Тема: Расход масла Passat b6 1.8 TSI DSG

Сообщение от +Михалыч

Посмотрите какой клапан был раньше, сверху маркировка 06H103495 и буква.
Уменя раньше был клапан с буквой Е ( настроен на -20-25мбар) расход масла доходил до 400гр. на тысячу. Ставил дроссельную шайбу - расход был меньше 50гр. на тысячу. Недавно при очередной разборке порвал мембрану, решил поставить новый клапан с маркировкой АС, как утверждают многие с ним расход 150 гр.на тысячу. Брал клапан у официалов, как поставил проехал 100км(сто) - израсходовал 150-200гр. Замеры показали что клапан настроен на -35-40 мбар, соответственно хх - 14-15мбар, частичная нагрузка до -30 мбар, полная около 0. Сейчас перестроил клапан на -15 мбар, х.х. -3мбар., нагрузка -10 - 0.расхода пока не наблюдается ( пока проехал меньше 1000).
Так что думаю в вашем случае виноват клапан вкг.
Замерьте высоту центральной части мембраны, если старая и новая одинаковы можете поменять.

Попробую мембрану сравнить тогда , я надеюсь , что проблема такая возникла только из за клапана , офигеть клапан и то просто так не поменяешь последствия одни ..

Да сделайте замер центральной пипки от пластмассовой шайбы и сравните со старой, если одинакова то просто меняете, если новая окажется короче то можно приклеить к крышке кусок недостающего размера.( этим определяется ход клапана 1 или 2 мм). Так на клапане "Е" высота 6мм, на "АС" 5 мм.
Если сможете замерить рабочее усилие пружины от старого клапана, то хотелось бы знать результат (рабочее усилие это усилие сжатия до 12-13 мм, можно определить сжатием на весах, так на клапане"АС" при начальной высоте пружины 35мм, усилие сжатия до 12-13мм - 1100-1150 грамм).

+Михалыч, Не дешевле поставить новый вкг и не заниматся пазлами ..А весы используют для собирания поршневой группы ::: шатун , поршень ....И возможно дело и не в вкг ...все решается на месте ...

Сообщение от lera

+Михалыч, Не дешевле поставить новый вкг и не заниматся пазлами ..А весы используют для собирания поршневой группы ::: шатун , поршень ....И возможно дело и не в вкг ...все решается на месте ...

Я уже писал выше что новый вкг жрёт больше старого, поэтому и приходится переделывать.

все времени нет пока заняться , как только , найду время , то обязательно отпишусь , раньше мой двс не поглощал масло практически ни сколько от замены до замены 15т я несколько раз за все время чуть доливал , при этом стиль езды быстрый , это когда не возникла проблема с клапаном этим и сальником .

Комрады, как всегда нужна помощь

Уходит масло.
Осенью на пробеге где-то 180.000 поменял турбину.
Несколько месяцев назад начало уходить масло.
То уходит, то не уходит. Возможно из-за того что на трассе часто давил сильно тапку и довольно продолжительно ехал на 140-170кмч.
Был виден подтек на входящем патрубке турбины.
Турбина новая.. не понятно почему потекла.
Потом масло перестало уходить.
И вот недели 2-3 назад разово за неделю сильно начало уходить масло... в общей сложности за неделю долил литр масла (Motul 5w40) (пробег за это время думаю не более 200-300км).

В сервисе сделали дианостику с замером давления в цилиндрах.
Первые два 14атм, третий и четвертый по 12атм.
Сказали, что с закрытыми глазами можно сказать что в норме.
Осмотрели весь двигатель.
Видно давнешняя разовая течь из турбины.
Мастер сказал, что подтеки старые и это не мой литр который я залил в течении последней недели.

Мастер сказал, что скорее всего проблема в маслоотделительных кольцах.
То есть скорее всего нужно перебирать весь двигатель.
То есть это попадалово на приблизительно 200.000 руб. (работа около 70к руб и запчасти около 100-120к руб + какие-нибудь нежданчики обязательно появятся).

Может кто подскажет, что еще можно проверить и что еще может быть причиной такого жора масла кроме маслосъемных кольцев?

За вчера - сегодня проехал около 70км по пробкам... уровень масла в норме.

Сообщение от RebelYell

Комрады, как всегда нужна помощь

Уходит масло.
Осенью на пробеге где-то 180.000 поменял турбину.
Несколько месяцев назад начало уходить масло.
То уходит, то не уходит. Возможно из-за того что на трассе часто давил сильно тапку и довольно продолжительно ехал на 140-170кмч.
Был виден подтек на входящем патрубке турбины.
Турбина новая.. не понятно почему потекла.
Потом масло перестало уходить.
И вот недели 2-3 назад разово за неделю сильно начало уходить масло... в общей сложности за неделю долил литр масла (Motul 5w40) (пробег за это время думаю не более 200-300км).

В сервисе сделали дианостику с замером давления в цилиндрах.
Первые два 14атм, третий и четвертый по 12атм.
Сказали, что с закрытыми глазами можно сказать что в норме.
Осмотрели весь двигатель.
Видно давнешняя разовая течь из турбины.
Мастер сказал, что подтеки старые и это не мой литр который я залил в течении последней недели.

Мастер сказал, что скорее всего проблема в маслоотделительных кольцах.
То есть скорее всего нужно перебирать весь двигатель.
То есть это попадалово на приблизительно 200.000 руб. (работа около 70к руб и запчасти около 100-120к руб + какие-нибудь нежданчики обязательно появятся).

Может кто подскажет, что еще можно проверить и что еще может быть причиной такого жора масла кроме маслосъемных кольцев?

За вчера - сегодня проехал около 70км по пробкам... уровень масла в норме.

Привет! всем
если по Вашему рассказу! (резко сожрал!) то на колечки не похоже.
вариантов много: сальник , колпачки, турбина , вентиляция.
кольца - синий дымок при перегазовке.

Сообщение от холодильщик

Привет! всем
если по Вашему рассказу! (резко сожрал!) то на колечки не похоже.
вариантов много: сальник , колпачки, турбина , вентиляция.
кольца - синий дымок при перегазовке.

Рад что смог поднять настроение
У меня оно правда пока не очень...
Можешь подсказать с чего продолжить диагностику?
Сальник чего?
И причем вентиляция?
Маслосъемник год назад менял... его как-то можно про диагностировать?

Сообщение от RebelYell

Рад что смог поднять настроение
У меня оно правда пока не очень...
Можешь подсказать с чего продолжить диагностику?
Сальник чего?
И причем вентиляция?
Маслосъемник год назад менял... его как-то можно про диагностировать?

Посмотри течь масла заднего сальника коленвала (стык двигателя и коробки), а также маслоотделитель (элемент системы вентиляции картера) сверху справа на клапанной крышке (внутри мембрана может быть порвана).

Сообщение от ВиталийБ

Посмотри течь масла заднего сальника коленвала (стык двигателя и коробки), а также маслоотделитель (элемент системы вентиляции картера) сверху справа на клапанной крышке (внутри мембрана может быть порвана).

все верно +++

Сообщение от ВиталийБ

Посмотри течь масла заднего сальника коленвала (стык двигателя и коробки), а также маслоотделитель (элемент системы вентиляции картера) сверху справа на клапанной крышке (внутри мембрана может быть порвана).

Надеюсь проблема именно в одном из указанных пунктов
Они намного дешевле в замене.

Сегодня целый день катался по городу.
Раза 3 замерял масло.
Не уходит.

Сообщение от RebelYell

Надеюсь проблема именно в одном из указанных пунктов
Они намного дешевле в замене.

Сегодня целый день катался по городу.
Раза 3 замерял масло.
Не уходит.

слава Богу!
ты не "лохонулся!" с замерами!
т. е. - проверял - на ровной поверхности , не после (активной ) поездки сразу! надо подождать мин 10 - 15!
мож сам себя ввел в блуд!!!

Сообщение от холодильщик

слава Богу!
ты не "лохонулся!" с замерами!
т. е. - проверял - на ровной поверхности , не после (активной ) поездки сразу! надо подождать мин 10 - 15!
мож сам себя ввел в блуд!!!

Вроде как с замерами не лохонулся.
Хотя конечно замерял не при 60С.
Несколько раз когда приходилось доливать много масла замеры производил утром на холодный двигатель. Масла на щупе было чуть более 2мм. Т.е.
Практически на критически малом уровне.

Допустим я лоханулся с точностью замеров.
Уровень масла никогда не был выше максимума.
Я за неделю долил литр масла.
Куда оно тогда все ушло?

Сообщение от RebelYell

Вроде как с замерами не лохонулся.
Хотя конечно замерял не при 60С.
Несколько раз когда приходилось доливать много масла замеры производил утром на холодный двигатель. Масла на щупе было чуть более 2мм. Т.е.
Практически на критически малом уровне.

Допустим я лоханулся с точностью замеров.
Уровень масла никогда не был выше максимума.
Я за неделю долил литр масла.
Куда оно тогда все ушло?

Гадать бесполезно, попробуй выше описанные варианты и следи за уровнем потести

Помогите, пожалуйста. Сразу прошу прощения, если что-то не так назову, ибо блондинка Такая проблема: машина 2010 года, 1,8 TSI, купила весной, сначала все было ОК, через месяц загорелся чек двигателя и ЕSP. Машина начала дергаться, поехала на диагностику, показала пропуски в третьем и четвертом цилиндре. Поменяла свечи. прошло пару недель и снова... Масло заливаю литрами, постоянно загорается масленка. Уже за время с момента покупки залила литров 15-17 плюс свечу в 4ом приходится менять раз в 10 дней, она вся в нагаре черном. не знаю, что делать, т.к. разные мнения вокруг. одни говорят, что надо менять кольца, другие говорят, что не поможет, и надо менять форсунки. и то, и другое не дешево, вот и не знаю, кому верить. Буду благодарна за Ваши мнения))

не знаю, что делать

Если под машиной нет лужи масла- готовьте серьёзные деньги. Замена поршневой группы и (возможно) ремонт головки блока циллиндров. Известная песня 1,8тси...

Лужи масла нет...Я так понимаю, с этим многие сталкиваются? и форсунки здесь не причем, да?

Сообщение от ttzl

с этим многие сталкиваются?

Очень многие...бракованные кольца.

Сообщение от ttzl

форсунки здесь не причем, да?

Не причём.

100% попадос на замену поршневой, просто кольцами не отделаетесь. При замене порщневой необходимо будет заменить и форсунки!!!, но только не топливные, а форсунки подачи масла. Запчасти выходят на сумму 80-90тр. Причем сильно откладывать с ремонтом не стоит, это может привести к масляному голоданию и еще большим повреждениям.

спасибо за информацию... пошла плакать(((((

При покупке с пробегом 81000 я страдал расходом масла литр на 200км. Ездил до тех пор, пока пассат отказался ездить.Маслом заливало свечи и начиналось троение. Решил проблему заменой поршней от двигателя BZB и колпачков. Также цепь заменил. Цена вопроса 105000 вместе с работой.

Здравствуйте форумчане. На своём двигателе поменял кольца с расточкой поршня, поменял сальники клапанов, поставил рабочий маслоотделитель, а масло как уходило литр на 1000км, так и уходит. Проверили турбина-чистая. Кто что посоветует?

поменял кольца с расточкой поршня

Поподробнее пожалуйста. Какие запчасти использовали?

Сообщение от bobz

Поподробнее пожалуйста. Какие запчасти использовали?

Купил кольца от bzb, там второе компрессионное не подошло, расточили поршень на 0,5мм больше. Встало как родное. Сальники клапанов купил от своего двигателя ваговские. Маслоотделитель купил родной, патрубки сухие.

Сообщение добавлено в 11:49, предыдущее сообщение было в 11:41

Ещё когда на месте газель 3000 оборотов, вылетают хлопья сажи из глушителя.