Ответить с цитированиемПоэтому Сименс и сделал последнюю в отгрузке ВАГу косячную партию форсунок....Сообщение от odissey
VDO-Siemens видео надпись на хламных н-форсунках в гараже кулибина, не знаю тока от какого мотора
|
||
а визуально или по дате производства авто можно как либо узнать, косячная форсунка стоит или нет. А то умотаешь так зимой за 1300 км от Москвы, в финку или прочее, и встанешь там... Не хотелось бы такого счастья...
Passat B5 AEB 1998 TipTronic, ClimaTronic, ParkTronic - был
Passat B6 Variant 2.0 TDI BKP
Макс aka boss181
Поэтому Сименс и сделал последнюю в отгрузке ВАГу косячную партию форсунок....
VDO-Siemens видео надпись на хламных н-форсунках в гараже кулибина, не знаю тока от какого мотора
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
Ну ок, при этом же ВЫБИТО на железе (корпусе форсунки) номер с буквой M на конце. А "Т" вообще много где не бьются еще (ex...t, например), т.е. только вышла замена на эти от сименса с буквой M. Или я не прав?? Все равно же запчасти производят и в данный момент.
На железе маркировка не меняется, только на наклейке будет "Х".
Не было на наклейке буквы "X", не на форсунке, не на упаковке, причем упаковка была VAG, только номер 03G130073M и все! Визуально и по состоянию форсунки 03G130073M и 03G130073Т идентичны, отличаются только буквами!
Я имею в виду то, что в... августе когда сняли с авто поломанную форсунку, на ней индекс M. Начал их искать, везде были под заказ и НИКТО из магазинов и дилеров (прозвонил около 10-15 шт.) не предлагал замену (буква Т) и вообще о ней не знали. А вот случайно нарвавшись на одних из поставщиков, причем в питере, узнал, по их словам, что букву М уже не производят и вышел аналог с буквой Т... Начал снова звонить по Москве, многие с удивлением к этому относились, что есть актуальная замена (мол знаю больше их, с намеком не учи ученого) и в итоге после паузы и пробивания чего то там у себя по базам подтверждали сей факт. В сервисе, где ремонтируюсь, тоже сначала про данную форсу не знали, но в итоге подтвердили. Т.е. клоню к тому, что она не 2005-2008 годов, а свежая.
Доброго дня. Наконец то сделана диагностика.
Вот данные по ошибке.
X431 Отчет диагностики LAUNCH
--------------------------------------
SMARTBOX: 980640343700
--------------------------------------
Всегу кодо0: 001
Коу 001:
00665 З0299 Turbo super charger boost
sensor (A) circuit: Control limit reach
Прошу Вас информацию какую деталь нужно заменить и что вообще случилось.
Буду очень признателен.
Так долго мекня здесь не было из за того что был очень занят работой.
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель не развивает мощность, дополнительно может гореть лампа контроля двигателя. В регистраторе событий блока управления двигателя после этого появляются следующие ошибки:
• 09571, P2563 - Датчик положения регулятора давления наддува, недостоверный сигнал
• 09572, P2564 - Датчик положения регулятора давления наддува, слишком слабый сигнал
• 00665, P0299 - Регулирование давления наддува, выход за нижний предел диапазона регулирования----- у тебя она родная!!!!!!
Снять вакуумный шланг с резервуара вакуумного привода на турбонагнетателе.
Подсоединить ручной вакуумный насос к резервуару вакуумного привода и создать разрежение примерно 600 мбар.
Проверить, удерживается ли установленное разрежение.
При падении разрежения, установить новый вакуумный привод с номером детали 03L198716A в соответствии с инструкциями в Руководстве по ремонту: => 4- цил. дизельный двигатель (двигатель 2,0л, Common Rail) => 21 Турбонаддув, приводной нагнетатель => Турбонагнетатель => Вакуумный привод с датчиком положения серворегулятора давления наддува –G581- (если необходимо, см. также Приложегние).
В домашних условиях ремонт сделать наврятли получится. Единственное утешение из за клапана не придется всю турбу менять.
Двигатель СВАВ????
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-MOOORS Поблагодарил(и) за этот пост
Я у себя менял блок магнитных клапанов 3C0 906 625 и клапан системы циркуляции ОГ 038 131 501 AN.
VW Passat, 2001, AWT - был
VW Passat, 2005, 2.0 TDI, BKP + DSG
Попробую еще раз, если на коробке не стоял 11 символ "Х" это означает, что деталь была заказана без возврата в обменный фонд. Но никак не означает, что запчасть не пришла с обменного фонда. (касается насос-форсунок)
А если сумма на эти "М" форсунки как за новые?? Странно, однако, получается - покупаю носки и не факт, что их уже то-то носил, а они могут быть просто постираны.
Теперь наглядно
ты сравниваешь несравнимое, да и сам, надеюсь, это понимаешь ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Да все равно, видимо, друг друга не понимаем..
По наклейкам я понял. Такие были и никаких "добавок" к последней букве не было.
Я при покупке заказываю (из примера ваших картинок) ИЛИ именно S (цена обычно выше) ИЛИ именно SX (цена обычно ниже). НО заказав ИМЕННО S не могут же мне привезти форсунку SX?
Очень даже могут. Но в чем проблема? ВАГ на детали обменного фонда дает гарантию как на новые запчасти. Или психологически напрягает?
Да нет, не напрягает. Просто, когда по магазинам звонил, так и говорили, что есть восстановленные с индексом "таким то", а есть новые "с индексом таким то". А тут ве карты спутали)))
Да двигатель вроде СВАВ, завтра если до бумаг и обратно до компьютера доберусь то скажу точно.
Огромное спасибо. Еще две просьбы.
1. Скажите сколько примерно обойдется ремонт по ценам в вашем городе, что бы приблизительно знать сколько.
2. Odissey, подскажи как мне ремонтникам описать что нужно сделать.
Сообщение добавлено в 19:55, предыдущее сообщение было в 19:41
почитал еще раз уже понял что да как. Завтра поеду к мастерам и буду им объяснять. Думаю на днях сделаю. Как сделаю сразу отпишусь.
Думаю доработали наконец и форсунки 2010годов (а не Сименсы или альтернатива есть?) проходят как и положнено 400-800тыщ ан не 70-100
6МКПП тоже были первые косячные (2005г.в.) синхры 2й и сама 5я передача косячили, да и коробки на сервисах меняли в 2005-2006г моментом на новые пачками, теперь доработали и ходят
с/блоки перед тоже сменили производителя и ходят 100-200тыщ (я уже 105тыщ и не берегу чтоб по гарнтии поменять - хрена, живее живых, таксист на 200 сменил)
вот еще шестигранник привода масланного насоса (ВМР мотор и аналоги (см.фото)) с ресурсом в 300тыщ на комонРэйле моем новый номер но визуально не видел мощнее или нет стал, к 250тыщам куплю (9у.е) сравню, и заменю если такой же мелкий
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
лови
Спасибо. Ща распечатаю и поеду.
Кстати, отпишитесь пожалуйста, если кто-либо имел проблемы с форсунками на Common Rail, двигателях BMR, BMP и других (с BKP всё уже ясно). Может какие новые неполадки возникают с другими типами двигателей помимо форсунок?..
КомонРэйслы пошли только с 2008года, знаю на В6 только мотор СВА (мой 105тыщ пролетал 140-170, в обгонах/загонах 220), гарантийная замена только зад.ступица (загудела) это болезнь, есть соотв.тема.
двигатель BMР это вечная эл.мех. насос форсунка 2005-2007г.в. ходят по 300-400тыщ (больше просто не успели находить пока) и без глюков (таксист второе авто до 300тыщ укатывает)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Corpse Поблагодарил(и) за этот пост
блин, вы, конечно, все извините, но я не успокоюсь пока кто-либо не убедит меня, что кодировка BMR такая же неудачная как и BKP...))) Знаю, что в Россию они не поставлялись (вроде бы), но в Германии таких 170-сильных движков очень много и хотелось бы надеяться что на них ставились какие-нибудь особые пьезофорсунки - более надёжные, чем на BKP...
Ну а что сказать то тебе? BMR - siemens, полетели две. Знаю по крайней мере человека с химок, из беларуссии, еще откуда-то из москвы - все BMR и у всех летели...
Ээх, а надежда так грела...))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки