Полный разбор передней подвески.

[Evaks]

Часть 8. СЛИВ МАСЛА И СНЯТИЯ ПОДДОНА АКПП
1. Откручиваем пробку поддона (маленький шестигранник). Как я только выкрутил сразу полилось масло . вытекло около 1.5 литров . Хотя я думал что оно там должно быть ниже уровня измерительной трубки. ( может кто что скажет по этому поводу. Буду признателен. Я думаю може из-за того что машина стоит с поднятой передней частью.)

Все верно. КОгда двигатель не работает то масло все стекает в поддон и соотв. становится выше уровня измерительной трубки. ВОт что говорит Эльза:
В начале проверки температура ATF должна быть не более 30 °C.
Коробка передач не в аварийном режиме, температура масла ATF не более 30 °C.
Автомобиль стоит горизонтально.
Селектор АКП в положении „P“
– Подключить »тестер« и подготовить его к работе

– Нажать »справа«Ведомые функции.
– Затем выбрать автомобиль, коробку передач и Проверка уровня ATF.

– Запустить двигатель.
– Поднять автомобиль.
– Подставить под коробку передач поддон.

При показании измеренной температуры от 35 до 45 °C:
-выкрутить резьбовую пробку контроля уровня ATF в масляном поддоне.
Сливается ATF, находящаяся в перепускной трубке.
Жидкость далее капает из отверстия:
Доливка масла не требуется.
– Затянуть резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом моментом 27 Нм. На этом проверка уровня ATF закончена.
Если ATF из отверстия не капает:
– долить ATF

[andreev]

эльзу я читал...просто я не думал что масло выше уровня становится. хотя конечно по смыслу понятно, насос нагонет его в коробку поэтому уровень падает и из трубки капает а не течет.

[andreev]

Снятие рычага с левой стороны
– Снять левое переднее колесо.
– Снять нижний шумоизолирующий кожух
– От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
– Отвернуть болты теплозащитного экрана
– Снять теплозащитный экран с подрамника.
– Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач.
– Отсоединить от треугольного рычага соединительную тягу левого переднего датчика дорожного просвета -G78- (если имеется).
– Отвернуть гайки шровой опоры.
– Ослабить болт -15-.
– Теперь отвернуть болты крепления:
рулевого механизма — -3- и -6-
стабилизатора — -11- и -14-
– Фиксация подрамника → Глава

– Поставить стойку для двигателя и коробки передач под подрамник.
– Положить, например, деревянную болванку -1- между домкратом стойкой и подрамником.

– Отвернуть болты -2-, -4- и -5- и опустить подрамник вместе с консолями на необходимую высоту.
– При этом, поддев центровочные втулки рулевого механизма, извлечь их из левой консоли.
– Вывернуть болт -15- и извлечь треугольный рычаг из консоли

[Короед]

Неужели в Германии ОД так же разводят как в России???

За ОД говорить не буду, т.к. почти не имел с ними дел. А вот сетевые мастерские, типа ATU, пытаются разводить, тока в путь! Их персонал, кстати, специально этому обучают.
Не думаю, что ОД должны сильно отличаться. Например продавцы-консультанты у них ещё те пройдохи (с ними я имел дела), почему в рембазе должны быть другие люди?
Один раз я всё-таки обращался в VW автохауз. На В5.5 нужно было менять стартёр. Мне назвали какую-то огромную сумму, объяснив, что для этого нужно снимать выпускной коллектор. Я поехал в BOSCH-Service и там стартёр поменяли гораздо дешевле, не снимая коллектор.

[IgorK62]

Напишите пожалуйста кто знает моменты затяжек болтов на передних рычагах обоих сайлентблоков и болтов подрамника. Буду очень благодарен.

[andreev]

Моменты затяжки
1. шаровая опора к несущему рычагу (новую гайку) - 60 Нм
2. приводной вал к ступице. болт с 6-ти гранной головкой (новый болт) - 200 Нм +180град
3. приводной вал к ступице. болт с 12-ти гранной головкой (новый болт) - 70 Нм +90град
4. направляющий болт передних тормозов к скобе-держателю - 30 Нм
5. болт скобы-держателя - 200 Нм
6. опора амортизационной стойки к амортизатору (новая гайка) - 60 Нм
7. Опорный кронштейн (задный салйент) к кузову (новые болты) - 70 Нм +90град
8. треугольный рычаг независимой подвески колеса к подрамнику (новые болты. затягивать под нагрузкой0 - 70 Нм + 180град
9. стойка переднего левого датчика дорожного просвета к рычагу - 9 Нм
10. соединительная тяга к амортизационной стойке (новая гайка) - 65 Нм
11. амортизационная стойка к кузову (чашка амортизационной стойки, новые болты) - 15 Нм +90град
12. амортизацонная стойка к корпусу ступичного подшипника (новая гайка) - 70 Нм +90град
13. пробка поддона акпп - 15 Нм

[alknark]

маньяки..

[Schelter]

andreev, можт ты свой мини-сервис откроешь уже ? ... рекламу ты себе уже сделал... ...

[Evaks]

а пыльники передних шрусов не менял? если менял тоже выложи фото
СПС

[andreev]

Schelter думал над этим, но ведь честно в этом бизнесе работать очень сложно. а обманывать совесть не позволяет

менял пыльники внутренних шрусов.внешние были в норме. фотки замены внешних где то были на форуме

[Evaks]

Schelter думал над этим, но ведь честно в этом бизнесе работать очень сложно. а обманывать совесть не позволяет

менял пыльники внутренних шрусов.внешние были в норме. фотки замены внешних где то были на форуме

да я их менял и яже их выкладывал
проблема в том что постоянно слетает хомут и я его уже поставить на место не могу+ уже точно не помню как правильно и где должен заканчиваться выльник на валу. ЕСли не трудно выложи фото левого шруса . ТАм есть на валу гриб вот вопрос пыльник его полн закрывет или заканчивается перед ним

[andreev]

я уже давно все собрал. ((( раньше писать надо было когда я начинал. сорри

[Evaks]

вопрос по постановке поддона АКПП. ты сразу заливал туда масло и ставил поддон с маслом или каким методом потом заливал.?

[recruit]

ВОт что говорит Эльза:

А где говорит? Ссылкой не кинешься?

[andreev]

поддон прикручивал сухой, без масла. чтобы прикрутить поддон с маслом надо быть акробатом и жонглером в одном лице ))). Масло заливал трубкой от омывателя стекла. сделал переходник в пробку и заливал "методом капельницы" под действием силы тяжести. пол литра заливается 15-20 минут.

[Evaks]

А где говорит? Ссылкой не кинешься?

лови и для др пригодится. Хотя на форуме уже было не раз

[recruit]

лови и для др пригодится. Хотя на форуме уже было не раз

Я не про конкретно этот случай.
Где взять "Эльзу" целиком?

[Evaks]

Я не про конкретно этот случай.
Где взять "Эльзу" целиком?

а понятно. мне камрад с МОгилева дал инсталяшку вроде около 3 гигов была. вот поставил пользуюсь. Но выхода интернет у нее нет,а хотелосьбы если кто знает подскажите. Я видел на торенте были ссылки скачать прогу, а потом базу к ней.

[allman]

Я не про конкретно этот случай.
Где взять "Эльзу" целиком?

Скачать

[recruit]

Агараменное спасибко!!

[Romarios]

отличный отчёт, есть пару вопросов по АКПП (может есть, но не заметил...) - прокладку поддона и фильтр АКП старые ставил или новые брал - есть смысл менять (многие говорят, что нет особого)?
впринципе, как я понял поменять масло можно просто слив его после выкручивания пробки и перепускной трубки?

[AzaG]

впринципе, как я понял поменять масло можно просто слив его после выкручивания пробки и перепускной трубки?

Почему бы и нет , если уверен, что изначально уровень в норме, то да - сколько выльется столько и залить, пару раз.

[andreev]

прокладку и фильтр ставил новые. Фильтр реально был грязный. промыть попробывал, нереально. Поэтому фильтр считаю надо менять. А вот прокладку можно ставить и старую, даже в эльзе написано если нет повреждений прокладку можно оставить. Она была в отличном состоянии. Можно поменять и без сняти я поддона но там остается около литра может чуть меньше и кучка грязи на дне поддона. так что думаю лучше снимать и мыть поддон и менять фильтр

[Romarios]

прокладку и фильтр ставил новые. Фильтр реально был грязный. промыть попробывал, нереально. Поэтому фильтр считаю надо менять. А вот прокладку можно ставить и старую, даже в эльзе написано если нет повреждений прокладку можно оставить. Она была в отличном состоянии. Можно поменять и без сняти я поддона но там остается около литра может чуть меньше и кучка грязи на дне поддона. так что думаю лучше снимать и мыть поддон и менять фильтр

есть какие-нибудь особенности по снятию фильтра и поддон промывал чем? в эльзе не указан случайно момент затяжки болтов поддона?

[andreev]

ни чего сложного в снятии поддона нет. фильтр тоже снимается легко. 3 болта. моменты затяжки поддона есть, но точно не помню.от 10 до 15 нМ. Поддон промыл керосином.