Всем привет!
Вот и пролетели 2 года эксплуатации моего Пассатика!
Начну с того, что все данные по тратам я вносил в созданные мною таблички.
Из табличек появлялись графики, диаграммы, проценты, и доли.
Смотреть на все это я уже привык, но чтобы дать возможность взглянуть на данные Вашими глазами решил написать небольшой отчетик.
Для начала – стартовая позиция – покупка машины.
На тот момент за высококачественный комфортабельный автомобиль полностью немецкой сборки заказанный по персональной программе было уплачено 1 084 190 рублей.
Сразу оговорюсь, что машина была оформлена в кредит по ряду соображений, в том числе полученных от уважаемых членов нашего клуба (Саша Крендель в частности). Сумма кредита составила 130 000 рублей на 2 года под 10,5% годовых.
Какие цели преследовались при оформлении машинки в кредит.
1. В течении двух лет быть под прикрытием банка.
Поясню: Фактически являясь владельцем и распорядителем машины она была по документам в залоге у банка, а главное, что при таких условиях договор со страховой компанией (КАСКО было однозначным моим решением) был заключен по условиям и требованиям банка. Поясню: в отличии от стандартного договора с физическим лицом банк, защищая свои интересы наклоняет страховую компанию подписывать дополнительное соглашение, расширяющие наши с банком условия жизни. Так выгодоприобретателем являлся банк, и при страховых случаях уже не я, как физ. лицо, а банк с помощью свих юристов будет вытаскивать душу и деньги из СК. И таких пунктов в нашу пользу там вписано 23 штуки, в т.ч. что не предоставление всех изготовленных заводом ключей и брелков НЕ является отказом в выплате. Ну и т.д.
2. Получение положительной кредитной истории.
Это в нашей жизни очень не маловажное значение.
3. Выгода финансовая.
При неофициальном уровне инфляции в 14% я платил ежемесячно по 6000 рублей, взяв в долг 130 000 рулей под 10,5% - выгодно. (надо было больше брать)
Что я купил:
Это седан голубого цвета с дизельным двигателем 2.0 литра емкости и 140 л.с. мощностью с автоматической коробкой передач DSG в комплектации High Line.
Кроме того было дополнительно установлено: бортовой компьютер, Легкосплавные диски Monza, мультируль, би-ксенон, магнитола RCL (считыватель с usb-носителей), сигнализация с внутренним датчиком, П/Т фары, индикатор давления в шинах.
За 2 года я накатал немногим более 40 300 км. На что были потрачены деньги в процессе этого периода?
Этот вопрос волнует многих, кто планирует покупку автомобиля. Постараюсь дать на него свой ответ.
При этом следует учитывать, что я, делаю тот или иной выбор руководствовался своими принципами и возможностями.
У кого-то принципы могут быть другими, так же как и возможности.
Поэтому я постараюсь предоставить информацию таким образом, чтобы каждый мог прикинуть размер затрат.
Скажу сразу, что первые внешние оценки предполагали скромные цифры...
страховка в районе 6-7% от стоимости авто. - не плохо..
средний расход солярки - 8,6 л/ 100 км. - тоже не плохо,
маслянное ТО - 4 тыс,
среднее (15, 30тыс) 8,5 тыс.
серьезных поломок не было,
кое-что купил из доп. оборудования но другие тратят больше
т.е. вполне вменяемые и нужные вещи, о покупке которых не пожалел
но когда все сосчитанные деньги сходятся в одном месте.... становиться немного ужасно
но пугать и интриговать не буду.. читайте сами и делайте выводы и подсчеты для своих расходов.
На что ушли деньги? #-o
Из чего она состоит? Начнем с крупного.
1. Это страховки: 140 022 рубля 29,7% или 3,48 р/км. или 192 руб/день
Сюда входят все КАСКО, ОСАГО и доп. ОСАГО до 1,5 млн. рублей за 2 года на двух водителей без франшизы и без износа. Условия хранения – любые, доп. сигнализация не требуется. Меня и тестя. т.к. по ОСАГО слава Богу у меня выплат не было, на 2010 год я заплатил за нее 3,7 тыс.руб.
Кто-то скажет дорого… но мне моя СК нравиться - РЕСО, и все проблемы я решал с ней очень быстро и оперативно. За первый год был инцидент с подставлялами – поцарапали мне правые двери. Все решилось без справок – по лимиту в 500$, остаток я доплатил сам.(так уж вышло) В 2009 году имел неосторожность в пробке ткнуть задним ходом соседа… подкрашивал бампер и менял хром-полоску, разбилась ПТФ на трассе и в сентябре на перекрестке на меня скатился джип
2. Солярка. 73 521 рубль, 15,6% или 1,83 рубля с 1 км. или 101 руб/день
Динамика роста цен на солярку, как и расход по дате за этот период показан на графике.
Легко читаются летние и зимние месяцы. Средний расход топлива за 2 года 8.67 литра на 100 км. Следует при этом учесть, что я вожу машину весьма в динамичном стиле. А классическим примером может служить расход по дорогам Финляндии (300 км) прошлой весной. Мы ездили на 2 дня, на зимней нешипованой резине вчетвером. Я потратил меньше четверти бака. Компьютер показывал 5.4 л/100 км. Если бы на машине ездил бы мой тесть, то расход не превысил бы и 7 литров. Бака хватает на 650-700 км зимой, и на 950 – 1000 км летом. При том, что ниже 40 км лимита по топливу я не опускался.
ежемесячный пробег составил:
Заправлялся я исключительно только на Лукойле. К ним претензий нет, кроме регулярной толпы грузовиков «Пятерочек», которые не дают заправляться около дома с 19-00 до 21-00часа. У них «водопой» перед работой и очередь из 5-8 машин.
На зиму в солярку добавлял присадку кастрол TDA, купленную специально только у дилера. Сожрала 3 тюбика за 2 зимы.
3. Запчасти. 73 371 р. 15,5% 1,82 рубля с 1 км. 101 руб/день
Практически столько же сколько на солярку. Что я складывал в эту статью? Туда я отнес все, что связано с колесами: Это купленный сразу весной 2008 комплект зимних колес (24 180р.) на литых дисках Replica VW17 (16 000 руб.) на которых я езжу до сих пор. И остаток резины которых Michelin Pilot Alpin 215-55-16 на сегодня составляет 7.4-7.6 мм передние и 7.2 мм задние колеса. Передние колеса с задними менял 1 раз. Потрясающая ходимость для зимней резины. При этом хочу заметить, что основной износ бы получен осенью 2008 и весной 2009 года. А в зимние месяцы резина практически не изнашивалась.
А вот летние …. я стер уже к концу летнего сезона 2009 и уже купил на 2010 год осенью новый конечно - же Michelin Primacy HP 215-55-16 за 25 800 руб.
Туда же была добавлена резинка проема багажника – 1 385 руб. (порвал при погрузке)
И для младшей дочки купил подголовник детский из натуральной кожи за 6 013 рублей. Очень советую молодым родителям. Ребенок спит, не сгибая голову на 90 гр. А опираясь лицом о половинки сторон доп. подголовника.
4. Доп. оборудование: 59 281 руб. - 12,6% или 1,47 руб. с 1км, 81 руб/день
Туда было отнесено:
оборудование парктроником с покраской в цвет 4-х датчиков - 7000 руб.
поперечны и стойки багажника на крышу Thule – 11 290 руб.
дооснащение догревателя в предпусковой отопитель у ОД «Классика» весной 2009 года после проблем с запуском. (читай ниже) – 24 091 руб.
покупка и установка видеорегистратора с 2 камерами и телевизором в подлокотник. Все вместе вышло на 16 900руб.
5. Плановые работы 35 962 руб. - 7,6% или 0,89 руб. с 1 км. 49 руб/день
Вот эта статья больше идет как текущее содержание автомобиля.
Согласно регламенту масляные ТО можно было проходить через 15 000 км, при жестком условии заправки только на АЗС Лукойл, но между строк настойчиво рекомендовали не следовать этому и приезжать через 7 500 км. С чем я вполне согласен, т.к. для дизельного двигателя, плюс с турбонадувом, езда по пробкам города и нашим топливом, пусть и Луколом, 10 000 – это потолок. Я же для обкатки пошел дальше и первые 2 раз менял масло еще чаще:
5 012 км. – 4 353 руб.
9 973 км. – 3 717 руб.
14 875 км. – 8 880 руб.
22 653 км. – 4 813 руб.
29 525 км. – 8 124 руб.
37 714 км. – 3 314 руб.
При этом это плановые работы у ОД, который не настаивал на замене воздушного и салонных фильтров, которые я сам регулярно покупал и менял при каждой замене масла. Это мне обошлось в 2 550 руб. за 6 воздушных фильтров и 1 365 руб. салонных.
Дилер же занимался масленым ТО и на 30 тыс. заменил топливный фильтр. Кроме этого диагностики подвесок, АКБ, смазка и пр. Считаю цены не обременительными и буду продолжать ездить к ОД для дальнейших ТО по плану.
6. Атрибуты 24 885руб. - 5,3% или 0,62 руб с 1 км. 34 руб/день
К атрибутам я отнес:
Брызговики с установкой – 5 350 руб.
Коврики 4 шт. + в багажник – 5 635 руб.
Получение Гос. Номера с МОИМИ циферками – 6 500 руб.
Секретки, сетка, пороги декоративные, тонировка полосой и компрессор – 7 400 руб.
7. Внешний вид 23 230руб. - 4,9% или 0,58 руб с 1 км. или 33 руб/день
Сюда в большинстве своем входят мойки машины. Я думаю, что я внес 90% всех моек, т.к. чеки там не дают, а память не всегда работает на 100%. Средняя стоимость простой бесконтактной мойки у меня оценивается в 250 рублей. Тоже с обезжириванием в 550 рублей. Учтено 56 случаев моего увлечения внешним видом по 400 рублей за каждый в среднем или 1000 рублей в месяц. Сюда же входили и все полироли и генеральные мойки. Исходя из того, что я там мою уже третью машину и мойка в 200 метрах от гаража, где высыхают последние капли, то я доволен на 90%.
8. Ремонт 15 738 руб. – 3,3% или 0,39 руб. с 1 км.
Да, я ремонтировался! Было дело.
Доплата за ремонт по КАСКО к 500$ без справок (писал выше) – 6 682 руб.
На трассе зацепился зеркалом со встречкой: замена вповторителя поворота - 2 196 руб.
Ждать с семьей ГИБДД и оформлять как ДТП не было ни времени ни сил. Но меня поразило, что при совокупной скорости под 200 км/ч у меня после удара зеркало конечно сложилось… и слетел сам чехол – колпак. Я остановился. Разворачиваться на 4-х полосной трассе и ехать вдогонку за встречником даже и не пытался – без толку. Оба ехали в левых рядах, оба от 100 и выше. И то, что его шарахнуло от попутной фуры видел я. Он бы так же мог придумать свою версию.
Я у обочины. Зеркало свернуто, колпак слетел, но не упал. Я его выправляю – механизм работает и встает на место! Колпак болтается. Повторитель разбит на половину. Но зеркало цело, электроприводы работают, обогрев в порядке. Даже сам светодиод повторителя моргает!!! Я изучаю конструкцию, немного движения, усилия и с рабочим хлопком колпак встает в проектное положение.
Что в минусе: разбитое на половину стекло повторителя, и черный след на колпаке от Волги. Думал, что придется перекрашивать, или полировать как минимум. Но нет, все обошлось простой мокрой тряпкой и 15-20 минут протираний. ВСЕ! Даже антицарапин не понадобился! Огромный респект конструкторам и изготовителю зеркал.
При ТО-30 000 был выявлено, что порвался левый пыльник внутреннего ШРУСа. Я конечно грешил на механиков, что «придумали» мне эту трещину ножичком… но грех на душу брать не буду… в итоге с работой – 6 300 руб.
Еще летом «поймал» камень в левый подфарник поворота. 2 302. Оплачивал сам, т.к. при более чем 3-х обращениях к СК на следующий год ставка резко возрастала. Поменял сам на даче – 10 минут работы.
Ну и на 600 рублей лампочки габаритки и поворотника (ошибку давали).
9. Безопасность 15 700руб. - 3,3% или 0,39 с 1 км.
Тут я просто укажу, что за эту сумму я повысил противоугонность автомобиля.
10. Прочие расходы 10 392 руб. – 2,2% или 26 копеек к 1 км.
Сюда я собрал все остатки расходов. Прохождение ТО, шиномонтаж с балансировкой, омывайки и силиконовые смазки, щетки и диагностики от моих подозрений от вибраций дизеля, подергиваний АКПП и проверка АКБ с попыткой его замены по гарантии
В ИТОГЕ МОГУ всех ошарашить итоговой суммой, потраченной за 2 года которая равна 472 109 рублей!
Что составило примерно 11,73 рубля за каждый пройденный километр.
Ежемесячно это все складывалось вот так:
К слову о текущих расходах...
вот тут у меня составлен график ВСЕХ расходов на 1 км по времени пробега.
из него видно, что кривая плавно приближается к 10 руб/км.
а раньше эти показатели были куда больше...
за первый год общий ценник - 280 тыс.
за второй - уже 193 тыс.
за третий я думаю, что не должно сильно вылезти за 100 тыс.
и это за ВСЕ расходы.
более подробно тут:
Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6
Ответить с цитированием
Сообщение от Виталий 98
С удовольстием прочитал. 
Социальные закладки