Check Engine или глохнет или то и другое

[Mikalas]

ну попроси проверить давление тнвд, у меня именно этот насос и навернулся, симптомы точь-в-точь

Ребята!
Вы совсем не читаете, что пишут.
Насос может работать неправильно из-за вентиляции бензобака!
Ведь это же очевидно! Если не работает вентиляция, то в баке разряженное
пространтво, которое препятствует нормальной работе насоса.
Это же из школьного курса физики!

[AntonGolova]

Ребята!
Вы совсем не читаете, что пишут.
Насос может работать неправильно из-за вентиляции бензобака!
Ведь это же очевидно! Если не работает вентиляция, то в баке разряженное
пространтво, которое препятствует нормальной работе насоса.
Это же из школьного курса физики!

да читаем мы, тнвд рабочее давление 30 - 50 бар на хх, у меян из-за клапана обратки в произвольный момент оно падает до 5 (мужчина сказал вроде как западает или говнов какое попало), и машина глохнет. и вообще рабочее не 35-40, как надо, а 27-28. Проверяйте ТНВД, вот ссылка по теме ещё:

http://www.passat-club.ru/forum/thre...t=%F2%ED%E2%E4

в сервисе с такими же симптомами стояла митцубиси, тоже приговорили ТНВД, показали его, а там вся рабочая поверхность задрана.

Сообщение добавлено в 00:19, предыдущее сообщение было в 00:13

давление обычного насоса проверяется без проблем, у меня механик после того, как заглохла, заводить не стал, подошёл к двиглу и с левой стороны двигла снял трубку, оттуда попёр бензин бурно, давление значит есть в обычном насосе, а в высокго давления - хрен!

[ildar]

ТНВД проверяли. Клапн тоже проврили. Все ОК

[AntonGolova]

ТНВД проверяли. Клапн тоже проврили. Все ОК

мистика. я бы тогда начал делать чистку системы всей, либо проверял заслонку...

неужели в момент, когда она глохнет никакие параметры не меняются?

[dr_slam]

По логике вещей в момент когда она глохнет параметр меняется кратковременно и в память не записывается, или это тот параметр который комп не видит вообще. ИМХО

[Mikalas]

По логике вещей в момент когда она глохнет параметр меняется кратковременно и в память не записывается, или это тот параметр который комп не видит вообще. ИМХО

Привет!
А как же тогда найти дефект?

[AntonGolova]

заменили тнвд от шкоды 2.0фси за 10 тысяч, вместо 15 за такой же на факвагене))) глохнуть перестал

[Mikalas]

заменили тнвд от шкоды 2.0фси за 10 тысяч, вместо 15 за такой же на факвагене))) глохнуть перестал

Привет!
Дай номерок детали от шкоды.

[dr_slam]

Привет!
А как же тогда найти дефект?

Это так сказать прямые параметры например забитый топливный фильтр или сетка комп видит, что вся система работает, а по факту топливо поступает плохо, или где нибудь подсос воздуха. И к сожалению выявляется это только заменой узла на аналогичный.

[AntonGolova]

Это так сказать прямые параметры например забитый топливный фильтр или сетка комп видит, что вся система работает, а по факту топливо поступает плохо, или где нибудь подсос воздуха. И к сожалению выявляется это только заменой узла на аналогичный.

номер детали не в курсе, в чеке его нет, толкьо наименование. думаю в любом сервис центре подскажут. про меняющиейся параметры, у меня вели лог и потмо сомтреил, и в момент заглоха амплитуды 2 сигналов резко менялись, одна падала почти до нуля, втоаря возрастала, из этого и сделали вывод.

[Жогов]

[QUOTE=Mikalas;701040]Привет!
1550 руб. стоит клапан.
Работа 0 руб(менял сам 4 минуты)[COLOR="Blue"]

Сообщение добавлено в 01:57, предыдущее сообщение было в 01:56
А как меняется, можешь по подробнее рассказать?

Сообщение добавлено в 17:25, предыдущее сообщение было в 17:24

А как меняется? Можешь подробно рассказать?

Привет!
1550 руб. стоит клапан.
Работа 0 руб(менял сам 4 минуты)

Сообщение добавлено в 01:57, предыдущее сообщение было в 01:56



Привет!
"Мастер" еще много чего наговорит!

[ildar]

мистика. я бы тогда начал делать чистку системы всей, либо проверял заслонку...

неужели в момент, когда она глохнет никакие параметры не меняются?


Может и меняются, но у них она не глохла.

[Жогов]

У меня такая же история. Только кроме заглохивания, у меня ещё провал на 3-й передаче в авто и на 2-й в ручном. У вас такого нет?

[Mikalas]

[QUOTE=Жогов;704130]

Привет!
1550 руб. стоит клапан.
Работа 0 руб(менял сам 4 минуты)[COLOR="Blue"]

Сообщение добавлено в 01:57, предыдущее сообщение было в 01:56
А как меняется, можешь по подробнее рассказать?

Сообщение добавлено в 17:25, предыдущее сообщение было в 17:24

А как меняется? Можешь подробно рассказать?

Привет!
Открывешь капот.
Слева под пластмассовой крыки головки блока стот клапан.
Встаешь с правого крыла машины и тянешь клапан на себя (но аккуратно).
Потом берешь плоскогубцы - аккуратно разжимаешь хомуты, затем отводишь их от клапана.
Затем снимаешь трубки, а потом разъединяешь разэем.
Сборка в обратном порядке. Все!
У меня ушло на это 4 минуты.

[Parker]

Приветствую камрады. У меня с этим "Check Engine" борьба не прекращается уже 2 года. 1.8 TSI ручка, два раза меняли расходомер, проводочки разные, чекали электропроводку. Ошибка одна и постоянно, номер не помню, но по памяти звучит примерно так: sparodic "High Air Mess Flow Bank B". Никаких изменений в езде, в расходе нет, проверяют параметры работы двигателя тоже всё нормально. Да ещё заметил, что когда загорается "Check Engine" перестаёт работать "Auto Hold" , прошу ОД проверить, мож где то коротит что, так нет отмораживаются, что мол это независимые блоки управления, я понимаю, что они независимые, но почему это происходит, столько раз подряд и одновременно.Самое фиговое, что немцы на запросы тоже внятного ответа не дают, уже блин не знаю что и делать. Теперь ОД просит оставить им машину на две недели, а на вопрос что именно будут делать, пожимают плечами. Уже поехал бы в другие сервисы, да гарантия не пускает. Или с ОД мне не повезло, Пасик попался что надо ни скрипов, ни хрустов, вообще никаких траблов, ещё бы это добанный чек побороть.

[Mikalas]

Приветствую камрады. У меня с этим "Check Engine" борьба не прекращается уже 2 года. 1.8 TSI ручка, два раза меняли расходомер, проводочки разные, чекали электропроводку. Ошибка одна и постоянно, номер не помню, но по памяти звучит примерно так: sparodic "High Air Mess Flow Bank B". Никаких изменений в езде, в расходе нет, проверяют параметры работы двигателя тоже всё нормально. Да ещё заметил, что когда загорается "Check Engine" перестаёт работать "Auto Hold" , прошу ОД проверить, мож где то коротит что, так нет отмораживаются, что мол это независимые блоки управления, я понимаю, что они независимые, но почему это происходит, столько раз подряд и одновременно.Самое фиговое, что немцы на запросы тоже внятного ответа не дают, уже блин не знаю что и делать. Теперь ОД просит оставить им машину на две недели, а на вопрос что именно будут делать, пожимают плечами. Уже поехал бы в другие сервисы, да гарантия не пускает. Или с ОД мне не повезло, Пасик попался что надо ни скрипов, ни хрустов, вообще никаких траблов, ещё бы это добанный чек побороть.

Привет!
Жаль, что ты живешь в Одессе, ежели в Москве
можно было бы посмотреть...

[Parker]

Привет!
Жаль, что ты живешь в Одессе, ежели в Москве
можно было бы посмотреть...

Да, у нас, к сожалению, по этой теме как то совсем глухо и посоветоваться то особо не с кем. Вооружился схемами, описаниями, пытаюсь хоть примерно понять, что может быть.

[Жогов]

Привет собратьям по несчастью!

Passat B6 1,6 Fsi 6-АКПП. Глохнет на холостых, дёргается- как будто глохнет и тут же заводиться в движении на разных передачах. Патология началась с год назад, тогда было 40 000км. Проявлялась сначала редко( может раз в месяц) теперь очень часто (почти каждый день) Выявил закономерность: при полном баке или больше 3/4 - ничего этого не происходит, а так же - в последний месяц машина дёргается только утром, после ночи простоя в течение первых 3-5 км пути! Потом весь день хоть объездийся всё будет нормально! Происходит это каждый день, если бензина меньше 3/4 бака!

Неоднократные обращения на сервис: чистка и адаптация дросселя, чистка насос форсунок, замена свечей, замена топливного фильтра, смена масла в АКПП, замена клапана регуляции фаз газораспределения - НИ К ЧЕМУ НЕ ПРИВЕЛИ!!!
Доверия к официальному дилеру нет, гарантия кончилась, пробег 63 тысячи.
Читал здесь на форуме что некоторые меняли клапан вентиляции бензобака, мои официалы говорят что с ним всё нормально у вас, нашли зато в последний раз неисправность системы рекиркуляции отработавших газов, и рекомендовали заменить EGR, хотя в приватной беседе сказали что этот клапа вообще фигня и нафиг ни на что не влияет. Смотрели топливный насос и его сетку - всё нормально. Разводят руками, не знают что делать, предлягают менять EGR.
Ребята, подскажите что делать? Никаких других ошибок они не находят!

[ДиМаН]

Всем привет, подскажите пож. сутра сел в машину прогрел (как обычно) вырулил на дорогу, нажал на педаль с уверенностью, а она начала подергиваться и чек заморгал, потом совсем загорелся, передачи вроде как нормально переключаюся, толчков и ударов при переключении нет, при этом с 1 по 6 переключаются нормально. в положении P двс работает ровно без вибраций, а как только разгоняешься опять лажа, напоминает как на велосипеде прокруты. что может быть? к чему готовиться или что проверить? PASSAT B6 AKP 6ступ типтроник вроде 9G. двс 2.0 FSI

[triada13]

Всем привет, подскажите пож. сутра сел в машину прогрел (как обычно) вырулил на дорогу, нажал на педаль с уверенностью, а она начала подергиваться и чек заморгал, потом совсем загорелся, передачи вроде как нормально переключаюся, толчков и ударов при переключении нет, при этом с 1 по 6 переключаются нормально. в положении P двс работает ровно без вибраций, а как только разгоняешься опять лажа, напоминает как на велосипеде прокруты. что может быть? к чему готовиться или что проверить? PASSAT B6 AKP 6ступ типтроник вроде 9G. двс 2.0 FSI

Первое что надо сделать, это диагностику, и от нее плясать дальше.

[DaveGahan]

Ошибка круиза, очень редко, но выскакивает, заглушить , отжать (отключить)круиз и завести снова-проблема исчезнет.
Просто одиночный баг.

У меня такая же хрень появилась, только плюс к этому знак EPC, check engine, просьба посетить сервис. Когда горит знак EPC, турбина нифига не работает. Стоит заглушить, завести снова, EPC пропадает и машина работает как прежде. Надо похоже в сервис ехать.

[DVM]

Всем доброго дня!!

Комрады проблема та же!!! Просветите, плз. Тут смотрел по ЕТКЕ. 06D 133 517 B-это деталь для двигателя V6. Для 2,0 FSI я так понимаю 06D 133 400А??? Правильно? Причем стоимость первого около 1,5 Круб, а второго 150 целковых.

Добрый день!

На форуме есть много сообщений о том, что авто не с того-сего глохнет!
При этом может загораться лампа Check Engine, но может и не загораться,
а также дергается в различных режимах. У меня все это было, но ошибок не
выдавалось. Оказалось, что это клапан системы вентиляции БЕНЗОБАКА!
(N80 - 06D 133 517 B).
Описание проверки работы клапана здесь:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...ддаётся/page25

[толстый]

разные детали

[DaveGahan]

У меня такая же хрень появилась, только плюс к этому знак EPC, check engine, просьба посетить сервис. Когда горит знак EPC, турбина нифига не работает. Стоит заглушить, завести снова, EPC пропадает и машина работает как прежде. Надо похоже в сервис ехать.

Сгонял к официалам. Сказали, что первый раз сталкиваются с такой ошибкой, грешат на контакт, почистили дрос. заслонку. Если еще появится, будут писать запрос в Германию.

[Gvinas]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...ghlight=gvinas
у меня тож самое. и тоже офы ничего не знают.если какая-нибудь инфа появиться дай знать. плиз.