" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[odissey]

Уважаемые, возникла ошибка Р1260. Недостоверный сигнал клапана НФ цилиндра №1 что это значит? Проводимости пьезопакета на массу нет.

Двигатель дёргается/не развивает мощность, горит лампа check engine, а в памяти неисправностей блока управления двигателя могут быть зарегистрированы различные ошибки по плунжерной паре:
• Клапан втулки плунжера, недостоверный сигнал
• Клапан втулки плунжера, превышен предел регулирования
• Клапан втулки плунжера, электрическая ошибка в цепи
Техническое обоснование
Проблемы с контактами в жгуте проводов для плунжерных пар в головке блока цилиндров.

Решение в условиях сервиса
• В первую очередь выполнить ⇒ Ведомый поиск неисправностей.
• Если в результате предлагается замена плунжерной пары, то сначала заменить жгут проводов в головке блока цилиндров.

[Нанофизик]

Уважаемые, возникла ошибка Р1260. Недостоверный сигнал клапана НФ цилиндра №1 что это значит? Проводимости пьезопакета на массу нет.

Вы же сами ремонтировали форсунки, поскольку технологией Вы не делились может дело и в жгуте, а может и не в жгуте проводов, тут уж кроме Вас по форсуночным делам опыта почти никто не имеет, а те кто знают все равно не говорят как и Вы.
P.S. Если дело в жгуте что вряд ли, новый на ВКP у меня остался.

А может его со стартером состыковать что бы зря не крутился?

с нерабочим насосом машина не едет, можно завести будет работать долго но стоит посильнее газануть заглохнет это уже обсуждали много лет назад (об этом подробно писал комрад хант, который первым десяточный насос в гольфовский дизель вкорячил и отчет сделал, и сам я тоже через это прошел в 2008 еще)

[Manowar]

Сейчас знаю, то уже не мигает лампочка на водительской двери, т.е. аккум "сел" в хлам.

На днях родственник заглянул в гараж и, держа в кармане ключ, прикоснулся к ручке водительской двери (у меня кейси). Дверь открылась - всё нормально. Замерили напряжение на клеммах аккума - 12 В. Поблагодарил по телефону, попросил закрыть... Думаю, что при запуске двигателя после длительной стоянки больших проблем не испытаю!

[Mishel]

с нерабочим насосом машина не едет, можно завести будет работать долго но стоит посильнее газануть заглохнет это уже обсуждали много лет назад (об этом подробно писал комрад хант, который первым десяточный насос в гольфовский дизель вкорячил и отчет сделал, и сам я тоже через это прошел в 2008 еще)

Абсолютно несогласен, сам уже давно езжу с неработающим подкачивающим насосом в баке и многие из комрадов ездят не зная того.
Он даст о себе знать только при разгерметизации системы - т.е. при замене фильта, вскрытии бака, или снятии форсунок!!!
Если система герметична то он ненужен, при замене фильтра я аккуратно наполняю его топливом и машина без проблем заводится!!!

Сообщение добавлено в 11:00, предыдущее сообщение было в 10:54

На днях родственник заглянул в гараж и, держа в кармане ключ, прикоснулся к ручке водительской двери (у меня кейси). Дверь открылась - всё нормально. Замерили напряжение на клеммах аккума - 12 В. Поблагодарил по телефону, попросил закрыть... Думаю, что при запуске двигателя после длительной стоянки больших проблем не испытаю!

Лучше бы родственник ее заводил раз в неделю...

[Manowar]

Лучше бы родственник ее заводил раз в неделю...

Нее, дружище, не соглашусь. Завел - помолотил - заглушил - не по мне.

Всегда стремился к тому, что запустив двигатель, заглушить его только после хорошего прогрева, который может быть достигнут после хорошей нагрузки. Типа прохвата по трассе или т.п.

Сообщение добавлено в 15:57, предыдущее сообщение было в 15:56

Абсолютно несогласен

Поддерживаю на 110%

[vadi86]

Пару недель как начала мигать спиралька, ошибка дроссельной заслонки. Зависает в открытом состоянии. В работе движка ничего не изменилось, поэтому колесил так. Но вчера еще загорелся сажевик. Прочел ошибки:
Sunday,15,April,2012,19:03:11:10074
VCDS Version: Release 10.6.3
Data version: 20101206



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 3C0
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 56 62 72 77


VIN: WVWZZZ3CZ9E002074 Mileage: 157430km/97822miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Component: R4 2,0L EDC G001AG 6222
Revision: --H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 50792 142 97976
VCID: 71EDD1F7112F

2 Faults Found:
008465 - Throttle Actuator Control System: Stuck Open
P2111 - 000 - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 157410 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.15
Time: 18:00:29

Freeze Frame:
RPM: 966 /min
Speed: 9.0 km/h
Load: 13.3 %
Load: 8.6 %
Lambda: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 545.0 mg/str
Temperature: 68.4°C

005215 - Mass Air Flow during Regeneration too High
P145F - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 157423 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.15
Time: 18:27:38

Freeze Frame:
RPM: 1748 /min
Speed: 38.0 km/h
Voltage: 13.98 V
Load: 100.0 %
Load: 10.6 %
Mass Air / Rev.: 345.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 580.0 mg/str

Readiness: 0 0 0 0 0



Вопрос: можно ли принудительный прожиг дать с такой заслонкой, или это ничего не даст и надо для начала разобраться в ней?

[Khodya]

Вопрос: можно ли принудительный прожиг дать с такой заслонкой, или это ничего не даст и надо для начала разобраться в ней?

С неисправной заслонкой мозги блокируют самоочистку сажевика, так что заслонку надо менять полюбому, даже если ты обойдешь эту блокировку и включишь принудительный прожиг, то потом он опять сам прожигать не будет пока доля сажи не станет критической. Цена заслонки 5-7тр сажевик дороже в разы, заслонки на СВА болезнь. Меняй заслонку полюбому
http://www.passat-club.ru/forum/thre...-залита-маслом!

[dimon-d]

авто - 2007 г. , двигатель BMP 2.0 TDI, ручка.
проблема- самопроизвольно плавают обороты двигателя ,причем с определенной регулярностью поднимаются на слух примерно на 30-40 об/мин.проблема появилась примерно 2 дня назад и чувствуется от холстого хода до примерно 1500 об.,причем постоянно
ошибок нет, едет как и раньше хорошо,залил очиститель форсунок -без улучшений.

[lera]

Интересно написано---обороты плавают..а ошибок нету...Почитайте темы и найдёте свою загадку....

[dimon-d]

может я как-то не так написал , обороты плавают как-будто кто-то каждые 1-2 секунды нажимает на педаль газа.

[Beloozersk1]

С неисправной заслонкой мозги блокируют самоочистку сажевика, так что заслонку надо менять полюбому, даже если ты обойдешь эту блокировку и включишь принудительный прожиг, то потом он опять сам прожигать не будет пока доля сажи не станет критической. Цена заслонки 5-7тр сажевик дороже в разы, заслонки на СВА болезнь. Меняй заслонку полюбому
http://www.passat-club.ru/forum/thre...-залита-маслом!

Да- заслонка на работу не влияет только глохнет двигло более жестко со звоном. Так ездил по 20тыщ, приемистоь та же, расзод тотже.... у меня не было сажевика с рождения авто для РБ евро3 без сажевика.
Заслонка расходник (у меня 200тыщ с новой 3 года выдержала). Цена оригинала до 200у.е. Заменили по Куланцу (оплатил 30% под 60у.е. остальное завод оплатил) и 2 года гарантии соответственно дали

Также там еще и вп.коллектор с заслонками и приводом тож на 205тыщ сдох, он подороже (под 300у.е.) также по Куланцу заменили (30% или 100у.е оплатил + работа), тут уже деталь доработанная (номер другой) должна больше ходитьь теперь

У нас сажевик вырезают, мозги перепрошивают (получим евро3 без сажевика) = под 300-400у.е, и мона лить масло не ЛонгЛайф, заодно и чипануть могут +20,,,30коней, но может черный дым появится, так было у кореша на 1,9 с сажевиком

[Василий]

dimon-d, причин может быть масса... Я в свое время на б5 намучился с поисками причины... Потом сдох генератор... Заменил таблетку, подшипники... Пропало!!!

залил очиститель форсунок -без улучшений.

А вот это зря сделал...


dimon-d, при "гашетке в пол" дым идет какой-нибудь? Топливо пробовал менять? Тебе нужна диагностика...

[Khodya]

Да- заслонка на работу не влияет только глохнет двигло более жестко со звоном. Так ездил по 20тыщ, приемистоь та же, расзод тотже.... у меня не было сажевика с рождения авто для РБ евро3 без сажевика.

Ключевое слово без сажевика! В какой-то ССПшке читал что с неисправной заслонкой регенерация фильтра не включается, вот тут и могут начаться серьезные проблемы...

У нас сажевик вырезают, мозги перепрошивают (получим евро3 без сажевика)

А как же чистый воздух на планете?

[Beloozersk1]

А как же чистый воздух на планете?[/QUOTE]

с рождения авта 2009г.э. и у меня Евро3 и без сажевика, и чисто вроде уже 212тыщ в одних руках....
а в гараже авты с сажевиком воняют гораздо больше (когда двигун работает), чем мой трахтор без сажевика

[dimon-d]

сегодня с утра был на диагностике -ошибок нет ,других параметров мастер не знает,дыма нет никакого(возможно из-за саж. фильтра).
в обед поехал по трассе - едет хорошо . через 40 км на борт.компе --- STOP двигатель,на холостых двигатель затарахтел как 1980 года выпуска.
дотянул домой ,записался на утро к другому мастеру, по телефону тот предположил ,что лопнуло уплотнительное кольцо на насос-форсунке, надеюсь что это так, будем разбирать.P.S. авто заводится .

[Zumak]

Также там еще и вп.коллектор с заслонками и приводом тож на 205тыщ сдох,

какие при этом симптомы? ошибки?

[Lisar]

Маленький резюм. 4 500 км после посещения Олега (середина января 2012). полет нормальный.

[Zumak]

Маленький резюм. 4 500 км после посещения Олега (середина января 2012). полет нормальный.

Полет должен быть нормальным как минимум сотню, тогда можно говорить надежности.

[Lisar]

Тык я только приступил к этому))))

[Beloozersk1]

какие при этом симптомы? ошибки?

все примерно к 3м годам или 200-210тыщам (сам с нуля)
1. возд.заслонка - жестко и громко глохнуть стала (даже не маховик грешили), а потом лампочка двигла вспыхивала (диагностика показала), так наездил 20-30тыш, на динамике/расходе вроде не ощутилось
2. вп.коллектор с приводом и заслонками на каждый цилиндр(ось заслонок одна общаа) - лампочка двигла вспыхивала, потом горела( в дагностике и визуально видно что ось не крутится), так наездил 10тыш, на динамике/расходе вроде не ощутилось
3. датчик темпер.отраб.газов - вспывхивала мигаюшая спираль после прогрева двигла, сначала раз в неделю, потом через 2-5мин, пр этом зарезало чуток мощу и трактор более 200кмч не ехал, а если спираль не горела то ехала до 220кмч
все заменено по Куланцу с оплатой 30% з/ч мной остальное завод, +2года гарантии на все

по п,1-2 детали доработаны(номера другие) обещали уже 400тыщ что пройдут
п.3 - нехрен 170-190(крейсерская) и 200-220кмч (в обгонах) часто ездить

[lera]

Вот оно и называется реклама...заливаем что попало...а на ХЕ НЕСИ-х денег нету ...

[VenzelN]

Добрый вечер, а может кому-то и день!!!! Так как пока не имею возможности доехать до официалов, хочу спросить совета у вас!!! Машина - Пассат B6 2.0 TDI BKP ручка 2005 год, пробег 200 тыс. км.. Машина заводится и едет, но делает и то, и то плохо! Ошибки шнурком показывает по всем форсункам! Прилагаю логи! Прошу от вас совета, может кто встречался с подобным!!!

[Mishel]

Замена всех 4-х форсунок!!!!

[толстый]

Добрый вечер, а может кому-то и день!!!! Так как пока не имею возможности доехать до официалов, хочу спросить совета у вас!!! Машина - Пассат B6 2.0 TDI BKP ручка 2005 год, пробег 200 тыс. км.. Машина заводится и едет, но делает и то, и то плохо! Ошибки шнурком показывает по всем форсункам! Прилагаю логи! Прошу от вас совета, может кто встречался с подобным!!!

я бы для начала проверил коннектор жгута форсунок с торца блока - там поворотный коннектор. Так же можно провреть сами коннекторы на форсунки под клапанной крышкой - бывает расхлябываются. Потом проверил давление топлива, которое выдает насос в баке, может форсунки от этого с ума сходят. Подсос воздуха еще как вариант. Уж больно странно - смерть всех четырех форсунок - ниразу еще не встречал.

ремень грм или еще какие работы не делали недавно ?

[VenzelN]

Спасибо, Саня!!! В воскресенье будем разбирать, смотреть!!!)))

Сообщение добавлено в 21:57, предыдущее сообщение было в 21:34

я бы для начала проверил коннектор жгута форсунок с торца блока - там поворотный коннектор. Так же можно провреть сами коннекторы на форсунки под клапанной крышкой - бывает расхлябываются. Потом проверил давление топлива, которое выдает насос в баке, может форсунки от этого с ума сходят. Подсос воздуха еще как вариант. Уж больно странно - смерть всех четырех форсунок - ниразу еще не встречал.

ремень грм или еще какие работы не делали недавно ?

Ничего такого не делали!!! Спасибо за советы, будем смотреть все что ты сказал!!! Зимой менял подкачивающий насос! Из-за него может быть???