" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[Mishel]

[/COLOR]

народ кто что думает стоит ли менять проводку на форсы или не стоит. офы вон меняют при замене хоть одной форсунки. в середине темы даже обсуждали чем теоретически могут отличать проводки. вот сижу и думаю стоит пятерку тратить или не стоит
так как ставлю 4 новых форсунки типа вроде модифицированные. отсюда и сомнения в проводке этой

Ты же уже все поставил за 15 мунут ))))))
Что теперь думать то - БОЛОБОЛ БЛИН

[Vint999]

[/COLOR]

Ты же уже все поставил за 15 мунут ))))))
Что теперь думать то - БОЛОБОЛ БЛИН

подколоть хотел?)))) ну так не получиться))))) ибо не на того напал. Подкалывай других. Если че я менял сломаную форсунку на б/у форсунку

[VladikR]

А у меня опять помой встал через 10 тыс. км. после замены ЧЕТЫРЕХ ФОРСУНОК! Шнурок возьму и пойду ошибки смотреть! PS: Заведется, поработает 20 секунд и глохнет и опять мигает спиралька! Чудо немецкого автопрома!

[Vint999]

А у меня опять помой встал через 10 тыс. км. после замены ЧЕТЫРЕХ ФОРСУНОК! Шнурок возьму и пойду ошибки смотреть! PS: Заведется, поработает 20 секунд и глохнет и опять мигает спиралька! Чудо немецкого автопрома!

судя по симптомам это явно не форсунки

[VladikR]

Вот такую вот ошибку сегодня считал:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1881
Revision: --H32--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 00113 935 01234
VCID: 74ECDE8E28E139BC

1 Fault Found
005636 - Internal Control Module: Output Driver IC Error
P1604 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 86052 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.12
Time: 16:23:47

Freeze Frame:
RPM: 192 /min
Torque: 112.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.20 V
Voltage: 12.20 V
Bin. Bits: 00001010
Temperature: 27.0°C

Readiness: N/A

Машину бросил на стоянке около работы в пятницу, сегодня завел и доехал сам до дома!
Помогите разобраться что за ошибка, заранее спасибо!

[Mr.PavLove]

Всем Добрый вечер! Проехал в общем 3900 км. после замены форсунки №1. Поехал на свой страх и риск. Проблем не возникло вообще. Так что "полет нормальный" (тьфу три раза). Спасибо всем за участие!

[Zumak]

Всем Добрый вечер! Проехал в общем 3900 км. после замены форсунки №1. Поехал на свой страх и риск. Проблем не возникло вообще. Так что "полет нормальный" (тьфу три раза). Спасибо всем за участие!

смелый ты))

[AST@H]

Что значат буквы МS на конце маркировки форсунки?
один знакомый чел спрашивает, может кто подскажет?

[odissey]

Что значат буквы МS на конце маркировки форсунки?
один знакомый чел спрашивает, может кто подскажет?

Обычный код ВАГ насос-форсунки , для двигателей ВМР, BMR

[-Boris-]

Вливаюсь в тему
Пробег 107060 км, 2008м.г. Вчера с утра машина не завелась с пол-оборота, да и со второго раза не завелась. Хотя вроде кряхтела, как буд-то вот-вот заведёцо, никакой индикации о неисправностях. Подкачивающий насос перед запуском гудел как обычно, так что я сразу подумал на НФ. Достал ноут с ваг-комом. Ошибок 0. Это малость напрягло. Покрутил стартером еще секунд 10, завелась и поехала как нифчём нибывало. Проехал км 20, на МКАДе в р-не Строгино, заморгала спиралька, правый поворотник и к обочине. Кстате, никакого дискомфорта на скорости при этом нет, руль не тяжелеет, тормоза тормозят. Залез ваг-комом, оно, ошибка 008518. Запасная НФ есть в бардачке, но это на крайний случай.
В 10-00 начал обзвон всех официалов на предмет наличия НФ на bkp. Почти у всех на заказ 1-2 дня. Подключил знакомых на аппарате, чтоб параллельно прозванивали всех дилеров. К 12 часам картина следующая: в наличии только у автоганзы и у Автотрейда. Автоганза может выслать бесплатный эвакуатор, но в работу готовы взять "дня через два", общение с их инженером по гарантии напрочь отбило желание туда эвакуироваться, типа ты приезжай, но ничё про бесплатные НФ bkp мы не знаем, машина негарантийная, нужно смотреть и т.д. Особо выделились еще 3 сервиса: Германика (инж. по гарантии по вину типа пробил и сказал что ничо не знает про какие-либо TPI), Внуково (при переводе вызова на инженера по гарантии внутренний диалог "-Какой год? -2007 -Нах@й её!" ну и общение в том же ключе), Кунцево (инженер по гарантии уехал на 6 дней, знал об этом только технический директор, на которого никто не хочет переключать, какие-либо вопросы технический директор без инженера по гарантии не решает).
Девушка с Автотрейда вызвала эвакуатор, пару раз перезвонила, сообщила стоимость эвакуатора (2500р подрядчику) и что эвакуатор в пути. Отдел запчастей подтвердил наличие НФ. Инженер по гарантии подтвердил готовность проверить все TPI по негарантийной машине. Всё чётко и без 5-минутных ожиданий на линии. Эвакуатор добрался спустя 2 часа (Рублевку перекрывали). За это время гаишники сказали мне убрать машину с обочины, на мое предложение потолкать машину быстро поймали трос, дотащили до поста. В 15-00 разгрузились на Нагатинской, в 16-00 мне подтвердили 100% оплату работ и запчастей заводом. Общался с Мастером-приемщиком Соловьевым Денисом, инженером по гарантии Михаилом Кашенским. Адекватные и доброжелательные люди. В Автотрейде не принято находиться в ремзоне, но по просьбе Денис организовал доступ, а мастер Станислав всё показал и рассказал как и чего устанавливать-регулировать ежличо. Заменили: НФ 3го цилиндра (поставили с буквой S), жгут проводов (сказали, меняют, чтоб быть уверенным в хорошем контакте, а не из-за его толщины или сопротивления), охапку одноразовых болтов. К 18-00 машина уже тарахтела, пока готовились документы, предложили ее бесплатно помыть. Деньги за диагностику тоже не взяли. В общем, образцово-показательный дилер и люди в нём работающие. Итого цена вопроса 2500р за эвакуатор подрядчику + мобильная связь. Автотрейду и комраду odissey респегт и уважуха! Послезавтра еду в Германию. Вероятность остановиться по причине НФ упала на 25%

Сообщение добавлено в 12:14, предыдущее сообщение было в 11:35
ИТОГО:
1. Выписываем все номера телефонов и адреса дилеров, где собираемся кататься. Желательно пополнить этот список службами эвакуации. До того, как встряли. Катаемся с заряженным телефоном, ибо дебаты по телефону сажают батарейку, а включенное зажигание черевато невозможностью развести колодки ручника.
2. Обзваниваем ОД, просим отдел запчастей узнать наличие НФ для двигателя bkp.
3. Если есть в наличии, просим соединить с инж. по гарантии, говорим, что такая вот беда случилась, но слышали на пассат-клубе о наличии TPI 2015883/10, якобы позволяющей отремонтироваться за счет завода. Если находим понимание, просим соединить со слесарным цехом.
4. Записываемся на прием в слесарку, попутно узнаем, дадут ли эвакуатор.
5. Ежли эвакуатор не вариант, можно попробовать отключить неисправную НФ и добраться до ремонта на 3х горшках. Сам не пробовал, т.к. не было особой необходимости, но делается это примерно так:
5.1 Берем тестер и направляемся к капоту. Откручиваем жгут проводов с круглой фишкой напротив аккумулятора, уходящий под клапанную крышку. Если мешает патрубок воздушного фильтра, можно его снять на время.
5.2 Замеряем сопротивление:
м-ду 4м контактом (кор-зел) и 6м (кор-желт) - 1й циллиндр
м-ду 4м контактом (кор-зел) и 1м (кор-син) - 4й циллиндр
м-ду 9м контактом (кор-зел) и 7м (кор-кр) - 2й циллиндр
м-ду 9м контактом (кор-зел) и 2м (кор-бел) - 3й циллиндр
Сопротивление рабочей НФ 200кОм+-3кОма, как правило нерабочая закорочена на массу.
5.3 Можно попробовать разобрать штекер (на первый взгляд разборный, может понадобится что-то вроде иголок или скрепок для вытаскивания пинов) и извлечь из него пин нерабочей форсунки, заизолировав его. Можно просто обрезать закороченный провод кусачками если вытащить пин не удастся. Потом придется паять.
5.4 Можно снять клапанную крышку и сдернуть коннектор с соответствующей НФ. Циллиндры считаются слева направо, если стоять к двигателю лицом).
5.5. Собираем всё взад, по-идее машина на 3х циллиндрах заведецо и поедет. Вопрос о полезности такого передвижения для маховика и т.д. остается открытым.
6. Подписываем заказ-наряд на ведомую диагностику (0.5 н/ч), после этого если потребуется, предоставляем сервисную книгу и общаемся с инженером по гарантии.

Если дилер адекватный, вроде приключения на этом закончатся до следующей форсунки Если ошибаюсь, поправьте, плз.

[Evaks]

-Boris-, вопрос . была ли у тебя сервисная книжка и спрашивал ли ее кто?

[-Boris-]

-Boris-, вопрос . была ли у тебя сервисная книжка и спрашивал ли ее кто?

Да, все ТО у у другого официала. Я так понял, что они машину начали пробивать на куланц, а в ходе проверки выяснилось, что случай гарантийный. Я уж не знаю, как там всё устроено.

[Иван123]

Спец.цена на насос-форсунку для двигателей BKP, BMA только для passat-club - 25 000 руб. в наличии.

Сообщение добавлено в 13:46, предыдущее сообщение было в 13:44

Вот такую вот ошибку сегодня считал:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1881
Revision: --H32--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 00113 935 01234
VCID: 74ECDE8E28E139BC

1 Fault Found
005636 - Internal Control Module: Output Driver IC Error
P1604 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 86052 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.12
Time: 16:23:47

Freeze Frame:
RPM: 192 /min
Torque: 112.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.20 V
Voltage: 12.20 V
Bin. Bits: 00001010
Temperature: 27.0°C

Readiness: N/A

Машину бросил на стоянке около работы в пятницу, сегодня завел и доехал сам до дома!
Помогите разобраться что за ошибка, заранее спасибо!

Part No SW: 03G 906 018 EM - это блок управления дизелем. Видимо с ним проблема. Лучше у дилера сделать диагностику.

[Mishel]

Да, все ТО у у другого официала. Я так понял, что они машину начали пробивать на куланц, а в ходе проверки выяснилось, что случай гарантийный. Я уж не знаю, как там всё устроено.

Ну что поздравляю, есть прецедент замены форсунки по ТПЛ - ке, нужно теперь получить прецедент с автомобилем без всех ТО у диллера, очково но может я попробую третью форсунку предоставить поменять диллеру.

[montyfan]

Всем привет! Встречайте новичка Так случилось, что я сразу в эту тему полез, т.к. 3-я НФ вышла из строя. Как и где все случилось описывать лень... да и поздно уже - спать охота. Скажу лишь, что провел 6 часов на трассе М4 148-й км и потрачено 6 тыс. на эвакуатор и автовоз. Главное что сделали по куланцу. Естественно если б не знал такого слова пришлось бы платить свои кровные, но мастер-приемщик кабанов Роман из Атлант-М услышав это слово сразу сделал запрос. Получив положительный ответ через 20 мин. он меня известил об этом, чему я очень обрадовался В итоге заменили форсунку (была в наличии), жгут проводов (пришлось ждать два дня) и прокладку клапанной крышки. Потраченных денег 0 руб.
Огромное спасибо этому форуму и человекам просветившим меня по поводу куланца!!!

[kochanovol]

Привет всем! Вернулся вчера из отпуска. За месяц накатал на своем Пасе 13тыс км. Обьехал почти всю Европу, доезжал до самого Гибралтара. Машина на моих форсунках ни разу не подвела, в чем я и был уверен.
Включаюсь в работу и буду рад помочь всем кто в этом нуждается.
Несмотря на то, что наконец появиляются классные и позитивные отзывы о кулансе,не считаю в дальнейшем свою работу безсмысленной и бесполезной. Ведь мы, по сути, не только восстанавливаем форсунки, а и модифицируем их. Пусть теперь есть куланц и в нашей стране,но все равно нужно ездить и бояться, где же тебя постигнет этот косяк в следующий раз. Сколько будет потрачено на звакуатор, и сколько времени все займет? А как быть если нет сервисной книжки? Я, как и многие, купил машину у перегонщиков из Германии, которые конечно сматывают пробег, и поэтому конечно книжки нет.
Обратившись к нам, можно раз и навсегда решить проблему форсунок за совсем небольшие средства, и после, ездить и наслаждаться своим автомобилем, быть уверенным в его надежности.

[Mishel]

Привет всем! Вернулся вчера из отпуска. За месяц накатал на своем Пасе 13тыс км. Обьехал почти всю Европу, доезжал до самого Гибралтара. Машина на моих форсунках ни разу не подвела, в чем я и был уверен.
Включаюсь в работу и буду рад помочь всем кто в этом нуждается.
Несмотря на то, что наконец появиляются классные и позитивные отзывы о кулансе,не считаю в дальнейшем свою работу безсмысленной и бесполезной. Ведь мы, по сути, не только восстанавливаем форсунки, а и модифицируем их. Пусть теперь есть куланц и в нашей стране,но все равно нужно ездить и бояться, где же тебя постигнет этот косяк в следующий раз. Сколько будет потрачено на звакуатор, и сколько времени все займет? А как быть если нет сервисной книжки? Я, как и многие, купил машину у перегонщиков из Германии, которые конечно сматывают пробег, и поэтому конечно книжки нет.
Обратившись к нам, можно раз и навсегда решить проблему форсунок за совсем небольшие средства, и после, ездить и наслаждаться своим автомобилем, быть уверенным в его надежности.

Когда в Москве будешь - путешественник!!!!??????
Отчет в Фак по путешествиям напиши поподробнее со всеми подводными камнями, сам мечтаю по европе покататься на машинке, может пригодится.

[Баба Яга]

Э-хе-хе... пришла я на этот форум с данной проблемой около года назад... Тогда на пробеге 113,5 тыков машина встала в Спас-Клепиках, приехала в Москву на эвакуаторе и получила новую форсунку в четвертый цилиндр.
История повторилась в апреле. На пробеге в 130 тыков машина встала под Ростовом Великим, тоже приехала в Москву на эвакуаторе и получила новую форсунку во второй цилиндр... Оба раза по куланцу (спасибо форумчанам, которые просветили меня в этом вопросе!!!)
А вот вчерась мы вернулись из путешествия по Крыму, где при пробеге около 139 тыс. км, машина обрела новую форсунку первого цилиндра... Вот это было приключение! Самое яркое впечатление отпуска, слава украинским дилерам!)))

[Evaks]

А вот вчерась мы вернулись из путешествия по Крыму, где при пробеге около 139 тыс. км, машина обрела новую форсунку первого цилиндра... Вот это было приключение! Самое яркое впечатление отпуска, слава украинским дилерам!)))

куланец тоже прокатил в Украине???
сервисную книжку спашивали???
вопрос в том что в РБ ОД отшвыривает если нет сервисной+если не прошел ТО через 15 тыс км или если не прошел его через 1год после последнего (ну что-то типо такого)

[Баба Яга]

Заплатила только 60 грн за диагностику. Всё остальное сделали вообще бесплатно!!! Хотя из соображений совестливости дала мастерам 600 грн (это стоимость данных работ у них)
Сервисная книжка была первым, что вынули из автомобиля. Тут же откопировали. Долго кочевряжились по поводу корректности её заполнения. Я в ответ говорила, что Ганза в любой момент перешлёт любым способом любые запрашиваемые документы.
Думаю, что с куланцем везде будут высасывать мозг, если нет сервисной и не соблюдена периодичность ТО...
Здесь подробный рассказ о моем приключении, кому не лень читать многа букаф!

[montyfan]

Ведь мы, по сути, не только восстанавливаем форсунки, а и модифицируем их.
Обратившись к нам, можно раз и навсегда решить проблему форсунок за совсем небольшие средства, и после, ездить и наслаждаться своим автомобилем, быть уверенным в его надежности.

А можно поподробнее об этом? Или ссылочку дайте, плиз, если есть?!

[Vint999]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...ерии-03G130073

А можно поподробнее об этом? Или ссылочку дайте, плиз, если есть?!

[smyril]

Э-хе-хе... пришла я на этот форум с данной проблемой около года назад... Тогда на пробеге 113,5 тыков машина встала в Спас-Клепиках, приехала в Москву на эвакуаторе и получила новую форсунку в четвертый цилиндр.
История повторилась в апреле. На пробеге в 130 тыков машина встала под Ростовом Великим, тоже приехала в Москву на эвакуаторе и получила новую форсунку во второй цилиндр... Оба раза по куланцу (спасибо форумчанам, которые просветили меня в этом вопросе!!!)
А вот вчерась мы вернулись из путешествия по Крыму, где при пробеге около 139 тыс. км, машина обрела новую форсунку первого цилиндра... Вот это было приключение! Самое яркое впечатление отпуска, слава украинским дилерам!)))

Возвращусь ка и я к данной теме. Пассат машина ,конечно,хорошая,может где-то даже и замечательная.Но после вылета 3-ей НФ в прошлом году терпение мое кончилось и я продал это немецкое чудо автопрома. Можно,конечно,сто раз радоваться куланцу, бесплатной замене в случае поломки,таксисту-корешу с его 500 тыс. пробега. Нет только одного-веры в надежность,веры в то,что не подведет в дальней дороге. Если немцы обосрались один раз, где гарантия ,что не обосрутся второй (это я про новые НФ). Возить с собой в багажнике запасную НФ и инструмент-ну,знаете,это на очень большого любителя.Конечно,если ездить только в Москве и области-вопросов нет,все под рукой.А если кто любитель ездить на дальняк,как я. Ведь все случается по закону подлости в самый неподходящий момент.Как вам такие варианты: Россия,зима,1000км от Москвы и нет мобильной связи;Швейцария,узкое скоростное шоссе с ограждениями без обочины;Исландия-где паром раз в неделю,а осенью он последний;длинный тоннель под Альпами;въезд на многоэтажную парковку. Да мало ли еще вариантов где во время движения замигает спиралька изаглохнет надолго двигатель. Никого ни за что не агитирую,но за себя скажу: Фольксваген теперь не мой выбор.

[Beloozersk1]

это только проблема ТОЛЬКО 2,0ТДИ (не 1,9) И ТОЛЬКО НАСОС-ФОРСУНКИ СИМЕНС (2,0 ВМР или 1,9 и все КоммонРэйлынапример беспроблемно ходят по 500-600тыщ)

что уроды то согласен!!!!!! зато бесплатно 7 лет вроде меняют н-ф (куланц)

аналогично шестигранник масл. насоса и задние ступица

[Баба Яга]

smyril, , а вот в пользу каких марок и моделей можно сделать свой выбор, чтобы не сомневаться в их надежности? Меня тоже, естественно, не радует регулярное катание на эвакуаторе, но вот смотрю я на те из них, которые проезжают мимо меня, и вижу, что катают они не только Фольксвагены. Увы...