приветствую еще раз.
заменил гофры, в целом посмотрел на поведение, пинки все равно присутствуют. когда тепло, меньше заметно. на 2 вверх и вниз, третья слабее но чувствуется тоже. также еще уловил вибрацию при 60+ км/ч, когда холодно(что странно) еще она от топлива зависит.
подскажите, пожалуйста, сервис хороший, с проверенными мастерами, еще лучше, если по наводке с указанием от кого. помимо коробки (ремонт ГБ, думаю) хочу тамже сделать подвеску, диски тормозные перекинуть, грм, если нужно. (работа будет)
кстати, такой еще вопрос - в машину всегда лили 92, смысла на 95 переходить уже нет? движке 10 лет.
добрый день.
перестал включатся спорт режим на АКПП (1.8 160 лс bzb)
ошибок вася не выдает.
куда копать? не встречал на форумах такой проблемы ))
Через теплообменник никак не сделать, он убирается, затем ставится переходник для АТФ на установленный доп. радиатор. Отводы от системы охлаждения на теплообменник глушатся, либо тройники заменяются на прямую трубку. Я себе так сделал, с термостатом.Это тоже известно. Но я думал, что на 2.0 нет теплообменника, только радиатор для ATF. А оказывается и теплообменник с ОЖ есть и радиатор для ATF. Некоторые умельцы делают проставку для нашего теплообменника, чтоб ATF и через теплообменник проходила и на доп радиатор выходила.
Что касается температуры, на Драйве народ отписывался, что с термостатом и в -27 температура в коробке до 70-80 доходит. Я как раз комплект с термостатом заказал.
Я себе тоже так делал, использовал в замен теплообменника. Только термостат не ставил. Температура ATF в норме как летом, так и зимой. Но уже есть который ставится в разрез между АКПП и теплообменником и она имеет штуцера для подключения внешнего радиатора.Через теплообменник никак не сделать, он убирается, затем ставится переходник для АТФ на установленный доп. радиатор. Отводы от системы охлаждения на теплообменник глушатся, либо тройники заменяются на прямую трубку. Я себе так сделал, с термостатом.
Последний раз редактировалось dimp; 04.08.2017 в 17:33. Причина: ссылки!
Всем привет, подскажите как проверить давление масла в 09G. спс
Всем привет) помогите разобраться с проблемой! Авто пассат б6 1.8 tsi АКПП пробег 240т, 2008 года! Проблема такова, завожу машину ставлю селектора АКПП в режим D резко нажимаю газ потом сразу тормоз при этом обороты не падают а держаться в районе 1.300 и жуткая вибрация по кузову, после того как отпущу ногу с тормоза и снова нажму на тормоз они падают! Дроссельную заслонку чистил не помогло, ошибок не горит, в сервисах разводят руками и не могут сказать причину
Как меня учили в любом редукторе для предовращения возникновения избыточного давления, приводящего
к продавливания масла через сальники валов, должен быть сапун . И на всех автомобильных редукторах он есть .
Но вот на АКПП 09G моего Пассата б6 найти его не могу . Поиск и в этой теме , и на сайте , да и на просторах
ясности не внёс . Может кто его находил ?
Добрый день! Недавно заметил что АКПП ушла в аварийный режим, т.е на MFD горят все передачи и не показывает на какой еду. Так же не происходит усиление светового сигнала на самой АКПП при включении любой передачи (PNRDS). Диагностика выдала ошибку "Не верный сигнал коммутирующего клапана А" Каким именно ПО тестировали - не знаю. Сказали необходима замена клапана подачи вторичного воздуха. Съездил в Автомакс, там такого клапана на двигатель 2.0 FSI не нашли по каталогу. Может кто подскажет артикул этого клапана? Да и вообще возможно ли что коробка ушла в аварийный режим из за него?
Авто passat b6 2005г. Автомат, не ДСГ, 2 литра.
Сама коробка переключает в штатном режиме, машина едет всё окей.
Приветствую.
Некоторое время назад акпп начала неадекватно себя вести при переключении передач, затем на 4, 5, 6 передачах машина стала вовсе отказывалаться ехать (обороты набирает, а на колеса ничего не передаётся). При диагностике выянили, что проблема с фрикционами и проще поменять акпп. Вопрос в том, как выбрать нужную мне коробку, есть ли разница в коробках одного типа, но разных годов выпуска и нужно ли вместе с ней менять мозги.
Авто VW Passat b6 2006г, 2.0 fsi, коробка 09g 6ст.
Всем привет! Приглянулся пассик 2.0 тфси с этим автоматом. Если ехать по городу в D режиме по 2-3 оборота движка переключения не ощущаются, только когда газ отпускаешь какое-то ощущение будто сзади за жопу дернули. В спорт режиме от 0 до где-то 100(до третьей передачи) при переключении дергается. Не уверен, что так должно быть. Наверное, не стоит эту машину брать ?
https://yadi.sk/i/bZNugiiD3UJwFP
https://yadi.sk/i/UrB_bNGD3UJw5k
пассат б6 коробка в аварийный режим уходит, что смотреть?
после пезапуска двигателя вроде как скоростя переключаються но в PNDS режиме, стоит только нагрузку дать например в горку и пипец остаеться только 5 скорость , Авто пассат б6 160т.км. 2008 акпп не дзг 2008г.
Всем доброго времени подскажите по вопросу. Начитался что уже запутался.
Машина пассат в6 2.0 фси 2006 был порван поршень к2 разобрал поменял комплект поршней комплект фрикционов некоторые диски стальные комплеат прокладок . Масло . Все собрал разгон хороший прьбуксовок нет . Появились два момента удар при переводе в D и удар с 5 на 4 сила всегда разная . До ремонта такого на былт гидроблок ремонтировали 40 ткм назад . Может это быть если в пакете к1 из за новых фрикционов стал зазор маленький? Всем спасибо
Друзья, посоветуйте, пожалуйста, мастера или толковый сервис по ремонту 09g. Проблема - пробуксовка при переключении 3-4 (на горячую).
Ошибка 01192
Хрен знает куда писать братья. Пассат б6. 1.8tsi двигатель Bzb. Акпп 6 ступеней. История такова. Завел, прогрел и поехал ,проехал километр и все ,не едет машина просто не набирает ход,, двигатель работает,чек не выскочил, когда кулисы переключаю на компьютере отображает где Она стоит P.D.N итд. Что это спасибо
Добрый вечер форумчани
Пассат б6 2008 2.0 FSI BVY Акпп 09G пробег 150000
История такая рывки/пенки с 1 на 2 или даже можно сказать типа двойного переключение остальные передачи переключаться нормално.
На днях менял ATF фильтр прокладку шаибу
ATF было нормальное но был большой перелив слил 4.3 - 4.5 литра залил 3.5 литра уровень выставлял как положено машына на паркинге и до этого прошелся по передачам и вернул на паркинг температура в диапазоне была 35 - 41 сливал пока не пойдёт тонкая струйка. Закрыл пробку и давай проверять как и везде говорят через блок акпп скинуть настройки 001 и 002 групе в базовых настройках потом адаптацию дроселной заслонки кончено же мотор и акпп прогреты после все выключил и выключил зажигание вдавил педал до кик дауна медленно и подождал 10 сек вытащил ключ и тогда отпустил педал газа завел машину прошелся по D - N 5 раз по 5 сек и D - R 5 раз по 5 сек и поехал делать адаптацию на трассе
С 1 до 6 медленно разгоняя и катится до 1 впереуд 60 сек и так 10 раз переключения стали плавные всё работает как часы но ест одно но когда машына холодна и ATF греется до 85 градусов то ест рывки/пенки с 1 на 2 как и описал выше а вот когда ATF в диапазона 85 - 90 то акпп переключает плавно без рывков за бортом +13
Получается что пока ATF греется до 85 градусов ест рывки/пенки/двойное переключение но как разогрелас переключает прекрасно
Что это может быть кто сталкивался с такой проблемой везде где не читал в основном у всех на разогретой пенается а тут как бы на оборот.
Может соленойд 2 передачи заменить или гидроблок промыть?
Простите за русский живу в Израиле
Последний раз редактировалось Антон1989; 02.04.2019 в 11:08.
Passat 2008 Luxury 2.0 FSI Auto BVY
Добрый вечер, ув. форумчане!
Прошу Вашей помощи и совета.
Возникла следующая проблема с АКПП 09г: симптоматика совпадает с ранее описанными "болезнями" - при нажатии/сбрасывании педали газа на 2 и 3 передачах чувствуется пинок "под машиной в районе коробки", толчки при переключении наблюдались нечасто, но только до вчерашнего дня. Вчера добавились пробуксовки при переключении с 3 на 4 передачу, и не всегда с 5 на 4. Причем зависит от нагрузки на двиг, если педаль сильнее утоплена - пробуксовка ощутимее, если "гладить" или отпустить педаль непосредственно перед грядущим переключением, вставляет 4 вообще незаметно. На холодную не пинается вообще. С 4 на 5 и с 5 на 6 как на вариаторе, ни пинков, ни толчков нет и на холодную, и на горячую. Прочитал тут, что проблема актуальна при дефекте прокладки поршня К2 группы и сегодня поехал в сервис. Ошибок по коробасу нет вообще, после короткого тест-драйва с мастером приговорили коробку на капиталку в 1500-1800$. Обещал подумать, а сам по дороге заехал к другим коробасникам, где мне сказали ребята, что это 95% гидроблок, его симптоматика. Говорят, что если б с поршнем была беда, то обороты при переключении закидывало бы сильно, у меня же они подбрасываются на 400-800 оборотов перед переключением четвертой передачи. Предложили снять гидроблок и задуть давление в группу К2, посмотреть не сифонит ли поршень через прокладку. Если все ок с ним, то значит это гидроблок, и его на ремонт или замену. Если сифонит - капиталка коробки за те же 1500. Так вот хотел спросить, есть ли при таких симптомах вероятность, что это действительно гидроблок, или чудес все-таки не бывает и нужно готовить полтора зеленых рубля на капитальный ремонт? Понимаю, что это как гадание на гуще, но уверен, что кто-то с таким сталкивался и сможет помочь советом. Заранее, спасибо!
П.С. Пассат Б6 1.8 БЗБ 2008 года с Айсин 09Г
Чуда не произошло. Коробка упала в аварийный режим...
Может кому интересно будет - отдал машину в сервис с приговором того самого поршня К2. В понедельник заеду туда - расскажут что к чему, я пофотографирую и выставлю тут.
1.
Коробка стала пинаться при переключении с 1-2-3. 3-4-5-6 нормально. Более заметно если дать газу.
Было ли подобное у Вас и решилось ли заменой масла? Возможно иное решение было. Какое?
2.
Масла для коробки автомат имеют маркировки/спецификации (5w40, 10w30 и т.п.) как для двигателя? Или у всех производителей масло в АКПП с примерно теми же характеристиками?
3.
Заливали ли Вы в свою АКПП не оригинальное масло, а заменитель? Какой? Какие последствия.
4.
Сколько собственно нужно масла для замены? По мануалу 7. Читаю форумы нигде более 5 не вошло.
п.с. Интересует личный Ваш опыт по теме и мнения всех вообще.
Спасибо!
Чрезвычайно информативная тема...даже нет ясности, 09G или DSG у Вас...Несколько вопросов по автомату
Хреново читаете.Читаю форумы
1. Гидроавтомат- http://www.passat-club.ru/forum/thre...tiptronic-09G-)
2. ДСГ- http://www.passat-club.ru/forum/thre...BC%D0%BE%D0%BA
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки