Nick67, А что послужило к замене опорного подшибника ???
У меня Б6, вчера заменил правый опорный подшипник.
Всё сделано не снимая стойки, а значит не надо делать развал-схождение.
1. справа снимаем пластиковую защиту ниже лобовухи
2. отпускаем гайку амортизатора (странно - очень легко пошла), 6-гранник на 7 + высокая головка со сквозным отверстием
3. приподнял на стойку левую сторону, чтобы потом легко открутить правую стойку стаба
4. снимаем колесо правое
5. поджал 2 болтами тормозной диск, под него подставил блок + доску
6. опускаю правую сторону - сжимаю пружину и дотягиваю стяжками,
7. окручиваю гайку амортизатора,
8. поднимаем правую сторону и убираем блок
9. отсоединяем верхнюю опору амортизатора (три болта), стойка уходит вниз
10. откручиваю от стойки и снимаю верхнюю часть правой стойку стаба, пришлось повозиться - палец прокручивается, внутри пальца грязь и торкс на 35 или 40 у меня токо 35 но справился
11. поднимаю правую сторону выше чуть нажимаю вниз на тормозной диск и снимаю опору, с частью больного подшипника - рассыпался, а затем и вторую часть подшипника
12. одеваю на стойку новый подшипник, затем опору. Вместе - не помещаются. Вставляю их на месте. Сначала опускал вниз жёлтый отбойник и пыльник
Начинаем сборку.
1. Приподнимаю стойку руками, подставил блок + доску
2. опускаю правую сторону - ловлю сверху стойку и опору
3. фиксирую опору - три болта
4. фиксирую гайку амортизатора и закручиваю без усилия
5. снимаем стяжки, внимание смотрим и направляем пружину на опорный подшипник. здесь вверх-вниз правой стороной. поднимаем правую сторону
6. прикручиваю верхнюю часть правой стойку стаба к стойке
7. аккуратно снизу вставляю пыльник в подшипник, затем отбойник
8. ставим колесо
9. опускаем машину и хорошо протягиваем гайку стойки и 3 болта опоры подшипника
10. пьём пиво.
Ушло 3 с лишним часа и 1.5 землекопа, одному не интересно пить пиво, ловить стойку и дожимать вниз рычаг.
Nick67, А что послужило к замене опорного подшибника ???
Последний раз редактировалось zhurakovsky; 28.02.2014 в 23:26.
Внутренняя граната качается в месте входа в АКПП. Не палка привода, а именно граната (в которой трипод), если ее качать вверх-вниз, люфтит в коробке на 1,5-2 мм. Думал, что подшипник в АКПП менять надо, но по всем схемам его там нет.
Следы вытекающего масла есть, но совсем немного, даже на защиту картера не капает.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Сергеичъ Поблагодарил(и) за этот пост
Сергеичъ, Ну если качается 1-2 мм , а как должно быть ведь это же шруз поворотный или проблема есть с этой деталью ???
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Сергеичъ Поблагодарил(и) за этот пост
В левой гранате люфта нет (ну, или почти нет). Во всяком случае, при качании не ощущается движение гранаты. В правом - есть. Мы говорим о внутренних гранатах, которые расположены не у колес, а у коробки. Этот ШРУС не участвует в повороте. Люфт не на вращение, а на качание.
Течь масла из коробки - не ручей, не капли, а просто коробка "потеет".
Сальники коленвала и первичного вала АКПП менялись 2 месяца назад.
Официалы сказали, что надо менять 2 сальника приводов, 2 манжеты напорного маслопровода охлаждения, еще какое-то уплотнение на охладителе коробки, выключателе и адаптере (короче, - все, что есть на коробке сверху). Если бы все это было дырявое, за машиной тянулся бы шлейф из масла. А в гараже пол сухой. И защита картера сухая. Качание гранаты они не заметили. А всего те "рекомендации" официалов вместе с ходовой тянули больше, чем на 120 тыс. ремонта, причем ничего (!!!) из ходовой не подтвердилось. И не стучит ничего. И машина ведет себя нормально на дороге. Поэтому веры им нет никакой.
Отсюда и вопрос был: шатается привод. Это нормально? Или скоро коробку менять?
Спасибо ответившим.
Парни у меня два вопроса:
первый: на пробеге 60 поменял шаровые опоры передние, 4 сайлент блока. Опорники не стал менять хоть и скрипят при повороте руля. Все равно при езде на плохом асфальте машина себя не так ведет как новый B7 с тест-драйва. Чувствуется что есть легкие люфты где то и гремит сильнее чем новый. Что мне поменять оптом сразу тысячах на 80-85? Чтоб стопицот раз не менять по одной детали и развал постоянно не делать.
второй: если я поменяю передние амморты на кони-спорт оставив пружины с ППД улучшится ли работы подвески? кто нибудь имел такой опыт?
Серый B6 1,8 TSI 2008 (BZB) МКПП APR
Если хотите мягкую подвеску впереди , то надо все менять ( пружины и Амо ) , а так немы для России делают подвеску для плохих дорог ( жестко ) ...на будущее !!!!!!на авто при пробеге 60 тыщ и новом авто -- должно быть одинаково ...( по передку ) а авто обычно и делают все за 1 раз или перед или зад ...Если проблемы то по очереди : шаровые , саленблоки в сборе или по желанию , рулевые , опорные + пружины и Амо ...что бы сразу исключить проблему с авто по передку ( подвеска ) ...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-daimlerrr Поблагодарил(и) за этот пост
Парни, напишите пожалуйста номера усиленных сайлентблоков
1.8 TSI 6МКПП BZB
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HLРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-mixxxer Поблагодарил(и) за этот пост
http://www.passat-club.ru/forum/thre...16#post1130316
никакой жесткости от усиленных сайлентов не ощущаю - только положительные эмоции
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HLРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-mixxxer Поблагодарил(и) за этот пост
Всем добра.
У меня собственно беда такая же. Накрылась правая передняя пружинка. Отвалился кусок крайнего витка. Примерно сантиметров так 7.
Это все дело житейское, но вопрос теперь ЧТО СТАВИТЬ ТО?
Прошу совета у специалистов практиков и теоретиков. Что посоветуете? Пробег приличный почти 100.
Какие сейчас пружины в моде? Очень хотелось бы с номерами увидеть ваши сообщения. Ставить оригинал VAGОВСКИЙ или есть интересные аналоги. Покиньте предложений)
Ну и попутно такая же просьба по опоре амортизатора. Надо тоже менять. Что посоветуете ставить?
Заранее всем большое спасибо.
Когда будете менять пружину советую сразу все поменять и забыть про эту сторону , а что хотите поставить это решать вам и не забывайте что у вас Макс ферсона , то есть работает токо 1 сторона ( не зависимая подвеска ) ....
Amplify, Какая может быть жесткость от салентов ??? Это что пружина или Амо ??? Думать то надо что пишем ....
Полезно)
*** Volkswagen Passat B6 - Variant 2.0 TDI "CBAB" DSG ***
Машина - это не роскошь. Роскошь - это средства на её передвижение...
foma60, дальше что ??? Мак -- это то столетие .. Есть лучше и мягче .....
Пишем чёрным на русском языке,а не как в МСК (батон хлеба).Так и пиши Мак,а не Макс!И при чем тут столетия?
Мы все учились понемногу чему-нибудь и как-нибудь,так воспитаньем,слава богу,у нас не мудрено блЯснуть.
Поделитесь пожалуйста номерами для опоры амортизаторов и пыльников амортизаторов передних, аморты заводские.
Серый B6 1,8 TSI 2008 (BZB) МКПП APR
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки