Согласно книжки "Автоматическая коробка передач 09G\09M\09K если горят на МФА PRNDS сразу на панели то АКППвышла в аварийный режим и включается только 3 передача что то у меня она на ходу нормально переключается я по тахометру вижу Это как объясните
Так симптомы замены блока клапанов РЫВКИ при переключениях или как
Согласно книжки "Автоматическая коробка передач 09G\09M\09K если горят на МФА PRNDS сразу на панели то АКППвышла в аварийный режим и включается только 3 передача что то у меня она на ходу нормально переключается я по тахометру вижу Это как объясните
Это глюк-баян, где та была такая тема....
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
Я бы очень радовался если так а то меня уже это достало
Мне по гарантии меняли и жгут и разъём. Жалобы были на рывки при резком нажатии газа при движении накатом на включённой 2 передаче (режим D).
Если в кратце, ничего не изменилось. Ладно хоть бабос не пришлось платить.
Сообщение добавлено в 17:34, предыдущее сообщение было в 17:26
Ну то что рассекать на нейтрале нельзя это ясно. Я вот лично N положение использую если стою на светофоре долгом. Т.е. подъезжаешь на D. Останавливаешься и держишь тормоз. Видишь что зеленый ещё не скороб а держать тормоз ногой - в лом да и раздражает меня легкая вибрация на кузове. Не отпуская тормоз ставлю на N. Все вибрации пропадают всё тихо и спокойно Т.е. как я понимаю двигло от коробана отключается в этот момент.
Загорается зелёный - включаю D и еду.
Смущает только одно - частые переключения из D в N и обратно на светофорах. Насколько это вредно именно если машина не движется? Т.е. масленный насос не сосёт, но и смазывать то нечего, т.к. машина то не едет.
Друзья, возник гимор с поиском датчика частоты вращения вала АКПП 09M927321B. В экзисте и у офоф срок не менее двух недель, в душе начинает укореняться страшное ощущение того, что на праздники можно остаться без колес. Помогите!!!
passat b6 2,0T. Все пройдет, и даже это.
Если ничего не путаю, сливная - она и есть проверочная. Т.е. от сливного отверстия идет трубка вверх в поддон. Система проверки такая, что если вылилось масло немного, то хорошо, просто закручиваете обратно пробку. Если ничего не вылилось - надо доливать столько, пока не потечет(вернее, закачивать спец. приборчиком).
Надеюсь, кто-то осведомленный прочтет пост и поправит, если не правильно написал.
VW Passat B6 2.0FSI A/T6 Highline +
вот здесь есть про замену масла http://www.passat-club.ru/forum/thre...20%E0%EA%EF%EF
Passat B6 2.0 FSI BVY 07г
парни, только недавно на автомате, ответьте на пару вопросов:
1. небольшой рывок/ударчик только на 1-2 и на холодную при медленном разгоне - это сильно критично? масло в КП пока ещё не смотрел... - что посоветуете - смотреть или сразу менять? и нужно ли менять фильтр с прокладкой? - где-то читал, что прокладка резиновая и можно не менять, а сетчатый фильтр промывается... масло я так понимаю G 055 025 A2 и брать для замены надо 5л?
2. еле слышный стучёк снизу машины при переключении с 2-1 и с 1-2 при почти остановке и тут же старте?
3. небольшой ударчик и тугость при включении D или R из Р - из N нету... ручником пользуюсь...
4. можно ли заводить и работать на холостых (прогревать машину) в N? отличие P от N ведь только в блокировке колёс?
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Vw passat 2.0 FSI 6-ст. автоматическая коробка передач HXJ.
Появились рывки при переключении передач, как при разгоне, так и при замедлении, причем только на горячей коробке, минут через 20 после начала движения.
Замена масла и фильтра не помогла, да и старое масло было относительно чистым, продукты износа на магнитах -0.5мл. серой пыли.
Ремонтники утверждают разное: от полной замены всего, что есть в коробке, до замены гидроблока. Может кто-нибудь знает реальную причину? Очень нужна помощь.
Последний раз редактировалось edwima; 04.05.2010 в 17:33.
Passat 2.0 FSIРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-edwima Поблагодарил(и) за этот пост
35 тыс.
Сообщение добавлено в 14:58, предыдущее сообщение было в 14:50
rsovkov может побалуешь ссылочкой, а то не могу найти ничего.
гидроблок скорее всего привет передает.., все переместил в нужную тему.
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-edwima Поблагодарил(и) за этот пост
тема была удалена хаккером..
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Вот те раз! Тогда выручайте: дилер приговорили мою коробку к ремонту, коим они не занимаются. Компутер выдает постоянную ошибку механические неисправности. Замена агрегата за 270 тыс. выглядит неадекватно при рыночной стоимости авто в 500-600 тысяч. По кулансу пока не занимался (да и не особо на него надеюсь, т.к. два раза масло и фильтры менял сам). Остается ремонт и поиск коробки на разборках. Помнится мне, тут были знающие... Подскажите, кто и где ремонтировал коробку, во сколько встало и как она себя ведет после ремонта?
Народ, подскажите, что за хрень такая? Пробег 30 тыс, типтрон. При переводе селектора в положение R (и с P, и с D) появился отчетливый стук. Все это безобразие происходит как на холодной машине, так и после часа-двух езды. Не под уклоном, на ровном месте. В движении с новья задержка при переключении со 2й на 3ю, прогрессирующие стуки при движении накатом на 2й с последующим добавлением газа, ну и постукивает иногда при переключении со 2й на первую. Что это может быть?
Это может так адаптивность у коробки проявляться весьма занятно - в переходных режимах рывки более ощитимы.
Когда же коробка начинает "умирать", то появляются редкие сильные удары (например, когда долгое время вжигал по трассе на 5-6й, а при въезде в город снизил скорость и начал перебирать весь ряд с 6й по 1ю и обратно), затем периодически на МФД компьютер подсвечивает тебе все передачи с P до S - "аварийный режим" (и не обязательно он тебе оставит только 3-ю передачу, передачи могут и меняться). На этом этапе замена блока клапанов решает проблему. (в моем случае этого решения хватило на 60 тыс. пробега)
После рывки и сильные (именно сильные! - уточняю, поскольку чувствительность у каждого индивидуальная) толчки при переключении вниз с 3 на 2, далее еще и с 2-1, позднее тоже самое происходит и при переключении вверх 1-2, 2-3, далее потеря потеря сцепления на 6-й передече...
Ну ладно в движении тюки всякие, но при нажатом тормозе и переводе селектора в R не было стуков никогда до вчерашнего дня. Неужели это норма и у всех так????
1. Согласно этого поста я понял что даже замена Блока клапанов фактически не панацея а так пришлепка на 60 т. км. Решение проблемы только замена АКПП так что ли и потом опять 50т. км и снова замена либо че???
2. Согласно всех книжек которые я уже прочитал про АКПП 09G при выходе в аварийный режим и соответственно подсвет на МФД всех положений PRNDS только 3 передача. только у меня по разному бывало:
Вариант №1
загорается 1. "ошибка двигателя" 2. желтым "ошибка ручного тормоза" ( тока она тут при чем не могу понять и подсвет на МФД всех положений PRNDS тогда чувствуется что машина на 3 передаче по тахометру видно при включении происходят такие удары но так было раза 4
Вариант №2
1. "ошибка двигателя" и подсвет на МФД всех положений PRNDS тогда нормально едет переключает передачи
Эту тему просматривают: 20 (пользователей: 0 , гостей: 20)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки