" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[AST@H]

Упс...и хто этат ЧеЛовЭк?

В личке.

[bobz]

В личке.

Мда...всё тайное когда то становится явным...их уже трое......хотя у Олега отзывов положительных- некуда класть...

[Lisar]

Мда...всё тайное когда то становится явным...их уже трое......хотя у Олега отзывов положительных- некуда класть...

Заслужил!!!

[Golden Eagle]

парни, возможно не по теме, но подскажите пожалуйста: купил себе Пассата Б6 1,9 BLS 2008 год "Bluemotion". так вот некоторые его голубые движения меня конкретно настораживают))) когда едешь допустим на 2х тысячах оборотах и меньше, то иногда вылетает ENGINE FAULT WORKSHOP. бывший хозяин мне ответил, что это прочищает сажевый фильтр ситсема и это в порядке вещей. через некоторое время даже не глуша мотор может пропасть или пропадает после того как заглушишь и заведешь снова. хозяин мне сказал, что надо ездить не меньше, чем на 2200, а то будет появляться эта ошибка. короче надо резче ездить и будет всё отлично. хотелось бы услышать обладателей BLS по этому поводу. на ВАГ-КОМЕ ошибок нет. заранее спасибо.

[SERIY]

ну бывший хозяин по-моему умеет продавать авто! ENGINE FAULT - дословно неисправность двигателя WORKSHOP - типа давай до сервиса доедь!
а до 2200 оборотов потому что после этого двигатель уходит в аварийный режим.
У меня всегда бывает такое когда какая то хрень в моторе умирает! первый раз у меня такая хрень случилась при выходе из строя вакуумного клапана турбины вместе с датчиком, потом ЕГР, потом дроссель! то что ошибок нет - нужно хорошо ошибки почитать.
А сажевый фильтр очищается минут через 15-20 если едешь на одинаковых оборотах на одинаковой скорости, при этом на панели приборов ничего об этом не показывается!!!!

[Golden Eagle]

так дело в том, что она может просто промигнуть и все. просто, если ехать по показаниям бортового компьютера, который "подсказывает" уже на 80 км/ч переключаться на 5ую скорость, то это вообще не вариант. когда я его из белоруссии гнал по этому "помощнику", то у меня эта ошибка часто выскакивала, потому как мотор работал внатяг. когда плюнул на это значение и начал крутить до 2500, то бодрее доехал и ничего не выскакивало. да машину брал у товарища, ему меня обманывать смысла не было. он сказал то, что ему немцы сказали, когда он машину оттуда пригонял. и так год проездил с этой штукой.

[SERIY]

у меня тож не горела постоянно! промигнет и все! вообщем я таки думаю, что нужно к офам доехать пускай проверят своим хитрым вагкомом, а еще пускай дадут распечатку обращений в ремонт у них там в фашисляндии - это бесплатно, может заодно и пробег родной узнаешь.... потому что ENGINE FAULT - это однозначно неисправность двигателя ! обычно, если что то серьезное с двиглом, после трех таких подмигиваний+подмигивание спиралькой - двигатель переходит в аварийку и усе... макс 2500 об. А если ошибка какая нибуть непостоянная то он просто будет моргать и все, у меня допустим такая хрень была с ЕГР просто моргал и все, даже мощность не терялась. но это точно не самоочистка сажевого.
Вынь штекер из разъема с дроссельной заслонки, посмотри мож там масло выдавило! Потому что очень похоже на мой случай.

[bobz]

Golden Eagle, что мне подсказывает, что у Вас проблема с наддувом или клапаном сброса давления... Для начала на компьютерную диагностику стОит попасть и её результаты выложить здесь- а так- гадание на кофейной гуще...общая ошибка системы управления двигателем на панели, подробности внутри ЭБУ...

[kochanovol]

Заслужил!!!

Привет, Стас! Стараемся!!! )))

[Louis-13]

Всем привет, у меня тут появилась проблемка с регулятором давления, точне ошибка "Регулятор давления надува, выход из диапазона регулирования" номер ошибки сейчас сказать не могу, просто не помню. Так что получается, это та пресловутая мембрана или еще что то, мотор СВАВ 09г, да и если кто знает номерок этого регулятора, напишите пжл, всем заранее спасибо...

[Mishel]

Всем привет, у меня тут появилась проблемка с регулятором давления, точне ошибка "Регулятор давления надува, выход из диапазона регулирования" номер ошибки сейчас сказать не могу, просто не помню. Так что получается, это та пресловутая мембрана или еще что то, мотор СВАВ 09г, да и если кто знает номерок этого регулятора, напишите пжл, всем заранее спасибо...

Да да да Димон, он самый!!!
CBABы c ними уже очень часто приходят!!!
Номерок вот 03L198716A

Если тебе нужно то за 5250р для тебя организую!
Вэлкам!

Тут Еще кое кому ремонтные вкладыши 025ремонт на ВКР нужны, если че то Тема их через меня искал!)))))

[Cabbab]

А никто не подскажет порядок работы цилиндров в BKP ?

[Louis-13]

Спасиб Мишань)))) пока не много повременю, т.к. проявляеться ошибка только на скорости 110-120 и при определенном нажатии на педальку газа, а так я Ф курсе, что камрады помогут))))
Был вчера на ТО, сказали надо типа что то подиагностировать и что не факт что енто точно ОН, причин этой ошибки может быть много, но времени небыло и я пока воздержался... Будем поглядеть как все будет дальше...

[kochanovol]

А никто не подскажет порядок работы цилиндров в BKP ?

1-3-4-2

[Mishel]

Спасиб Мишань)))) пока не много повременю, т.к. проявляеться ошибка только на скорости 110-120 и при определенном нажатии на педальку газа, а так я Ф курсе, что камрады помогут))))
Был вчера на ТО, сказали надо типа что то подиагностировать и что не факт что енто точно ОН, причин этой ошибки может быть много, но времени небыло и я пока воздержался... Будем поглядеть как все будет дальше...

У тебя CBAB, а у них это проблема!!!! Такая же как у нас форсунки, только подешевле)))

[Louis-13]

только подешевле)))

хоть это радует))))

[Cabbab]

Не знаю даже имеет ли мой случай отношение к поломке, но я склоняюсь к тому, что все началось с форсунок.
Уже писал здесь что на границе Нижегородской и Владимирской губерний вылетела 4-ая форсунка.До Москвы добирался на трех цилиндрах (проехал 400 верст). Форсунки заменили, двигатель затарахтел. Ваг-ком ошибок не показывал, но мне вродебы,якобы, казалось- мерещилось(по-русски жопой чувствовал что-то не так) работает не так как раньше. Два раза выносил мозг Олегу (оба раза бескорыстно) Второй раз встретился с Олегом из-за вибраций на холостом ходу. Выяснилось что переливает(по-моему +2) форсунка 1 цилиндра. Олег менял форсунки местами, ставил другие, ситуация не менялась-в первом цилиндре перелив.
Решили что проблема в цилиндро-поршневой группе и не ошиблись. Поехал в Ваг-сервис и не доехал - двигатель застучал. Остановился, щуп сухой. Долил масла-стук пропал. Лично могу утверждать, что падение уровня масла на ходу ниже отметки "мин" ни как НЕ отражается на приборке! Снятие головы показало что раскололся поршень 1 цилиндра.
Вот в принципе и все.
1) Склоняюсь к тому, что во время пути на трех цилиндрах либо кольца залегли, либо еще чего - уже не важно. После той поездки проехал около 11000км
2)заводской брак
Куланц не прокатил (по телефону обзванивал)т.к. три последние ТО не у дилера. Пробег - до 130000 не дотянул.
Написал так, для обмена опытом.

[kochanovol]

раскололся поршень 1 цилиндра

Серега, привет!
У меня есть поршни с кольцами и шатунами в сборе, от стукнувшего движка(все в идеале). Могу тебе просто и безвозмездно подогнать один. Если твой поршень в моторе никаких делов не наделал, капиталить ничего непридется. Снимаеш голову, масленный поддон, масленный насос(он доступ к первому циллиндру закрывает), откручиваеш замок первого шатуна и вытаскиваеш кверху свой умерший поршень. Потом вставляеш свои вкладыши в мой шатун и вставляеш все хозяйство на место. Купить придется только прокладку ГБЦ и герметик для поддона. Собираеш все в обратной последовательности, с затяжкой нужными усилиями, и в путь.

[jzl]

Помогите советом. Доездился до почти пустого бака. Комп показывал, что топлива хватит на 5 км пробега. Я проехал примерно 3 км до заправки, заправился. Потом проехал ещё порядка 3-5 км и загорелась спиралька. Потом джекичан, потом мотор заглох. Завёлся, но крутил стартёром дольше обычного. Доехал до дома с горящей спиралькой и джекичаном - это порядка ещё 3-4 км. От дома уже отъехать не смог - не заводится.
Снял ошибки, вот что вылезло:

4 Faults Found:

000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 -- 000 -- - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 108545 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:46:05

Freeze Frame:
RPM: 1978 /min
Inj. Quantity: 48.3 mg/str
(no units): 5.0
Pressure: 1248.0 bar
Pressure: 656.0 bar
Temperature: 54.0°C
Tank Cont.: 26.3 l

000136 - Fuel Rail/System Pressure: Too High
P0088 -- 000 -- - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 108545 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:47:00

Freeze Frame:
RPM: 2162 /min
Inj. Quantity: 21.1 mg/str
(no units): 5.0
Pressure: 1136.0 bar
Pressure: 560.0 bar
Temperature: 52.2°C
Tank Cont.: 26.3 l

000149 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299): Electrical Malfunction
P0095 -- 000 -- - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 108548 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:50:34

Freeze Frame:
RPM: 1334 /min
Inj. Quantity: 0.0 mg/str
(no units): 4.0
Pressure: 368.0 bar
Pressure: 656.0 bar
Temperature: 57.6°C
Tank Cont.: 25.2 l

000139 - Low Pressure Fuel System: Pressure too High
P008B -- 000 -- - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 108550 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:53:04

Freeze Frame:
RPM: 782 /min
Inj. Quantity: 12.6 mg/str
(no units): 4.0
Pressure: 264.0 bar
Pressure: 96.0 bar
Temperature: 60.3°C
Tank Cont.: 26.3 l


Сначала грешил на плохое топливо, снял фильтр. Там всё в порядке - относительно чисто - без грязи и воды. Но поскольку был запасной, заменил.
В чём проблему искать? Мотор CBBB.

[Василий]

jzl, привет! Категорически не рекомендуется так делать на CR моторах (бак под ноль опустошать)... Как вариант - ТНВД...

[jzl]

Василий, привет, Василич!
А как проверить ТНВД или может просто магистраль завоздушилась? Как прокачать воздух?

Сообщение добавлено в 21:58, предыдущее сообщение было в 21:55

Проблемы-то начались только после нескольких км как отъехал от заправки заправки, да и на хх постоял минут 10-15. Заглушил-завёл и началось.

[Khodya]

А как проверить ТНВД

В VCDS не помню в каком блоке но точно есть давление в топливной рампе расчетное и фактическое попробовать посмотреть эти значения в момент кручения дв-ля стартером

может просто магистраль завоздушилась? Как прокачать воздух?

если подкачивающий насос работает то воздух должна прокачать сама

[jzl]

В VCDS не помню в каком блоке но точно есть давление в топливной рампе расчетное и фактическое попробовать посмотреть эти значения в момент кручения дв-ля стартером


если подкачивающий насос работает то воздух должна прокачать сама

Не заводится, крутил 20 сек примерно, пока стартёр сам не отключился.
То есть значения должны быть примерно одинаковыми?

[Khodya]

То есть значения должны быть примерно одинаковыми?

Одинаковыми если все в порядке с насосом

[jzl]

Чтобы посомтреть расчётное давление, нужен LBL файл на мой мотор? И это значение будет в виде подсказки?
Когда читал ошибки, у меня LBL файл подхватился от CBA мотора. Ничего страшного или поискать от CBBB?