ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 2 из 148
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 52 102 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 26 по 50 из 3700

Тема: " Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

  1. #26
    Новичок
    Регистрация
    19.03.2008
    Адрес
    Калининград-Минск
    Сообщений
    63
    Альбомы
  2. Рейтинг
    А сколько сейчас в Минске стоит форсунка ? В калининграде мне сказали около 1300долл! В россии, как пишут комрады, дилеры заставляют еще и ЭБУ и жгут менять, получается разводят? А может есть информация, на машинах где только форсунки поменяли (без смены жгута и эбу) все хорошо?, сколько уже наездили после замены? В минске по куланцу меняют или за свои(все ТО у дилера)?
    Последний раз редактировалось Гуммилагер; 16.03.2010 в 12:03.
    2.0 TDI+DSG

  3. #27
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vladimir777 Посмотреть сообщение
    008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit
    P2146 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000100
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 6
    Reset counter: 40
    Mileage: 93839 km
    Time Indication: 0
    Date: 2010.03.12
    Time: 00:00:25

    Freeze Frame:
    RPM: 0 /min
    Torque: 0.0 Nm
    Speed: 54.0 km/h
    Voltage: 11.98 V
    Temperature: 39.0°C
    Bin. Bits: 00000111
    (no units): 0.0

    Readiness: N/A
    это как-раз отголоски одной пробемы. Если есть трабл с форсункой/ами, то так и будет проявляться. Или блоку управления привед пришел.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  5. #28
    Мембер
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    312
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Гуммилагер Посмотреть сообщение
    А сколько сейчас в Минске стоит форсунка ? В калининграде мне сказали около 1300долл! В россии, как пишут комрады, дилеры заставляют еще и ЭБУ и жгут менять, получается разводят? А может есть информация, на машинах где только форсунки поменяли (без смены жгута и эбу) все хорошо?, сколько уже наездили после замены? В минске по куланцу меняют или за свои(все ТО у дилера)?
    Если речь идет о новой запчасти, то цена у официалов около 1300 долларов и будет.
    Самую низкую цену среди "серых" возчиков я пока не выискал, но уже назвали 900 долларов в пару местах (ес-но под заказ либо самовывоз из Польши, возможно и из Литвы).
    Цену на восстановленные даже не спрашивал.... по отзывам официалов, экономия 100 баксов того не стоит... они сказали что среди восстановленных форсунок много брака.
    Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка

  7. #29
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  8. Рейтинг
    24тр и 3 недели
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  9. #30
    Мембер
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    312
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    24тр и 3 недели
    Хорошая цена!!!!
    Это ценник на новую форсунку? или DX?

    И это, Саша, а можешь в личку сбросить TPL-ку с описанием этой проблемы с форсунками, хочу глянуть что немцы там пишут.
    Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка

  11. #31
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  12. Рейтинг
    это новая, dx еще дешевле

    Сводка TPI Учётный №: 2015883/6
    Двигатель не запускается, различные ошибки в блоке управления двигателя
    Дата разрешения публикации: 24.11.2008

    Описание неисправности:
    Двигатель не запускается, а в блоке управления двигателя могут быть следующие ошибки:
    17925 / 05399 P1517 главное реле -J271, электрическая ошибка в контуре
    18578 / 08518 P2146 питание форсунки(-ок) A обрыв
    17448 / 04160 P1040 питание форсунки(-ок) A, электрическая ошибка в контуре

    Это может сочетаться также со следующими ошибками:
    17796 / 05000 P1388 Блок управления неисправен
    17978 / 05488 P1570 Блок управления двигателя заблокирован

    Техническое обоснование:
    1. Из-за отклонений в качестве изготовления плунжерной пары затрудняется управление всеми плунжерными парами.
    2. Не работает блок управления двигателя

    Решение в условиях сервиса:
    В случае претензии действовать следующим образом:
    Снять крышку головки блока цилиндров и отсоединить от каждой плунжерной пары двухконтактный разъём. Для снятия и установки разъёмов требуется обязательное применение приспособления с номером T10312.

    Теперь на каждом элементе произвести замеры сопротивления между каждым выводом электрического разъёма и корпусом плунжерной пары.
    Заменить ту плунжерную пару, на которой удалось определить наличие сопротивления (контакт с массой).

    Дополнительно к плунжерной паре обязательно каждый раз заменять жгут проводов плунжерной пары в головке блока цилиндров, чтобы избежать нового появления переходного сопротивления.

    Если на плунжерных парах не удалось измерить сопротивление (контакт с массой), а в Ведомом поиске неисправностей также не обнаружено никаких причин ошибок, то нужно проверить дату изготовления блока управления двигателя следующим образом:

    При помощи тестера VAS в функции Самодиагностики действовать так, как описано ниже:

    - 01 Блок управления двигателя
    - 001 Идентификация (служба $ 1A)
    - 001.01 Идентификация блоков управления (служба $ 1A)
    - Расширенная идентификация
    - Считывание даты изготовления

    Если дата изготовления до 01.04.2008, то заменить блок управления двигателя.

    Модели: Passat 3C*, Golf 1K*, Touran 1T*
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...
    Спасибо!
    andleo Поблагодарил(и) за этот пост

  13. #32
    Завсегдатай Аватар для Schelter
    Регистрация
    07.10.2009
    Адрес
    СамараКалугаЛондон
    Сообщений
    3,581
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alien 23 Посмотреть сообщение
    дизель это гауно
    точна...
    LR Discovery 4 TDV6

  15. #33
    Мембер
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    312
    Альбомы
  16. Рейтинг
    БОЛЬШОЕ спасибо!!!
    Если честно, все равно не понятно чем немцам не угодил жгут проводов... Создалось впечатление что они сами не понимают в чем может быть истинная причина этого дефекта, вот и перестраховываются...
    И вот эта фраза из-за отклонений в качестве изготовления плунжерной пары затрудняется управление всеми плунжерными парами.... причем тут это если выходит из строя как раз не насосно-плунжерный механизм а только сам пъезо-пакет. Мне ранее казалось что дефектный пъезо-пакет и есть виновник торжества, а немцы же в TPL-ке пытаются намекнуть что во всем виновата сама некачественная плунжерная пара а пъезо-пакет это уже результат этого разгильдяйства. Странно, КАК ТАК может быть?
    Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка

  17. #34
    Почетный Мембер Аватар для Vladimir777
    Регистрация
    27.01.2007
    Адрес
    Крым
    Сообщений
    551
    Альбомы
  18. Рейтинг
    По стоимости предложили 550 евро за новую, 415 евро за DX с возвратом старой.
    B8 1,8 DSG

  19. #35
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  20. Рейтинг
    550 - нормальная цена, надо брать
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  21. #36
    Мембер
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    271
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Записей в блогах
    3
    Посмотрите здесь: http://www.alexdiesel.com/specials/?s_id=533
    В прайсе стоит цена 400
    B6 TDI 2.0 DSG

  23. #37
    Мембер
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    271
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Записей в блогах
    3
    Цитата Сообщение от SHURIK2101 Посмотреть сообщение
    БОЛЬШОЕ спасибо!!!
    Если честно, все равно не понятно чем немцам не угодил жгут проводов... Создалось впечатление что они сами не понимают в чем может быть истинная причина этого дефекта, вот и перестраховываются...
    И вот эта фраза из-за отклонений в качестве изготовления плунжерной пары затрудняется управление всеми плунжерными парами.... причем тут это если выходит из строя как раз не насосно-плунжерный механизм а только сам пъезо-пакет. Мне ранее казалось что дефектный пъезо-пакет и есть виновник торжества, а немцы же в TPL-ке пытаются намекнуть что во всем виновата сама некачественная плунжерная пара а пъезо-пакет это уже результат этого разгильдяйства. Странно, КАК ТАК может быть?
    Чую, давят они их системой диагностики. И вот в чем проблема: БУ контролирует время в течении которого пьезопакет "разбухнет" ( прости Господи за такую формулировку), а это видно по кривой роста напряжения на форсунке. Когда пакет "разбух" и уперся чисто механически, то на нем продолжается рост напряжения для работы системы диагностики ( ловится момент резкого возростания онного), а это напряжение в свою очередь провоцирует излишний напряг в самом пакете т.к. ему уже чисто механически некуда расшириться. Этот процесс цикличен и в конце концов приводит к трещинам в элементах пакета, часть из них перестает работать, диагностика рассказывает о превышении времени регулирования, а потом приходит и знаменитый "кырдык". Чисто мое умозаключение, хотелось бы услышать возражения.
    B6 TDI 2.0 DSG

  25. #38
    Мембер
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    312
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vlad_B6 Посмотреть сообщение
    Чую, давят они их системой диагностики. И вот в чем проблема: БУ контролирует время в течении которого пьезопакет "разбухнет" ( прости Господи за такую формулировку), а это видно по кривой роста напряжения на форсунке. Когда пакет "разбух" и уперся чисто механически, то на нем продолжается рост напряжения для работы системы диагностики ( ловится момент резкого возростания онного), а это напряжение в свою очередь провоцирует излишний напряг в самом пакете т.к. ему уже чисто механически некуда расшириться. Этот процесс цикличен и в конце концов приводит к трещинам в элементах пакета, часть из них перестает работать, диагностика рассказывает о превышении времени регулирования, а потом приходит и знаменитый "кырдык". Чисто мое умозаключение, хотелось бы услышать возражения.
    Хм....
    Я не настолько хорошо знаю физику работы пъезо-элемента, но что-то мне кажется что у пъезо-элемента не происходит лавинообразного возрастания тока после его срабатывания... хотя может я и ошибаюсь.
    С другой стороны, если бы форсунки убивал именно БУ, то немцы давно бы это давно раскусили. И тогда вместо ожидания массового выхода из строя форсунок (и как следствие возможных конфликтов с клиентами и просачивания информации в прессу) они просто заставили все свои СТО перешивать блоки управления наших авто новой версией программы управления впрыском BKP, которая более щадяще относится к пъезо-элементу. Это в разы дешевле чем потом обойдется замена форсунок и 90% клиентов даже не знали бы об этом (так как делалось бы это на каком-либо визите клиента на очередное ТО).
    С другой стороны.... понятно что часть пластин в пакете по той или иной причине перестает работать.... но блок управления перестает управлять форсунками не из-за того что у форсунки начинает меняться сопротивление а из-за КЗ на корпус где-то внутри пакета пъезо-пластин. Вот как и откуда КЗ появляется.... вопрос еще тот.
    Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка

  27. #39
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от SHURIK2101 Посмотреть сообщение
    ...С другой стороны, если бы форсунки убивал именно БУ, то немцы давно бы это давно раскусили. И тогда вместо ожидания массового выхода из строя форсунок (и как следствие возможных конфликтов с клиентами и просачивания информации в прессу) они просто заставили все свои СТО перешивать блоки управления наших авто новой версией программы управления впрыском BKP, которая более щадяще относится к пъезо-элементу. Это в разы дешевле чем потом обойдется замена форсунок и 90% клиентов даже не знали бы об этом (так как делалось бы это на каком-либо визите клиента на очередное ТО)...
    они это раскусили, но зачем делать настолько массовый реколл, если можно подождать и вдруг, да пронесет
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  29. #40
    Бывалый Аватар для Andrey_
    Регистрация
    04.02.2008
    Адрес
    USSR
    Сообщений
    1,056
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    они это раскусили, но зачем делать настолько массовый реколл, если можно подождать и вдруг, да пронесет
    Видать, не очень-то и "пронесёт". Суть, видимо, в ином: за свой конструктивный косяк срубить с клиента деньжат. А если клиент не знает волшебных слов Куланц и "TPI Учётный №: 2015883/6", тогда вообще рай для ВАГа. Рубим капусту по-полной.
    Passat B6 2.0TDI BKP 6Мех. был до 02.02.2016
    Passat B6 2.0TDI CBAB 6DSG

  31. #41
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  32. Рейтинг
    если авто три года, заветные слова прокатят, а если четыре или пробег под 100ткм, то уже всё печальней
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  33. #42
    Бывалый Аватар для Andrey_
    Регистрация
    04.02.2008
    Адрес
    USSR
    Сообщений
    1,056
    Альбомы
  34. Рейтинг
    толстый, а ТРІ 2015883/7 от 02.04.2009 чем отличается от приведённой выше? Можешь выложить?
    если авто три года, заветные слова прокатят, а если четыре или пробег под 100ткм, то уже всё печальней
    ВАГ создал СУПЕР-АВТО. Жизненный цикл - 3 года (как срок исковой давности), и это при условии, что владелец добросовестно проходит все ТО только у ОД. Нет слов, восхищаюсь немецким инженерно-маркетинговым (скорее второе) гением.
    Passat B6 2.0TDI BKP 6Мех. был до 02.02.2016
    Passat B6 2.0TDI CBAB 6DSG

  35. #43
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Уже, TPL 2015883/8 от 10.12.2009 да только смысл без изменений

  37. #44
    Мембер
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    312
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от odissey Посмотреть сообщение
    Уже, TPL 2015883/8 от 10.12.2009 да только смысл без изменений
    То есть как ломались сарайчики так и ломаются....
    Издеваются гады
    Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка

  39. #45
    Почетный Мембер Аватар для Vladimir777
    Регистрация
    27.01.2007
    Адрес
    Крым
    Сообщений
    551
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    Сводка TPI Учётный №: 2015883/6

    Если дата изготовления до 01.04.2008, то заменить блок управления двигателя.
    Значит косяк не в блоке управления, а именно в форсунках.... или проводе. Они предлагают замену блока, только если он мертвый.... И блок похоже может полететь из-за форсунки, Типа с 1-м Апреля вас, владельцы сего чуда... это может произойти в любой момент....
    B8 1,8 DSG

  41. #46
    Мембер
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    271
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Записей в блогах
    3
    Интересно, а есть ли пострадавшие с авто выпущенными после 01.04.2008?
    B6 TDI 2.0 DSG

  43. #47
    Почетный Мембер Аватар для Vladimir777
    Регистрация
    27.01.2007
    Адрес
    Крым
    Сообщений
    551
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Всем привет! Вот сегодня забрал свой пипалац из сервиса! все работает, поменяли гравицапу с проводами... все делали по Куланцу 100% Спасибо компании "Порше" Украина. машине пошел 4-й год, в сервисе не обслуживался после гарантии (не по своей вине) но они решили помочь в этом вопросе. вот так..... но гарантии не дали...
    B8 1,8 DSG

  45. #48
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vladimir777 Посмотреть сообщение
    Всем привет! Вот сегодня забрал свой пипалац из сервиса! все работает, поменяли гравицапу с проводами... все делали по Куланцу 100% Спасибо компании "Порше" Украина. машине пошел 4-й год, в сервисе не обслуживался после гарантии (не по своей вине) но они решили помочь в этом вопросе. вот так..... но гарантии не дали...
    Спалил контору

  47. #49
    Новичок
    Регистрация
    19.03.2008
    Адрес
    Калининград-Минск
    Сообщений
    63
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vladimir777 Посмотреть сообщение
    Всем привет! Вот сегодня забрал свой пипалац из сервиса! все работает, поменяли гравицапу с проводами... все делали по Куланцу 100% Спасибо компании "Порше" Украина. машине пошел 4-й год, в сервисе не обслуживался после гарантии (не по своей вине) но они решили помочь в этом вопросе. вот так..... но гарантии не дали...
    Поздравляю! А поставили форсунки D или DX востановленные, старые форсунки отдали?
    2.0 TDI+DSG

  49. #50
    Мембер
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    312
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Володя 777
    ПОЗДРАВЛЯЮ с благополучным решением проблемы!!!
    Пассат В6 2008 года, комфортлайн, 2.0TDI, ручка

Ответить в теме
Страница 2 из 148
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 52 102 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

     

Похожие темы

  1. Проблемы с АКПП (сводная тема).
    от Sergey в разделе Passat B5
    Ответов: 817
    Последнее сообщение: 22.04.2022, 22:26
  2. Ответов: 816
    Последнее сообщение: 03.12.2016, 21:14
  3. Выбор авто! (Сводная тема)
    от AndreS в разделе Общий раздел автомобилиста
    Ответов: 1990
    Последнее сообщение: 27.04.2016, 16:29
  4. Страхование, где, как и почем (сводная тема)
    от Tandem в разделе ГИБДД, ПДД, ДТП, страхование
    Ответов: 811
    Последнее сообщение: 26.06.2015, 11:21
  5. Сводная тема про гигиену на пассатклабе.
    от Tandem в разделе Беседка болталка
    Ответов: 110
    Последнее сообщение: 26.01.2010, 15:03

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org