" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[ssa2ssa]

Mishel,Добрый день!!! Решили вопрос с Датчик положения регулятора давления наддува???

[Андрей1968]

Спасибо за ответ. Обиды нет, я бы с удовольствием прочитал,да вот машина из Германии с руководством на немецком)) А по поводу моей беды: нашел сегодня диагностику и диагноз таков- полетел датчик разности давлений до и после сажевого и соответственно он не дает команду на регенерацию сажевого фильтра. Уже заказал (2000р в оригинале), на следующей неделе поменяю. Если фильтр не оживёт после этого-еду на его физическое и програмное удаление.

[Golden Eagle]

Камрады, а с чем может быть связан повышенный расход топлива, на холостом ходу при прогретом двигателе от 0,9 до 1,1
С мотором ничего не делал, двигатель СВАВ

выяснил в чем проблема? выхлоп на ощупь горячий или температуры окружающей среды?

[bobz]

руководством на немецком))

Есть варианты... "Устройство обслуживание ремонт VW Passat B6 с 2005г выпуска (67Мб)" здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=107069 ...

[Mishel]

Mishel,Добрый день!!! Решили вопрос с Датчик положения регулятора давления наддува???

Добрый!

А когда у меня были с таким устройством проблемы?

[Louis-13]

выяснил в чем проблема? выхлоп на ощупь горячий или температуры окружающей среды?

Пока нет, выхлоп на ощупь не пробовал, а при чем тут температура и с чем это может быть связанно?

[Golden Eagle]

Пока нет, выхлоп на ощупь не пробовал, а при чем тут температура и с чем это может быть связанно?

ну как я понял, твой трактор с сажевиком. у меня, когда был нормальный расход на ХХ 0,4-0,5, то выхлоп был температуры окружающей среды. в общем руку у глушителя можно было держать нормально. сейчас у меня 0,8-0,9, идет дополнительный впрыск как для прожига. руку у глушителя не удержишь - оттуда идет раскаленный воздух. может твой тоже начал впрыскивать для постоянного прожига. причем у меня ошибок нет, просто по ходу датчик загнулся и движок постоянно прожигает. причем такая борода только на прогретой машине. на холодной такого нет.

еще хочу у гуру узнать: если у меня постоянный прожиг идет, то получается я, глуша автомобиль, не даю ему завершиться, а значит нарушаю цикл регенерации, а это вроде как приводит к скорому выходу из строя сажевого фильтра. я прав? поправьте меня.

[AST@H]

глуша автомобиль, не даю ему завершиться, а значит нарушаю цикл регенерации, а это вроде как приводит к скорому выходу из строя сажевого фильтра

Совершенно верно, причем если так еще поездить, можно сажевому будет сказать.."давай досвидания...(с)"

[Golden Eagle]

"давай досвидания...(с)"

я бы ему давно уже сказал, если бы у нас были грамотные специалисты

[Louis-13]

Нет, у меня нет сажевика... Но попробую на ощупь как там температура))))

[Golden Eagle]

Нет, у меня нет сажевика... Но попробую на ощупь как там температура))))

тогда извиняй) я просто думал, что все CR с сажевым идут

[Mishel]

С сажевиком приходят почти все Пассаты из европы, официально поставленные на Россию до сих пор идут без сажевика.

[Velos]

Здравствуйте, Уважаемые. Появилась проблема - на горячем двигателе со стороны головки блока, с левой стороны (там где тандемный насос) время от времени появляются "шкрябающий" звук, как будто что-то задевает, с частотой вращения распредвалов, а может просто в такт вибрациям. Локализовать никак не могу, причём он то появляется, то исчезает, достаточно иногда бывает капот открыть или пластиковую крышку декоративную снять. Что может задевать? Куда смотреть? Понимаю, что по описанию практически невозможно диагностировать, но вдруг? Может ли стучать-шкрябать опора? как проверить? Заранее спасибо. Пробег 107ткм, я единственный хозяин, раньше проблем особо не было, но 3тыс назад меняли двухмассовый маховик и комплект сцепления. Там возможно накосячить? На стук выжим сцепления не влияет, компрессор кондея - тоже. Ошибок по двигателю нет. Заранее спасибо.

[Louis-13]

Поменял все фильтра, сделал ТО, но расход ИМХО все равно большой, на хх 0.9л, раньше такого точно не было... И куда копать хз...

[Нанофизик]

Поменял все фильтра, сделал ТО, но расход ИМХО все равно большой, на хх 0.9л, раньше такого точно не было... И куда копать хз...

проверить ДМРВ, EGR впуск на герметичность, наличие на вакуума там где он должен быть. ИМХО если не форсунки то 99% что-то из этого.

[Louis-13]

По машине проблем не замечено, едет нормально, только вот расход не нравится!

[Achiles]

Доброго дня.
У меня то же расход раньше меньше был, но стояла одна форсунка не от моего мотора. Мотор 170 сил, а стояла одна от 140 сильного, я поменял и поставил ту которая положена. Теперь вот не знаю то ли расход раньше бал занижен, то ли чего то с мотором и он теперь завышен. Как это узнать можно, какой должен быть расход на Х.Х. и прогретом движке. Мотор BMR.

[metcontru]

Камрады, помогите.
По утрам перестала нормально заводиться машина. Приходится по пол-минуты, а то и больше крутить двигатель. Сначала вообще вхолостую, потом потихоньку начинает подхватывать. Если сразу стартер отпустить - заглохнет, приходится его насиловать и крутить до полной заводки двигателя. Потом весь день заводится с пол-оборота. Двигатель работает ровно, расход нормальный, дыма нет, тяга хорошая, на приборке ничего не горит. Проблема тянется уже с месяц. Заправляюсь в лукойле и bp.
Подкачивающий насос в баке вроде работает. Заливал бак под завязку - не помогло. Поменяли в сервисе топливный фильтр, датчик Холла, проверили метки ГРМ. Результаты нулевые. Теперь предлагают поменять посадочные колечки на форсунках. Но гарантии опять никакой. (форсунки менялись 30 тыс. км назад).
Что еще можно проверить?

[kochanovol]

Камрады, помогите.

Мой диагноз такой:
Ваша проблема в некачественной установке форсунок при их замене(пусть и 30тыс. назад).
Посадочные(резиновые) кольца тут абсолютно не причем и замена их ничего не даст. Эти кольца(их всего два) отсекают канал обратки. Нижнее от канала подачи, а верхнее от попадения топлива из обратки в подклапанное пространство ГБЦ. В обратке низкое давление топлива и поэтому даже легкие повреждения колечек не несут никаких негативных последствий.
Все дело в неплотной посадке форсунки на свое посадочное седло в ГБЦ. Это место, при работе мотора, постоянно сдерживает компрессионное давление в 25-30 атмосфер. Если там неплотность, то все время завоздушивается канал подачи топлива и получаются проблемы с запуском мотора и его эксплуатацией.

[metcontru]

Мой диагноз такой:
Ваша проблема в некачественной установке форсунок при их замене(пусть и 30тыс. назад).
Посадочные(резиновые) кольца тут абсолютно не причем и замена их ничего не даст. Эти кольца(их всего два) отсекают канал обратки. Нижнее от канала подачи, а верхнее от попадения топлива из обратки в подклапанное пространство ГБЦ. В обратке низкое давление топлива и поэтому даже легкие повреждения колечек не несут никаких негативных последствий.
Все дело в неплотной посадке форсунки на свое посадочное седло в ГБЦ. Это место, при работе мотора, постоянно сдерживает компрессионное давление в 25-30 атмосфер. Если там неплотность, то все время завоздушивается канал подачи топлива и получаются проблемы с запуском мотора и его эксплуатацией.

Спасибо!

[Khodya]

ну как я понял, твой трактор с сажевиком. у меня, когда был нормальный расход на ХХ 0,4-0,5, то выхлоп был температуры окружающей среды. в общем руку у глушителя можно было держать нормально. сейчас у меня 0,8-0,9, идет дополнительный впрыск как для прожига. руку у глушителя не удержишь - оттуда идет раскаленный воздух.

Начало прожига заметно и без залезания в трубу, а по повышенным оборотам хх и вентиляторам работающим на макс. оборотах.

причем у меня ошибок нет, просто по ходу датчик загнулся и движок постоянно прожигает. причем такая борода только на прогретой машине. на холодной такого нет.

думаю что если-бы загнулся датчик, ошибка бы была...датчиков там два меряют давление газов до и после сажевого и по разнице давлений мозг машины принимает решение жечь сажу или нет. Думаю надо к трубкам подходящим к датчикам приладить два манометра и посмотреть реальную картину (вот только сколько где должно быть не знаю, надо покопатся в эльзе и ССПшках, сейчас просто некогда)

еще хочу у гуру узнать: если у меня постоянный прожиг идет, то получается я, глуша автомобиль, не даю ему завершиться, а значит нарушаю цикл регенерации, а это вроде как приводит к скорому выходу из строя сажевого фильтра. я прав? поправьте меня.

Сам не раз глушил машину во время прожига. Наверно это не очень хорошо, но и не смертельно. Немцы наделили машину огромным количеством защит от дурака, и если бы это было критично то машина-бы дала об этом знать (от иконки на панели с предупреждением до невозможности заглушить двигатель)
P.S. Давайте все обсуждения касаемые CR переносить хотя-бы сюда http://www.passat-club.ru/forum/thre...t=#post1258312 т.к. в этой теме они все равно потеряются в куче мертвых насос-форсунок

[Achiles]

Уважаемый kochanovol, вопрос к вам как к спецу по форсункам. На днях поехал к официалам, проблема с ходовой, необходима была диагностика. 10 т. км. назад делал форсунки, они меня не беспокоят (тьфу,тьфу, тьфу), ездят себе. Так вот, официалы пристибались что машина на акции, мол надо форсунки менять. Я им не надо, не трогайте, они мне пишите официальный отказ, вас снимут с акции. В общем пока ругаться не стал, не думаю что это обязаловка либо меняем либо отказ, пока думаю. Что скажите, может махнуть их, новое есть новое.

[kochanovol]

Что скажите, может махнуть их, новое есть новое

Думаю, конечно, новое - есть новое! Если вам так ставят вопрос ребром, то меняйте, что тут скажеш. Единственное, как мне известно, акция бессрочная и проходят ее по желанию, по мере обращения. Кто вас может заставить идти и писать отказ? )))
Еще, хочу сказать, что часто люди получают проблемы с подтраивающим мотором и плохим запуском, после замены форсунок. Дело тут не в форсунках, а в их установке. Все зависит от аккуратности и опытности конкретного мастера, который будет вам их менять.
Когда будете забирать машину, и ,недай бог, она будет троить, то не соглашайтесь на замену маховика и ,того паче, коробки(такие случаи я встречал), а стойте на том, что до замены форсунок ничего не троило.
Я, на своих двух Пассатах прошел акцию. Наши оффициалы, оказалось, меня знают и я, просто, договорился об обмене форсунками. Принес им убитые, забрал новые. Ставить их не собираюсь, а продаю, потому, что знаю свою работу -мои форсунки будут работать. ))

[Achiles]

Думаю, конечно, новое - есть новое! Если вам так ставят вопрос ребром, то меняйте, что тут скажеш. Единственное, как мне известно, акция бессрочная и проходят ее по желанию, по мере обращения. Кто вас может заставить идти и писать отказ? )))
Еще, хочу сказать, что часто люди получают проблемы с подтраивающим мотором и плохим запуском, после замены форсунок. Дело тут не в форсунках, а в их установке. Все зависит от аккуратности и опытности конкретного мастера, который будет вам их менять.
Когда будете забирать машину, и ,недай бог, она будет троить, то не соглашайтесь на замену маховика и ,того паче, коробки(такие случаи я встречал), а стойте на том, что до замены форсунок ничего не троило.
Я, на своих двух Пассатах прошел акцию. Наши оффициалы, оказалось, меня знают и я, просто, договорился об обмене форсунками. Принес им убитые, забрал новые. Ставить их не собираюсь, а продаю, потому, что знаю свою работу -мои форсунки будут работать. ))

Спасибо!
Заставить и правда не могут, и отказ заставить написать не могут. В общем пока соображаю что делать, с одной стороны новое, с другой лезть в мотор всегда не охота, пусть даже и не глубоко. А правда что форсунки с буквой "T" из строя не выходят, точнее убран дефект который присутствует в форсунках с буквой "М"? И еще, не могу сказать что у меня все в порядке с мотором, в положении N и P
чувствуется небольшое и не постоянное подтрушивание, ну или подтраивание, точно сказать не могу, не очень понимаю. Звуков при этом не каких нет и это не прогрессирует. Не могли бы Вы сказать какие параметры снять и в каких режимах, я бы выложил а Вы бы глянули, может это форсунки чего то там недоливают либо переливают, в общем не в норме. Это помогло бы мне принять решение. Шнурок есть.

[Andrey_]

Если есть шнурок, значит есть желание изучать матчасть. Посему меняйте все форсы под своим чутким контролем, но после изучения процедуры замены в ELSA. Я поступил именно так. Молодой парень-исполнитель оказался очень аккуратным и дотошным исполнителем. Всё делал строго по руководству: все моменты затяжки, все последующие довороты, контроль показателей индикатора. Короче, всё, как доктор (ELSA) прописал.
ПыСы: У нас на сервисе (мне) не запрещают находиться в ремзоне.