Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[Acula]

09G927363 ЖГУТ ПРОВОДОВ АКПП 14 ПИН

09G927363B _ЖГУТ ПРОВОДОВ АКПП 6 ПИН

Но вот надо ли их менять?! Вопрос!

[JORA]

Решил начать решать проблему с замены масла и фильтра

Подумай еще раз, велика вероятность что именно это добьет твой коробас.

Но вот надо ли их менять?! Вопрос!

+1

[rudder]

Dominik, все конторы по ремонту облазил уже, просто хотел услышать реальные отзывы кто где делал, как сделали, пропали рывки и дергания или нет, а то подставных отзывов куча...

Камрад, буквально несколько страниц назад давали конторы в которые уже обращались. Немного уважайте информацию от других камрадов. Только без обид
Сам я чинил тут http://transmatic.ru/. Можешь позвонить - у них как раз стоит аппарат по ремонту.

[lacoste]

А как делают Пауэр Трансмишн?? меня интересует отремонтированный гидроблок с пересылкой....

[СЛАВАГ]

Друзья!
Дайте совет. На прогретом двигателе в R, D, S появились вибрации (BZB, 09G, пробег 40ткм). На холодном двигателе и после нескольких минут работы на холостом ходу все проходит. Других претензий к Типтрону нет. ATF и фильтр менял. Что посоветуете посмотреть? С уважением...

[Тим]

Для начала уровень. Если есть возможность и ошибки почитать.

[СЛАВАГ]

Уровень, естественно, при замене ATF проверил. Хотелось бы услышать мнение Александра (ник Толстый). Спасибо

[lera]

Жди .....думаем и читаем форум ....

[JORA]

Что посоветуете посмотреть?

Маятниковую опору двигателя. Вернее то, куда она "входит" на подрамнике. Забыл как эта деталь называется.
Кстати проблема достаточно распространенная. Для замены резинки надо снимать подрамник. Неофицалы просят за работу в районе 8 тыров.

[СЛАВАГ]

JORик, спасибо большое. Если бы еще и ссылочку на резинку... Я спиной чувствовал, что ЭТО - не АКПП. А то, что поменял ATF с фильтром и прокладкой и свечи - это в копилку личного опыта. Еще раз спасибо. Полезу исследовать маятниковую опору...
А поскольку проблема достаточно распространенная, может быть попросить Александра ТОЛСТОГО вынести рекомендацию г-на JORA (#2982) в подраздел шапки: "FAQ по B6: все о чем вы хотели спросить!" ?
С уважением...

[sanek22bor]

Подумай еще раз, велика вероятность что именно это добьет твой коробас.

Огого, ты серьезно так думаешь? а почему? что мне блок весь менять нужно? скажи почему замена масла может добить коробас?

[Mikael]

Народ заметил интересную особенность!
Если движок нагрет (по данным с климатроника) более 90 градусов, ну например 94, то коробка начинает пинаться при переходе с 3 на 2 передачи.
Но вот странность если перейти в ручной режим то пинков нет. И это при том что в "ручке" при торможении коробка сама автоматом скидывает вниз скорости при полной остановке до первой передаче.
Фактически ведь получается алгоритм работы автомата такой же как в автоматическом режим?
Кто что думает по этому поводу?

[JORA]

Огого, ты серьезно так думаешь? а почему? что мне блок весь менять нужно? скажи почему замена масла может добить коробас?

Парни, читайте блин тему. Одно и тоже обмусоливать утомляет.

Свежее масло обладая моющими свойствами вымывает скопившиеся из-за не своевременной замены масла продукты износа, которые забивают масл. каналы и приканчивают коробку в рекордные сроки. У многих такое было и естественно не только на пассате. Помню знакомый на лохусе GS 300 заменил на 130 тысяче. Коробки хватило на 500 километров.

[Макас]

Народ заметил интересную особенность!
Если движок нагрет (по данным с климатроника) более 90 градусов, ну например 94, то коробка начинает пинаться при переходе с 3 на 2 передачи.
Но вот странность если перейти в ручной режим то пинков нет. И это при том что в "ручке" при торможении коробка сама автоматом скидывает вниз скорости при полной остановке до первой передаче.
Фактически ведь получается алгоритм работы автомата такой же как в автоматическом режим?
Кто что думает по этому поводу?

Это просто начало ваших проблем, в будущем будет и в ручном пинаться.
Вот вернулся с отремонтированным коробасом из Москвы. Были проблемы: вначале пинки при езде накатом на горячую, через полгода добавились пробуксовки, пробег 160 тыс., масло не меняли. Ремонтировал вот тут: http://automatictransmission.ru/ Пробуксовки были очень сильные, да и тянул я год почти, несмотря на это стружки в поддоне не оказалось. Поскольку пробег очень большой в сервисе сказали что не дадут гарантии, если ограничиться только заменой гидроблока. Да и я уже настроен на капиталку был. При разборе часть фрикционов имела рыжий налет, на планетарке шестерни (или как они там зовуться) имели небольшой люфт, фишки обе в масле. Общая стоимость ремонта 100 с копейками. Так что пассатоводы, если у вас пробег до 100, не тяните и ограничитесь только заменой гидроблока (в этой конторе ставят восстановленные за 35 тыс) и почаще меняйте масло!

[Mikael]

Это просто начало ваших проблем, в будущем будет и в ручном пинаться. Вот вернулся с отремонтированным коробасом из Москвы. Были проблемы: вначале пинки при езде накатом на горячую, через полгода добавились пробуксовки, пробег 160 тыс., масло не меняли. Ремонтировал вот тут: http://automatictransmission.ru/ Пробуксовки были очень сильные, да и тянул я год почти, несмотря на это стружки в поддоне не оказалось. Поскольку пробег очень большой в сервисе сказали что не дадут гарантии, если ограничиться только заменой гидроблока. Да и я уже настроен на капиталку был. При разборе часть фрикционов имела рыжий налет, на планетарке шестерни (или как они там зовуться) имели небольшой люфт, фишки обе в масле. Общая стоимость ремонта 100 с копейками. Так что если у вас пробег до 100, не тяните и ограничитесь только заменой гидроблока (в этой конторе ставят восстановленные за 35 тыс) и почаще меняйте масло!

Пока кроме пинаний с 3 на 2 в автоматическом режиме вроде нет ничего (при условии нагрева движка больше 90). Пробег уже под 200 тыс. Масло в коробке менял в прошлом году, причем 2 раза подряд с пробегом 1000 км между заменами (по рекомендациями ребят из Ваг-сервиса), субъективно вроде помогло. Ну то что хуже не стало это 100%.

[Макас]

Проблемы у всех начинаются при переключении с 3 на 2, эти передачи больше всех работают, если будут ухудшения, советую не тянуть как я!

[ADMIN]

Видео канал компании Пауэр Трансмишн на YouTube!

Интересные видео о ремонте автоматических коробок передач!

[lera]

Макас, Так что получилось ---токо гидроблок поменяли или перебор полностью акпп и как сейчас ведёт акпп ....

[Макас]

Макас, Так что получилось ---токо гидроблок поменяли или перебор полностью акпп и как сейчас ведёт акпп ....

lera, Полностью перебирали АКПП, заменили планетарку, фрикционы и отремонтировали гидротрансформатор, поставили восстановленный гидроблок. АКПП ведет себя пока нормально, с первой на вторую небольшое повышение оборотов есть даже на холодную, но без толчков, пинков, ударов, возможно так и должно быть. Вообщем пока езжу и прислушиваюсь к каждому переключению.

[lera]

Макас, Ну хорошо рад за Вас ...как понять с 1 на 2 двс подымает обороты ???? или что ...

[Макас]

Я уже привык при пробуксовках на сломанной АКПП, что обороты поднимаются перед переключением сильно, например до 3000-3500 и только потом вторая втыкается. И уже не могу определить нормально ли сейчас переключается, обороты растут до 2000 например и после переключения падают до 1500, что то типа того. Так и должно быть наверное, просто у меня мнюха уже... Но не скажу что прямо гладенько все, это касается только 1-2, остальные гладко переключаются.

[lera]

Макас, Так и должно быть разгон 2000 и падает 1500-1700 и так каждое переключение но переключения не слышны ---наблюдение по тахометру и совет вкг промыть или заменить и радиатор что бы был в норме .....двс должен работать -- норма от этого зависит жизьнь акпп ...удачи !!!! Скоко дней делали от сдачи авто ---5 или меньше ----

[Макас]

Спасибо! Радиаторы я уже промыл, пока на движок не жалуюсь, тьфу 3 раза. Сдал машину в понедельник, позвонили что готова в четверг.

[lera]

Нормально так обычно делают когда все у них там есть имею в виду оборудование + резка - сварка и спец станок для ремонта трансформатора ....удачи !!!! Вы думаю поняли что там нет не чего страшного ....и будущее токо АКПП ......

[Vovan77]

Менял вчера жидкость с заменой фильтра и прокладки, пробег 83т. Предыдущие замены 60т и 62т. Первая замена со снятием поддона, грязи практически не было, теперь вот такая "красотища". Из тяжких моментов - зимой побуксовал как-то, сейчас частенько пользую спорт режим и кикдаун при обгонах с выездом на встречку. Замечал несколько раз небольшие подергивания при 1-2 и 4-3 при езде "внатяг". После замены пока все гладко. Продолжаю наблюдение! .
При замене в этот раз таки попробовал сделать полную замену: в 5и литровой канистре из под жижи сбоку вырезал окно по размеру фильтра, налил литра 4 жижи и приставил все это снизу к фильтру на АКПП, чтоб он был полностью погружен. Завели авто и пробежались по всем положениям. Из всех щелей полилось конечно . Сначала темная жижа, потом свежая. Пару литров прогналось. Но получилось не совсем то что хотелось - думал что через фильтр жижа будет только забираться, а она еще оттуда и выливалась, т.к. в самодельном поддоне из канистры жижа тоже потемнела, а попасть туда она могла только из фильтра. Вобщем хз, в фильтре ж два окна, гдеб схему смазки глянуть.. Но всеравно думаю сейчас в коробке практически вся жижа свежая.
Что до мусора в поддоне - буду наблюдать.. и откладывать