" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[motorchik]

У меня, скинув патрубок наддува, и так видно состояние ЕГР. Состояние на 238 тык пробега- нефиг туда лезть...... Сухой налёт без бороды...даже нет позывов засунуть туда руки. Фото хреноватое, но оценить можно- недели три назад менял масло.

не! Надо чистить. Это заслонка на первом плане. ЕГР будет хуже. Накоксовывается на шток и, в итоге, рвет мембрану-замена печалька.

Сообщение добавлено в 15:50, предыдущее сообщение было в 15:49

там работы на 2 часа самому в 1 раз

[ufimes]

+ чип У нас это все стоит 250-300 уёв

заехал еще раз
стер ошибку
снова появляется(

как прозвонить этот клапан? схемы..

есть шаблон пластины для заглушки егр? из какого материала лучше его сделать?

[motorchik]

ВОТ фотки егр и заслонки перед второй чисткой-спустя 30 к.км. Основное отличае, по сравнению с первой,- весь нагар-сажа-мягкие и легко удаляются

[motorchik]

ЕГР.jpg

[bobz]

ЕГР будет хуже

Не... Такой же, его хорошо видно глазами.

Накоксовывается на шток

Чистый+чистое седло. Относительно конечно...

Надо чистить

Надо...не спорю. Но у меня нет смысла...пока что.

там работы на 2 часа самому в 1 раз

У меня нет симптомов к чистке, кроме меня ещё спецы пялились. Да и насчёт двух часов...только прокладки и резинки пару часов покупать......да пара болтиков там хитрых- хрен подлезешь...

[Andrey0100]

Поиском не нашел,подскажите подходит насос Pierburg7.28303.60.0,на BMR без Вебасты и прочих подогревателей,передний привод.Спасибо.

[Extaz]

Есть 2 рабочие.

[kirycha]

Н/ф нужны для обмена у О.Д. по акции.

Ты думаешь, принесешь им старые, а они тебе новые на руки??? ни хрена, поменяют и старые заберут себе, это акция, эти запчасти не возвращают.
Тебе сначала эти не работающие надо будет на машину поставить, а если сейчас рабочие стоят зачем менять....

[Кубинес 32]

а на БЛС двигатель по форсам нет акции,кто в курсе ?

[shotgun61]

dyb59, у меня была одна деланная делал Олег естественно тоже было видно поменяли без проблем даже слова не сказали

[kirycha]

dyb59, у меня была одна деланная делал Олег естественно тоже было видно поменяли без проблем даже слова не сказали

мне три поменяли которые Олег ремонтировал, причем рабочие сняли, машинка бегала нормально, но на новых и мгновенный расход на ХХ упал с 0,8 до 0,6....

т.е. не обязательно не работающие, и не отремонтированные: если подлежат замене меняют.

[Extaz]

Они смотрят на номер форс, если подпадают под акцию то меняют. У меня на жгуте не было разьемов. Так они ничего и не сказали, поменяли и все.

[bobz]

на БЛС двигатель по форсам нет акции,кто в курсе ?

Они не ломаются.

Официалы не хотят их менять

Кто то здесь бодался с ОД имеено в такой ситуации и победил- переписка с импортёром помогла вроде...ОД это ОД...

[Ваня Пешеходов]

Привет всем. Меня зовут Андрей. Вот и закончилась моя эпопея с форсунками ,которая длилась с августа этого года. Может кому-нибудь моя писанина окажется полезной. Как говорится правду и только правду. VW Passat B6, BMR, 2007 гв, пробег на тот момент 205000 км честный. Приехал вечером на дачу в Каширу, а на следующий день машина не завелась. Подключил Васю. Ошибки P2146 - 009 - обрыв цепи и P1040 - 006 - сбой в электрической цепи - Непостоянно. Оставил машину. Уехал. Начал искать варианты ремонта. Звонил в представительство Фольксваген по поводу акции 23H9. Если вкратце: ваша машина изготовлена для рынка Германии и на неё акция не распространяется. После некоторых раздумий и прочтения данной ветки позвонил Олегу. Где-то 18-19 августа он приехал в Москву на своей машине. Правда не утром как говорил, а в 10 вечера. Пробки. Поехали в Каширу. Приехали в темноте. Наладили свет. За пару часов управились. Олег забрал мою убитую форсунку и три живые. Поставил четыре свои восстановленные. Особенно хочу подчеркнуть, что других ошибок не было. Олег посмотрел 13, 18, 23 группы. Сказал всё нормально. Форсунки с его второго Пассата B6. Поехали обратно. На следующий день цепляю Васю и вижу: 004707 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241 P1263 - 006 - недостоверный сигнал - Непостоянно, 004713 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243 P1269 - 006 - недостоверный сигнал - Непостоянно. Возникли когда ехал с дачи. Подумал, что глюк. Удалил. не тут-то было. опять вылезли. Далее помимо них было: 004708 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241 P1264 - 006 - выход из диапазона регулирования (больше верхне - Непостоянно, 004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, недостоверный сигнал P1266 - 006 - Непостоянно. Каждый день в различных вариациях. Удаляешь а они опять появляются. Звоню Олегу. Обещал со 2 по 5 сентября быть в Москве и всё исправить. Приехал. Встретились. Олег признал, что бывают такие ошибки и нужно было мне об этом сразу сказать (забыл). Но они ни на что не влияют. Он делает только электрику (пъезопакет), а здесь дело в механической части. Машина едет нормально. В 13, 18, 23 группах всё нормально. Скорее всего дело в засранной топливной системе. Предложил снять топливный фильтр и убедиться, что он засран. Я это и так знаю (фильтр чернеет очень быстро). Хотя меняю его вместе с маслом раз в 10000 км. Мне вообще не нравится, когда с машиной не всё в порядке (ошибки и т.д). Но Олег убедил с помощью какой-то книги по дизелям, что это ерунда. На мой вопрос, почему до замены форсунок этих ошибок не было ответил филосовски. Мол форсунка у меня тоже работала-работала и неожиданно крякнулась. В принципе логика в этих рассуждениях есть. Неприятно конечно, но ездить можно. Решил забить. Но не тут-то было. Через некоторое время машина начала дёргаться, начали плавать обороты (от 800 до 1000). Ошибки те же самые (в основном по 2-му и 4-му цилиндру). Звоню Олегу. Вопросы прежние. Ответы тоже. После небольшого спора на повышенных тонах (в частности мне было сказано, что я засрал ЕГО форсунки, за которые я заплатил свои деньги) высокие договаривающиеся стороны остались при своих. Правда Олег предложил купить у него новые форсунки по 10000 рублей за штуку и взять в зачёт мои-свои по 2500 рублей за штуку. Вежливо отказался. Ну ты звони, если что. Попрощались. Решил купить одну новую форсунку, поменять и доказать Олегу, что проблема именно в его форсунках. Нашёл за 15000 рублей (новую с буквой T). С деньгами в тот момент было туго. На машине стал ездить только по сильной необходимости. 9 октября проезжал мимо Автотрейда на Нагатинской улице. Заехал наудачу. Спросил про акцию. "Откуда знаете?-Земля слухами полнится.-Да есть акция на вашу машину". Записали на 13-е. Приехал. Отдал машину. Говорят: Разберём, позвоним. Звонят. Всё нормально, только форсунок нет в наличии. Заказ до 20-ти дней. Хрен с ним заказывайте. 16-го звонят: Забирайте. 18-го забрал. ОШИБОК ПО ФОРСУНКАМ НЕТ. Правда проехал около 1000 км, но думаю всё будет нормально. И отрегулировали тоже нормально. Что именно меняли не знаю, бумаг никаких не дали. Развели на прокладку клапанной крышки (1050 р) и замена прокладки (600 р). Я им говорю: Вы форсунки меняли не снимая клапанной крышки? В ответ ахинея про ELSA и программу которая что-то там автоматом считает. Ну и хрен с ними. Выводы для себя: 1.Не надо экономить в таких делах. Я получил большие проблемы. 2. Олег молодец, но о некоторых вещах умалчивает или забывает сказать. И свои ошибки признаёт очень неохотно. Если сообщение удалят, бог им судья. Не буду ни с кем ругаться и вступать в полемику. Пишу как было. Если будут вопросы - отвечу. Вот так.

[zemiel]

Могу сказать что у меня тоже был казус с ОЛЕГОМ ...
5 суток ковырял мой пассик так и без результатно... В связи с чем прослабли резьбы на форсунках и пришлось менять голову.
И по VAG COM далеко не все можно увидеть в 18 -23 группах.
Не спорю что человек реально сделал много добра людям... Но в моем случае я уехал на эвакуаторе к официалам.
Человек экспирементирует .... Иногда удачно а иногда нет..
Так что если вы готовы на такие риски , то решать вам.

[bobz]

если вы готовы на такие риски , то решать вам.

+100...слишком велика разница по цене новой и восстановленной... А акция..., конченная какая то, где то с улыбкой встречают, а где то как грабителя...где то просто посылают на...

[bobz]

Было бы смешно, если бы не было так грустно!

"Риск- благородное дело"(с)......, ведь кто не рискует, тот пьёт водопроводную воду. А восстановить резьбу нет проблем- специнструмента валом в продаже, зачем голову из-за резьбы терять/менять...

[kochanovol]

Пишу как было. Если будут вопросы - отвечу. Вот так.

Андрей, действительно, все точно описал. Так и было на самом деле.
Для обьективной оценки ситуации, комрадами, нужно и мне описать то, что было с моей стороны.
Итак: Позвонил Андрей и рассказал, что вылетела форсунка на BMR, оффициалы обламывают с акцией, машина на даче(в 120км от Москвы), снять форсунки самостоятельно не может и желает чтобы приехал я (желательно с комплектом уже готовых форс).
Готовых форсунок от ВМR, на тот момент, у меня не было и я поступил следующим образом -снял, весь комплект, со своей машины, решив, что по приезду, отремонтирую форсунки Андрея и поставлю себе.
Сын болтался на каникулах без дела и просился со мной в Москву. Поездом было ехать накладно, поэтому мы взяли вторую свою машину и поехали в очередное свое путешествие.
У Андрея были на даче поздно вечером,но за часа полтора, как обычно, я все ему переустановил и завел машину. Мотор работал ровно и стабильно, все параметры по форсункам были в норме, никаких ошибок не выскакивало. Хочу еще заострить внимание на том, что форсунки я снял со СВОЕЙ МАШИНЫ. Пусть бог будет судья! На моем моторе они работали БЕЗ ОШИБОК! Ездил я на них довольно долго, так как заказов по форсункам, в связи с идущей акцией, сейчас не так много, как раньше.
Еще хочу сказать, что я не мазохист, чтобы ставить людям, заведомо, дерьмо и получать потом негатив в отзывах. Тут, итак, его хватает от одного субьекта.
Далее по делу: Мы позаводили машину, потом зашли на дачу и попили чай, оба решили ехать в Москву. Перед выездом я, еще раз, завел машину, посканировал память ошибок и параметры форсунок. Все было отлично. Сели по машинам и поехали а столицу.
Летели 140-160, за Андреем я еле поспевал. Перед МКАДом созвонились(все отлично) и распрощались.
На следующий день звонок, что по одной из форс полезла ошибочка. Я уехал уже из Москвы и пообещал, что при следующем визите поразбираюсь с проблемой.
Через пол месяца, после этой истории, я поехал на курсы по Common Rail, взял с собой пару исправных форсунок, чтобы переустановить Андрею. Созвонившись с ним узнал, что у него постепенно, друг за другом, полезли ошибки по всем форсункам. Это меня озадачило. НИЧЕГО ПОДОБНОГО на моем Пассе не было с этими форсами.
Лекции по впрыску, в академии автомобильных технологий, читал очень толковый преподователь,кандидат наук. Я записал ему номера ошибок у Андрея и задал вопрос о природе явления. Тот пообещал, через день, ответить.
Ответ его был такой: "выход за пределы регулирования форсунки" возникает когда блок управления двигателем дает сигнал инжектору на впрыск и не получает в ответ требуемого крутящего момента. Увеличивает длительность сигнала до предельных значений, а крутящий момент не получается требуемый. Либо не вбрызгивается нужное количество топлива(неисправна механическая часть инжектора), либо вбрызнутое топливо не воспламеняется как нужно(неисправен двигатель-отсутствует требуемая компрессия).
Я ремонтирую электрику форсунки. Устраняю короткое замыкание на пьзопакет, провожу профилактику от возможного пробоя, в будущем. В механику форсунки(плунжерную пару, распылитель и т.д) я не вмешиваюсь. Провожу пассивную промывку распылителя ультрозвуком, без разборки форсунки(это никогда не вредило, а наоборот эффект часто положительный).
Проблемы с механикой форсунок можно получить мгновенно. Например, налив в бак воды с солярой или какого дерьма.
Так-же, мусор из картиджа топливного фильтра(это дословно сказано мне преподователем), замечательно проникает в полость форсунки, спокойно проходит через плунжерную пару и оседает в районе запорной иглы распылителя, подклинивая ее.
Андрею, при встрече я все это стал обьяснять. Предложил открыть картридж фильтра и посмотреть какая там ситуация. Он ответил, что действительно давно не менял фильтр, понимает что там все не айс и на этом мы распращались.
Вопрос всем комрадам: Как должен был поступить я?

Сообщение добавлено 05.11.2013 в 00:48, предыдущее сообщение было 04.11.2013 в 23:04

Могу сказать что у меня тоже был казус с ОЛЕГОМ ...
5 суток ковырял мой пассик так и без результатно... В связи с чем прослабли резьбы на форсунках и пришлось менять голову.
И по VAG COM далеко не все можно увидеть в 18 -23 группах.
Не спорю что человек реально сделал много добра людям... Но в моем случае я уехал на эвакуаторе к официалам.
Человек экспирементирует .... Иногда удачно а иногда нет..
Так что если вы готовы на такие риски , то решать вам.

Теперь про этот случай:
Это, конечно, была полная засада!
У человека мотор ВМР.Это восьмиклапанный дизель с электромагнитными насосфорсунками фирмы Bosh(Не пьезо Сименс).
В общем, парень мучился с плохим запуском и пропусками зажигания в одном циллиндре, никто не мог помочь.Его проблемы описаны тут выше, если поискать. Я написал, что не имел дело с этими форсунками, но принцип их устройства и работа такая же как в Сименс и там подобное возникает из-за плохой установки форс(неплотной их посадки на посадочное гнездо). В принципе, нужно правильно установить форсунку.
Юра попросил меня приехать и попытаться исправить проблему. Я согласился помочь, но предупредил, что этот мотор еще не ремонтировал раньше.
Машина была на ходу и в гараж заехала самостоятельно. Когда подняли глючившую форсунку, мой диагноз действительно подтвердился. Были видны, на уплотнении форсунки, прожженные следы прорывающихся из камеры сгорания газов в канал подачи. Также, буквально, осыпались резиновые колечки на форсе.
Ремкомплектов с резинками и медными шайбами у меня с собой не было, т.к. я вообще эти форсунки раньше не переустанавливал.
Юра сразу поехал в Москву за ними (несколько часов туда-сюда из Сергиева Посада). Я занялся переустановкой ремня ГРМ и роликов, по его просьбе. Этого делать не следовало по нескольким причинам. Первоя -у человека были проблемы с ошибками по датчику распредвала и он менялся недавно, вторая -у меня не было фиксатора КВ для его фиксации в ВМТ по первому циллиндру. Нужно было, по порядку, решить проблему с форсункой, завести машину, а потом заняться переустановкой ремня. Но тогда следовало сидеть несколько часов гараже и ждать Юру.
ВМТ по первомуцилиндру я устанавливал с помощью спици, вставленной в гнездо форсунки. Фиксатор распредвала у меня был. Выставил все как надо, заменил ремень. Приехали ремкомплекты-переустановили все форсунки.
Стали заводить машину-она не заводится - лезет ошибка по датчику распредвала.
И как я там застрял, в этом гараже, на пять дней с этой ошибкой- это полный пипец. Менял датчики, переставлял форсунки, проверял метки ремня ГРМ -полная засада!
Завел машину на второй день. Причем, нормально заводилась и работала раз пятнадцать подряд, но датчик был из магазина с условием вернуть. Меняю датчик -машина перестает заводиться. Меняю обратно-не заводится, как будто и не заводилась.
Вымотался - просто пипец!
Два дня заводилась машина. Добьюсь чтобы заводилась- все вроде отлично, только поменяю этот датчик опять не заводится.
Я уехал из Сергиева Посада, с предположением о неисправности электропроводки. Не взял ни копейки с клиента.
Юра отогнал машину к ОФам, которые все устранили и сказали, что я ошибся на зуб с установкой ремня ГРМ. Я бы с этим согласился, но почему машина спокойно запускалась по пятнадцать раз к ряду и после замены датчика переставала это делать?
В ответ тишина!
Конечно из всех историй я делаю выводы. Если теперь речь идет о замене ремня ГРМ, то все фиксаторы в наличии -это аксиома.

[bobz]

kochanovol, забейте, благодарных тоже не мало..., а от ошибок никто не застрахован.

Так что если вы готовы на такие риски , то решать вам.

+1

[zemiel]

Два дня заводилась машина. Добьюсь чтобы заводилась- все вроде отлично, только поменяю этот датчик опять не заводится.

В общем как объяснили официалы этот факт... Мол заводилась в аварийном режиме некоторое время- Типо количество попыток ограничено.

[kochanovol]

В общем как объяснили официалы этот факт... Мол заводилась в аварийном режиме некоторое время- Типо количество попыток ограничено.

Юр, не убедительно это звучит.
Про то, что ОФы всегда говорят правду, -это вообще отдельная тема.
Я оба раза начинал менять датчик распредвала, после того как машина нормально начинала заводиться. Заводил мотор по раз пятнадцать, потом менял датчик(это минут пять работы) и машина больше не заводилась. Т.е., я, каждый раз точно попадал на окончание этих ограниченных попыток? Бред полный!
Мало того, я, как-то, делал один Пассат в г.Надыме. Там у человека ремень ГРМ перескочил на два зуба, от неправильно выставленного теплового зазора на форсунках. Машина, при этом, заводилась не сразу , но С КАЖДОЙ ПОПЫТКИ. Грохот стоял, как будто вкладыши провернуло, но мОТОР ПУСКАЛСЯ.
Я выставил все по меткам, без специальных фиксаторов, как и у тебя, и Пассат благополучно зашуршал. Вот такие делы!

[AST@H]

kochanovol, забейте, благодарных тоже не мало..., а от ошибок никто не застрахован.

+1
Оффы тоже косячат и не всегда признают свои ошибки.

[kochanovol]

+1
Оффы тоже косячат и не всегда признают свои ошибки.

Слава, что касается Вани Пешеходова(Андрея), то , что я должен признавать?
Я снял форсунки со своей машины. Они не давали ни каких ошибок!(я занимаюсь ремонтом форсунок и уж мой мотор не троит точно).

Сообщение добавлено в 22:34, предыдущее сообщение было в 21:57

Хватит врать, я на библии поклянусь что не раз видел проблемы после разбора тобой механической части!
Или ты уже забыл как на моем авто проверял горку именно таких форсунок, половина из которых просто отказывали!!!?
Забыл как ты их на токарном станке протачивал?
Или скажешь что я вру?

Все, что ты видел Миша, было два года назад. Тогда я начинал и многое пробовал впервые с этими форсунками. Пытался, пробовал, ошибался и находил.
А ты тут разглагольствовал и тянул всякую грязь.
А про Артема скажи хоть слово, ведь вы с ним каждый день общаетесь. Он до сих пор ездит на моих форсунках, а был , практически первым.
За это время я сделал сотни машин. Все что нужно давно отлажено и с форсунками я не экспериментирую давно.
Ты до сих пор из пальца пытаешся что-то насосать.

Сообщение добавлено в 22:39, предыдущее сообщение было в 22:34

Прошу обратить внимание пострадавших
Вот здесь тоже один пострадавший отписался
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=9&t=15966

Прошу всех комрадов внимательно почитать. Когда я писал там этому человеку у меня четко ,в подсознании, возникало ощущение ,что я общаюсь именно с Мишей.
Самое прикольное, что ребята с того форума одновременно об этом писали мне в личку.
Стиль изложения один в один!

[Mishel]

Меня потерли)))))))))))))))))))
Продажные ))))))))))))))

Сообщение добавлено в 22:56, предыдущее сообщение было в 22:53

Признайтесь кто отрабатывает деньги ))))) И трет сообщения))))

[Zumak]

Админы наши любимые