" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[odissey]

Сегодня сделали приговор,замена воздухометра,возили турбину к специалистам заменили ротор,заказали клапан EGP вышел из строя . Завтра ашина будет готова ,по цене не знаю скажут. Я смотрел у нас б/у турбина стоит 23 тысячи с гарантией 6 месяцев. А сейчас как ездить, какая гарантия что не поломаешся в дороге .

ЗАЧЕМ?????????????? Это проблема первых СВА. Нужно просто проверить клапан

Снять вакуумный шланг с вакуумного привода на турбонагнетателе.

• Подключить ручной вакуумный насос к резервуару вакуумного привода на турбонагнетателе. Создать разряжение примерно 600 мбар.

• Проверить, держится ли созданное разрежение.

‒ При падении разрежения установить новый резервуар вакуумного привода с номером оригинальной детали: 03L 198 716 A

При этом турбонагнетатель в сборе теперь заменять нельзя!

Все, катаемся дальше.

[KAP]

Мастер мне сказал что проверил воздухометр он мёртвый, ротор проблема пришлось заменить.клапан мёртвый надо менять. Я понимаю для Вас просто. Но я в этом ничего не понимаю. Приходится верить на слово. Офицалы долбаые вообще сказали давай 80 тысяч надо менять турбину. Кому верить? Поехал к знакомому. Ремонтируюсь у него 6 лет. Понимаю что разводят.В прошлом году был у них с Тигуаном предыдущая машина . Началась грется приехал к нему он посмотрел говорит вышел из строя блок вентилятора стоимость 28 тысяч . Я говорю поезжу посмотрю,пока менять не буду. У меня грелся с перебоями. Посмотрел стоимость сам орегинал в инет магазине 12.5 тысяч. Вот и знакомый. Потом мне парень который там работает сказал что основной заработок на запчастях. Орегинал не орегинал кто видит что ставят.

[bobz]

KAP, хоть и грустно, но не расстраивайтесь...слушайте, что говорят здесь и на этой базе пытайтесь (а этого на сервисе не любят) общаться с сервименами.

Офицалы долбаые вообще сказали давай 80 тысяч надо менять

Им начхать, а немцы оффам на ТРК дают 2 года гарантии. Что такое замена ротора ни оффы ни немцы не знают...я человеку по каско поменял ТРК на 211 кузове после ДТП на оригинальный НОВЫЙ, хотя где то могли отремонтировать...но не офф, страховая долго морщилась, но подписала, т.к. альтернативные сервисы сервопривод ТРК ремонтируют массово, но без гарантии...а офф меняет всборе ТРК......ремкомплекта не предусмотрено. Вообще там до гибели авто осталось 240 евро......с франшизой 50 евро...удар то был в колесо переднее правое, крыло-бампер под замену, лонжерон целый...разобрали-понеслось...

[KAP]

KAP, хоть и грустно, но не расстраивайтесь...слушайте, что говорят здесь и на этой базе пытайтесь (а этого на сервисе не любят) общаться с сервименами.

Им начхать, а немцы оффам на ТРК дают 2 года гарантии. Что такое замена ротора ни оффы ни немцы не знают...я человеку по каско поменял ТРК на 211 кузове после ДТП на оригинальный НОВЫЙ, хотя где то могли отремонтировать...но не офф, страховая долго морщилась, но подписала, т.к. альтернативные сервисы сервопривод ТРК ремонтируют массово, но без гарантии...а офф меняет всборе ТРК......ремкомплекта не предусмотрено. Вообще там до гибели авто осталось 240 евро......с франшизой 50 евро...удар то был в колесо переднее правое, крыло-бампер под замену, лонжерон целый...разобрали-понеслось...

П
Подскажите ещё я через меся еду с семьёй на машине в ЕВРОПУ тоесть поездка на 10000 км как Ваше мнение можно ли надеятся на машину? За три месяца эксплуатации проехал 5000 км 4 раза был в сервизе и всё время загоралась спиралька,чистил дросельную снимал ошибки.

[bobz]

За три месяца эксплуатации проехал 5000 км 4 раза был в сервизе

Косяки вылазят после покупки- дело неизбежное...победите и всё станет на место. Двигатель отличный, остальное дело везения, ИМХО.

можно ли надеятся на машину?

"Кто не рискует, тот с утра не лечится шампанским."(с)...... Я ежегодно в отпуске накатываю не меньше 6 тык, в этом году тоже под 10 выйдет. Дизель не любит тошноты, такие одномоментные пробеги ему только в кайф. ЦПГ очищается от кокса, впуск/выпуск от нагара, качественная регенерация ДПФ...+отличные дороги и качественное европейское топливо. Яб не парился, а за оставшийся месяц привел машину в порядок с помощью сервиса и подсказок форума. Да и система сервиса в европе мегаразвита. В прошедшую рождественскую ночь в Мюнхене знакомый зафигачил полный бак премиума вместо ДТ в дизельный GL, заглох...двое детей в машине с женой и собачкой на морозе. Позвонил в ужасе "Борис, чё делать? Ведь выходной...в Европе..." Номер круглосуточной службы спасения Даймлер АГ наклеивает на торце торпеды со стороны водителя, через четыре часа ехал дальше в Италию... ФВ канеш не МВ, но сервис развит не меньше, просто возьмите с собой денег прозапас......, я так и делаю.

поездка на 10000 км

У меня был рекорд (больше не рискую......) за 32 часа не вынимая 1980 км на пасцате с двумя границами (Украина-РФ, РФ-РБ)...

[maloletov]

Мне после диагностики зажигания спиральки на скорости поставили диагноз: турбина передувает , вакуумный клапан под замену (вроде). ремкомплект 03L198716A (на екзисте называется "Ремкомплект датчика давления"). попал, блин, под выходные, приедет только после праздников, тогда же поеду и ставить его.

[KAP]

Заплатил сегодня 40 тысяч,гарантия 6 месяцев. Выехал на кад разогнался мощ появилась всё отлично ,включил круиз контроль думаю проеду км 30 на 100 км . Замигала спираль начал кричать комп остановите машину. Позвонил мастеру он приехал прозвонил компом. Ошибка дросельной заслонки, тоесть то с чем в начале приехал. Он мне говорит езжай к диллеру пусть он на своём лицензионном прогр продукте адаптирует заслонку и поставит диагноз. Я заплачу за диагностику и все работы бесплатно. А предположительно сказал что датчик когда на газ давиш не отрубает подачу чегото может я чего то не понял . Но как то так .Но 40 тысяч это круто .

Сообщение добавлено в 21:55, предыдущее сообщение было в 21:53

На форуме читал что не нужна адаптация для дизеля,так что скорее всего кердык заслоне.

[Кубинес 32]

Дизель не любит тошноты, такие одномоментные пробеги ему только в кайф.

подскажи с какой скоростью юзать 1,9 дизель на дальние расстояния не вредно для двигателя?я на украину на юг езжу,так 140-150км/ч бывает до 170 лечу.трасса хорошая.но старые дизелисты грят угроблю двигатель,что дизель не любит больших оборотов и скоростей и надо тошнить 100-110км/ч.мне кажется это советы для старых дизелей,а новые можно гонять 140-150км/ч... а да еще говорят прогревать надо после стоянки даже летом,но я и зимой больше пол минуты не грею,тк сажевый фильтр и по-тиху поехал.

[Khodya]

говорят прогревать надо после стоянки даже летом,но я и зимой больше пол минуты не грею

Зимой на холостых ты вообще его ни когда не прогреешь!

старые дизелисты грят

Они наговорят! И соляру зимой надо керосином бодяжить, и ездить только на холостых! Может еще перед пуском радиатор горячей водой проливать?

[bobz]

И соляру зимой надо керосином бодяжить

Кста был вчера на Атланте, продают два вида подогревателей топлива- на топливозаборник и какой то проточный...ценнег вменяемый...хз...может заморочусь когданить..

[Khodya]

хз...может заморочусь когданить..

Заморочусь, когда не смогу завестись. Пока такого не было...

[bobz]

когда не смогу завестись. Пока такого не было...

......у меня в мороз (рекорд -27) заводится без проблем. Вот только если такое больше 4-х дней кряду- глохнет на дороге...гад. Этой зимой в РБ Арктику начали продавать, нафик тогда подогрев...

[Beloozersk1]

подскажи с какой скоростью юзать 1,9 дизель на дальние расстояния не вредно для двигателя?я на украину на юг езжу,так 140-150км/ч бывает до 170 лечу.трасса хорошая.но старые дизелисты грят угроблю двигатель,что дизель не любит больших оборотов и скоростей и надо тошнить 100-110км/ч.мне кажется это советы для старых дизелей,а новые можно гонять 140-150км/ч... а да еще говорят прогревать надо после стоянки даже летом,но я и зимой больше пол минуты не грею,тк сажевый фильтр и по-тиху поехал.

не скорость убивает а обороты и температура масла которая зависит от них, температуры улицы и нагрузки (не жижи которая стоит 90гр всегда почти)

вообще учится надо у автомата, он правилно выбирает
Обороты для экономии
1800об если ниже глобально то не используется моща (кр.момент) и недожёг и смазка хуже, и экономии не будет
1800об-3000об для трассы для жизни ну 3200-3300об если надо (но мне под 3000об под 170кмч хватает обычно надолго)
2000-4100об для кратковременного ускорения и затяжногго обгона до 5-7мин

если например ехать долго 3600-4000б (у меня это 200-220кмч) и в жару +35гр с кондером, то жижа будет 90гр висеть а масло (по окну климата код 19-2 вроде) через 5-10мин будет расти до 120-130гр и только потом жижа начнет чуть подниматся с непрямой зсвисимостью и при 105гр жижи масло буи например 140-160гр, и дальше мона двигло уложить, сначал ГК протирает, потом остальное

хотя часто езжу 180-200кмч (3300-3600об) со снижением в нас пунктах до 140-160км, и в обгонах 200-220кмч то всегда слежу за температурой масла в окне климата и более 95-99гр обычно не поднимается(слежу)

пробег 216тыщ 3 года с нуля сам, то масла за 15тыщ обычно не доливаю, только раз загорелась лампа желтая масла (малый уровень) и то на 14тыщах из них 10 топил 170-200кмч в жару +30+32гр с кондером

[Beloozersk1]

......у меня в мороз (рекорд -27) заводится без проблем. Вот только если такое больше 4-х дней кряду- глохнет на дороге...гад. Этой зимой в РБ Арктику начали продавать, нафик тогда подогрев...

на штатном аккуме и зимней соляре РБ (-25-27гр) заводится до -25-30гр с первых двух оборотов обычно за обно включение свечей, далее ездила до -32гр без никаких подогревателей кроме догревателя Вебасто (работает тока с пущеным двиглом и с зимней солярой часто тухнет, а вот с арктикой работает).

Зато в -32гр штатный акум 70ас 650А крутил двигло но тухли приборы (напруга ниже 8В падала), поэтому поставил Бош(на одном заводе с Ватрой делают) посеребряеный S5 под 75Ач 780А и в -32 крутит и пускает

[bobz]

кроме догревателя Вебасто (работает тока с пущеным двиглом

Вебасто позволяет очень быстро разогреть мотор и, соответственно, разогреть ТФ. Потому у Вас и в -30 не тухнет на трассе...

[Beloozersk1]

Вебасто позволяет очень быстро разогреть мотор и, соответственно, разогреть ТФ. Потому у Вас и в -30 не тухнет на трассе...

Ну не бысто а за 6мин до 50гр, 10-15мин до 80-90гр это если на улице -10-15гр, и если ехать а не стоять на месте, а если -25-30гр то в разы медленнее.

Зато сама Вебаста часто после -20гр на зимней соляре тухнет, а на арктике(фильтрация -35гр) работает до -32гр.
А вот двиглу - все равно потухла вебаста или нет и зимняя соляра или арктика рабоает 3 зимы или общ 215тыщ. без проблем
кста Вебаста отключается или когда нагрелся салон или когда темп.жижи 85гр и выше(что раньше), а двигло не тухнет (когда Вебаста выключилась или потухла) и в -32гр, хотя зимняя соляра -25-27гр

, вторая Авто Джета 1,9тди также без проблем до-32гр и БЕЗ Вебасты работает, правда даже на трасе в -32гр более 50-60гр двигло не греется если не зашить радиатор, если зашить тогла 60-70гр

[bobz]

отключается или когда нагрелся салон или когда темп.жижи 85гр и выше

В этом и смысл- обогрев ТФ обраткой хорошая весчь, только пока ДВС прогреется фильтру капут от парафина...

Джета 1,9тди также без проблем до-32гр и БЕЗ Вебасты работает

Керосин в топливе явно присутствует, иначе кердык...при такой температуре никакие присадки не спасут...опробовано на простом зимнем белорусском.

[VenzelN]

Здравствуйте, уважаемые участники форума!!! Помогите пожалуйста советом, мой пасик, 2.0 TDI BKP, умер! Шнурком, ошибки по всем форсункам, все переливают!!! Заводится с раза третьего-четвертого, тяга пропала!!! Буду благодарен за любой совет! До нормального сервиса 300 км., машину мучать не хочется, а эвакуатор уж слишком накладно!!!)))

[Zumak]

Скан ошибок выложи, гуру подскажут

[VenzelN]

Log-Log.txt

[Lisar]

Машина как давно куплена? Из гермашки пригнана?
Симптомы похожи на засоренность сопел форсунок (одной или нескольких)

[Mishel]

Опишите подробно после чего все это началось, что делали с машиной? Что меняли? Что ремонтировали?
Как это произошло резко или плавно нарастало?
Очень подозрительно, сразу по всем - надобы шлейф посмотреть на предмет целостности!!!!

Если отвечать на ваш вопрос сразу, то я бы приговорил 4 форсунки и шлейф, но если надо экономить, то все в подробностях надо знать.

[bobz]

Log-Log.txt

Подклинивают клапана и распылители...неремонтопригодно. Можно попробовать промывку для НФ-инжекторов, хуже уже не будет. Топливо дерьмовое...матьего...

[Mishel]

В принципе похоже, но все четыре сразу -маловероятно, причем в шахматном порядке так как они имеют общие провода в шлейфе -наводит на мысли!
Либо просто фильтра небыло, что так все круто забилось!

[bobz]

так все круто забилось!

Бывает... Что то где то отслоилось после фильтра, в топливе вода-бензин-печнуха... хотя действительно подозоительно- сразу (а сразу ли...) все четыре...