Ответить с цитированиемСообщение от BOROD@
Думаю что не захотит...
Машин конешн во всех отношениях лучше моего, но вот чёт меня терзают смутные сомненья...
|
||
Покажи родственнику родственника эту тему, сбрось 100 тыков со стоимости и забирай авто))
Думаю что не захотит...
Машин конешн во всех отношениях лучше моего, но вот чёт меня терзают смутные сомненья...
Цена 4х новых неломающихся форсунок 60тыр. Требуй скидку на эту сумму. Хотя у знакомых знакомых покупать - себе дороже.
Думаю что не захотит...
Машин конешн во всех отношениях лучше моего, но вот чёт меня терзают смутные сомненья...
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
Насчет неломающихся точно скажем после 300-400тыс. их пробега, и то есл заменили жгут и ПО.
Вот в ВМР 300тыщ (4шт продалоссь после такси) и одна 480тыщ (тут 150-200тыщ) и еще одна 1,9ТДи 390тыщ, вот там неломающиееся, мой СВАВ пока тока 138тыщ (сам с нуля)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
ЗЫ Про твои методики со 100 до 150-ти, на выхах ради прикола посмотрел, с небольшой горки 7.8, в обратную сторону - 8.6сек.
Но все это грубо и неточно.
Хм... Я таки осили все страницы этой увлекательной темы и не увидел того что вновь установленные форсунки не ломаюцо...
А при чем тут жгут и ПО?
От замены жгута никакого эффекта ж. Зы и дорогой он))
Passat Variant BMR(170hp) > Undividual > Dynaudio > Kessy > Адаптивный круиз > RNS-510(RUS) + камера >
привод багажника > белая приборка(RUS) > блютус с клавиатурой > USB в бардачке))
Не проехал еще народ стока после замены просто, вот и не знает никто.
+1. Тока официалы рыпаются менять. Им лишь бы все поменять и побольше))
Эхх... вчера съездил, посматрел... Что сказать!? Хайлайн с кзиноном, подогревом стёкол, синей подсветкой приборов, ДСГ и всё удовольствие за 700 000 рэ... Склоняюсь к тому чтобы купить... и больше никогда, никогда не читать эту тему...
Покупай и наслождайся, сам ездю на таком, ни каких проблем с фарсунками тьфу, тьфу, тьфу , так по мелочи: DSG, магнитола, вебаста ...
Сообщение добавлено в 07:34, предыдущее сообщение было в 07:33
Почему думаешь куланц не проканает?
Вот к этому и склоняюсь...
плохо ориентируюсь в форуме... Где можно посмотреть какой межсервисный пробег у дизеля? И какая цена ТО 105000 и какие расходники и работы????
если хочеца и недорого - нуна покупать....
а починить всё мона, с любом случае....
в литве даже пол машины с Вин покупают и еще полмашины и чинят до целой
насчет жгиут, ПО, форсунок:
если полность читали тему и в теме, то есть подозрение что пьезопакет форсунки Сименс рано умирает не только из-за кривых рук Сименса, ну и паразитного напряжения, который могут дававать старое по и жгут (думаю от наводки+ эл/магн импульс от соседних проводов и БУ (остаточное небольшая но паразитная напруга), тем более это рекомендация завода.
Например после перепрошивки у меня Вебаста и БУ с новым ПО практически перестали глючить, и другой алгоритьм работы (на прогретой машие Вебаста уже не включится пока салонт не остынет, а раньше пускалась всегда если движек холоднее 72гр)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
В выходные делал То-45000 в Автотрейде, задал вопрос про статистику отказов форсунок на BKP, сказали, что лотерея.... и еще вопрос: Форсунки летят на авто какой сборки (немцы или калуга)?
практически все 2,0тди (НЕ ВМР) на пробеге 70-150тыщ, по пробегам и годам это 2005-2007г.в., у них н-ф Сименс, в РБ авто обычно из Германии, про Росийские думаю там Сименсы те же стоян
с конца 2008г пошли КомонРэйлы (СВА*) там пока проблем нет (ну до 140-250тыщ пока точно)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
[/COLOR]
Летят и на тех и на тех, потому как разныцы нет, все движки полностью собираются на заводе Ауди в словакии, а на заводе только устанавливаются в машинку.
В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!
Ну всё... сказал владельцу что покупаю.
А всё-таки подскажите - Где можно посмотреть какой межсервисный пробег у дизеля? И какая цена ТО 105000 и какие расходники и работы????
Обычно 15 тыков. Все меняют по разному, кто через 10 тыщ, я, напрмер, через 7.5-8 тыщ.
На 105 масло меняй, фильтра.
Тут ищи: http://www.passat-club.ru/forum/foru...D0%B8%D0%B5-VW
Спасибо!
Если саж фильр есть, тогда скорей масло и сервис Лонглайф (по компу обычно это город-трасса 19-28тыщ, или 21-23тыщи в среднем), или если не из Германии и не т сажевика то 15тыщ, в сервисной видно код, и интервалы 15/30/45/60,,,,,тыщ, или 19-28тыщ (когда комп прикажет)
Сообщение добавлено в 13:29, предыдущее сообщение было в 13:15
не лонглайф:
если соляра ЕН590 (евро4) тогда 15тыщ, если нет (много серы) тогда 7,5тыщ, так написано даже начинач с 1996г (А6) и по 2009г.
в РБ более 5 лет езжу на ДТ (ЕН590 или евро4) уже более 400тыщ,км (или 20тн соляры) поссе больших пробегов расход масла НЕ меняется вооще, и макс 220кмч как ехала так и едет (кони не убенают) масло ВСЕГДА оригинал или (оно же) Кастрол 5W40 синтетика
вооще если соляра с серой хор.масло после 7тыщ становится ПРОСТО маслом без присадок, и начинает расти его расход и нада менять
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
Спасибо за развёрнутый ответ.
Для чего здесь весь этот бред про масла, коней и т.д., какой сажевый фильтр, чел. сказал двигатель BKP. Заголовок темы помните?
А он бедняга уши развесил и думает, что ему что-то толковое советуют.
Знаешь, это как в той старой поговорке - КОГДА КОТУ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО ОН Я..ЦА ЛИЖЕТ.
Вот и всплывают по сотому разу всем уже опостылевшие неубегающие кони, кореш-таксист, солярка ЕН590 в тоннах и этот, как его,..... во - шестигранник
Камрады, прошу не думать что белорусы все такие, в основной своей массе мы очень даже вменяемые люди
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
Знаешь, это как в той старой поговорке - КОГДА КОТУ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО ОН Я..ЦА ЛИЖЕТ.
Вот и всплывают по сотому разу всем уже опостылевшие неубегающие кони, кореш-таксист, солярка ЕН590 в тоннах и этот, как его,..... во - шестигранник
Камрады, прошу не думать что белорусы все такие, в основной своей массе мы очень даже вменяемые люди
Опоздал ты
тот таксист ее вроде как продал
Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка
другому таксисту, тоже кореш кореша
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки