Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[Vovan77]

Болты M6x1x21 поддона АКПП (8 шт) — WHT 000 309

А это зачем? На болты нагрузки никакущие. Я свои уже раза 4 отворачивал/заворачивал. Главное при закручивании не перестараться и резьбу в коробке не сорвать.

[ZAZ968]

А это зачем? На болты нагрузки никакущие. Я свои уже раза 4 отворачивал/заворачивал. Главное при закручивании не перестараться и резьбу в коробке не сорвать.

это так. прокладка там тоже вечная, как и фильтр, но если хочет чел..

[Vovan77]

это так. прокладка там тоже вечная, как и фильтр, но если хочет чел..

Насчет прокладки да, а фильтр всетаки отложение вдруг какие, да и прокладка может отлететь при снятии.

[ZAZ968]

Насчет прокладки да, а фильтр всетаки отложение вдруг какие, да и прокладка может отлететь при снятии.

нечему там отлетать, фильтр там- металлическая сетка. ее промыть и продуть

[Vovan77]

нечему там отлетать, фильтр там- металлическая сетка. ее промыть и продуть

На фильтре пробковая прокладка приклеена, при снятии может отлететь кусками. На самой сетке могут быть малозаметные отложения, сужающие ячейку сетки.

[ZAZ968]

На фильтре пробковая прокладка приклеена, при снятии может отлететь кусками. На самой сетке могут быть малозаметные отложения, сужающие ячейку сетки.

никогда не отдетала пробка, потому что она не клеится.
Фильтр мыть и выдувать.
Никто не спорит, что лучше новый, но бывает что клиенты просят сделать именно так.

[frenchw]

Здравствуйте.
Passat B6 1.8 tsi bzb 2008 г. Пробег 220 тыс.
Я отъездил 100 тыс. особо проблем по коробке не было, 30 тыс назад менялось масло и перебирался гидротрансформатор( ошибка блокировки муфты как была, так и есть). Вверх передачи переключаются без проблем, вниз иногда бывают пинки, но незначительные, PRND переключались без ударов, а сейчас бьет при включении задней. При включении нейтрали из D или R тоже удар но по меньше, обороты холостого хода повышаются и двигатель заметно громче работает. Раньше такого не было. А все это появилось после переборки генератора. Уровень масла в норме. По двигателю ошибка только по катализатору.
Что скажите?

[AzaG]

Гидроблок!

[frenchw]

Кто нибудь может подробно расписать какие клапана(соленоиды) за что отвечают?

[lera]

ZAZ968, они же начитаются а потом пишут не то ...все прокладки у Немов Не клеятся .....
Vovan77, там в сетке хорошие дырки , так что не что там не задерживается ...а моют просто для самоуспокоения ...но если залезли то лучше новую .. И это на работу акпп не влияет ...проблема вся в метале + салюмин от косых ...немы сами не чего не делают все делают на стороне и где деловая раб сила а продают авто и запчасти по большим ценам ...и это не придел ... Есть авто в городе акпп 60 годов от Немов работает как часы ... Токо замена Атф ...вот это делали немы ...

[Vovan77]

никогда не отдетала пробка, потому что она не клеится.

Ну ладно там бот местный, lera который, в руках ни разу фильтра не держал (до недавнего времени у него фильтр вообще бумажный был и раздельная смазка АКПП и дифа), но чтоб человек который утверждает, что ремонтом АКПП занимается такое говорил. Пробка на металле на честном слове держится? Или на силах глубоко межмолекулярного взаимодействия?

[Vovan77]

При включении нейтрали из D или R тоже удар но по меньше, обороты холостого хода повышаются и двигатель заметно громче работает.

Бывает такое, это связано именно с повышенными оборотами ХХ. Снимал у себя логи, при повышенных оборотах АКПП резче соленоиды переключает. Попробуй включить мощную нагрузку, обогрев стекла например, у меня при этом обороты до нормальных опускаются и без удара выключается. Есть подозрения на проводку в жгуте в моторе. Были там протертые провода, когда заизолировал все стало норм.

[ZAZ968]

Ну ладно там бот местный, lera который, в руках ни разу фильтра не держал (до недавнего времени у него фильтр вообще бумажный был и раздельная смазка АКПП и дифа), но чтоб человек который утверждает, что ремонтом АКПП занимается такое говорил. Пробка на металле на честном слове держится? Или на силах глубоко межмолекулярного взаимодействия?

Фильтр прикручивается к гб тремя болтами.
Вот они и прижимают его.
Пробка тоже закручивается, это по сути просто болт. Вы когда закручиваете болт, всегда испольвуете гравер или резьбовой герметик?

[Vovan77]

Фильтр прикручивается к гб тремя болтами.
Вот они и прижимают его.
Пробка тоже закручивается, это по сути просто болт. Вы когда закручиваете болт, всегда испольвуете гравер или резьбовой герметик?

Твоя моя совсем не понимай. Речь про пробку - пробковую прокладку на фильтре. Они приклеены к фильтру. Были сообщения, что при снятии фильтра пробковая прокладка кусками отдиралась. Теперь понятно о чём я?

[ZAZ968]

Твоя моя совсем не понимай. Речь про пробку - пробковую прокладку на фильтре. Они приклеены к фильтру. Были сообщения, что при снятии фильтра пробковая прокладка кусками отдиралась. Теперь понятно о чём я?

я все отлично понимаю.
смело ставьте старый фильтр, никаких проблем с пробковой прокладкой не будет!

[Vovan77]

смело ставьте старый фильтр, никаких проблем с пробковой прокладкой не будет!

У 100 человек не будет, а у 101го могут и случиться. Я смело дважды ставил новые фильтры. Остальные разы без фильтра меняю.

[ZAZ968]

У 100 человек не будет, а у 101го могут и случиться. Я смело дважды ставил новые фильтры. Остальные разы без фильтра меняю.

Я переделал этих коробок штук 300. Никаких проблем с фильтром (тьфу 3 раза))) не было.
Конечно же фильтр меняется по умолчанию, но редко бывает что и не меняют.
Никогда не рвал прокладку. Никогда не подсасывает между фильтром из- за пробки.
Фильтр отлично работает неск съемов- установок. Проверено.

Сообщение добавлено в 09:20, предыдущее сообщение было в 08:54

Ну ладно там бот местный, lera который, в руках ни разу фильтра не держал (до недавнего времени у него фильтр вообще бумажный был и раздельная смазка АКПП и дифа), но чтоб человек который утверждает, что ремонтом АКПП занимается такое говорил. Пробка на металле на честном слове держится? Или на силах глубоко межмолекулярного взаимодействия?

Пробка клеится к металлу фильтра, к корпусу гидроблока фильтр прикручивается тремя болтами х10.
Я сначала откручиваю 2 передних болта, потом отпуска. на неск витков задний.
Потом пальцем просто отвожу фильтр от плиты, чтобы масло слилось.
Да, от отходит с очень небольшим усилием, но никогда пробка не рвется.
Фильтр там как на Кайене-металлическая сетка.
Если его промыть- продуть, то можно ставить обратно смело.
Конечно лучше ставить новый, но чисто для информации.

Сообщение добавлено в 09:51, предыдущее сообщение было в 09:20

У 100 человек не будет, а у 101го могут и случиться. Я смело дважды ставил новые фильтры. Остальные разы без фильтра меняю.

Конечно не всякий автовладелец сможет залезть в свою АКПП для ТО.
Это обсуждение про фильтр просто к сведению других пассатоводов.
Ни с кем стараюсь не спорить или навязывать свою т. зр.
Говорю, что знаю.

[VDX]

Я переделал этих коробок штук 300. Никаких проблем с фильтром (тьфу 3 раза))) не было.
Конечно же фильтр меняется по умолчанию, но редко бывает что и не меняют.
Никогда не рвал прокладку. Никогда не подсасывает между фильтром из- за пробки.
Фильтр отлично работает неск съемов- установок. Проверено.

Сообщение добавлено в 09:20, предыдущее сообщение было в 08:54


Пробка клеится к металлу фильтра, к корпусу гидроблока фильтр прикручивается тремя болтами х10.
Я сначала откручиваю 2 передних болта, потом отпуска. на неск витков задний.
Потом пальцем просто отвожу фильтр от плиты, чтобы масло слилось.
Да, от отходит с очень небольшим усилием, но никогда пробка не рвется.
Фильтр там как на Кайене-металлическая сетка.
Если его промыть- продуть, то можно ставить обратно смело.
Конечно лучше ставить новый, но чисто для информации.

Сообщение добавлено в 09:51, предыдущее сообщение было в 09:20


Конечно не всякий автовладелец сможет залезть в свою АКПП для ТО.
Это обсуждение про фильтр просто к сведению других пассатоводов.
Ни с кем стараюсь не спорить или навязывать свою т. зр.
Говорю, что знаю.

То есть фильтр можно не покупать ?

[frenchw]

Бывает такое, это связано именно с повышенными оборотами ХХ. Снимал у себя логи, при повышенных оборотах АКПП резче соленоиды переключает. Попробуй включить мощную нагрузку, обогрев стекла например, у меня при этом обороты до нормальных опускаются и без удара выключается. Есть подозрения на проводку в жгуте в моторе. Были там протертые провода, когда заизолировал все стало норм.

Так и есть - включил все обогревы подогревы - нейтраль совсем незаметно включается, а задняя с небольшим пинком.
Буду искать в проводке.

[ZAZ968]

То есть фильтр можно не покупать ?

аккуратно снимайте его, потом промойте обезжркой и продуйте сжатым воздухом.
хоть какая- то экономия.
прокладка тоже там такая.

[Vovan77]

Так и есть - включил все обогревы подогревы - нейтраль совсем незаметно включается, а задняя с небольшим пинком.
Буду искать в проводке.

На самом деле, точно не понятно. Пока не прогреется не проявляется. Обороты либо скачут с 720 до 840, либо просто на повышенные уходят. Режим двигателя с Idle на Partial Trottle скачет, как будто газ нажимается. Недавно свечи поменял (появились пропуски, в 4ом цилиндре пол бокового электрода отлетело) эффект подгазовки пропал пока. Одно точно - рывки при выключении из-за двигателя. Коробка видит, что газ нажат и резко ток через соленоиды меняет.

[ZAZ968]

Так и есть - включил все обогревы подогревы - нейтраль совсем незаметно включается, а задняя с небольшим пинком.
Буду искать в проводке.

Нейтраль ВСЕГДА включается незаметно.
Это при включении скоростей/ переключениях между скоростями АКПП пинается.

[Vovan77]

Нейтраль ВСЕГДА включается незаметно.

Век живи - век учись. Поверь, люди не просто так об этом пишут. При повышенных оборотах ХХ при переводе в P или N происходит удар/толчек.

[ZAZ968]

Век живи - век учись. Поверь, люди не просто так об этом пишут. При повышенных оборотах ХХ при переводе в P или N происходит удар/толчек.

Описываю природу этого "толчка".
При переводе селектора в положение "вперед"- Drive, или "назад" Reverse включается один из пакетов: К-1 или К-3. Так как машина стоит на тормозах, то сразу чувствуется, что авто под нагрузкой (небольшая вибрация из- за работы трансформатора и небольшой толчек при включении пакета).
В положении P или N никакие пакеты не работают. Только работает трансформатор. Нет нагрузки, нет никакой вибрации.
Вот и все. Вы просто ВЫКЛЮЧАЕТЕ свою АКПП и не чувствуете нагрузки, когда включаете- чувствуете.
ЭТО НОРМАЛЬНО!!!

[Vovan77]

Описываю природу этого "толчка".

Зачем мне что-то описывать, если я и другие удар/толчок при выключении живьем видим и чувствуем? В чем вы нас хотите убедить? Включите в D, добавьте немного газу до 800-900 оборотов и переведите в P или N. Не забудте про результат написать.