        |
||
Внутренние шрусы могут иметь люфт, со временем дрожь будет усиливаться - проверь, сам попал недавно.Сообщение от ildar
Сообщение добавлено в 11:02, предыдущее сообщение было в 11:00
ИМХО, пока не ухудшится- езди так. А масло вообще не менял никогда?
2.0 FSI Variant Highline Deep Black&Black
to all: кто нибудь промывку/чистку гидроблока делал?
Сообщение добавлено в 11:04, предыдущее сообщение было в 11:03
to wildfly: масло не менял, текущий пробег 70k думаешь стоит всё-таки поменять? Не зря ли выкинутые деньги? Вот думаю, что если только вместе с заменой масла промывку гидроблока сделать....
ИМХО, стоило менять, када еще ударов не было - для профилактики, а сейчас катайся до победного. У большинства сильные удары начались после жары, а со слабыми я ездил с год - полтора и если б не последняя жара - думаю ездил бы еще столько же. Про промывку со снятием - не слышал.
2.0 FSI Variant Highline Deep Black&Black
У меня так же... Причем 3 наблюдается в основном когда в горку едешь....
Пробег - 65ткм, планирую поменять масло в коробасе в ближайшее время...
Вообще тут хотели сходку организовать.... Может это все вообще в пределах нормы
У меня так же по 1 и 3 пунктам, 2 - нет. По 1-му пункту появилось только месяц назад, подталкивает в районе 2-3-4, причем если давить педальку увереннее то не подталкивает. 3 пункт был всегда. Думаю все это норма, особенно с увеличением пробега - машина-то изнашивается, в том числе коробка! Вот если на прогретой начнет бить на всех режимах, тогда, имхо, нужен ремонт.
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
To all: Еще разберись, что большая напасть - типтрон или ДСГ
to wildfly: когда было всё хорошо меня данная тема не интересовала, жаль, что ВАГ это не предусмотрел - симптомы идентичные у многих...
to AzaG: может п.2 ты не почувствовал? я его тоже заметил не более, чем пару недель назад, этот толчОк еще ощутим, кстати при переключении с 1-2 у меня рывок сильнее, чем при переключении с 2-3. Да, если газ жать - не подтакливает, а на спорте, так вообще незаметно и п. 3 на спорте нет
так же - походу характерно для типтрона, может становится чуть заметнее иногда почти незаметно... а появляется тогда, когда замечаеш
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
+1а появляется тогда, когда замечаеш
Нуу... все еще впереди, я думаю
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Витовт,предлагаю сделать замену масла и помыть радиатор охлаждения корабаса....
хотя уже вряд ли что-то изменит по существу
TOUAREG NF TDI FULL
Так мой вопрос и остался без внимания!
Passat 2.0 FSI
см.предыдущую страницу вверху...чем совет не понравился?
TOUAREG NF TDI FULL
Камрады, сегодня поездил на S по городу и вот что скажу - этих симптомов практически нет!
И вот какая мысль пришла - а коробас ли это вообще? Может это топливный фильтр и дроссельную заслонку почистить просто нужно?
Но топливный фильтр денег стоит немало что бы просто так менять... Слышал там сеточку какую то для начала можно почистить, так ли это?
В этом положении меняются параметры давления (более завышено).
Потому косяки и сглаживаются.
3-ий пункт появился в середине сентября.. когда еду в пробке, накатом на 2-4 передачах (на других просто не обратил внимание) при нажатии на газ чувствуются мини пинки (передача та же), и что самое интересное при сбросе газа они снова чувствуются. Повторюсь все это в пробке при малых скоростях. Без пробок данная проблема практически не заметна. У кого что-нить похожее?
п.с. пробег 69тыщ
У меня тоже самое, только такое ощущение, что движок сейчас вылетит(((
Сообщение добавлено в 21:56, предыдущее сообщение было в 21:55
Так там кто ни буть делал коробку??
есть у кого ни буть там знакомые, а то не хочется попасть на развод!
Passat 2.0 FSI
У меня то же самое! Но как уже писал - есть подозрение что к АКПП эта проблема вообще не относится.... И попробуй в спорт-режиме....
Завтра поеду на прошивку к официантам, заодно в пробках попробую в режиме S потарахтеть!
Начинать делать глупости нужно как можно раньше, чтобы было время их исправить!
Audi A4 2.4 ALF > VW Passat B6 2.0 FSI, Tiptron, Sport-Comfort
Если не коробка, тогда что?
На счет поездить на спорт режиме, надо тоже попробовать
Passat 2.0 FSI
Народ, я всё борюсь со своей коробкой.. напоминаю что у меня..
при 2-1 легкое подергивание
если на 2й едешь и обороты падают к 1000, при резком нажатии на педаль газа обороты повышаются до 2-3 тысяч а потом сильный удар и машина начинает ехать... причем 1-2-3-4-5-6 разгон нормально при резком или медленном разгоне...
а если на 2й едешь и обороты падают к 1000 и плавно нажимать на газ то пробуксовки нет....
мастер говорил что 20% проблема в гидротрансформаторе потому что есть некая блокировка которая в этой коробке находится на 2й передаче... и её можно продиагностировать только поставив новый блок клапанов, не поможет тогда ремонт гидротрансформатора.
меня смущает то, что не могу найти в инете на форумах людей у которого были рывки при переключении и коробка уходила в аварию с такими ошибками:
17114 - Gear Ratio Monitoring: Incorrect Gear Ratio
P0730 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent
и вылечилось всё заменой блока клапанов.
может есть такие, просто об этом не пишут?
стою перед выбором что делать, не хочется менять гидроблок, потом гидротрансформатор, а потом и всю коробку перебирать... ну тоесть платить за это. Мастер говорит давай менять блок клапанов, но гарантию что поможет не дает...
что за движок-то?
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
2.0 TFSI, BPY
разъёмы проверять не пробовали на АКПП? хотя вряд ли, я бы пока ездил, вроде ничего сверх страшного не происходит, а ремонт если начинать, то начнёш бабло вкидывать... просто старайся исключать ситуации, когда удар... если будет прогрессировать, то привезти из Литвы и заменить коробку целиком, промониторь ради интереса цены на литовских сайтах - там ооочень много америкосов битых за копьё продаётся... а типтрон ТФСИшный характерных для 09G проблем обычно до 170тыс (с большим пробегом не встречал) не имеет
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Проверил в режиме S, мини пинки исчезли, ну ползти в этом режиме в пробке на скоростях 0-40 км/ч как минимум странно
кстати официанты признали что tiptronic наш очень даже обслуживаемый, и масло в нем надо менять так же как и в DSG! и что именно из-за своевременной НЕЗАМЕНЫ масла летят гидроблоки.
Начинать делать глупости нужно как можно раньше, чтобы было время их исправить!
Audi A4 2.4 ALF > VW Passat B6 2.0 FSI, Tiptron, Sport-Comfort
в таком режиме очень удобно переключить в ручной режим и медленно начинать движение со второй передачи, если вдруг появляется участок, где нужно ехать быстрее 30-40км/ч, то перекл. на 3-ю, при остановке опять автоматически включится 2-я, т.е. 1-я не включается и 3-я редко, таким образом сокращается колличество ненужных переключений 1-2-3-2-1Проверил в режиме S, мини пинки исчезли, ну ползти в этом режиме в пробке на скоростях 0-40 км/ч как минимум странно
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-v-strom Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки