Если антифриз попадает в масло, то образуется эмульсия.
Часто сервисмены заливают масло через фишку, на кот приходят провода датчиков оборотов.
Так удобнее, но можно повредить контакт и результат- ошибка по датчику, часто по выходным оборотам.
Решение- менять косу.
Но эта ошибка будет висеть всегда, т.е. ключ во втором положении (мотор не заведен), а ошибка уже висит и не стирается.
Другое дело, если вы заводите мотор (нет ошибки), переводите селектор в скорость, трогаетесь и тогда выскакивает код по датчику.
Здесь уже другая причина: очень низкий уровень масла или буксует сцепление К- 1(если ошибка выскакивает при движении вперед). Если ошибка выскакивает при движении назад, то проблема в пакете К- 3...
Социальные закладки