Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[lera]

Это когда фишка от блока управления акпп которая подсоединина к акпп в атф и плохой контакт то бывает что запаздывает включение скоростей ( проверить и протереть ) надо все поверить и самое главное что бы двс работал В ИДЕАЛЕ ....

[Nikolai MSS]

У меня пробег почти 70 т.к. Ситуация такая: рывок с первой на вторую на D. Масло частично менял в дилижансе когда проходил Т.O. Самое главное когда едешь на D с не большим ускорением то рывок, когда ближе к 2м тысячам оборотов то все замечательно. Пробывал на типтроник и на S ни каких рывков. Что может быть????

[lera]

Атф давно меняли ??? Скоко тыщ прошло после этого и до этого не было проблем с акпп , двс должен работать 100% чисто , а если есть проблема в двс надо лечить ...

Сообщение добавлено в 21:48, предыдущее сообщение было в 21:45

А то что на ручном и на спорт режиме нормально , гидроблок работает не по автомату ( значит гряз попала ) ждите возможно пробьет ...

[alpinar]

Знатоки и завсегдатае, поделитесь своим мнением по следующим вопросам!
Как соотносится температура ОЖ по сервис режиму климы с температурой масла АКПП?
И где расположен теплообменник АКПП? После радиатора но до двигателя или после двигателя но до радиатора (по ходу течения жидкости).

Насколько я понял, основной причиной выхода из строя наших коробок является перегрев и абразивный износ седел саленойдов, усугубленный сниженной вязкостью масла (из-за перегрева). Хорошо бы иметь представление о температурном режиме коробки во время движения.
Что показывает мой климат:
После прогрева стрелка температуры становится на 90 при 75 градусах по климе.
При постоянном движении со скоростью выше 15км/ч температура держится в районе 86. При затяжных накатах 84.
А глухой пробке на 94 включается вентилятор радиатора на 1-ую скорость. Но температура продолжает расти, хоть уже и медленнее.
На 102 градусах врубается вентидятор на 2 скорость и за минуту остужает до 86.
Выше 102 температуру не видел. Стрелочный датчик показывает 90 в диапазоне от 75 до 102 по климе.
Если включен кондей, то вентилятор держит температуру ОЖ до 90 градусов. Даже в пробке. Даже если весь день на солнцепеке стоять в режиме драйв.

Попутно еще вопрос. Пора ли промывать радиатор? Ведь на 1-ой скорости вентилятора температура продолжает расти. У кого авто свежий--гляньте, пожалуйста, у Вас также?

P.S. Масло менял на 70тк и на 110тк по 4 литра каждый раз. Гарью не пахло, на вид гораздо темнее, чем новое. Толчков и пробуксовок при переключениях нет. На второй после движения накатом, если газануть толкает (как будто люфт в дифференцале, или полуось со ШРУСом не натянуты, или подушка ослабла).

[lera]

Все про то что спрашиваете описано в144 страницах ...и советую узнать когда кипит атф , тоесть при каком градусе ....если так интересно , и не путайте ОХЛАЖДЕНИЕ двс и акпп , ведь акпп это не поршня где горит бензин ,там просто гидротрансформатор качает атф , а на месте почти в пустую , потому что там клапан .....и горелым атф не бывает , это запах идет от фракционов и их износа , когда летчики летают ....

[alpinar]

Lera, огромное Вам спасибо за то, что обратили внимание на мой пост. Топик читаю набегами, но все не решался задать интересующие меня вопросы. Оч познавательные первые 30-40 страниц, много полезных ссылок. Обязательно прочту и остальную часть. За свою нетерпеливость прошу у всех читателей прощения, а особенно у модератора и Вас Lera. Но уж больно хочется поскорее узнать:

Как соотносится температура ОЖ по сервис режиму климы с температурой масла АКПП?

АТФ и ОЖ циркулируют по двум контурам, причем во время прогрева ОЖ греет АТФ (через теплообменник), после прогрева наоборот. То есть, если я верно понял, после прогрева температура во втором контуре (АТФ) априори выше, чем в первом (антифриз). Каков этот температурный перепад в пробке; при размеренной езде?
Могу лишь предположить, что это будет 5-10 градусов. Кто делал замеры--откликнитесь или поделитесь ссылочкой

P.S. Lera первая защита по температуре в коробке срабатывает при 130 градусах, вторая при 150. Условия кипения АТФ в той литературе, что я читал про 09G, не оговариваются. Больше ничего не нашел, за направление для поиска Вам благодарен!

[lera]

Да потому что атф в акпп не доходит до кипения и далеко , так как вода закипает , а антифриз токо доходит --химия роз читана на это ....А в Вашем случае надо проверить подушки и крепление подрамника ( там есть интересный саленблок ) ....

[Vovan77]

Как соотносится температура ОЖ по сервис режиму климы с температурой масла АКПП?

Если стоять температуры сравняются, при езде масло всегда горячее будет. Я 115 видел в коробке как-то, а так есть такая информация:

P.S. Вижу сам нашел.

[alpinar]

То есть на драйве и стоя на месте t атф = t ож. Так?
Можно ли из вышесказанного сделать вывод, что в жару следует стоять в пробках со включенным кондеем, и это продлит жизнь автомату?

[Vovan77]

То есть на драйве и стоя на месте t атф = t ож. Так?

Наверное, + пару-тройку градусов за счет работы маслонасоса и гидротрансформатора.

Можно ли из вышесказанного сделать вывод, что в жару следует стоять в пробках со включенным кондеем, и это продлит жизнь автомату?

Вряд ли, не стоит так заморачиваться, в жару и так с кондеем. Включенный кондей только при несильной жаре позволяет температуру ОЖ не выше 92-94 держать (на 1.8Т). Просто за чистотой/исправностью системы охлаждения следить, почаще масло менять и не отжигать часто и подолгу в спортрежиме - да будет счастье! Радикальный метод - охлаждение коробки от 2.0Т поставить.

[Лёха Николаич]

В общем при переводе селектора акпп в режим R и D происходит сильный толчок. Диагностика выявила клапан n93. Подскажите, что это, и как с этим бороться.
Заранее благодарен!!!

Сообщение добавлено в 16:40, предыдущее сообщение было в 16:39

Забыл VW Passat B6 BZB Tiptronic 2008 г.

[lera]

А для кого там 400 страниц написано про акпп , а лично в починку .....

[Сэмми]

Всем привет.
На днях столкнулся со следующей проблемой.
а)Когда машина стоит на месте в положении D, то чувствуется вибрация. Вибрация циклическая, примерно раз в 2-3 секунды то усиливается то ослабляется. Одновременно с вибрацией временами прослушивается характерный низкочастотный звук ей сопутствующий. Во время вибрации стрелка тахометра начинает слегка колебаться.
Начинается это после прогрева и непродолжительной езды.
В режиме N вибрации нет.
б)При переводе рычага АКПП из D в N, либо из R в N, по происходит ощутимый удар (машина вздрагивает). Опять же, происходит такое уже на горячуу машину.

Удар и вибрация появились по моим наблюдениям одновроеменно.

Подскажите, что это может быть, и какие варианты развития событий? Куда лучше обратиться? Собирался ехать в ВАГ сервис, на диагностику и замену пыльника ШРУСа, смогут ли они заодно и коробкой заняться?

Если исключить саму коробку, то может ли такое быть из-за опор подрамника/коробки?

Спасибо.

edit: и еще вопрос, чем-нибудь чревато если проездить в таком режиме еще неделю-две?

[Pakman]

Добрый день! 2008 г. 1.8 Т Автомат пробег 104 т. км.
Недавно (в сильные морозы) имел проблемы с запуском произвел замену заднего сальника с клапаном ВКГ, также заменил цепь со всеми необходимыми деталями (появился шум от цепи и метка вроде на 8 позиции).
Теперь при включенном режиме акпп D, R или S когда педаль тормоза выжата появилась вибрация. На руле ощущается довольно значительно. При режимах P и N вибрации нет.
Коробка (6-ст автомат) переключается без рывков и стуков.
Погуглив форум, причин этой вибрации я так понимаю может быть несколько, в том числе какие-то подушки. Двигатель работает ровно и достаточно тихо.
Не по этой теме, но также центральный дисплей (где показатели коробки, радио и проч) стал заметно тусклее, регулятор яркости приборного щитка увы не помогает.
Подскажите что предпринять, возможно ли починить яркость дисплея без замены детали в целом.
С уважением ваш однофорумчанин.

[Mike08]

Всем привет.
На днях столкнулся со следующей проблемой.
а)Когда машина стоит на месте в положении D, то чувствуется вибрация. Вибрация циклическая, примерно раз в 2-3 секунды то усиливается то ослабляется. Одновременно с вибрацией б)При переводе рычага АКПП из D в N, либо из R в N, по происходит ощутимый удар (машина вздрагивает). Опять же, происходит такое уже на горячуу машину.
Удар и вибрация появились по моим наблюдениям одновроеменно.

Собирался ехать в ВАГ сервис, на диагностику и замену пыльника ШРУСа, смогут ли они заодно и коробкой заняться?
Если исключить саму коробку, то может ли такое быть из-за опор подрамника/коробки?

Вам в тему про задний сальник КВ, коробку с опорами и подрамником оставьте в покое.
Симптомы 1 в 1, как проверить (и убедиться в чём дело) описано в теме про сальник.

[lera]

Сэмми, Ну как же ездить если пыльник шруза с дыркой ??? Атф давно меняли ??? Пробег какой ??? На ручном режиме удары происходят ???

[lera]

Проверить клемы АКБ , ведь его сымали когда сальник меняли ....что за метка ??? Шум от цепи ---быстро в починку !!!!!!!!после замены должно быть тихо ... Или кажется ??? Акпп сымали ??? Как ссядется она так вибрация думаю пройдет если все поставили по уму ...

[CERGAN]

Недавно тоже менял задний сальник, тоже появилась высокочастотная вибрация на тормозе в D, R. Хотел уже ехать предъявлять))), но вот уже третий день, как всё нормализовалось, т-т-т...Продолжаю наблюдение.)))

[Pakman]

Метка в натяжителе была якобы на 8 из 10 делений, как только появился шум в цепи, то сразу на эвакуаторе отвез и заменил все в сервисе.
Вчера вечером забрал, вибрация пока сохраняется, буду наблюдать, надеюсь само все пропадет.
А по поводу плохой видимости центрального экрана на приборном щитке есть идеи? днем вообще плохо видно, а маленькие экранчики с временем и одометром видимость имеет прекрасную.

[Сэмми]

У меня тоже вибрация появилась на днях. Симптомы очень похожие. Плюс к этому появился удар при переводе коробки из D в N или из R в N.
Цепь, сальник и клапан еще не менял.

[Сэмми]

lera, пробег 115 т.км. АТФ менял на 60 т.км.
В ручном режиме никаких ударов нет. При движении в целом все нормально, как и было. Удары только при переводе из D в N, или из R в N.
Ну и вибрация, когда стоишь на месте.

С пыльником да, затянул маленько...

Сообщение добавлено в 15:40, предыдущее сообщение было в 15:39

Mike08, Спасибо, почитаю.

Сообщение добавлено в 15:54, предыдущее сообщение было в 15:40

Mike08,
Почитал тему про сальник КВ. Там только обсуждение как и где его менять. Из симптомов только течь масла. Про вибрацию или удары в АКПП ни слова.

[lera]

Сэмми, Тогда пойдите легким путем , меняйте атф и фильтр и катайтесь ( 30-40 надо менять --вот такая атф ) удар должен пройти , возможно и не сразу----это совет и больше нечего не делайте с акпп ....а то попадете на ДОЙКУ .....удачи ! Пыльник в 1 тыщ может потянуть на 20 в сборе ...

[lera]

Pakman, Не морочьте голову форуму ....или пред явите тому кто делал Вам авто ....или купите фонарь

[Pakman]

Lera, если у вас в голове каша или морок это не значит что все люди подвержены этому, не нужно говорить за всех людей.
Я ищу совета и помощи в решении проблем. Вот один пользователь сообщил, что аналогичная проблема у него разрешилась самостоятельно на 3 день, это для меня реальный совет проследить хотя-бы в течении этого срока, ну а с фонарем сами езжайте.
Я вообще-то все подробно в первом посте все описал, то что вы (LERA) плохо поняли или невнимательно прочли это ваши проблемы и просьба мне в этой теме больше не писать. С уважением ко всем Павел.

[dizelist]

Lera, если у вас в голове каша или морок это не значит что все люди подвержены этому, не нужно говорить за всех людей.
Я ищу совета и помощи в решении проблем. Вот один пользователь сообщил, что аналогичная проблема у него разрешилась самостоятельно на 3 день, это для меня реальный совет проследить хотя-бы в течении этого срока, ну а с фонарем сами езжайте.
Я вообще-то все подробно в первом посте все описал, то что вы (LERA) плохо поняли или невнимательно прочли это ваши проблемы и просьба мне в этой теме больше не писать. С уважением ко всем Павел.

Павел, советую не обращать внимание.....