Ответить с цитированиемэто так. прокладка там тоже вечная, как и фильтр, но если хочет чел..Сообщение от Vovan77
|
||
А это зачем? На болты нагрузки никакущие. Я свои уже раза 4 отворачивал/заворачивал. Главное при закручивании не перестараться и резьбу в коробке не сорвать.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
это так. прокладка там тоже вечная, как и фильтр, но если хочет чел..
Насчет прокладки да, а фильтр всетаки отложение вдруг какие, да и прокладка может отлететь при снятии.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
нечему там отлетать, фильтр там- металлическая сетка. ее промыть и продуть
На фильтре пробковая прокладка приклеена, при снятии может отлететь кусками. На самой сетке могут быть малозаметные отложения, сужающие ячейку сетки.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
никогда не отдетала пробка, потому что она не клеится.
Фильтр мыть и выдувать.
Никто не спорит, что лучше новый, но бывает что клиенты просят сделать именно так.
Здравствуйте.
Passat B6 1.8 tsi bzb 2008 г. Пробег 220 тыс.
Я отъездил 100 тыс. особо проблем по коробке не было, 30 тыс назад менялось масло и перебирался гидротрансформатор( ошибка блокировки муфты как была, так и есть). Вверх передачи переключаются без проблем, вниз иногда бывают пинки, но незначительные, PRND переключались без ударов, а сейчас бьет при включении задней. При включении нейтрали из D или R тоже удар но по меньше, обороты холостого хода повышаются и двигатель заметно громче работает. Раньше такого не было. А все это появилось после переборки генератора. Уровень масла в норме. По двигателю ошибка только по катализатору.
Что скажите?
Гидроблок!
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Кто нибудь может подробно расписать какие клапана(соленоиды) за что отвечают?
ZAZ968, они же начитаются а потом пишут не то ...все прокладки у Немов Не клеятся .....
Vovan77, там в сетке хорошие дырки , так что не что там не задерживается ...а моют просто для самоуспокоения ...но если залезли то лучше новую .. И это на работу акпп не влияет ...проблема вся в метале + салюмин от косых ...немы сами не чего не делают все делают на стороне и где деловая раб сила а продают авто и запчасти по большим ценам ...и это не придел ... Есть авто в городе акпп 60 годов от Немов работает как часы ... Токо замена Атф ...вот это делали немы ...
Ну ладно там бот местный, lera который, в руках ни разу фильтра не держал (до недавнего времени у него фильтр вообще бумажный был и раздельная смазка АКПП и дифа), но чтоб человек который утверждает, что ремонтом АКПП занимается такое говорил. Пробка на металле на честном слове держится? Или на силах глубоко межмолекулярного взаимодействия?
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Бывает такое, это связано именно с повышенными оборотами ХХ. Снимал у себя логи, при повышенных оборотах АКПП резче соленоиды переключает. Попробуй включить мощную нагрузку, обогрев стекла например, у меня при этом обороты до нормальных опускаются и без удара выключается. Есть подозрения на проводку в жгуте в моторе. Были там протертые провода, когда заизолировал все стало норм.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-frenchw Поблагодарил(и) за этот пост
Фильтр прикручивается к гб тремя болтами.Ну ладно там бот местный, lera который, в руках ни разу фильтра не держал (до недавнего времени у него фильтр вообще бумажный был и раздельная смазка АКПП и дифа), но чтоб человек который утверждает, что ремонтом АКПП занимается такое говорил. Пробка на металле на честном слове держится? Или на силах глубоко межмолекулярного взаимодействия?
Вот они и прижимают его.
Пробка тоже закручивается, это по сути просто болт. Вы когда закручиваете болт, всегда испольвуете гравер или резьбовой герметик?
Твоя моя совсем не понимай. Речь про пробку - пробковую прокладку на фильтре. Они приклеены к фильтру. Были сообщения, что при снятии фильтра пробковая прокладка кусками отдиралась. Теперь понятно о чём я?
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
я все отлично понимаю.
смело ставьте старый фильтр, никаких проблем с пробковой прокладкой не будет!
У 100 человек не будет, а у 101го могут и случиться. Я смело дважды ставил новые фильтры. Остальные разы без фильтра меняю.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Я переделал этих коробок штук 300. Никаких проблем с фильтром (тьфу 3 раза))) не было.
Конечно же фильтр меняется по умолчанию, но редко бывает что и не меняют.
Никогда не рвал прокладку. Никогда не подсасывает между фильтром из- за пробки.
Фильтр отлично работает неск съемов- установок. Проверено.
Сообщение добавлено в 09:20, предыдущее сообщение было в 08:54
Пробка клеится к металлу фильтра, к корпусу гидроблока фильтр прикручивается тремя болтами х10.Ну ладно там бот местный, lera который, в руках ни разу фильтра не держал (до недавнего времени у него фильтр вообще бумажный был и раздельная смазка АКПП и дифа), но чтоб человек который утверждает, что ремонтом АКПП занимается такое говорил. Пробка на металле на честном слове держится? Или на силах глубоко межмолекулярного взаимодействия?
Я сначала откручиваю 2 передних болта, потом отпуска. на неск витков задний.
Потом пальцем просто отвожу фильтр от плиты, чтобы масло слилось.
Да, от отходит с очень небольшим усилием, но никогда пробка не рвется.
Фильтр там как на Кайене-металлическая сетка.
Если его промыть- продуть, то можно ставить обратно смело.
Конечно лучше ставить новый, но чисто для информации.
Сообщение добавлено в 09:51, предыдущее сообщение было в 09:20
Конечно не всякий автовладелец сможет залезть в свою АКПП для ТО.
Это обсуждение про фильтр просто к сведению других пассатоводов.
Ни с кем стараюсь не спорить или навязывать свою т. зр.
Говорю, что знаю.
То есть фильтр можно не покупать ?
Так и есть - включил все обогревы подогревы - нейтраль совсем незаметно включается, а задняя с небольшим пинком.
Буду искать в проводке.
аккуратно снимайте его, потом промойте обезжркой и продуйте сжатым воздухом.
хоть какая- то экономия.
прокладка тоже там такая.
На самом деле, точно не понятно. Пока не прогреется не проявляется. Обороты либо скачут с 720 до 840, либо просто на повышенные уходят. Режим двигателя с Idle на Partial Trottle скачет, как будто газ нажимается. Недавно свечи поменял (появились пропуски, в 4ом цилиндре пол бокового электрода отлетело) эффект подгазовки пропал пока. Одно точно - рывки при выключении из-за двигателя. Коробка видит, что газ нажат и резко ток через соленоиды меняет.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Нейтраль ВСЕГДА включается незаметно.
Это при включении скоростей/ переключениях между скоростями АКПП пинается.
Век живи - век учись. Поверь, люди не просто так об этом пишут. При повышенных оборотах ХХ при переводе в P или N происходит удар/толчек.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Описываю природу этого "толчка".
При переводе селектора в положение "вперед"- Drive, или "назад" Reverse включается один из пакетов: К-1 или К-3. Так как машина стоит на тормозах, то сразу чувствуется, что авто под нагрузкой (небольшая вибрация из- за работы трансформатора и небольшой толчек при включении пакета).
В положении P или N никакие пакеты не работают. Только работает трансформатор. Нет нагрузки, нет никакой вибрации.
Вот и все. Вы просто ВЫКЛЮЧАЕТЕ свою АКПП и не чувствуете нагрузки, когда включаете- чувствуете.
ЭТО НОРМАЛЬНО!!!
Зачем мне что-то описывать, если я и другие удар/толчок при выключении живьем видим и чувствуем? В чем вы нас хотите убедить? Включите в D, добавьте немного газу до 800-900 оборотов и переведите в P или N. Не забудте про результат написать.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Эту тему просматривают: 27 (пользователей: 0 , гостей: 27)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки