ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 86 из 148
ПерваяПервая ... 36 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 136 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,126 по 2,150 из 3700

Тема: " Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

  1. #2126
    Новичок Аватар для monah1979
    Регистрация
    11.10.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    94
    Альбомы
  2. Рейтинг
    если клапанную крышку снять все будет ясно? а от чего спасут?
    WVWZZZ3CZ7E163416 ВХЕ 1,9тди 2007г

  3. #2127
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от monah1979 Посмотреть сообщение
    если клапанную крышку снять все будет ясно?
    Нет. Не будет ясно, даже когда Вы выдернете все форсунки. Ясно станет только после замены всех 4-х комплектов уплотнителей и регулировки зазоров шток НФ-коромысло. Если дым только после холодного старта 1-3 сек и имеет серый оттенок- не заморачивайтесь. Может не помочь и замена РК и регулировка НФ. Многое зависит от того, что Вы называете "дымом" и насколько он интенсивен. Дым после холодного старта так же может быть обусловлен особенностями конкретной модели ДВС, наличием/отсутствием сажевого фильтра, износом ЦПГ и клапанной группы. У меня бывает тоже небольшое (относительно) облачко, но я списываю это на то, на каком горшке после начала подачи топлива произошла первая вспышка. Если это первый-третий цикл подачи- дыма практически нет. Если третий-пятый цикл- может быть шапка за счёт топлива, которое было подано в циллиндры НФ (до первой вспышки), но вспышки не произошло по каким то причинам (качество топлива, недостаточная скорость вращения КВ на начале проворота ДВС стартером и т.п...). Чтобы определиться куда копать (если есть желание копать...) посмотрите для начала коррекцию по форсункам на холодную и на горячую. Если всё в пределах зелёной зоны (говорю про программе "Изитроник", как у ВАГ- хз...) то и на форсунки заморачиваться нет смысла. Однако, повторюсь, у каждого своё понятие "шапка дыма". Если совсем "достало" Вас- попробуйте сфотографировать... Мне специально обученные люди посмотрев мою, сказали- "не ипите себе мозг"... Можно Е5 заправиться и посмотреть результат, но меня на Е5 чёт не тянет, не в цене дело (это для меня вторично)...если человек (машина) всю хизнь пил водку, то с кьянти его может вытошнить...как то так...

    Сообщение добавлено в 15:03, предыдущее сообщение было в 14:54

    Цитата Сообщение от monah1979 Посмотреть сообщение
    а от чего спасут?
    От попадания топлива в масло (признак- рост уровня), от попадания подачи в обратку (признак- малая тяга), от прорыва газов под клапанную крышку (признак- дым из щупа)...как то так, но единого диагноза нет...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    monah1979 Поблагодарил(и) за этот пост

  5. #2128
    Почти Мембер
    Регистрация
    01.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    123
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Записей в блогах
    2
    Цитата Сообщение от -Boris- Посмотреть сообщение
    Расход на холостых с новыми форсунками кажет 0.4 с включенными: климатом без кондея, музыкой, ближним светом при условии, что не работает вентилятор охлаждения радиатора (тогда 0.5).
    Кстати, заметил еще одну вещь после замены своих НФ. Раньше бывало, что после длительной стоянки с утра машина заводилась с облаком дыма.
    Какая -то нелогичная у Вас метода измерения расхода на холостых. Тогда уж напишите скорость вращения вентилятора климата, а то кто-то будет смотреть на min, а кто-то на max ( а это разная нагрузка на генератор и соответственно на расход топлива).
    После холодного пуска присутствует небольшой выхлоп,если присматриваться в зеркало ( значения не придаю т.к. на В-5 зимой после запуска выхлоп был реально черный и облако огромное, но в эксплуатации не проявлялось ни как). После замены форсунок ( уточню - с завода стояли с буковкой D ) заметил что наоборот меньше стало дыма при резвом старте (особенно заметно при левом повороте или развороте с места и тапку в пол)
    Последний раз редактировалось Cabbab; 30.06.2012 в 21:31.
    2.0TDI (BKP) МКПП Хай+2 2008г.в.

  7. #2129
    Гость
    Регистрация
    18.04.2012
    Адрес
    г.Кушва, Свердловская область
    Сообщений
    8
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Доброго времени суток всем! Хотел бы поблагодарить Олега, в этой ветке, так как он, реально человек слова и дела!!!!! Была проблема со всеми форсунками сразу, созвонились, договорились, и отремонтировались, теперь езжу наслаждаюсь!!!))) Хотя живу я, за 600 км. от него!!! Здоровья и успеха,тебе Олег, во всем!!!
    Спасибо!
    kochanovol Поблагодарил(и) за этот пост

  9. #2130
    Гость Аватар для golov1
    Регистрация
    27.03.2012
    Адрес
    Rostov-papa
    Сообщений
    20
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Здравствуйте господа. Создал аналогичную тему в соседнем форуме, но в ответ пока тишина. Дабы не плодить темы - напишу с начала сюда.
    Добыл себе историю проведенных ремонтов (ElsaPro) на выбранном автомобиле, и после перевода и анализа возник такой вопрос.
    Суть проблемы такова: под одним пробегом, датой ремонта и номером заказа имеется два счета - в одном 0.5 форсунки и в другом 0.5 форсунки (изображение попробую приложить). И таких случаев два, в первом, при пробеге 166845, 0.7 и 0.3 форсунки соответственно в разных счетах.
    Вопрос знатокам - сколько менялось форсунок на машине 2 или 4?
    Просто не знаю, готовиться мне к замене оставшихся форсунок или нет.
    Спасибо всем откликнувшимся.
    елса.jpg

  11. #2131
    ПАРТНЁР КЛУБА Аватар для kochanovol
    Регистрация
    12.06.2011
    Адрес
    Г. Ижевск
    Сообщений
    189
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от golov1 Посмотреть сообщение
    в одном 0.5 форсунки и в другом 0.5 форсунки
    Как это 0,5 форсунки? Может перед заменой форсунки по 0,5?)))))) А если еще после по 0,7 и 0,3 , то потом хрен вспомниш 2 было форсунки или 4. ))))
    Извиняюсь за стеб!))))
    VW Passat Variant 2.0 TDI BMR DSG 2007

  13. #2132
    Бывалый Аватар для Mishel
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,185
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от golov1 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте господа. Создал аналогичную тему в соседнем форуме, но в ответ пока тишина. Дабы не плодить темы - напишу с начала сюда.
    Добыл себе историю проведенных ремонтов (ElsaPro) на выбранном автомобиле, и после перевода и анализа возник такой вопрос.
    Суть проблемы такова: под одним пробегом, датой ремонта и номером заказа имеется два счета - в одном 0.5 форсунки и в другом 0.5 форсунки (изображение попробую приложить). И таких случаев два, в первом, при пробеге 166845, 0.7 и 0.3 форсунки соответственно в разных счетах.
    Вопрос знатокам - сколько менялось форсунок на машине 2 или 4?
    Просто не знаю, готовиться мне к замене оставшихся форсунок или нет.
    Спасибо всем откликнувшимся.
    Вложение 50341
    На данном документе отражена замена только одной форсунки.
    В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!

  15. #2133
    Гость Аватар для golov1
    Регистрация
    27.03.2012
    Адрес
    Rostov-papa
    Сообщений
    20
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mishel Посмотреть сообщение
    На данном документе отражена замена только одной форсунки.
    Спасибо за ответ. А Вы сталкивались с таким случаем раньше? Просто не пойму зачем они их делят по разным счетам, думал может быть это половина оплаты за одну форсунку и за вторую - куланц там какой-нибудь?
    Если нет то как минимум три форсунки ходят за 200000 км. А в сервисной книге не отражаются эти ремонты? И ведь не пишут в каком цилиндре менялись.

  17. #2134
    ПАРТНЁР КЛУБА Аватар для kochanovol
    Регистрация
    12.06.2011
    Адрес
    Г. Ижевск
    Сообщений
    189
    Альбомы
  18. Рейтинг
    "0,5" - вероятно колличество нормочасов потраченных на замену форсунки.
    Так-же видно, что ставится форсунка с индексом "ТХ" на конце (нового поколения, восстановленная). Чтобы точно определить сколько у вас было заменено форсунок, потребуется вскрывать клапанную крышку и смотреть, сколько форсунок с буквами "Т" и "ТХ"(это замененые), а "М" ставились на заводе(они, к сожалению, вылетают).
    VW Passat Variant 2.0 TDI BMR DSG 2007

  19. #2135
    Гость Аватар для golov1
    Регистрация
    27.03.2012
    Адрес
    Rostov-papa
    Сообщений
    20
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Все равно не пойму почему два по 0,5?
    Кстати в первом случае, там где 0,3 и 0,7 ставились (-лась???) форсунка МХ.
    И еще там есть такие позиции, как замена щеток стеклоочистителя - там по 1. Не могут же они час щетку менять. И да, еще есть замена масла: 5W30 LL 3 кол-во 4 - наверное все-таки 4 литра, а не 4 часа.

  21. #2136
    Бывалый Аватар для Mishel
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,185
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Конечно же это штуки,
    просто куланц оплатил 50% - 50% за счет клиента, а потом только 30%!
    И вся дилема!

    И то форсы поставили восстановленные!
    В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!

  23. #2137
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mishel Посмотреть сообщение
    Конечно же это штуки,
    просто куланц оплатил 50% - 50% за счет клиента, а потом только 30%!
    И вся дилема!

    И то форсы поставили восстановленные!
    А по куланцу и по гарантии только восстановленные и ставят. А по счету проясню тогда не было указания по замене 100% за счет завода до 250т или 7 лет, был стандартный куланц до 150т и 48мес эксплуатации 100%, 150-200 и до 60мес 70% завод 30 клиент, 200-250т до 72мес 50/50% завод клиент
    Спасибо!
    golov1 Поблагодарил(и) за этот пост

  25. #2138
    Завсегдатай
    Регистрация
    08.08.2007
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    2,576
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Manowar Посмотреть сообщение
    Упрашивать, что-ли?
    Ну вы, блин, даёте! (с) Нормально с людьми достаточно общаться. Не прося и не требуя. Просто нормально. Есть, конечно, чУдные индивиды, с которыми разговаривать не станешь, но бОльшая часть персонала ОД - обычные нормальные люди. Конечно, в Москве проще общаться с дилерами по причине их количества.
    Цитата Сообщение от kochanovol Посмотреть сообщение
    Boris тут агитирует за оффициалов, ничего не имею против, но мало у кого там есть "добрые люди". А еще, насколько я помню, когда он мне звонил, машина у него была на горантии. Хотел поменять форсы на убитые и пока не закончилась гарантия поставить новые форсунки. Если у вас гарантия, то вообще никаких вопросов!)))))))
    Агитирую, поскольку мне не понятно, почему народ с дилерскими авто и сервисными книжками на руках не пользуется бесплатной заменой, если вылетает форсунка. На мой взгляд, производитель должен нести какую-то ответственность за некачественную продукцию. А так получается, нет обращений - нет проблем, продолжаем клепать одноразовые детали в том же духе.
    Машина 2007г.в. Гарантия на саму а/м закончилась в 2009г. Насос-форсунки менял по гарантии в прошлом и этом году, т.к. машина до 7 лет и пробег менее 250тыс., что подтверждено сервисной книгой.
    Тебе, Олег, еще раз спасибо за консультацию!
    Цитата Сообщение от Cabbab Посмотреть сообщение
    Какая -то нелогичная у Вас метода измерения расхода на холостых. Тогда уж напишите скорость вращения вентилятора климата, а то кто-то будет смотреть на min, а кто-то на max ( а это разная нагрузка на генератор и соответственно на расход топлива).
    "поставьте нужную температуру, нажмите кнопку авто и убери накуй руки от климатконтроля" (с) Alknark
    Сути это не меняет. Всё, что я хотел сказать: новая НФ = мЕньший расход топлива.
    Цитата Сообщение от odissey Посмотреть сообщение
    А по куланцу и по гарантии только восстановленные и ставят.
    В машине валяются 2 коробки из-под форсунок "S", а не "SX", в заказ-нарядах числятся тоже "S". Берут то, что есть на складе, кмк.
    ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)

  27. #2139
    Гость Аватар для golov1
    Регистрация
    27.03.2012
    Адрес
    Rostov-papa
    Сообщений
    20
    Альбомы
  28. Рейтинг
    То есть одну форсунку разбили на 2 счета: 70% завод + 30% клиент, и потом 50% + 50%. Логика есть.
    Значит еще 2 форсунки у меня родные остались, надо готовиться к замене.
    А при снятой клапанной крышке можно определить какие менялись форсунки, а какие нет? Или только вынимая каждую? Еще читал что маркировка "Х" бумажкой приклеивалась, за 50 тыс. км оторвалась наверное.

  29. #2140
    Почти Мембер
    Регистрация
    17.10.2011
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    205
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от odissey Посмотреть сообщение
    А по куланцу и по гарантии только восстановленные и ставят.
    Мне новую поставили по куланцу
    B6 2.0 TDi BKP

  31. #2141
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Lisar Посмотреть сообщение
    Мне новую поставили по куланцу
    Новую в смысле чистую с упаковки, а не с ведра под столом у механика.

  33. #2142
    Почти Мембер
    Регистрация
    17.10.2011
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    205
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Без индекса "Х"
    B6 2.0 TDi BKP

  35. #2143
    ПАРТНЁР КЛУБА Аватар для kochanovol
    Регистрация
    12.06.2011
    Адрес
    Г. Ижевск
    Сообщений
    189
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от golov1 Посмотреть сообщение
    А при снятой клапанной крышке можно определить какие менялись форсунки, а какие нет?
    Маркировка нанесена сверху, расположенной вертикально форсунки. Кроме снятия клапанной крышки больше ничего не потребуется(все прекрасно видно).
    VW Passat Variant 2.0 TDI BMR DSG 2007

  37. #2144
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Lisar Посмотреть сообщение
    Без индекса "Х"
    Позвольте спросить, индекса Х нет на форсунке или Вы видели коробку, или в наряд-заказе. Просто производитель строго регламентирует использование только зч из обменного фонда для гарантийного и послегарантийного ремонта .

  39. #2145
    Почти Мембер
    Регистрация
    17.10.2011
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    205
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Индекс лично смотрел на лазерной метке в месте присоединения пьезопакета к форсунке. В конце стояла буква толи D, толи М, но точно без Х.
    B6 2.0 TDi BKP

  41. #2146
    Почетный Мембер
    Регистрация
    02.06.2009
    Адрес
    Dnepr
    Сообщений
    696
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Посмею вмешаться в Ваш спор о букве "Х" в конце обозначения детали: детали все одинаковые и обозначение в конце "Х" означает лишь одно, что эта деталь поставляется с условием возврата заменяемой и ее цена ниже не потому, что она восстановленная, а потому, что в ней учтена остаточная стоимость (стоимость корпуса) снятой, если Вы не будете возвращать старую деталь, то Вам снимут наклейку с номером в конце которого "Х" и Вы увидите нормальный обычный номер, но заплатите на 20% больше."Х" - определяет условие поставки детали и стоимость, но не имеет никакого отношения к происхождению детали. Это знают все поставщики деталей. Отреставрированные детали никаким образом не метятся. В запчасти для дилеров и розничной торговли в СНГ практически все детали поставляются реставрированные (если реставрация данной детали возможна).
    И естественно, что по гарантии или кулансу устанавливаются детали исключительно с наличием буквы "Х" в конце - потому, что у Вас изымают снятую деталь.

  43. #2147
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Lisar Посмотреть сообщение
    Индекс лично смотрел на лазерной метке в месте присоединения пьезопакета к форсунке. В конце стояла буква толи D, толи М, но точно без Х.
    Там "Х" никогда не было и не будет.
    Цитата Сообщение от kvp Посмотреть сообщение
    Посмею вмешаться в Ваш спор о букве "Х" в конце обозначения детали: детали все одинаковые и обозначение в конце "Х" означает лишь одно, что эта деталь поставляется с условием возврата заменяемой и ее цена ниже не потому, что она восстановленная, а потому, что в ней учтена остаточная стоимость (стоимость корпуса) снятой, если Вы не будете возвращать старую деталь, то Вам снимут наклейку с номером в конце которого "Х" и Вы увидите нормальный обычный номер, но заплатите на 20% больше."Х" - определяет условие поставки детали и стоимость, но не имеет никакого отношения к происхождению детали. Это знают все поставщики деталей. Отреставрированные детали никаким образом не метятся. В запчасти для дилеров и розничной торговли в СНГ практически все детали поставляются реставрированные (если реставрация данной детали возможна).
    И естественно, что по гарантии или кулансу устанавливаются детали исключительно с наличием буквы "Х" в конце - потому, что у Вас изымают снятую деталь.
    Абсолютно верно, я в начале темы это описывал с приложением фото.03112010654.jpg03112010653.jpg
    И брюки превращаются....превращаются

  45. #2148
    Почетный Мембер
    Регистрация
    02.06.2009
    Адрес
    Dnepr
    Сообщений
    696
    Альбомы
  46. Рейтинг
    А я то вспоминал, что где-то видел фото - хотел дать ссылку для наглядности.

  47. #2149
    Гость
    Регистрация
    08.07.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    16
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Доброго времени суток! Подскажите, у меня следующая проблема возникла: машина была в нормальном рабочем состоянии, уехал в отпуск на 2 недели, машина все это время стояла под окнами дома, по возвращению завожу ее появляется мигающая лампочка спиральки и надпись Ошибка двигателя делай воркшоп. И машина заглохла. Со второго завода завелась и нервно заработал мотор, появился чекэнжин и погасла спиралька. Мотор прогрелся стал работать равномерно. Прокатался по городу 10-20 км. У дома заглушил движок и опять завел, ошибка чекэжин пропала. На следующий день завел машину, опять мигающая спиралька и чекэнжин горит, машина не глохнет по городу ездит, но слабо набирает скорость и долго держит обороты на пониженных передачах, дыма из трубы нет, двигатель работает равномерно. Машинка 2,0ТДИ, 2008г, 140сил.
    В чем может быть проблема? Из-за простоя окислились контакты на датчиках? И почему динамика разгона пропала?! Заранее спасибо.

  49. #2150
    Почетный Мембер Аватар для Khodya
    Регистрация
    30.08.2011
    Адрес
    Ярославль
    Сообщений
    500
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от shikano Посмотреть сообщение
    2,0ТДИ, 2008г, 140сил.
    Какой TDI CR или НФ? Ошибки считать надо

    Теперь расскажу свой случай, ехал из Крыма, в районе Тулы загорелась спиралька и пропала тяга. Остановился, считал ошибки - недодув!
    Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
    Control Module Part Number: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
    Component and/or Version: R4 2,0L EDC G001SG 6221
    Software Coding: 0000072
    Work Shop Code: WSC 50989 136 95387
    VCID: 70E4D29E5CF9059C
    1 Fault Found

    000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
    P0299 - 000 - - - MIL ON
    Freeze Frame
    Fault Status: 11100000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 217907 km
    Time Indication: 0
    Date: 2012.07.28
    Time: 15:11:25

    Freeze Frame
    RPM: 2346 /min
    Speed: 121.0 km/h
    Load: 50.6 %
    Absolute Pres.: 1989.0 mbar
    Absolute Pres.: 1428.0 mbar
    Lambda: 100.2 %
    Lambda: 37.1 %
    Дотянул до дома и наутро пошел разбиратся что к чему. Как выяснил умерла мембрана в вакумном регуляторе геометрии турбины (вольтаж в 120 группе последнее окно почти не меняется, снял вакумную трубку с обратной стороны от регулятора и попробовал создать вакум ртом - нет вакума!) Заказал новый регулятор ( 03L198716A ) а самое интересное что немцы меняли его на пробеге 112 000км сейчас на машине 218 000км. Похоже что на СВА моторах это расходник который живет 100т
    VW Golf2 1.6 EZ -> VW Golf3 1.9TD AAZ -> VW Golf4 GTI 1.8T AGU -> VW Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB Highline RNS-510 -> VW Passat B8 Variant 2.0 TDI DFGA R-Line

Ответить в теме
Страница 86 из 148
ПерваяПервая ... 36 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 136 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)

     

Похожие темы

  1. Проблемы с АКПП (сводная тема).
    от Sergey в разделе Passat B5
    Ответов: 817
    Последнее сообщение: 22.04.2022, 22:26
  2. Ответов: 816
    Последнее сообщение: 03.12.2016, 21:14
  3. Выбор авто! (Сводная тема)
    от AndreS в разделе Общий раздел автомобилиста
    Ответов: 1990
    Последнее сообщение: 27.04.2016, 16:29
  4. Страхование, где, как и почем (сводная тема)
    от Tandem в разделе ГИБДД, ПДД, ДТП, страхование
    Ответов: 811
    Последнее сообщение: 26.06.2015, 11:21
  5. Сводная тема про гигиену на пассатклабе.
    от Tandem в разделе Беседка болталка
    Ответов: 110
    Последнее сообщение: 26.01.2010, 15:03

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org