" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[shurik22]

[QUOTE=metcontru;1218712]После того как у меня накрылась, я проехал 2 тыс км. Потом мотор сам резко загазовал, вся улица в белом дыму была и заглох. Больше не завелась.[COLOR="Blue"]
А какие то ошибки были? У меня ошибок нет.

[SKO]

... скорее всего ВАГен к массовой акции подготовил массовую партию восстановленных, потому и корпуса в разные оттенки крашены- это не на продажу, на витрину, а сразу в мотор- пох, какого цвета корпус и шайбы...ИМХО...

Мне тоже пох эта цветомузыка, меня ресурс старой интересует, отличается он от новой или нет.

[sigor]

Сегодня подключил Ваг,Не очень понравились показания в 13 группе на прогретом двигателе.Может кто знает что это обозначает На старых форсах такого расхождения небыло.

[AST@H]

Старые форсы продавцы забрали по 50 евро за штуку (в зачет новых)

Не очень понравились показания в 13 группе на прогретом двигателе.

Чуть разница есть конечно, но в принципе все в допуске (-2,8+2,8).

[kochanovol]

Сегодня подключил Ваг,Не очень понравились показания в 13 группе на прогретом двигателе.Может кто знает что это обозначает На старых форсах такого расхождения небыло.

Все, впринципе, в допуске.
А что, в 18 и 23 группах?

[AST@H]

А что, в 18 и 23 группах?

Я думаю не стоит волноваться, ОД обычно после таких ремонтов комп подрубает.

[sigor]

Комп не подключали.Зазоры в кулачках регулировали на глаз.Раньше в 4 группе 4 колонка было 0.5.

[metcontru]

А какие то ошибки были? У меня ошибок нет.

Была, то ли передув, то ли недодув. Точно не помню...

[kochanovol]

Комп не подключали

На вашем фото нет 18 канала. Если там, по всем четырем форсам, прописаны нули, то все норм.
Если по третьей форсунке будет какая-то другая цифра, то у вас есть небольшие проблемки в механической части этой "помпедюзы".
Какая конкретно проблемка, можно уточнить наведя курсор мышки на циферку в окошке(отличную от нуля). При этом открывается список с возможными значениями и то, что под ними понимать.

[AST@H]

Какая конкретно проблемка, можно уточнить наведя курсор мышки на циферку в окошке(отличную от нуля). При этом открывается список с возможными значениями и то, что под ними понимать.

Если лейбл нужный будет...

[bobz]

Зазоры в кулачках регулировали на глаз

Оно так и регулируется. Вам показалось, что на глаз, на самом деле- по оборотам регулировочного винта. Прижимается вплотную, потом на какой то угол отворачивается и контрится- всего делов...никаких щупов, как в ТАЗе не используется.

[shurik22]

А у меня ни одной ошибки нет. Сегодня пробовали завести после ночи, на улице -6 С. завелась со второго раза, первый раз крутили секунды три-четыре.
Ребят подскажите что может быть. ОД не знают что делать. Грешат на Блок управления ДВС, т.к. при замене форсунок у них в сервисной компании было сказано, если автомобиль не завелся после замены НФ, то возможно проблема в блоке управления. Он у меня завелся, только около 5 км дымил и при нажатии на педаль газа(чуть выше среднего) её начинало колбасит, как будто не работает один цилиндр. Разгоняешь её плавно (как пенсионер) она ехала. Но не долго через 10км пропала тяга и заглохла. Все попытки крутить ДВС не увенчались успехом. Ну я на лямку и обратно к ним (было этовечером). На следующий день они её затолкали считали ошибки, нечего нет. Попробовали запустить, завелась.
Просто я не могу понять, как мог блок управления двигателем выйти из строя!? Когда она заглохла, и я её привез на диагностику была четкая ошибка на третью Насос Форсунку. Их все поменяли, ошибок нет и она выдаёт такие выкрутасы. Забирать я её у них не хочу, т.к. живу в пригороде 45км, и не хочется опять при поездке домой встать на трассе.

[bobz]

shurik22, пусть разбираются...согласно "закона о защите прав потребителей" Вам должны вернуть авто в том виде и состоянии, в котором Вы его сдавали...вопрос только что и когда накопают...а это вопрос времени и, вероятно, денег. Где то слышал что вылетая, форсунка может и блок управления ДВС угробить (коротыш НФ его палит), так что шансы "попасть" есть... Удачи!

[Mishel]

А у меня ни одной ошибки нет. Сегодня пробовали завести после ночи, на улице -6 С. завелась со второго раза, первый раз крутили секунды три-четыре.
Ребят подскажите что может быть. ОД не знают что делать. Грешат на Блок управления ДВС, т.к. при замене форсунок у них в сервисной компании было сказано, если автомобиль не завелся после замены НФ, то возможно проблема в блоке управления. Он у меня завелся, только около 5 км дымил и при нажатии на педаль газа(чуть выше среднего) её начинало колбасит, как будто не работает один цилиндр. Разгоняешь её плавно (как пенсионер) она ехала. Но не долго через 10км пропала тяга и заглохла. Все попытки крутить ДВС не увенчались успехом. Ну я на лямку и обратно к ним (было этовечером). На следующий день они её затолкали считали ошибки, нечего нет. Попробовали запустить, завелась.
Просто я не могу понять, как мог блок управления двигателем выйти из строя!? Когда она заглохла, и я её привез на диагностику была четкая ошибка на третью Насос Форсунку. Их все поменяли, ошибок нет и она выдаёт такие выкрутасы. Забирать я её у них не хочу, т.к. живу в пригороде 45км, и не хочется опять при поездке домой встать на трассе.

Чудес не бывает, надо вскрывать и смотреть что не так, очень внимательно проверять то что меняли при последнем вмешательстве, после которого начались проблемы.
Могли поставить старые болты - это влият, могли их же недотянуть!
Мог задраться уплотнитель на форсунке.

Как говориться вскрытие покажет.
На лицо появление косяка при прогреве авто, скорее всего проблема заключается в вышеперечисленном.
Незавод с первого раза косвенно говорит о неуплотнении - через которое утекает саляра.

[shurik22]

shurik22, пусть разбираются...согласно "закона о защите прав потребителей" Вам должны вернуть авто в том виде и состоянии, в котором Вы его сдавали...вопрос только что и когда накопают...а это вопрос времени и, вероятно, денег. Где то слышал что вылетая, форсунка может и блок управления ДВС угробить (коротыш НФ его палит), так что шансы "попасть" есть... Удачи!

Блин, не утишающий фактор поподания на блок.

Сообщение добавлено в 13:59, предыдущее сообщение было в 13:57

Чудес не бывает, надо вскрывать и смотреть что не так, очень внимательно проверять то что меняли при последнем вмешательстве, после которого начались проблемы.
Могли поставить старые болты - это влият, могли их же недотянуть!
Мог задраться уплотнитель на форсунке.

Как говориться вскрытие покажет.
На лицо появление косяка при прогреве авто, скорее всего проблема заключается в вышеперечисленном.

Болты и всё что нужно для замены НФ поменяли. Единственное что меня тоже настораживает, это правильность момента затяжки болтов, плотно ли и по своим местам сели уплотнительные кольца, ну и не отсоеденились ли фишки на НФ.

[Slava20dm]

Сообщение от shurik22
А у меня ни одной ошибки нет. Сегодня пробовали Забирать я её у них не хочу, т.к. живу в пригороде 45км, и не хочется опять при поездке домой встать на трассе.




Чудес не бывает, надо вскрывать и смотреть что не так, очень внимательно проверять то что меняли при последнем вмешательстве, после которого начались проблемы.
Могли поставить старые болты - это влият, могли их же недотянуть!
Мог задраться уплотнитель на форсунке.

Как говориться вскрытие покажет.
На лицо появление косяка при прогреве авто, скорее всего проблема заключается в вышеперечисленном.
Незавод с первого раза косвенно говорит о неуплотнении - через которое утекает саляра.

Сообщение добавлено в 11:40, предыдущее сообщение было в 11:16

Прошу прощения за косяк выше - не то и не там нажал. Я хотел сказать что нижнее уплотнение у этой форсунки в цилиндр не через медную шайбу. А путём плотной посадки на конус. Достаточно недожать, или попади мусоринка в место сопряжения и топливо будет подтекать в цилиндр.
А выход из строя ЭБУ по причине КЗ очень маловероятен. Я уже пытался довести свою мысль на разных форумах. КЗ у этих форсунок конструкционно не возможно. Из всего опыта по интернету и моих личных замеров, на выводах отказавшей форсунки всегда есть сопротвление, и не маленькое, и даже не Омы, а кОмы. А это даже близко не КЗ. ЭБУ запрагромирован на какой то порог снижения сопротивления ( и я думая с солидным запасом по защите, прежде чем успеет повредиться) и по его дастижению грубо говоря отключается.
Очень важно что бы автор неприятности отписался что всё таки было, если узнает. В свете радостной эйфории от акции по замене форсунок это первый косяк и надо знать от чего подстраховаться.

[bobz]

А выход из строя ЭБУ по причине КЗ очень маловероятен

Да, маловероятен- но такое случается...

Очень важно что бы автор неприятности отписался что всё таки было, если узнает

Тоже очень интересно.

[shurik22]

Обязательно отпишусь. Только это уже будет на следующей недели. На выходных не будет возможности этого сделать.

[NikoDim]

Был у ОД по акции 23Н9, меняют :

жгут 03G971033M
винтики, болтики
наклейку в нишу запаски о прохождении акции автомобилем клеют
форсунки 03G130073SX


X - значит восстановленные .... ЭТО ПРАВИЛЬНО?

[bobz]

X - значит восстановленные .... ЭТО ПРАВИЛЬНО?

Аха... А что по гарантии на установленные НФ кричат?

[Dimitrius]

их не меняют, если они s-ки. Если в конце другая буква, то меняют тоже.

[Mishel]

их не меняют, если они s-ки. Если в конце другая буква, то меняют тоже.

Это диллерский работник сказал при личном общении?

[shurik22]

Обязательно отпишусь. Только это уже будет на следующей недели. На выходных не будет возможности этого сделать.

Добрый день.
Вопрос по ЭБУ пока что отпал. ОД грешит на тандемный насос. Но у меня сомнения насчёт него, т.к. он механический и до этого не возникало проблем с подачей топлива. Увидел другую тему по насосам, и чтобы тут сильно не засорять тему смотрите сюда
http://www.passat-club.ru/forum/thre...0%F1%EE%F1+BKP
Буду рад за помощь. Устал жодить пешком

[Mishel]

Добрый день.
Вопрос по ЭБУ пока что отпал. ОД грешит на тандемный насос. Но у меня сомнения насчёт него, т.к. он механический и до этого не возникало проблем с подачей топлива. Увидел другую тему по насосам, и чтобы тут сильно не засорять тему смотрите сюда
http://www.passat-club.ru/forum/thre...0%F1%EE%F1+BKP
Буду рад за помощь. Устал жодить пешком

Это точно не ваш случай, подкачивающий в баке либо работает либо нет, но если машина завелась поле замены форс то это точно не он.

[shurik22]

Это точно не ваш случай, подкачивающий в баке либо работает либо нет, но если машина завелась поле замены форс то это точно не он.

А что тогда может быть?