        |
||
На самой бутылке Mobil 3309 написано применять как замену G055025A2 (идет для коробок 09GV типтроник 6 ст.)
А вы на 100% уверены ,что оригинал - это мобил??
И всю АТФ вы не поменяете ,а поменяете только часть и что получится после смешения этих жидкостей???
Да даже если я буду уверен ,все равно залью лучше оригинал!!
Нах такие эксперименты с коробкой - с ней вообще шутки плохи!
В данном случае лучше перебдеть.....
частичная замена 4 литра! 4*1000= 4000 или 4*400 = 1600, за 2400 так рисковать??
Скупой платит дважды!Тупой трижды, а лох всегда!
2.0TFSI из-за океана
Оригинал это Esso Formula ATF 3309, бутылки Esso и оригинал одинаковые.Сообщение от РИвВик
Бутылки Mobil другие по форме.
Консолидация торговых марок Esso Mobil
С декабря 2007 года компания ExxonMobil приступила к консолидации торговых марок Esso и Mobil под единую торговую марку Mobil. Это касается как смазочных материалов для коммерческого транспорта, так и индустриальных масел и смазок.
На рынок выводятся новые продукты под маркой Mobil вместо бывших Esso. Изменены не только названия, но и цвет тары ( бочек), этикетка, при этом композиция и технические характеристики останутся прежними.
Теоретически содержимое бывших смазок Esso и новых Mobil одинаковое.
и я внесу свою лепту)))))))))))аналог G055025A2.doc
А кто из Вас лично заливал себе "неоригинал"? И какой?
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
кто то из камрадов говорил что на туарег клубе мобил кто то заливал пробле нет
Думается лить или не лить оригинал, вопрос мнительности, чуть коробка чихнет: "Блин, надо было лить оригинал, видимо Мобил фигней оказался!"))))
был 1.8TSI
теперь
и не жалею))))
Подскажите кто менял себе ГБ, какие маркировки и даты производства были на них? есть ли какая-то информация о том что чем пожже произведен тем меньше вероятность смерти ГБ, ну тоесть он уже доработан....
Кое-что на этот счет я писал пару страниц назад, поищите.
Сообщение добавлено в 11:18, предыдущее сообщение было в 11:14
Вообще я пытаюсь добиться от ФГР информации по доработкам.
http://www.passat-club.ru/forum/thre...W-в-соц.-сетях
Но как-то без особой поддержки)
2.0 FSI Sportline +
Всем привет. Авто Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г.в. TipTronic 09G, пробег 52000.
Сегодня обнаружил такую проблему: при интенсивном разгоне (когда коробка в натяг переключается, либо активная езда в горку) при переключениях передач с 1-2 и 2-3 вроде, хотя пока точно не уловил, слышен отчетливый щелчок под днищем. Никаких рывков. При торможении двигателем та же проблема, кажется, проявлялась. И еще, хотя думаю не связано, сегодня же обнаружился сильный скрежет при оттормаживании ~ с 30 до нуля... Похоже на колодки или диски, но они вроде пока не на подходе. Ну и машину сегодня мыл, может пройдет. Не может ли такое поведение также быть связано с АКПП?
По этим щелчкам кажется, что шестерни в коробке потеряли зубьев... И при переключении проскакивает, отсюда и щелчок. Правда в этом случае, наверное, при езде бы тоже ощущалось, а не только при переключениях. Это всего-лишь предположения.
К чему готовиться?
Саня, я кстати глянул на бутылку оригинала, тоже написано что в Японии произведена!
kyzin, а мобил могут в Японии делать??!
VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2
может реально ESSO ???
Похоже я первый на этом форуме кто залил себе в коробку неоригинал.... Первый нах!! )))))))
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-amigo_vmf Поблагодарил(и) за этот пост
НЕ СЦАТЬ!!!))) УВСЕ БУДЭ ГУДДДД)))))))))))))))
Erkek,
Ездил на днях к коробочникам у ВДВ-сервис
Хмурый дядка приговорил гидроблок, не глядя, по описанию симптомов
Вот таперича думаю - ехать еще куда, или ему довериться
И у кого лучше забарыжить запчасти по сию операцию (гидроблок, фильтр и прокладку с маслом)
а как проявляет себя АКПП?????
толчки при переключении с 1 на 2 и обратно на пониженных в пробках в основном при прогретой машине (минуты с 20 езды)
расходнеки глянь может договоришься http://www.passat-club.ru/forum/thre...c-на-Passat-B6
уменя если газ отпустить потом на газ плавнинько нажать (все время находясь на одной и той же передаче) не мягко а с толчком легким машина набирает скорость
А чем отличается гидроблок 09G325039A от гидроблока 09G325039С
Тот, что с индексом А более старый
VAZ LADA 21010 1.5 M 2001 - 2007
VW PASSAT B6 2.0 FSI 09G 2007 - 2011
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG 2011 -
BMW 528 2012 -
У меня был неприятный случай. Я умудрился на катящейся машине переключиться из положения D в положение P. Скорость авто была меньше скорости пешехода, педаль тормоза нажата, я останавливался. Думаю не надо ни кому говорить что результатом моих действий был удар в трансмиссии после которого я еще сильнее надавил на тормоз и остановился. Я понимаю что я лошара, до этого меня довел очень неприятный разговор по телефону во время движения. Так что, НЕ СНИМАЙТЕ ТРУБКУ ЗА РУЛЕМ!!!! Тьфу-тьфу-тьфу машинка после этого ездит без проблем. Но у меня возник вопрос!!! При каких условиях возможно переключение из D в P? Если посмотреть на мой случай, то достаточно нажатой педали тормоза. Нонсенс! Получается на скорости 200 я могу притормозить и перевести селектор из D в P !?!?!?!?!?! Неужели не учитывается движение автомобиля? Тем более что при таком переключении, D-P, селектор проходит положение R !!!! Каково? Может кто нибудь объяснит в чем дело? Или у меня проблемы с электроникой? Никаких ошибок вроде нет.
VW Passat B6 1,8 TSI Highline АКПП
pastor, в общем можно сказать отделался лёгким испугом,больше так некогда неделай )
[QUOTE=pastor;925911] Нонсенс! Получается на скорости 200 я могу притормозить и перевести селектор из D в P !?!?!?!?!?![QUOTE]
C дуру можно и куй сломать))
а по существу ответы будут? с дуру можно многое сделать, неужели немцы не сделали защиту от дурака...
VW Passat B6 1,8 TSI Highline АКПП
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки