" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[bobz]

Смотрели компом ошибки

Чтонить ремонтировали/обслуживали перед проблемой?

[Omego]

Погода теплая стояла. Смотрели компом ошибки. Насосы работают 6кг по манометру проверяли.Прокачивали и компом и трубки ослабляли результата 0. Так он и с эфира даже несхватывает

Если есть возможность - смотрите вращаются ли распредвалы. Дизель вообще без ничего просто вращая стартером должен на эфире схватывать.

[bobz]

Дизель вообще без ничего просто вращая стартером должен на эфире схватывать.

Коменрейлу эфир противопоказан. А у афтара я бы первым делом ремень ГРМ глянул......

[комяк]

Коменрейлу эфир противопоказан. А у афтара я бы первым делом ремень ГРМ глянул......

Ремень новый проверил все стоит по меткам. Стойки передние поменял и все. С дизелем нечего не делали.

[bobz]

проверил все стоит по меткам

На комонрейле нет меток...там фиксаторами проверяется согласование КВ-РВ-ТНВД на ремне ГРМ. Но не соль, думаю, что Вы образно сказали. Компрессию вероятно стОит померить...

[комяк]

На комонрейле нет меток...там фиксаторами проверяется согласование КВ-РВ-ТНВД на ремне ГРМ. Но не соль, думаю, что Вы образно сказали. Компрессию вероятно стОит померить...

Я тоже об этом думал. Как снять колпачки со свечей накала? Пробую как то не получается

[bobz]

Как снять колпачки со свечей накала?

Не стягиваются или что то мешает? Могут мешать топливные трубки и/или рамка пластиковая проводов к свечам. Или фокусы нужны с изобретательностью или демонтаж того, что мешает. У меня вышло без демонтажа, когда свечи менял...но всего одной мешало. Не оборвите провода к колпачкам на морозе...паять там нечего, нидайбох- попадёте на замену всей косы. Наберите в ютубе- есть видео, как меняются свечи накала на моторе СВАВ.

[Gorynych73]

Проверка провОдки, если есть в ВАСЕ- тест датчика. Если ни то, ни другое не поможет- замена датчика...

Система эдблю?

Не слышал о таких...

До возникновения проблемы что делали с автомобилем?

Спасибо, уже решился вопрос. Был плохой контакт с датчиком, поднял, пошевелил проводку слегка и все исчезло. Надолго или нет-не знаю. Система адблю вообще может выкинуть фортель в любой момент.

[bobz]

ошибок на дисплее нет

Компьютером читать надо...

[Annyshka]

Помогите,ПОЖАЛУЙСТА, разобратья что происходит с авто. Passat b6. Горят сразу три индикатора. [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] image.jpg

[bobz]

что происходит с авто

Вначале произошёл сбой и/или неисправность системы управления дизельным двигателем (спираль). Потом забился сажевый фильтр, потому, что со спиралью регенерация невозможна. После того, как забился сажевый фильтр- вылезла неисправность системы нейтрализации выхлопных газов. Это теоретически, если всё это не вылезло после вырезки сажевого фильтра и/или глушения клапана ЕГР.
ПС Интересно...старт-стоп должен был отрубиться с такими ошибками, а он работает... Читайте ошибки, без них- гадалка скажет точнее, чем скажут здесь.

[Annyshka]

Спасибо. Сегодня поеду на станцию. Только загорелась сначала значек регенирации(прямоугольник с кружечками), а потом одновременно спиралька и чек двигателя. И система сторт/стоп заработала, хотя когда появился прямоугольник она не работала. Я думала выехав на трассу все исчезнет при оборотах больше 2000, а нет. Вот такая печалька.

[bobz]

загорелась сначала значек регенирации(прямоугольник с кружечками)

Возможно короткие поездки и низкая температура воздуха не дают провести регенерацию, вот и забился. Есть понятие "сервисная регенерация", её смогут сделать при помощи компьютера на СТО- надеюсь она Вам поможет...если дело в коротких поездках, а не в естественной смерти сажевого или его компонентов (там куча датчиков, влияющих на его работу). А пробег каков и весь ли Ваш?

[yeahdudeimrock]

День добрый. Подскажите куда дальше копать.
Появляется спиралька на холостых оборотах с ошибкой P2563. Проверил актуатор, оказался дырявый. Произвел замену, выставил в нижнем положении - 0,76V, в верхнем - 3,7V. Выполнил адаптацию через VCDS, шток ходит в пределах указанных значений от 0,76V до 3,7V. Сама геометрия не подклинивает, проверил при снятии старого актуатора многократным нажатием на тягу геометрии турбины, через которую продевают шток актуатора. Ходит плавно, легко, без рывков. Новый актуатор держит вакуум, трубки идущие от актуатора до N75 целые и не сифонят. Машина с появлением ошибки не теряет в мощности, едет как будто ничего не произошло.
Суть проблемы такова, в любой момент, при остановке машины - загорается спиралька, но можно нажать на педаль газа пару раз и ошибка пропадет.
Поездив некоторое время с компом, выявил закономерность появления ошибки - напряжение на датчике актуатора на холостых оборотах показывает около 1,2-1,7V. Вопрос - все таки геометрия турбины подклинивает, либо N75 не делает достаточно вакуума, чтобы шток вытянулся на максимум?
Что можете посоветовать по данной проблеме, заранее спасибо за ответ.

[BRODYAGA979]

Проверил вагом группы, 13 показывает в 1,2 цилиндре от 1 до 2 с небольшим, в3,4 цилиндре от 0 до 1.
23- все по 22, кроме 2 там 21 проскакивает.

[Gorynych73]

Такая проблема. Приехал к дому, как раз работала регенерация сажевого фильтра. Не глушу, молотит на ХХ. Пару минут посидел, добавил оборотов до 2000 примерно и через секунд 5-7 мотор дёрнуло, и с непонятным звуком заглох. Вышел, глянул ремень ГРМ-целый, в натяжке, внешне всё на месте, мотор чистый, сухой. Завожу-стартер крутит очень быстро, но никаких намёков на пуск. Вообще. Будто стартер сам по себе. Позвал друга, он глянул в момент пуска, что всё крутится, только не схватывает.
Почитали ошибки.
Выдало: 001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): De-Energized Performance Too Early
P068A - 000 - - - Непостоянно
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
008 - Implausible Signal - Непостоянно

и еще несколько ошибок, не имеющих отношения к мотору.
Куда хоть копать, может кто подскажет? Машина у дома, знать хоть в какой сервис. К электрикам или дизелистам.

[kvp]

Машина у дома, знать хоть в какой сервис. К электрикам или дизелистам.

Добрый день. Чем закончилась история?

[Gorynych73]

Добрый день. Чем закончилась история?

Добрый. Ничем пока не закончилась, так и стоит памятник немецким инженерам.

[kvp]

Добрый. Ничем пока не закончилась, так и стоит памятник немецким инженерам.

Так и стоит до сих пор?

[Gorynych73]

Так и стоит до сих пор?

Да, так и стоит.

[Gorynych73]

Дополню. Давление топлива в рампе примерно 260-280 бар, нагнетает за 2-3 секунды, воздух поступает в нужной пропорции. ЕГР приоткрыт в правильном положении, не клинит. Прошлым летом был весь вычищен, включая дроссельную заслонку, сажи мало было. Никаких ошибок по фазам газораспределения нет, шкив распредвала крутится. На улице температура около +20 градусов, хотя и свечи накала все живые. Но нет ни малейшего чиха. Предохранители целые. Копаем дальше.

[kvp]

Добрый день. Как обстоят дела? Завелся?

[Gorynych73]

Добрый день. Как обстоят дела? Завелся?

Если вам нечего посоветовать по существу, отвечу: дела без перемен, машина стоит. Я не вижу смысла пытаться заводить, если нет даже намеков на запуск. Пока не нашел мастера, кто бы мог не методом тыка, а разобрался что к чему.

[kvp]

К сожалению, мне Вам посоветовать нечего, но я читаю форум и вижу, что Вы проявляете активность в других темах. Предполагал что этот вопрос уже закрыт, появилось свободное время и Вы помогаете советами другим участникам.

[Gorynych73]

Предполагал что этот вопрос уже закрыт, появилось свободное время и Вы помогаете советами другим участникам.

Пока нечего сказать по сути. Как будет решён вопрос обязательно напишу в чём была проблема и как была решена.