Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[toptop]

толчки в коробке. На сегодняшний момент вижу 2 пути решения проблемы:
1. замена жгутов - рекоммендация офифальнов
2. замена гидроблока - судя по форуму
Что посоветуете? Пробег 136 тысяч, масло не менялось

Если нужно менять гидроблок, дайте пожалуйста номер детали.
Мой ВИН WVWZZZ3CZ7Z000469

Да, ещё есть такой симптом которого не видел у других:
Еду на 6-ой передаче (скорость порядка 90 км в час),
хорошо добавляю газу, обороты растут до красной зоны, но передача на пониженную не переключается, та и остаётся на 6-ой.
Такое бывает редко, но всё же бывает.

Заранее спасибо за помощь.

[405p]

Еду на 6-ой передаче (скорость порядка 90 км в час),
хорошо добавляю газу, обороты растут до красной зоны, но передача на пониженную не переключается, та и остаётся на 6-ой.

пора бы прекратить такие эксперименты и ехать в профильный сервис. ОД коробки не ремонтируют, максимум могут поменять жгуты или гидроблок.
а судя по симптомам у тебя уже может быть глубже проблема

[toptop]

пора бы прекратить такие эксперименты и ехать в профильный сервис. ОД коробки не ремонтируют, максимум могут поменять жгуты или гидроблок.
а судя по симптомам у тебя уже может быть глубже проблема

Знать бы куда... Живу в Одессе.

[Tlo]

Комрады, заметил следующую вещь.

Стою на нейтралке, перевожу в R, потом в N и потом в D. В момент переключения в D появляется звук, причем не скрежет, а скорее как звук трущейся резинки, "хрррык". D-N-R - на R точно такой же звук. Иногда в движении, тоже бывает замечаю такие звуки на низких передачах. Внимание, вопрос. Что сие значит? Пора в сервис?

PS: Небольшие рывки с 1-2 и 2-3 были всегда чуть ли не с покупки машины. Усиления-уменьшения рывков не замечал.

[Dominik]

Комрады, заметил следующую вещь.

Стою на нейтралке, перевожу в R, потом в N и потом в D. В момент переключения в D появляется звук, причем не скрежет, а скорее как звук трущейся резинки, "хрррык". D-N-R - на R точно такой же звук. Иногда в движении, тоже бывает замечаю такие звуки на низких передачах. Внимание, вопрос. Что сие значит? Пора в сервис?

PS: Небольшие рывки с 1-2 и 2-3 были всегда чуть ли не с покупки машины. Усиления-уменьшения рывков не замечал.

первое что можно проверить это уровень .
пробег какой ,жижа менялась ?
если шнурок есть ошибки посмотри или к ОД

[Tlo]

Пробег ровно 40тык. Жижа не менялась. Если на морозе ночь стоит, ниче, можно уровень смотреть?
Шнурка, к сожалению, нет. Если гарантия уже кончилась, есть ли резон ехать к ОД? Или только ради диагностики?

[Dominik]

Пробег ровно 40тык. Жижа не менялась. Если на морозе ночь стоит, ниче, можно уровень смотреть?
Шнурка, к сожалению, нет. Если гарантия уже кончилась, есть ли резон ехать к ОД? Или только ради диагностики?

Уровень проверяется в определенном диапазоне температуры когда она достигает (35-45градусов)в коробке ,вашем случаи это только в сервисе можете сделать . Если есть добросовестный сервис по ремонту коробок то не обязательно ехать к ОД .

[Tlo]

Может есть в этой тему кто может посоветовать подобный сервис в Москве?

[Dominik]

Может есть в этой тему кто может посоветовать подобный сервис в Москве?

посмотри почитай может сюда обратишься http://www.passat-club.ru/forum/thre...ый-ремонт-акпп!!
может сразу и жижу обновишь с фильтром ,лишнем не будет ,только продлит жизнь коробке
пусть ещё посмотрят жгут проводов, фишки внутри коробки бывает и в них проблема

[farchik]

Всм привет ! есть вопросик !

Приговорили к замене сальник привода правый (сопливит) при замене сальника вытечет некоторое количество масла из коробки вот тут и встал вопрос долить масла потом или поменять полностью масло (оно у меня неменялось) у них нет установк для полной замены масла а только частично погут поменять отсюда ещё одит вопрос стоит ли делать частичную замену или искать сервис где зделают полную !

и ещё скажите по маслу нашел Оригинал по 1200 и неоригинал по 400 мастера говорят разницы в них НИкакой и можно ли будет долить неоригинала в коробку если там останеться старое оригинальное масло (при нечастичной замене)

ну вроде все написал )

[kuzmin.as]

Добавлю и я свои пять копеек. Имеем BVY c 09G и 37 т.км пробега 2008 г.в., Не устраивало в работе АКПП:
1. С 1 на 2 включается с неким двойным включением (только на горячую) т.е. с неприятным дерганьем.
2. при езде по трассе при переключении с 5 на 4 происходит удар.
3. при езде накатом на второй, третьей передаче, если дать газу то происходит включение с ударом

Поменял гидроблок, масло оригинал, фильтр.,как итог - все передачи стали включаться незаметно, не зависимо от прогрева коробки. т.е. пропал эффект двойного включения, пропал удар при переключении с 5 на 4 при езде по трассе. НО....остались удары при включении передачи при езде накатом. Заметил такую вещь - едешь не торопясь на второй или третьей передачи обороты в районе 1500-1700, т.е. двигатель-трансмиссия в жесткой связи. стоит сбросить газ обороты падают в холостой ход, и естественно опять при добавлении газа происходит повышение оборотов и передача включается с глухим ударом. А должно ли быть так, что бы обороты падали в Х.Х. при сбросе газа. Есть подозрения что это какой то алгоритм работы АКПП (и КМК этот алгоритм неверный), внимание вопрос - может ли исправить этот алгоритм новая прошивка для АКПП.

[Shur.avi]

Добавлю и я свои пять копеек. Имеем BVY c 09G и 37 т.км пробега 2008 г.в., Не устраивало в работе АКПП:
1. С 1 на 2 включается с неким двойным включением (только на горячую) т.е. с неприятным дерганьем.
2. при езде по трассе при переключении с 5 на 4 происходит удар.
3. при езде накатом на второй, третьей передаче, если дать газу то происходит включение с ударом

Поменял гидроблок, масло оригинал, фильтр.,как итог - все передачи стали включаться незаметно, не зависимо от прогрева коробки. т.е. пропал эффект двойного включения, пропал удар при переключении с 5 на 4 при езде по трассе. НО....остались удары при включении передачи при езде накатом. Заметил такую вещь - едешь не торопясь на второй или третьей передачи обороты в районе 1500-1700, т.е. двигатель-трансмиссия в жесткой связи. стоит сбросить газ обороты падают в холостой ход, и естественно опять при добавлении газа происходит повышение оборотов и передача включается с глухим ударом. А должно ли быть так, что бы обороты падали в Х.Х. при сбросе газа. Есть подозрения что это какой то алгоритм работы АКПП (и КМК этот алгоритм неверный), внимание вопрос - может ли исправить этот алгоритм новая прошивка для АКПП.

Я тоже считаю, что виной всем этим пинкам и стукам недостаток в ПО управляющем работой АКПП. Убедился в этом когда мне поставили новую коробку, а симптомы и повадки АКПП остались те же. Оффы говорят, что актуальнее ПО к 09G нету.

[JORA]

встал вопрос долить масла потом или поменять полностью масло (оно у меня неменялось)

Какой пробег?

[ancha]

Всм привет ! есть вопросик !

Приговорили к замене сальник привода правый (сопливит) при замене сальника вытечет некоторое количество масла из коробки вот тут и встал вопрос долить масла потом или поменять полностью масло (оно у меня неменялось) у них нет установк для полной замены масла а только частично погут поменять отсюда ещё одит вопрос стоит ли делать частичную замену или искать сервис где зделают полную !

и ещё скажите по маслу нашел Оригинал по 1200 и неоригинал по 400 мастера говорят разницы в них НИкакой и можно ли будет долить неоригинала в коробку если там останеться старое оригинальное масло (при нечастичной замене)

ну вроде все написал )

менять лучше полностью масло, при частичной замене через 1000 км нужна будет вторая частичная замена
заливать лучше оригинал, если не оригинал, то Мобил 3309, он идет в оригинальных коробках, всякие феби и остальное не заливай!

PS я сам меняю масло и поэтому у меня частичная замена, если обращаться в сервис, думаю суммарно меньшие затраты будут, если менять целиком все

[lera]

ancha, Читать надо внимательно..течь сальника шруза..--надо добавить масло и забыть...а в акпп атф....

[ancha]

и встал вопрос долить масла потом или поменять полностью масло (оно у меня неменялось)

Читать надо внимательно..течь сальника шруза..--надо добавить масло и забыть...а в акпп атф

внимательнее нужно читать!

[lera]

ancha, Мне не надо.....а Вы запишите...(без обид )...

[Vovan77]

менять лучше полностью масло,

И как же его полностью поменять на нашей коробке??

[Dominik]

И как же его полностью поменять на нашей коробке??

в сервисах есть спец. оборудование ,замена жижи происходит с помощью выдавливание новой жижи старую , единственное понадобиться больше масла для этой процедуры 8-9л

Сообщение добавлено в 14:01, предыдущее сообщение было в 13:59

оф. дилеры этим незанимаются ,у них замена только частичная

[Vovan77]

в сервисах есть спец. оборудование ,замена жижи происходит с помощью выдавливание новой жижи старую

Это я знаю что есть оборудование, только куда его подключать к нашей коробке? Так можно поменять у кого из коробки жижа на свой радиатор выходит и в разрыв магистрали включится можно.. У нас такое говорят на америкосах и 2Т?

[lera]

Vovan77, Меняйте частично за 2 раза..по 3л.300 грам..но это не так просто---дырка там 4-5 мм...или в од полностью....

[lacoste]

скажите пожалуйста, в масляном фильтре коробки у нас сетка или губка??? если что мой вин WVWZZZ3CZ7P075078

[Тим]

скажите пожалуйста, в масляном фильтре коробки у нас сетка или губка??? если что мой вин WVWZZZ3CZ7P075078

Типа капроновой сетки.

[Vovan77]

Vovan77, Меняйте частично за 2 раза..по 3л.300 грам..но это не так просто---дырка там 4-5 мм...или в од полностью....

Да я то поменял себе уже два раза, первый - со снятием поддона, второй - без (пост 2359). Просто я для полной смены хотел фильтр в емкость с чистой жижой опустить и авто завести, чтоб само прокачалось. Думал может кто еще какой способ полной смены изобрел.

Тим, А мне показалось что металлическая..

[ancha]

Тим, А мне показалось что металлическая..

Именно такая, я ее в своих руках держал