Ответить с цитированиемповерхность ровная
бывало оставлял на ночь без ручника с небольшим наклоном, с утра с усилием переключал
но в этот раз другое было, удары очень ощутимый и громко слышный был
|
||
Машина часом не на склоне стояла?
поверхность ровная
бывало оставлял на ночь без ручника с небольшим наклоном, с утра с усилием переключал
но в этот раз другое было, удары очень ощутимый и громко слышный был
А масло частично менял?
как раз походу замена масла дает о себе знать))))с фильтром менял или частично?Сообщение от volk-3
менял частично, привозил 5 литров, фильтр и прокладку тоже заменял, свежее масло то чем коробке помешало?
страно что больше не проявляется и пока не дает о себе знать
Видно пришло время и мне рассказать о "жизни" коробки.
Машина B6, TSI, АКПП пробег на сегодня 104000 км.
Месяц назад на холодной машине при переключении со 2-ой на 3-ю передачу ощущались небольшие толчки в трансмиссии. Данные толчки пропадали при прогреве и через 5-7 минут уже не давали о себе знать. Толчки наблюдались в течение 2 недель, то появляясь, то пропадая. На сегодняшний день уже неделю как толчки пропали, но появились еле заметные толчки при переключении с 5-ой на 6-у. И те очень редко )1-2 раза за поездку).
Заезжал на сервис проверили температуру и уровень масла. Все в норме.
Какие рекомендации у сообщества, что делать дальше?
Забей......
А больше делать-то нечего))) забить конечно и пореже эту темку читать
был 1.8TSI
теперь
и не жалею))))
Help! Завожу машину, селектор из положения Р в положение D не переводится(заблокирован), на селекторе горит R и пищат парктороники. Пробовал отключать АКБ,сначала на несколько минут, а потом и на ночь, не помогло!!!!!
Разбери шифтер, посмотри, может там чо сломалось............... я б с этого начал...............
Пробовал, единственное что помогло утопить фиксатор и сдвинуть селектор. Коробка в аварийном режиме. При выставлении R или D жуткие толчки. Но даже при этом R иногда пропадает и на стоянку закатывал в ручную. Плюс ко всему загорелся ЧЕК.
Кто-нибудь слышал что о Aral ATF J ,
Aisin Warner 3309 есть, 100% синтетика, думаю залить, есть мнения камрады??...
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
Добрый всем вечер!!! Писал о своеё проблеме на 61 стр., три дня назад забрал машину из автосервиса STAR-MOTORS который расположен на новой Риге (не реклама!!!!), а теперь кино в деталях! Вообщем дело было так, пообщавшись на форуме с комрадами в часности с комрадом amigo_vmf: (ему огромный репект и уважуха, будешь в наших краях милости просим!!!!!) решил ехать к ОД. Утром слудуещего дня обзвонил позвонил ближайшим ОД, свободное место было только в Фольксваген Центр Запад,записался и приехал! Просидев у них 1,5 часа выпив 3 чашки кофе и выкурив пол пачки сигарет на нервах,ко мне подошел мастер приемщик и заявляет что пообщавшись с диагностом они решили что не могут мне помочь.На орав на них и обозвав их всеми плохими словами, уехал! Поехал в Стар-моторс,было около 20:00!Приехав туда мастер сразу сказал диагноз: ремонт гидроблока,но если когда они сниму поддон и там будет металическая стружка то предстоит переборка.Договорились что приеду к ним в понедельник!Все выходные машина стояла около дома не решался ездить т.к. боялся навредить. Смог приехать к ним только во вторник утром, пригнав машину оставил им и уехал. Через пару часов раздался знонок из сервиса с прозьбой подъехать. Приехал с опущеной головой и гнилым настроением!Вообщем при снятие поддона АКПП в нём обнаружена стружка алюминевая и медная. на следующий день была назначена дефектовка.Приехал,коробас уже был снят и мастер Юрий Юричь начал разбор полетов, коробку он разобрал мин. за пять! Вообщем приговор Ремонт гидроблока, замена всех поршней,ремонт транса, замена входной медной шайбы плюс к этому масло,филтр, прокладка. После его слов что у меня в коробке нет ни чего крименального,я попросил огласить сумму ремонта и она меня шокировала 68 950 руб(((((((((.Было принято решение ремонтировать!Поговорив с Юрием Юричем я узнал много нового об эксплуатации АКПП! К мастеру я испытовал доверие т.к. у него вместе со мной ремонтировались такие авто как, АУДИ А8 W12,АУДИ R8.Вообщем вот такая история если есть вопросы задавайте. Прошу прощения за ошибки и краткость рассказа не мастер я писть ))))))))!!!! Всем ни гвоздя ни жезла!!!
BVY,comfortline,2006
А с народом поделиться??
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
Вообщем по его словам есть три золотых правила (Я оних не знал):
-обязательный прогрев 5-10 мин в зависимости от температуры воздуха.
-буксовать только на первой и задней передачи
-при старте со светофора надо с начала перейти на вторую передачу а уж потом можно и газ пол.
И ещё лично моё наблюдение, пока я катался из сервиса на работу в сервисе было замечено 4 пассата Б6 с примерно одинаковым пробегом ( около 100 000 км.) на мой вопрос откуда они взялись мастер сказал что наши коробки не ходят больше 90 000 км. и мне повезло что моя прошла 130 000.
лучше не буксовать - а вытягивать, да и газ в пол - это для ручки.
Автомат - для комфорта, хочешь показать что шунахер - езди на ручке
Я цитирую автора))))))))))))лучше не буксовать - а вытягивать, да и газ в пол - это для ручки.
Автомат - для комфорта, хочешь показать что шунахер - езди на ручке
BVY,comfortline,2006
Ходаков... Не дороговато ли за ремонт они попросили?
а скока должно было выйти?
BVY,comfortline,2006
только что в мурманск прилетел на своем пассе от вас))))))
А у нас чего делал?
BVY,comfortline,2006
в командировке был 2,5 месяца)))
Заепаться так жить можно, еще ща про турбу напишут что 3-5 мин потом постоять надо чтобы остынуть в итоге 10 мин ехать и полчаса в машине трочить....а если блин -25? То чо, 40 минут ждать? Да у этой сволочи зимой только через полчаса двигатель прогревается, про коробку вообще молчу..
Ну а это прям откровение для меня))))))) а я раньше то на ручной режим не переходил, да есп не отключал))))) да и со светофоров считал что надо как следует педаль придавить в спорт режиме)))) это ведь полезно даже для ручки))))
За стеб уж извиняйте))))
был 1.8TSI
теперь
и не жалею))))
Ну а это прям откровение для меня))))))) а я раньше то на ручной режим не переходил, да есп не отключал))))) да и со светофоров считал что надо как следует педаль придавить в спорт режиме)))) это ведь полезно даже для ручки))))
За стеб уж извиняйте))))[/QUOTE]
Прикола не понял!Я вроде объяснил что я этого не знал и ни кому не навязывал эти правила!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
BVY,comfortline,2006
Да ладно, мир)))). Просто немного выше было написано, что много чего вы узнали нового, я даже был заинтригован, как избежать проблем с коробкой))). Да зимой рекомендуют, на D постоять немного, потом чуть на R. Хотя тут комрады пишут, мол и грели и пели, а она все равно "бокА" выкидывает. С места рвать это и механике не на пользу, а автомату подавно, существует мнение,что "тапка в пол" с места сокращает жизнь коробки в разы. Длительные пробуксовки, тоже не зергут, могут привести к перегреву, равно как и на механике спалить сцепление. Потому при пробуксовке нормальные люди ставят в ручной режим, откючают есп и потихонечку не шлифуя едут куда надо, кстати при особом желании, можно даже раскачкой на автомате позаниматься, хотя дергание с D на R тоже не полезно. Вообще конечно общее правило, надо ездить адекватно и не особо загоняться)))) Мир)))
был 1.8TSI
теперь
и не жалею))))
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки