" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[-Boris-]

Понаблюдал тут ваг-комом каналы на своем bkp. Увидел, что напряжение на форсунках разное. Наименьшее наблюдалось на поменянной недавно третьей, на второй на пару вольт выше, чем на 1й и 4й. Случайно нет никакой закономерности скорости выхода из строя форсунки от изменения сопротивления ее пьезопакета?

[odissey]

ерунда полная.

+2 Никакой закономерности
У меня рекордсмен был 180т проехал до замены первой НФ, правда потом в течении двух недель по очереди все заменил.

[garri16]

Понаблюдал тут ваг-комом каналы на своем bkp. Увидел, что напряжение на форсунках разное. Наименьшее наблюдалось на поменянной недавно третьей, на второй на пару вольт выше, чем на 1й и 4й.

Подскажи в какой группе смотрел?

Сообщение добавлено в 19:03, предыдущее сообщение было в 19:02

Пока из отписавшихся здесь единственных владельцев 2.0 TDI c пьезофорсунками рекорд 150 тыс. км.

Скоро будет 200 тыщ BKP Так что не так уж всё плохо. ТЬФУ 3 раза!

[garik1610]

Машина Passat B6 2.0TDI BMP
Предыстория, позавчеравчера начал прослушиваться небольшой металлический звон при увеличении оборотов свыше 2000об/мин, открыл капот послушал, на первый взгляд показался ролик натяжителя генератора.
Закрыл капот поехал.
Вчера вохвращаясь с роботы звон начал усиливаться- в итоге пропала тяга совсем, рык как у пробитого глушака,поработала на холостых пару тройку минут и заглохла.
Последующие запуски максимум на одну минуту и глохнет.
На мой взгляд умерла турбина.
Люди, одноклубники, поскажите советом.
Заранее всем огромное спасибо

[garik1610]

после проверки компом:1-Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
2-Клапан рециркуляции ОГ -N18
3-Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345
РАБОТАЮТ!
вакуумный клапан изменения геометрии турбины работает!
машина не заводится.
очень жду помощи

[Dimitrius]

Откуда уверенность такая? Ты первый кто так заявляет.

Ну наверно потому что я владелец BKP мотора и после вылета первой форсунки уже проехал 45 тыс. км.

[SGS]

Ну наверно потому что я владелец BKP мотора и после вылета первой форсунки уже проехал 45 тыс. км.

+1
первую поменял на чуть больше 100 тыс... щас 181 - пока все ок.. т-т-т..
лотерея..

[artemkin]

Кто накатал на 2.0 tdi больше стольника без замены форсунки, отзовитесь!

Я накатал 153000 км. без замены НФ. Первая накрылась позавчера.
Обещают от оптовика за 11000 руб. новую НФ подогнать.

[Beloozersk1]

с нуля чуть меньше 3х лет и 199тыщ, но это КоммонРэйл и Бош, почти все родное

но (195тыщ) заменили впускной коллектор с заслонками(нафиг они и там) и их приводом
и дроссельную(возд) заслонку с приводом (это расходник на 200тыщ)
правда все по Куланцу (т.е. я платил тока 30% за з/ч и 100% за работу)
но на работу они никак не влияли, ехала 220км как и новая. только пожеще глохла чем счас с новыми

терь все датали доработаны (новые номера) и сказали что уже проходят(должны) в разы больше или 400-500тыщ

[Sopoff]

Вообщем, решили проблему. Опишу тут как и что - надеюсь, кому-нибудь это пригодится. Вообщем предыстория тут:

Добрый всем вечер! Это мой первый пост тут, поэтому пару слов напишу, предворяющих основную мысль.
купил себе пассат в субботу, до этого месяц выбирал между ним и Тоураном, но все же выбор пал на Пассат. посмотрел машин 6, докапывался до каждой досконально, но как водится (наверное только у меня))) - купил не глядя, т.к. когда увидел эту машину - сразу понял - моя!!!! Ну и цена вообщем то устраивала, да торг еще)). Короче, машина супер (подробности в профиле). Ну оформил-обмыл, все как положено. после уже углубленную диагностику провел - все подтвердилось - машина супер, из минусов только два момента: не льет задний омыватель, и надо прокатать один диск колесный - все остальное в идеале. ТО прошла перед вывозом из Германии (растаможена 20 января 2012 г.)
Но тут казус стал возникать - пару дней происходит такая хрень: еду, вдруг начинает мигать спираль - мотор переходит в аварийный режим (т.е. не работает турбина), но сам ДВС работает четко и ровно. Останавливаюсь, глушу, 30 сек и завожу снова - работает нормально, валит на все деньги (Да. забыл: мотор СВВВ 170 л.с.). В морозы заводится после ночи с пол-пинка. Вчера до кучи еще и чек загорелся, гаснуть отказывался после цикла заглушил-завел. Сегодня с утра поехал на рабботу: чек вдруг сам погас, спираль не мигает больше, казалось бы радуйся, ан нет. Теперь мотор едет очень уныло, вроде что то пытается подхватить, но очень вяло. Вообщем, отвез его вечером сегодня я на Аксель Лахту - у меня там товарищ мастером работает - завтра с утра возьмут на диагностику.
вопрос мой таков (уж извините - всю ветку не хватило сил прочитать) - у кого-нибудь что то похожее уже бывало? Турбина? Управление турбины?

На сервисе сначала определили тот факт, что ПО в мозгах стоит не то, мягко говоря. Т.е. ПО стоит для стран с теплым климатом, а это ПО может давать сбои при температуре ниже -10-12 градусов. Поменяли ПО на правильное - не помогло. В конце концов определили неисправность детали, которая называется ремкомплект турбины (например на экзисте), а по факту - вакуумный привод нагнетателя. Номер детали 03L198716A - у дилера - около 10 тыс, экзист - 6400 (их там чуть ли не 40 штук в наличии - видать ходовой товар))) ,короче купил за 5600 - три дня сроку.
Покамест деталь ехала - наткнулся на очень интересную и полезную ссыль http://autoxit.ru/vakprivod.html - просто один в один - мой случай. Сегодня машину забрал после замены привода - просто день и ночь -летит как птица, расход понизился, проехал - со старой Деревни до Ленинского (кто из Питера - тот поймет) - все отлично. Надеюсь, более не будет она таких сюрпризов подкидывать, особенно на второй после покупки день))

[garik1610]

продолжаю рассказ о своих мучениях(((((
сегодня после манипуляций, двигатель вроде бы запускается на пару тройку секунд, уже и тахометр начинает набирает обороты
и при достижении где-то около 400 оборотов по двигателю проходит резкий глухой удар(сравнимый будто-бы при трогании с места машина глошнет на скорости),
после этого запуск срывается.
что делать, куда лезть и что смотреть, уже голова кругом (не сплю которую ночь)
помогите одноклубники(((

[Sopoff]

На низкое давление топлива похоже.

[Shekka]

Я раньше писал:
" 1) на холодную заводится в течение 4-5 секунд с подхватами, потом первые 5-10 секунд подтраивает. Иногда (при температуре около 0) заводится лишь с 3-4 раза;
2) На полностью прогретом двигателе если машину заглушить и потом сразу же завести, то заводится нормально, а если постоит от 5 минут и больше до заводится в течение 3-4 секунд с 1-2 пропусками;
3) также на прогретом двигателе на x.x. есть пропуски (подтрясывает),"
Продолжение таково - на прошлой неделе приезжал Олег (Kochanovol) и все сделал. Перед этим он же делал профилактику форсунок. Сейчас что в минус 25, что на полностью прогретом двигателе никаких проблем с запуском и работой двигателя.
Олег, тебе респект!

[sergeev]

поломал коленвал на BMP , подскажите ,где взять хороший с разборки

[Beloozersk1]

Я раньше писал:
" 1) на холодную заводится в течение 4-5 секунд с подхватами, потом первые 5-10 секунд подтраивает. Иногда (при температуре около 0) заводится лишь с 3-4 раза;
2) На полностью прогретом двигателе если машину заглушить и потом сразу же завести, то заводится нормально, а если постоит от 5 минут и больше до заводится в течение 3-4 секунд с 1-2 пропусками;
3) также на прогретом двигателе на x.x. есть пропуски (подтрясывает),"
Продолжение таково - на прошлой неделе приезжал Олег (Kochanovol) и все сделал. Перед этим он же делал профилактику форсунок. Сейчас что в минус 25, что на полностью прогретом двигателе никаких проблем с запуском и работой двигателя.
Олег, тебе респект!

Однозначно (99%) ремкомплект(ШАЙБОЧКИ+РЕЗИНКИ/болтик) н-форсунок (только ставь оригинал (Бошь), последствие- УХОДИТ СОЛЯРА ИЗ Н-Ф.
Уровень маслА скорее всего выростет (соляра уходит в масло, ПРОВЕРЬ).
если морду поставить выше то не заведешь вообще, если морда ниже жопы то заведется лучше

ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ РЕМКОМПЛЕКТА Н/Ф:
1. колбасит авто во время и (или)после пуска, в основном горячую
2. повышается уровень масла, оно может пахнуть солярой
3. медленно прогревается, и расход немного выше коллег
Колбаса уходит с повышением оборотов и заметна в основном на малых оборотах

причина или повод уминания шайбочек - в перегреве или лазили в н-ф а болты и шайбочки старые поставили (ВСЕГДА НОВЫЕ ВСЕ шайбочки и болты желательно, если снимаются форсунки или н-ф)

На туранах и ВМР (перекупленных) меняли к продаже на 6-7 авто, все проблемы (п1,2,3) уходили хотя ремкомплекты ставили дешевые не оригинал (для продажи), но себе лучше оригинал (Бош)

[Shekka]

Однозначно (99%) ремкомплект(ШАЙБОЧКИ+РЕЗИНКИ/болтик) н-форсунок

За совет спасибо, посмотрю как будет машина себя дальше вести, но сейчас таких симптомов уже нет.

[Beloozersk1]

За совет спасибо, посмотрю как будет машина себя дальше вести, но сейчас таких симптомов уже нет.

В холод(или холодны мотор) проблема частично уходит и(или) менее заметна, т.к. соляра гутая и утекает из н-ф поменее, чем на прогретую.....

Но уровень масла проверь, если растет то - пора...

[sergeimax]

Всем добрый вечер. Дело было еще летом. нестаго не сего завожу машину....и ...пошол стук в движке приом вроде не троит двигло работает ровно но стучит мля...........!!!!!! Рядом стоит мастер по ремонту этих самых диз.движков.сосед по гарожу.Я нему.--о мол за хрень. а он мне а я х..знаю.Ну я значит сажусь за руль и давай по гаражу гонзать\у меня это первая машина с дизельным мотором\ газ значит дополика ну значит дать ей просраться типа. И правда двигло значит все тише.тише.и стук пропал!!!!!!!!!!!! Так вот хочу спросить народ не укого такой хрени небыло? и что это могло бы быть такое? А движка досих пор работает как часики тарахтит еле слышно и по трассе ходил после этого хоршо таки себе ходил под180км и вроде тьфу. тьфу...... ВОТ ТАКАЯ ВОТ ИСТОРИЯ! Да еще вот очем хотел спросить правда не много не потеме но... Че правда насос форсунки на дизеля стоят 20.000р.???

[Zumak]

Дешево взял. 25-35 тыщ

[AST@H]

Bosch 0 414 720 312 - 600$

[sergeimax]

я так и непонял то одна так стоит?

[Zumak]

Да

[AST@H]

Одна, я бы брал б/у, если чего.... За такую сумму можно с Польши 4шт, 3-точно взять.

[sergeimax]

ОХ......................ТЬ

[-Boris-]

Стук скорее всего от накрывшегося двухмассового маховика, если неравномерный. После прогрева, как правило, стук пропадает, но вибрации остаются.
Стук именно в двигателе слышал только при заводе в мороз под -30 без вебасты. Но там слышно, что в такт работе двигателя.