" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[Beloozersk1]

Таковых нет, у мего друга, авто из германии и пробег на данный момент 270 тыщ, но по истории из германии было видно, что ему заменили все 4 форсунки, за периуд эксплуатации авто в германии, а у них там вроде и саляра гуд и масло какое надо.

А то что вы написали, это диллерский бред, масло почти все льют оригинал, да и саляра тут непричем, давно известно что проблема в другом!
Если даже предположить что то что вам сказали правда, но ведь раньше таких проблем у фольсовских дизелей небыло, а то что раньше была лучше саляра или масло - это врядли???!!!!!
А тут на тебе, мы стали делать такие форсунки что они от нашего оригенального масла и вашей плохой салярки которую вы заливаете на своих непонятных лукойлах - накрываются как спички сгорают!
Проблемы имеют все движки BKP!!! Кто-то раньше, кто-то позже.

Лично я вчера поменял вторую форсунку на пробеге 81600 км, первую поменял при 71400 км. Одна от другой ушла на 10200 км. Ждем еще две!!!!

Тоже интересует, есть ли какие-нибудь признаки, что форсунка скоро накроется.

Если это BMR, BUZ, BMN, BUY, BVA, BRD, BKP то к сожалению это дохнущие форсунки Siemens (чаще всего до 70-150тыщ.км).
Замененные по Куланцу или новые (доработанные) с новым жгутом и ПО вроде ходят (пока 100-200тыщ)

Беспроблемные н/ф и форсунки (Бош)
на BMP и CBA+ (коммон рэйл с конца 2008г.в)

Масло плохое скорей убъет турбу , сажевик и поршневую, а хр.соляра - распылители (но не эл.часть), поршневую, турбу (черный дым, перерасход), ошибок при этом обычно не будет (тока хуже тяга и серый и (или) сизый дым, без сажевика еще и черный)

Особенности:
Также в большинстве 2,0ТДИ шестигранник (привод маслняного насоса) =
расходник на 250-300тыщ обязательно замените (7+80у.е. з/ч+работа) ,
а у летчиков и на 200тыщ можно менять
- тема ш. http://www.passat-club.ru/forum/thre...816#post877816

[sekast]

Добрый день! Вы писали о прогоревшем клапане турбины в Пассате В6. Похоже и у меня такая же проблемка нарисовалась. При форсаже сифонит наружу как пылесос, ошибки выскакивают : недодув и обогащенная смесь. Не поскажете код клапана по VAG, чтобы можно было на него посмотреть в ЕТКЕ. Не важно, какой двигатель, у меня ВКР. Заранее благодарю Вас!

[cyxob]

sekast, в современных дизельных турбинах нет клапана, который может прогореть. Это скорее относиться к турбинам на бензомоторах. А касательно вашей проблемы скажу что нужно искать дырку во впуске: от турбины до впускного коллектора. Тщательно осмотрите моторный отсек на предмет масляных пятен. Масляный туман через дырку вырывается вместе с наддувным воздухом и создаёт маслянистое напыление на поверхностях деталей. Возможно так же выход одного из патрубков из зацепления с ответной частью из-за износа защёлок или отгибов.

[Beloozersk1]

Добрый день! Вы писали о прогоревшем клапане турбины в Пассате В6. Похоже и у меня такая же проблемка нарисовалась. При форсаже сифонит наружу как пылесос, ошибки выскакивают : недодув и обогащенная смесь. Не поскажете код клапана по VAG, чтобы можно было на него посмотреть в ЕТКЕ. Не важно, какой двигатель, у меня ВКР. Заранее благодарю Вас!

Была такое (до 500тыщ на 3х В6) корешей 3 раза
Для начала смотри патрубки-интрекулер (один газует другой слушет и рукой ловит сифон), визуально масляные пятна, и после 1400об сифонит (пылесос наружу) воздух наружу. Но вот случаи сифона:
1. Была дыра у короткого патрубка сразу возле турбы (спарва если на неё смотреть, или слева от авто напротив водилы) Снимать его ООЧЕНЬ сложно, доступ, и если хомут пружинный (4х8мм на 2005-2007г) а не болтовой (у меня с 2008г) то еще сложней. Гдето отчет писал о заклейке это патрубка
2. Была закушена резинка и подломано крепление (одно ухшко патрубка) на месте входа патрубка в интеркулер
3. Прогорела графитовая втулка оси заслонки (не клапана) теплообменника егр, который на холодной авто перенапраяляет выхлопные газы назад во впуск для дожига и недопусчения засирания саж.фильтра. Это спарведливо только для ТДИ Евро4 с саж.фильтром
а теперь (500тыщ и другое авто где ниче не прогорало) эта заслонка заклинила вооще, корче проблем в Евро4(с сажевиком) больше

sekast, в современных дизельных турбинах нет клапана, который может прогореть. Это скорее относиться к турбинам на бензомоторах. А касательно вашей проблемы скажу что нужно искать дырку во впуске: от турбины до впускного коллектора. Тщательно осмотрите моторный отсек на предмет масляных пятен. Масляный туман через дырку вырывается вместе с наддувным воздухом и создаёт маслянистое напыление на поверхностях деталей. Возможно так же выход одного из патрубков из зацепления с ответной частью из-за износа защёлок или отгибов.

все точно как написал выше п.1-2, но +п,3

[Трахторист]

Была такое (до 500тыщ на 3х В6) корешей 3 раза
Для начала смотри патрубки-интрекулер (один газует другой слушет и рукой ловит сифон), визуально масляные пятна, и после 1400об сифонит (пылесос наружу) воздух наружу. Но вот случаи сифона:
1. Была дыра у короткого патрубка сразу возле турбы (спарва если на неё смотреть, или слева от авто напротив водилы) Снимать его ООЧЕНЬ сложно, доступ, и если хомут пружинный (4х8мм на 2005-2007г) а не болтовой (у меня с 2008г) то еще сложней. Гдето отчет писал о заклейке это патрубка
2. Была закушена резинка и подломано крепление (одно ухшко патрубка) на месте входа патрубка в интеркулер
3. Прогорела графитовая втулка оси заслонки (не клапана) теплообменника егр, который на холодной авто перенапраяляет выхлопные газы назад во впуск для дожига и недопусчения засирания саж.фильтра. Это спарведливо только для ТДИ Евро4 с саж.фильтром
а теперь (500тыщ и другое авто где ниче не прогорало) эта заслонка заклинила вооще, корче проблем в Евро4(с сажевиком) больше



все точно как написал выше п.1-2, но +п,3

Дружище!!!!! Запарило уже про твоих "корешей" таксистов и прочую шелупень слушать!!!!!! Меня уже терзают сомнения по поводу пробега (да и наличия) твоего авто ... ты постоянно тут постишься... она отдельно от тебя катается????

Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:18

Уважаемые АДМИНЫ!!!!!!!!!!! Примите меры по поводу флуда от господина из сопредельного государства, Beloozersk1. СПАСИБО!

[Beloozersk1]

Дружище!!!!! Запарило уже про твоих "корешей" таксистов и прочую шелупень слушать!!!!!! Меня уже терзают сомнения по поводу пробега (да и наличия) твоего авто ... ты постоянно тут постишься... она отдельно от тебя катается????

Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:18

Уважаемые АДМИНЫ!!!!!!!!!!! Примите меры по поводу флуда от господина из сопредельного государства, Beloozersk1. СПАСИБО!

ответы СТРОГО ПО ВОПРОСУ ВЫШЕ (недодув) (и не тебе), и из личного опыта и опыта чисто себя 139тыщ/2года (1е и 2е фото снизу) и корешей с В6 (их под 5шт., или болеее 500тыщ/2года совместного пробега... вместе чиним иногда их... пару их фото тоже ниже, все пробеги кроме моего скручены, а на 4м фото (2006г.в.) в полный ноль(за год или +70,,,100тыщ до ожидаемой продажи)

Причем здесь таксисты????????? выше ни слова про таксистов... нада закусывать

а тебе надо валерианочки, от нервов, кризис то уже закончился.... и добрее надо быть, все люди братья... а не хошь не читай, ответ КОНКРЕТНО ПО ВОПРОСУ выше (недодув, проблема у человека, а за 500тыщ мы их 3 раза решали на 3х разных (не моем) авто В6)

[Mishel]

Дружище!!!!! Запарило уже про твоих "корешей" таксистов и прочую шелупень слушать!!!!!! Меня уже терзают сомнения по поводу пробега (да и наличия) твоего авто ... ты постоянно тут постишься... она отдельно от тебя катается????

Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:18

Уважаемые АДМИНЫ!!!!!!!!!!! Примите меры по поводу флуда от господина из сопредельного государства, Beloozersk1. СПАСИБО!

Привет Трахторист, тебе привет от твоей камеры сгорания, не смотря на визуальную чистоту снаружи, На "вентури" керамической вставке и на свече накала, дерьма было валом!!!!

[Beloozersk1]

Привет Трахторист, тебе привет от твоей камеры сгорания, не смотря на визуальную чистоту снаружи, На "вентури" керамической вставке и на свече накала, дерьма было валом!!!!

наверна Трахторист соляру от трахтора туды лил, а не с заправки, у меня внутри и после 130тыщ все почти стерильно, кокса точно нигде не было, чуток сажи только...

[Mishel]

Я не про теплообменник, который ты на фото показал, а про камеру сгорания в миру горелка.
Снаружи у всех чисто и хорошо, а вот в камере впрыска пока чистоты не у кого не видел. Ты тоже не исключение
Трахторист сокрушался над ней мол чистая снаружи, что с ней может быть снутри - такаяже чистая. Ан нет!

А белоозерск везде свои 130 тыщ вставит. Неугомонный без пи....

[Beloozersk1]

уже 139тыщ(фото выше), на 130тыщ гарантия кончилась и камеру снимали

камеру добавил фото, но снаружи...., внутри аналогично чисто но не видна, все фото без чистки после вскрытия, вот сетка заборная на 130тыщах (тоже стерильная без чистки, а она берет прямо с бака)

теплообменник ттоже засираеттся почище камеры, у колхозного турана на 70тыщ там сняли 7-15мм каменного кокса (2 жмени), даже ребер мало видно было

[mish]

2 жмени

2 горсти(перевод).

[Auschwitz]

ну тогда сам бог велел делать диагностику, в каком районе живешь?

Машина в хорошевском районе стоит. Проспект маршала Жукова.

[Mishel]

серьезно!
Мне туда не добраться
Есть тема, где люди у кого есть вагком помогают кому надо!
Она в разделе В6.
Зайди туда и отпишись, должны откликнуться.

[Трахторист]

Привет Трахторист, тебе привет от твоей камеры сгорания, не смотря на визуальную чистоту снаружи, На "вентури" керамической вставке и на свече накала, дерьма было валом!!!!

привет! странно, заправляюсь только на луке.. на олимпийском... реанимировать удалось?

[maxkuc]

кто может подсказать мне номер насос-форсунки на двигателе ВКР 2006 г.в. 2,0 ТДИ 140 л.с.??
может по VIN WVWZZZ3CZ6P168054

Очень надо)

[gizmooo]

Уважаемые комрады не проходите мимо , помогите плиз
Итак на ходу заглохла, появилась спиралька, далее стартер крутит но не заводится(((((
С горем пополам дотащила я ее обратно в гараж...
Это именно то что я думаю и я попала на форсунку или бывает что предохранитель какой -то накрывается, где-то я читала.
мотор TDI (BKP)

Ребята не проходите мимо, может кто поможет ошибки прочитать, может это не оно(((( самый близкий сервис Авто-алея, запись аж на две недели вперед((( в куланце как то сразу не отказали, но очень не приятный был разговор, как будто я украла у них чего. Просто мне уже определиться форсунки или нет((, а кататься на эвакуаторе из сревиса в сервис как то дорого

пробег для статистики 60 тысяч, машина октябрь 2007 (произведена)

[Mishel]

привет! странно, заправляюсь только на луке.. на олимпийском... реанимировать удалось?

Почистил, собрал, пока не проверял. Скорее всего запыхтит, другие после таких монипуляций пыхтят без проблем!

кто может подсказать мне номер насос-форсунки на двигателе ВКР 2006 г.в. 2,0 ТДИ 140 л.с.??
может по VIN WVWZZZ3CZ6P168054
Очень надо)

номер такой же как и на 2007-ом и 2008-ом годах
03g130073d позднее его заменили на 03g130073s который пока считается безпроблемным, так что в магазинее правильнее спрашивать его.
Какой пробег?

Уважаемые комрады не проходите мимо , помогите плиз
Итак на ходу заглохла, появилась спиралька, далее стартер крутит но не заводится(((((
С горем пополам дотащила я ее обратно в гараж...
Это именно то что я думаю и я попала на форсунку или бывает что предохранитель какой -то накрывается, где-то я читала.
мотор TDI (BKP)

К сожелению это именно то что ты думаешь, но для уверенности сделай диагностику по двиглу, все профильные ошибки есть в этой теме, это чтобы сразу знать оно это или нет. Пробег укажи для статистики!

[maxkuc]

номер такой же как и на 2007-ом и 2008-ом годах
03g130073d позднее его заменили на 03g130073s который пока считается безпроблемным, так что в магазинее правильнее спрашивать его.
Какой пробег?

пробег 146 тыс., проездил с ошибкой около 5 тыс., пока не начал колбаситься на холостых оборотах на холодном двигателе, при температуре 90 градусов все в порядке. Может в настройках форсунки дело??? официалы сказали менять 1-ую форсунку, маховик и датчик давления наддува (т.к. при оборотах свыше 2600 на 6 передаче - отказ турбины и спиралька). Пока ничего не менял )

[sidg]

Продаются две рабочие форсунки б/у 03G130073M стояли на BMR двигателе. г.Минск

[Beloozersk1]

пробег 146 тыс., проездил с ошибкой около 5 тыс., пока не начал колбаситься на холостых оборотах на холодном двигателе, при температуре 90 градусов все в порядке. Может в настройках форсунки дело??? официалы сказали менять 1-ую форсунку, маховик и датчик давления наддува (т.к. при оборотах свыше 2600 на 6 передаче - отказ турбины и спиралька). Пока ничего не менял )

колбасить может если ремкомплект форсунок (шайбочки/толкатель) пора менять, но обычно при пуске и на горячую тогда подколбашивает, ито если пробег болеее 250тыщ, или подогрели или в форсунки лазили а шайбочки старые.
скорее это из-за маховика (он на холодную трясет авту)....

чтото много менять за раз????? смени офов для начала
маховик менять когда авто трясет на холодную в основном (вибрация) и при глушении звон консервных банок раз от раза...

турбину должны протестить (ожидаемое и фактическое давление сравнить)... спиралька или аварийный режим могуит быть и из-за негерметичности системы (дыра/неплотность в патрубке/стыке/интеркулере)

по датчику должна повторятся ошибка после стиранеия её (для начала почистить может его)...
обычно в сажевике датчик давления только дох ито 1 из 6ти В6 (ВМР) и на 500-600тыщ

[gizmooo]

итак подведу и я итог моей эпопеи с форсунками

Машина была отогнана в Авто алею, так как там покупалась, там обслуживалась и так посоветовали все диллеры,которыйх я обзвонила
Итог плачевен - отказ в куланце (сначала было у них виной плохое топливо, после моего вмешательства и объяснения при чем тут топливо, решили свалить на ВАГ, типа он отказ прислал и сейчас никому ничего не меняют по куланцу.... последней финишной точкой нашего общего недопонимания стали как раз расходники свои((( ну и хрен с ними. Они лишились как минимум двух клиентов)

В итоге купила 4 форсунки дабы не встать где-нибудь в чистом поле.
Сегодня должны вернуть машину((

[GarryBiv]

В Авто алее купили?

[gizmooo]

В Авто алее купили?

да, при этом это не первая машина, но точно последняя

[pimn]

Добрый день уважаемые форумчане.
На прошлой недели заглохла машина 2006г. Пробег 107700. (BKP)
Приговор: замена форсунки первого цилиндра.
После замены началось подтрясывание и небольшие провалы при езде до 1500об.
В основном трясет на холостом ходу на P. Так же проявляется и на D при полной остановке.
С чем это связано?
На повторную регулировку ездил, помогло, но не очень.
Может это в умельцах дело? Не могут отрегулировать нормально? Да, болты они почему-то менять не стали.
Точно это не маховик, т.к. менялся вместе с форсункой.
С нетерпением жду Ваших комментариев. Заранее благодарен.

[Beloozersk1]

Ремкомплект н-ф НОВЫЙ ставили или старые шайбы?
Н-ф новая или б/у?
при замене или снятии н-форсунки ремкомплект (куча шайбочек и толкатель (БОШ под 30у.е на 1н-ф)) ВСЕГДА новые ставаятся как (например) и болты и подъеме головы

а разве не ОФы вообще могут отрегулировать н-ф как предписывает завод??? только попытатся...
на фото ниже после замены ремкомплектов н-ф и регулировки офами расход стал 0,3-0,5л/ч на х.х а был 0,6-0,7, и колбашенье и плрохой пуск тоже

но когда старые шайбы пора менять то обычно с колбасшеньем хуже заводится на горячую и подтраивает на малых оборотах

проверь не вырос ли уровень масла через 2-5тыщ.км (тогда уже соляра через шайбы идет в масло)