В продолжение данной темы и ее расширения опишу дальнейшие действия, которые помогут снять гидроблок самостоятельно. Из инструмента пригодиться ключ-головка на 10, отвертка плоская небольшая для снятия штекеров с соленоидов, пассатижи.
Итак, из предыдущих описаний:
1. Имеем снятый поддон;
2. Выкручиваем фильт - он на трех болтах - болты расположены треугольником.
3. Расшплинтовываем Кулису. На фото видно, что гайка Кулисы обжата лепестками шайбы. Освобождаем гайку и откручиваем - момент затяжки может быть значительным, поэтому может понадобиться придерживать саму Кулису пассатижами, чтобы не поломать толкатель. После откручивание Кулиса вынимается вниз. Кулиса.jpg
4. Разъединяем все штеккера из электромагнитных клапанов. Делать нужно это с усилием, но аккуратно. Я рукой постукивал через отвертку в стороны выщелкивания штекера. Обязательно либо фотографируем, либо записываем примерное расположение проводки, ее крепление и т.д. - все то, что поможет вам собрать обратно АКПП без оставшихся лишних деталей
4. Откручиваем скобу крепления датчика температуры масла в центре гидроблока.Крепление датч .jpg
5. Откручиваем по двум длинным сторонам гидроблока болты крепления. Их по 5 штук на каждой стороне. Когда откручиваем последние два болта гидроблок естественно придерживаем, чтобы не уронить на пол.Болты креплени .jpg
6. После снятия гидроблока выпадет еще поршень с пружиной из дальнего левого угла коробки - его не забываем потом поставить при сборке.
Ответить с цитированием
Социальные закладки