27 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation
0.21 ms Switch Time Deviat. Cylinder 1
0.21 ms Switch Time Deviat. Cylinder 2
0.21 ms Switch Time Deviat. Cylinder 3
0.21 ms Switch Time Deviat. Cylinder 4

[kochanovol]

уважаемый kochanovol посмотрите пож. все ли в порядке.

Все просто супер!

[feeria]

спасибо.

[Golden Eagle]

комрады, доброго времени суток. сегодня заменил масло и фильтр топливный, изменились показания в 23 и 13 группах по сравнению с тем, что было до замены. но это не суть важно. в 4 группе в 3ем окошке значение 8,7 KW оно у меня переходит в 9,2 на холостых на прогретом моторе, иногда в 9,7. в движении, когда машина катится на скорости без нажатия на газ показания 2,8 в этом окошке. по допускам там sollwert (leerlauf) 3,0...9,0 kw то есть у меня превышение. что это за значение и как регулируется? заранее спасибо

[Extaz]

Комрады, у кого то была следующая проблема. Иногда на холостых после перегазовки, мотор подтраивает на холостых. Снижая обороты до 500 и вот вот заглохнет. Газнешь немного и мотор снова ровно работает. Ошибок по двигателю нет, форсунки офы поменяли 10 тысяч назад.

[zemiel]

Почисть колодец, замени ремкомплект и аккуратно поставь форсунку.
Думаю, все обойдется и без стенда!

Короче поставил я форсунку... Предварительно проверив на стенде.
Собрал завел... Поддымливало... (Слил старую соляру-Залил свежую)
Машина работала ровно и не дымела.... (Обрадовался я!)
доехал до перекрестка и стала моргать спираль на приборке.
Доехал кое как на троящем двигателе обратно... Устанавливаю шланг на обратку... (Все в норме)
Диагностирую...
И вот что вижу: 2 Найдены неисправности:
005735 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
P1667 - 000 - сбой в электрической цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88255 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.14
Время: 00:47:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 1806 /min
Скорость: 37.0 km/h
Нагрузка: 54.5 %
Напряжение: 14.21 V
Кол-во впрыска: 0.02 мг/ул
Температура: 63.0°C
(нет узла): 16.0

000770 - Цилиндр 2
P0302 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88256 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.14
Время: 00:50:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.14 V
Кол-во впрыска: 2.96 мг/ул
Температура: 69.3°C
(нет узла): 128.0
-------------------------------------------------------------
23:12:00 Группа 023: Schaltzeiten
-41.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 1
0.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 2
-43.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 3
-41.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 4
--------------------------------------------------------------
Причем выехал на ровно работающем двигателе... И без ошибок.
Я так понял э то форса ПОМЕРЛА? Или как вариант могла соскочить фишка с форсунки?