" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[pogile]

Я чего то очканул таким заливаться в прошлом году. Не в цене дело (я на этом не экономлю). Почитал состав- слеза, а не топливо это и оттолкнуло. Резко слишком хорошее, это как "резко завязать"(с), машина привыкла к Е4...и за две тысячи вёрст проблем не хотелось, дома то всё под боком...

Так оно-ж одно и то-же... Pulls - такое-же топливо из Мозыря + присадка BASF Keropur какой-то там. Вот и весь пульс.

Хают его, по крайней мере в Севастополе мне категорически отсоветовали.

Я после двух тщетных попыток получить подтверждающие документы на него решил, что это какой-то подлог. Больше к ним не езжу, соответственно.

ИМХО- тогда дело не в топливе... Ищите утечку (возможно очень незначительную, типа трещины в трубопроводе или лопнувшей уплотнительной резинки съёмных колен наддува/подачи) или расходомер воздуха подвирать может...если это не погибающий двухмассовый маховик или опоры ДВС или КПП.

В общем-то, на маховик-то я и грешил... Но меня убедили, что послушали, и все было хорошо. А так как сканер показал ошибки по впрыску/сгоранию, то начали грешить на детонацию и посему заниматься форсунками.
Но! История-то получает продолжение Сегодня вот забрал машину у ОД. Говорят вот теперь, когда поставили форсунки обратно, когда типа на холодную завели, вроде как услышали звук, как от маховика. ) Почему они неделю назад, когда заводили на холодную и на улице было на 10 градусов меньше, ничего не услышали - я уж не стал спрашивать. Так что вывод №какой-то выше, что надо менять ОД, все-таки правильный.
По поводу микротрещин и неплотностей - вот в этой теме я борюсь с маслом на впуске. Если кратко - в масле впускной патрубок от интеркуллера до дросселя, сам дроссель и подтеки кругом (на трубопроводе компрессора, на генератоторе, в общем, все, что рядом). После замены дроссельной сама она сухая, а вот патрубок в местах, где он перетянут хомутами - в масле. Как раз может где-то воздух сечет на впуске - поеду к другому ОД, пусть опрессовывают, смотрят.

Я только один раз нарвался на небелорусское на ОККО, и то они долго извинялись.
ПыСы До сих пор не смог решить, что делать с баллами от ОККО, наверное возьму ящик сникерсов детям нахаляву......

Ну... не знаю, я думаю, лучше яблок мешок. А я не меценатствую - на баллы зимнюю их омывайку беру.

Не дурите себе голову такими мыслями, это не повод. В субботу меня случайно занесло на работу, чел жаловался в столе заказов. У него на GL450 подушка рванула на 4-м году от роду. Называл машину ламучим памоем и просил помочь с продажей......, пришлось разубеждать. Правда подуха за штуку эвра зашкаливает......, но это совсем не повод для замены авто, тем более на лэнроверминусдискавери......, который я вааще за авто не считаю, сборная солянка лэнда, Даймлера, БМВ и хз чего ещё...так, к слову.

А я думаю, что в наш век одноразовых машин (ну и еще бы хрен с ним, но запчасти-то стоят при этом как настоящие), этот мужик прав. И, если есть возможность - то надо менять машину сразу после окончания гарантийного срока или как можно скорее после него. У меня вот с осени прошлого года понеслась:
- сигнал низкого тона (купил в exist, с заменой не у дилера $60), уже второй раз
- наконечники рулевых (менял не у дилера, обошлось в $125)
- вэбаста (дымит хуже паровоза; замена выпуска = $65; проблема не решена)
- клапан ВКГ (спираль, балалайка; проблема решена заменой узла = $480)
- дроссельная с маслом (проблему описал выше; неоднократное исследование на станции и в конце-концов замена дросселя = где-то побольше $500; и проблема все еще не решена, во что выльется - непонятно)
- вибрации и связанные с ними ковыряния с форсунками (снятие и установка форсунок, какие-то там колечки одноразовые + тест форсунок = $250; проблема не решена и может оказаться маховиком )
- отвалился поясничный электрический подпор - не подпирает, че-то только щелкает. Пока не занимался вопросом.
- Сегодня после того, как забрал машину со станции, обнаружил, что левый омыватель фары не заезжает обратно в бампер - остается торчать наружу.
- всякие там сайленты/втулки в подвеске, пыльники внешних ШРУСов - на каждом ТО (сначала по гарантии). Но это уже мелочи, с которыми я готов смирится, затрачивая поверх стандартных масла и фильтров еще $150 раз в 15000 км. Но когда речь идет о том, что с промежутком в месяц надо вкидывать в машину $500-$1000, то уж увольте... Когда моя предыдущая машина в первый раз потребовала ремонта на $1000 (автомат), то была просто продана по цене ниже рыночной на %20. Но я на ней отъездил 2 года и таких трат как сейчас не имел, хотя машине было 11 лет от роду когда ее покупал, и видала она разное на своем веку, и пробег был, наверное, тысяч 500...
А тут... завтра машине ровно 3 года с момента моего выезда со станции дилера. 66 ткм. Не гонщик, езжу по правилам. Машина обслуживалась только у дилера, только оригинальными VAG расходниками (фильтра, масла VAG - не с базара, покупал там же у дилера), регламент не нарушал, от рекомендованных дилером работ и замен никогда не отказывался, заправка - только Евро 4, тюнингом не занимался. И че? Ездить в ожидании что же еще отвалится? Та ну его - как только будет возможность - буду менять. На что-нибудь с гарантией минимум 3 года, а то как-то дорого только два года ездить на новой машине...

[bobz]

Вот и весь пул

хз...я читал, стоя в очереди под кондиционером к кассе на Инкерманской ОККО что оно "внатуре финнланд", серы на порядок меньше чем в белорусском ДТ (два сертификата рядом висели у кассы) и вообще практически......не ДТ, а бензин, только соляркой воняет......

сканер показал ошибки по впрыску/сгоранию

Интересно, что за ошибки- не сохранили данные?

Почему они неделю назад

ничего не услышали

Волшебная фраза "продать форсунки..." о многом говорит...

патрубок в местах, где он перетянут хомутами - в масле

Внутри патрубков наддува масло неизбежно, вопрос только в количестве. Грамм 5-10 за межсервисный интервал это вполне норматьно для ДВС с ТРК. НО!- снаружи трубопроводов масла быть НЕ ДОЛЖНО! Это первый признак утечки наддува или вакуума (смотря на каком участке масло).

думаю, лучше яблок мешок

Если на ОККО продают- это мысль......, хотя летом яблок с дачи в Севастополе хоть одним местом ешь...я в Украине только летом бываю...

запчасти-то стоят при этом как настоящие

Товарисчь на Лагуне 2006 года убил радиатор кондея...оригинал 850 баксов, неоригинал Хелла 450...вот это запчасти......, В6 курит нервно в сторонке...

я на ней отъездил 2 года и таких трат как сейчас не имел

хз...что Вам сказать... Я свою брал б/у 3 года с пробегом 150 тык, за 2 года проехал ещё 55 тык (в семье две машины). ТО делаю раз в 8 тык, сколько оно стОит- хз, не считал, так как делаю сам (имею свои руки и сертифицированную Даймлер АГ ремзону), покупаю только расходники, в основном оригинал, кроме масла- это хобби......, люблю поковыряться под сигарету и музыку в выходные. После устранения косячков, вылезших после покупки (пыльники внешних ШРУС, пара сайлентов, прокладка клапанной крышки) я её больше не ремонтировал за два года...из запчатей, не связанных напрямую с ТО только тормозные колодки по кругу в прошлом году...ИМХО, Вам просто "не прёт"(с)...

На что-нибудь с гарантией минимум 3 года

Хундай, как вариант. Считаю, что это второе место по сочетанию цена/качество, а может уже и первое...

[pogile]

хз...я читал, стоя в очереди под кондиционером к кассе на Инкерманской ОККО что оно "внатуре финнланд", серы на порядок меньше чем в белорусском ДТ (два сертификата рядом висели у кассы) и вообще практически......не ДТ, а бензин, только соляркой воняет......

Вполне может быть. У нас в Харькове зимой тоже между ними разница какая-то ощутимая есть, поскольку Пульс декларируют до -31, а обычный - до -26, но я уже в подробности не вдавался.

Интересно, что за ошибки- не сохранили данные?

Не-а.

Волшебная фраза "продать форсунки..." о многом говорит...

Не очень похоже - сами сразу предупредили, что они стоят как африканский слон и посоветовали ездить на тех, что есть.

Внутри патрубков наддува масло неизбежно, вопрос только в количестве. Грамм 5-10 за межсервисный интервал это вполне норматьно для ДВС с ТРК. НО!- снаружи трубопроводов масла быть НЕ ДОЛЖНО! Это первый признак утечки наддува или вакуума (смотря на каком участке масло).

Авжеж. Это между интеркуллером и дросселем - так что участок наддува. Почему лезет наружу - неясно. Но уже и на новой дроссельной налет масла на разъеме... Значит масло откуда-то выдувает таки. А выдувает его турба, не иначе. Больше нечему.

Если на ОККО продают- это мысль......, хотя летом яблок с дачи в Севастополе хоть одним местом ешь...я в Украине только летом бываю...

Та да, с яблоками на ОККО напряженка. Не подумал.

Товарисчь на Лагуне 2006 года убил радиатор кондея...оригинал 850 баксов, неоригинал Хелла 450...вот это запчасти......, В6 курит нервно в сторонке...

"Красиво", что тут скажешь... С учетом цены на Лагуну... Хотя я без балды сколько стоит это удовольствие на Пассат. Надо посмотреть будет ради развития...

хз...что Вам сказать...

Да че уж там - все и так понимаю.

ТО делаю раз в 8 тык, сколько оно стОит- хз, не считал

Порядка 150 баксов у оффа обычное ТО с оригиналами.

имею свои руки и сертифицированную Даймлер АГ ремзону

ИМХО, Вам просто "не прёт"(с)...

Вы тоже заметили?

Хундай, как вариант. Считаю, что это второе место по сочетанию цена/качество, а может уже и первое...

Смотрел в эту сторону... Kia, Hyundai, пока "своего" среди них по ощущениям не нашел. Пассат Б6 устраивал чисто с утилитарной точки зрения (вместительный универсал, высокий клиренс + пластиковые пороги и окантовка дверей). У корейцев седаны ушли куда-то в сторону понтовых купе с заваленными всеми стойками, хреновым обзором и мелким клиренсом.

[maloletov]

Народ, имеется в наличии Passat B6 2009 года рождения. Двигатель CBDC 2.0 TDI bluemotion. И имеется проблема - при разгоне более 120 мигает спиралька и двигатель теряет мощность, глушим, заводится - едем дальше как ни в чем не бывало. и так каждый раз, 120 - мигает спиралька и потеря мощности. На днях загорелся чек - неисправность системы отвода отработанных газов. Записался на прием к ОД. Завтра еду сдаваться . Камрады, чего ждать? Было у кого что либо подобное?

[metcontru]

Народ, имеется в наличии Passat B6 2009 года рождения. Двигатель CBDC 2.0 TDI bluemotion. И имеется проблема - при разгоне более 120 мигает спиралька и двигатель теряет мощность, глушим, заводится - едем дальше как ни в чем не бывало. и так каждый раз, 120 - мигает спиралька и потеря мощности. На днях загорелся чек - неисправность системы отвода отработанных газов. Записался на прием к ОД. Завтра еду сдаваться . Камрады, чего ждать? Было у кого что либо подобное?

Пост №1933

[MOOORS]

Был заменен датчик. Машина опять стала резвой. Но не проехала она и 6к как опять этот датчик сломался. Не могу сказать что точно этот самый датчик, по проблема одна и та же.
Кто что может сказать по этому поводу. Стоимость датчика 250 у.е. + работа.
Сломалось в пути. Ехал на 6 передаче около 110-115 на круизе, и тут ни сто го ни с сего опять те же ошибки посыпались и опять разгона нет.

[bobz]

выдувает его турба, не иначе

Проверка давления наддува на режимах до отсечки- стандартная процедура...могу завтра подсказать значения. Но по передуву ТРК уходил бы в аварию...

выдувает его турба, не иначе. Больше нечему

Нет, ещё есть вариант неплотности в резиновых уплотнителях патрубков наддува...

Хотя я без балды сколько стоит это удовольствие на Пассат

Ломы смотреть, но в своё время я покупал оригинальный радиатор ОЖ на В5+ за 230 уе на экзисте..., считаю, это вменяемо...

Порядка 150 баксов у оффа обычное ТО с оригиналами

У меня выходит 95 с ФВ, 105 с ТФ...руки личные......пиво тоже.

Вы тоже заметили?

Взял подсказку зала......

Б6 устраивал чисто с утилитарной точки зрения (вместительный универсал, высокий клиренс + пластиковые пороги и окантовка дверей).

+1...несмотря на все проблемы В6. Я уже решил, что следующим у меня будет В7......, наверное я извращенец...

У корейцев седаны

Меня прёт от нового санта фе...но он во вменяемой комплектации стОит дороже В7...

[Zumak]

Проблема решил давно заменой жгута проводов от эбу до дотчика давления наддува + перепрошивка мозгов эбу на последнюю актуальную версию. Делают тока официалы.

[maloletov]

metcontru, нету у меня турбины (110 лс), что-то другое помирает...

[bobz]

metcontru, нету у меня турбины (110 лс), что-то другое помирает...

Passat B6 2009 года рождения. Двигатель CBDC 2.0 TDI bluemotion

Есть у Вас ТРК......, СБДЦ- это ТэДэИ...

[MOOORS]

После замены датчика на новый осталась одна ошибка "спиралька". Диагност сказал что это связано с выбросом газов или что то такое.

Т.е. я решу свою проблему путем прошивки мозгов, заменой датчика на новый, и замена проводов? Во сколько примерно обойдется это удовольствие?

[Zumak]

Ну опять же, у меня была ошибка по соотношению показателей двух датчиков, один из которых в ЭБУ. Проводка чуть больше тысячи, прошивка мозгов у официалов - 5-6 тыс.

[Zumak]

И спираль появлялась, когда зажигание включал. Во время езды нет

[Марат73]

Если у меня сгорел мозг на BMR пассате, уже прошитый после удаления сажевика,
сейчас ставлю другой мозг б/у этой же серии, его тоже надо будет прошивать?

[bobz]

его тоже надо будет прошивать?

Аха...

[KAP]

Сегодня возникла проблема ехал по трассе сначала замигала спиралька ничего неизменилось,минут через 30 пропала мощь . Ехал 60 км. Машина 2.0 TDI 2008 года движок комон райл. Заехал на диагностику,диагност стёр ошибки(8451 блок дросельной заслонки,8450 блок дросельной заслонки,5215 мас метр,665 турбина.) Проверя переносным компьютером с программой на английском записал с его слов. Проехал по трассе замигала спиралька,снова подьехал к мастеру он подключил дилерскую программу показались ошибки:
Непосредственный впрыск топлива диз.дв-ля с сажевым фльтром.
03L906022CL
R4 2,O0L EDC G000AG
кодировка 78
номер предприятия 80093
03L907309
H03107
1 СОБЫТИЕ/ СОБЫТИЙ ОБНАРУЖЕНО
00665 P0299 000
Регулятор давления наддува,не достигнуто минимально допустимое значение регулирования параметрических условий.

Иммобилайзер
3C0959433R
IMMO 042
номер предприятия 131071
3C0959433R
042
1 событие/событий обнаружено
01176 008

КЛЮЧ
НЕЛОГИЧНЫЙ СИГНАЛ

Со слов диагноста надо менять турбину назвали цену 80 тысяч рублей + работа 5500 . Типа проблема в регуляторе давления где разрабатывается втулка. А ошибки по сигнализации типа мелочь водой подмочило . Подскажите что делать не хочется платить такие деньги месяц назад купил машину,и такие пападосы. Автосервиз может разводит?

Сообщение добавлено в 19:30, предыдущее сообщение было в 19:26

Да забыл в стёртых ошибках был ручной тормоз,иммобиайзер.

[MOOORS]

Сегодня делал диагностику.
Со слов диагноста, датчик цел. У него сбой в работе. Посоветовал почистить ЕГР вроде бы, он весь в саже. На днях займусь.

[Zumak]

Со слов диагноста надо менять турбину назвали цену 80 тысяч рублей + работа 5500 . Типа проблема в регуляторе давления где разрабатывается втулка. А ошибки по сигнализации типа мелочь водой подмочило . Подскажите что делать не хочется платить такие деньги месяц назад купил машину,и такие пападосы. Автосервиз может разводит?[COLOR="Blue"]

имхо развод. У меня по-моему такая же ошибка была. Менял клапан N75.

[bobz]

имхо развод

+1

[KAP]

Прочитал всю подборку ,например про турбину рекомендации прочистки в комплексе с EGP. А что такое N75

[Zumak]

Клапан. Регулирует наддув.

[KAP]

Клапан. Регулирует наддув.

А он заказывается отдельно от турбины? Вы как меняли,стоит дорого? Ещё вопрос меняется ли диафрагма на регуляторе давления?

[Нанофизик]

Типа проблема в регуляторе давления где разрабатывается втулка. А ошибки по сигнализации типа мелочь водой подмочило . Подскажите что делать не хочется платить такие деньги месяц назад купил машину,и такие пападосы. Автосервиз может разводит?

Восставленную турбину можно купить у вас в питере в раза в 4 дешевле минимум, по поводу клапана механического( актюатор, клапан вестгейта): скорее всего он в норме: геометрия может клинит, управляющий клапан (n75) глючит, или утечка вакуума. Хотя бывает он (актюатор, тот клапан что типа вам в замену) подустает от старости или прохудиться может.

Если действительно сервис не разводит и дело в нем у меня остался этот новый клапан.

[Zumak]

А он заказывается отдельно от турбины? Вы как меняли,стоит дорого? Ещё вопрос меняется ли диафрагма на регуляторе давления?

Если память не изменяет в районе 100 баксов


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?mpbmpb

[KAP]

Сегодня сделали приговор,замена воздухометра,возили турбину к специалистам заменили ротор,заказали клапан EGP вышел из строя . Завтра ашина будет готова ,по цене не знаю скажут. Я смотрел у нас б/у турбина стоит 23 тысячи с гарантией 6 месяцев. А сейчас как ездить, какая гарантия что не поломаешся в дороге .