Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[лёха 1973]

Так симптомы замены блока клапанов РЫВКИ при переключениях или как

[лёха 1973]

Согласно книжки "Автоматическая коробка передач 09G\09M\09K если горят на МФА PRNDS сразу на панели то АКППвышла в аварийный режим и включается только 3 передача что то у меня она на ходу нормально переключается я по тахометру вижу Это как объясните

[Thomas]

Это глюк-баян, где та была такая тема....

[лёха 1973]

Я бы очень радовался если так а то меня уже это достало

[Ivanco]

Я правильно понял, что теперь у официалов есть приказ свыше по признанию этой проблемы?
И они теперь всем обратившимся не будут менять блок клапанов, а будут чистить разъёмы?
Есть ли такие кому это помогло?

Мне по гарантии меняли и жгут и разъём. Жалобы были на рывки при резком нажатии газа при движении накатом на включённой 2 передаче (режим D).
Если в кратце, ничего не изменилось. Ладно хоть бабос не пришлось платить.

Сообщение добавлено в 17:34, предыдущее сообщение было в 17:26

Происходит повышенный механический износ внутренностей коробки, проще говоря, навернется коробка при таких режимах работы -быстро. Для чего нужен режим "N" я написал выше

Ну то что рассекать на нейтрале нельзя это ясно. Я вот лично N положение использую если стою на светофоре долгом. Т.е. подъезжаешь на D. Останавливаешься и держишь тормоз. Видишь что зеленый ещё не скороб а держать тормоз ногой - в лом да и раздражает меня легкая вибрация на кузове. Не отпуская тормоз ставлю на N. Все вибрации пропадают всё тихо и спокойно Т.е. как я понимаю двигло от коробана отключается в этот момент.
Загорается зелёный - включаю D и еду.

Смущает только одно - частые переключения из D в N и обратно на светофорах. Насколько это вредно именно если машина не движется? Т.е. масленный насос не сосёт, но и смазывать то нечего, т.к. машина то не едет.

[Дмитриевич]

Эту проблему можно устранить путем замены уплотнений на разъеме и проводах жгута который стоит внутри АКПП, или путем замены этого жгута на новый.
Проверка уровня:Вложение 24608

Заехал в сервис проверить уровень и долить, как дурак ждал 2 часа пока остынет ATF - подняли посмотрели и проверочной пробки не нашли... сверху есть сопун с пластиковой заглушкой, снизу сливная вроде пробка....
На ауди - две пробки - сливная и проверочная....
обьясните плз

[Даня Косопузый]

Друзья, возник гимор с поиском датчика частоты вращения вала АКПП 09M927321B. В экзисте и у офоф срок не менее двух недель, в душе начинает укореняться страшное ощущение того, что на праздники можно остаться без колес. Помогите!!!

[AzaG]

Заехал в сервис проверить уровень и долить, .....- подняли посмотрели и проверочной пробки не нашли... .

Хороший сервис! а они не знали, что такой пробки нет?

[Stregone]

Заехал в сервис проверить уровень и долить, как дурак ждал 2 часа пока остынет ATF - подняли посмотрели и проверочной пробки не нашли... сверху есть сопун с пластиковой заглушкой, снизу сливная вроде пробка....
На ауди - две пробки - сливная и проверочная....
обьясните плз

Если ничего не путаю, сливная - она и есть проверочная. Т.е. от сливного отверстия идет трубка вверх в поддон. Система проверки такая, что если вылилось масло немного, то хорошо, просто закручиваете обратно пробку. Если ничего не вылилось - надо доливать столько, пока не потечет(вернее, закачивать спец. приборчиком).
Надеюсь, кто-то осведомленный прочтет пост и поправит, если не правильно написал.

[Дмитриевич]

Хороший сервис! а они не знали, что такой пробки нет?

Сервис мерседесовский... предположили что через сопун заливают
А зачем тогда сверху коробки этот сопун? И как сливать масло если пробка проверочная т.е. С трубкой уровня? Откручивать потдон?

[Sergej-F]

вот здесь есть про замену масла http://www.passat-club.ru/forum/thre...20%E0%EA%EF%EF

[Romarios]

парни, только недавно на автомате, ответьте на пару вопросов:
1. небольшой рывок/ударчик только на 1-2 и на холодную при медленном разгоне - это сильно критично? масло в КП пока ещё не смотрел... - что посоветуете - смотреть или сразу менять? и нужно ли менять фильтр с прокладкой? - где-то читал, что прокладка резиновая и можно не менять, а сетчатый фильтр промывается... масло я так понимаю G 055 025 A2 и брать для замены надо 5л?
2. еле слышный стучёк снизу машины при переключении с 2-1 и с 1-2 при почти остановке и тут же старте?
3. небольшой ударчик и тугость при включении D или R из Р - из N нету... ручником пользуюсь...
4. можно ли заводить и работать на холостых (прогревать машину) в N? отличие P от N ведь только в блокировке колёс?

[edwima]

Vw passat 2.0 FSI 6-ст. автоматическая коробка передач HXJ.
Появились рывки при переключении передач, как при разгоне, так и при замедлении, причем только на горячей коробке, минут через 20 после начала движения.
Замена масла и фильтра не помогла, да и старое масло было относительно чистым, продукты износа на магнитах -0.5мл. серой пыли.
Ремонтники утверждают разное: от полной замены всего, что есть в коробке, до замены гидроблока. Может кто-нибудь знает реальную причину? Очень нужна помощь.

[rsovkov]

Vw passat 2.0 FSI 6-ст. автоматическая коробка передач HTX.
Появились рывки при переключении передач, как при разгоне, так и при замедлении, причем только на горячей коробке, минут через 20 после начала движения.
Замена масла и фильтра не помогла, да и старое масло было относительно чистым, продукты износа на магнитах -0.5мл. серой пыли.
Ремонтники утверждают разное: от полной замены всего, что есть в коробке, до замены гидроблока. Может кто-нибудь знает реальную причину? Очень нужна помощь.

Меняй блок клапанов и все будет окей.
Правда это не дешевое занятие.
Полазай по темам про коробки, эта тема не раз поднималась.

[yrust]

Vw passat 2.0 FSI 6-ст. автоматическая коробка передач HTX.
Появились рывки при переключении передач, как при разгоне, так и при замедлении, причем только на горячей коробке, минут через 20 после начала движения.
Замена масла и фильтра не помогла, да и старое масло было относительно чистым, продукты износа на магнитах -0.5мл. серой пыли.
Ремонтники утверждают разное: от полной замены всего, что есть в коробке, до замены гидроблока. Может кто-нибудь знает реальную причину? Очень нужна помощь.

А сколько у тебя пробег ? ( просто интересно )

[edwima]

35 тыс.

Сообщение добавлено в 14:58, предыдущее сообщение было в 14:50

rsovkov может побалуешь ссылочкой, а то не могу найти ничего.

[allman]

гидроблок скорее всего привет передает.., все переместил в нужную тему.

[Sergius]

Тема про АКПП-типтроник 09G исчезла...

Други, а куда прежняя тема делась? Не смог ее найти. Очень нужна консультация по ремонту АКПП. Кто где делал, во что встало и как коробка себя ведет после ремонта?

[allman]

тема была удалена хаккером..

[Sergius]

Вот те раз! Тогда выручайте: дилер приговорили мою коробку к ремонту, коим они не занимаются. Компутер выдает постоянную ошибку механические неисправности. Замена агрегата за 270 тыс. выглядит неадекватно при рыночной стоимости авто в 500-600 тысяч. По кулансу пока не занимался (да и не особо на него надеюсь, т.к. два раза масло и фильтры менял сам). Остается ремонт и поиск коробки на разборках. Помнится мне, тут были знающие... Подскажите, кто и где ремонтировал коробку, во сколько встало и как она себя ведет после ремонта?

[Бегемот]

Народ, подскажите, что за хрень такая? Пробег 30 тыс, типтрон. При переводе селектора в положение R (и с P, и с D) появился отчетливый стук. Все это безобразие происходит как на холодной машине, так и после часа-двух езды. Не под уклоном, на ровном месте. В движении с новья задержка при переключении со 2й на 3ю, прогрессирующие стуки при движении накатом на 2й с последующим добавлением газа, ну и постукивает иногда при переключении со 2й на первую. Что это может быть?

[Stimo]

Народ, подскажите, что за хрень такая? Пробег 30 тыс, типтрон. При переводе селектора в положение R (и с P, и с D) появился отчетливый стук. Все это безобразие происходит как на холодной машине, так и после часа-двух езды. Не под уклоном, на ровном месте. В движении с новья задержка при переключении со 2й на 3ю, прогрессирующие стуки при движении накатом на 2й с последующим добавлением газа, ну и постукивает иногда при переключении со 2й на первую. Что это может быть?

У меня такая же хрень, началась тысяч с семи. Ездил на диагностику в Атлант. Катался с мастером, потом всё что могли проверили - вердикт "всё в норме, не мешай машине работать"......

[Sergius]

У меня такая же хрень, началась тысяч с семи. Ездил на диагностику в Атлант. Катался с мастером, потом всё что могли проверили - вердикт "всё в норме, не мешай машине работать"......

Это может так адаптивность у коробки проявляться весьма занятно - в переходных режимах рывки более ощитимы.
Когда же коробка начинает "умирать", то появляются редкие сильные удары (например, когда долгое время вжигал по трассе на 5-6й, а при въезде в город снизил скорость и начал перебирать весь ряд с 6й по 1ю и обратно), затем периодически на МФД компьютер подсвечивает тебе все передачи с P до S - "аварийный режим" (и не обязательно он тебе оставит только 3-ю передачу, передачи могут и меняться). На этом этапе замена блока клапанов решает проблему. (в моем случае этого решения хватило на 60 тыс. пробега)
После рывки и сильные (именно сильные! - уточняю, поскольку чувствительность у каждого индивидуальная) толчки при переключении вниз с 3 на 2, далее еще и с 2-1, позднее тоже самое происходит и при переключении вверх 1-2, 2-3, далее потеря потеря сцепления на 6-й передече...

[Бегемот]

Ну ладно в движении тюки всякие, но при нажатом тормозе и переводе селектора в R не было стуков никогда до вчерашнего дня. Неужели это норма и у всех так????

[лёха 1973]

Это может так адаптивность у коробки проявляться весьма занятно - в переходных режимах рывки более ощитимы.
Когда же коробка начинает "умирать", то появляются редкие сильные удары (например, когда долгое время вжигал по трассе на 5-6й, а при въезде в город снизил скорость и начал перебирать весь ряд с 6й по 1ю и обратно), затем периодически на МФД компьютер подсвечивает тебе все передачи с P до S - "аварийный режим" (и не обязательно он тебе оставит только 3-ю передачу, передачи могут и меняться). На этом этапе замена блока клапанов решает проблему. (в моем случае этого решения хватило на 60 тыс. пробега)
После рывки и сильные (именно сильные! - уточняю, поскольку чувствительность у каждого индивидуальная) толчки при переключении вниз с 3 на 2, далее еще и с 2-1, позднее тоже самое происходит и при переключении вверх 1-2, 2-3, далее потеря потеря сцепления на 6-й передече...

1. Согласно этого поста я понял что даже замена Блока клапанов фактически не панацея а так пришлепка на 60 т. км. Решение проблемы только замена АКПП так что ли и потом опять 50т. км и снова замена либо че???
2. Согласно всех книжек которые я уже прочитал про АКПП 09G при выходе в аварийный режим и соответственно подсвет на МФД всех положений PRNDS только 3 передача. только у меня по разному бывало:
Вариант №1
загорается 1. "ошибка двигателя" 2. желтым "ошибка ручного тормоза" ( тока она тут при чем не могу понять и подсвет на МФД всех положений PRNDS тогда чувствуется что машина на 3 передаче по тахометру видно при включении происходят такие удары но так было раза 4
Вариант №2
1. "ошибка двигателя" и подсвет на МФД всех положений PRNDS тогда нормально едет переключает передачи