Посмотри мануал, там же есть на эту тему раздел - у меня щас нет под рукой книжки!
А кто знает как правильно должна быть выполнена стартовая инициализация ЭБУ!
Скажем мы отключили аккум - на подзарядку на ночь.. После установки как я понимаю данные обучения сотрутся и ЭБУ запустит стартовую инициализацию. У меня на MonoMotronice надо прогреть до раб температуры,при этом мозги побалются холостыми, подвигают(не как обычно на прогреве позиционером заслонку), запомнят текущие состояния датчиков. Потом надо заглушить и запустить ещё минут на 5. И еще пару раз так по 5 мин. Тогда сформируются данные обучения,текущее состояние датчиков и мозги смогут их использовать.
А как на 2.0 FSI. Понятно,лучше аккум не снимать конечно, но а в друг
B6, TDI+DSG, немец
Посмотри мануал, там же есть на эту тему раздел - у меня щас нет под рукой книжки!
deflep:
А будет время можешь посмотреть плиз этот раздел!
B6, TDI+DSG, немец
Написано (дословно) - после заводки авто необходимо проехать небольшой прямой участок со скоростью 15-20 км
deflep:
Спасибо конечно
И всё?? И ничего про несколько запусков на ХХ без нажатия на газ?
Это точно касается инициализации при первом запуске, этот раздел?
B6, TDI+DSG, немец
Это написано в разделе про АКБ - при каждом снятии АКБ, потом надо сделать то что я написал, я посмотрел мануал от корки до корки - больше ничиго нетуСообщение от >snst<
deflep :
OK!
B6, TDI+DSG, немец
deflep :
Это к теме про мигание лампочки ESP после снятия и установки АКБ. Про инициализацию ЭБУ двигателем ничего не сказано. ИМХО всё проиходит самой сабой, когда начинаешь ездить, накапливаются новые адаптивные параметры с течением времени . Заморачиваться не надо!
B6, TDI+DSG, немец
В идеале требуется адаптация дроссельной заслонки, но это не обязательно.Сообщение от >snst<
Всё остальное как Вы написали!
FLUGLEITER :
Кстати, даже не знаю, что на моторе FSI 2.0 дроссельная заслонка регулирует, может вообще ничего, просто с неё снимается только сигнал нагрузки для ЭБУ. А так, скорее всего физически изменяет подачу воздуха, ну и соответсвенно выдается напруга на ЭБУ, как степень нагрузки.
Последний раз редактировалось >snst<; 25.02.2006 в 08:53.
B6, TDI+DSG, немец
Сообщение от >snst<
Ничего этого на В6 делать не нужно. Поставил АКБ и заводи.
Последовательность действий после подключения АКБ
Включить зажигание с помощью ключа и снова выключить.
Считать память неисправностей: → Ведомый поиск неисправностей с помощью VAS 5051A.
Часы: проверить настройку, настроить заново (при необходимости)
Полностью открыть все окна, затем закрыть.
Проверка работоспособности: все электрические потребители.
Извини, но это ты для Б5 написал? Для Б6 это не надо делать!Сообщение от waskadagama
Это я написал для В6. Для В6 ЭТО НАДА ДЕЛАТЬ
Можно поделится источником информации?Сообщение от waskadagama
ELSA. Раздел "Руководство по ремонту", подраздел Электрооборудование, 27-я конструкционная группа, АКБ, Отключение и подключение АКБ.
Ясненько, спасибо за информациюСообщение от waskadagama
Только странно - почему в мануале к афто все проше описанно?
ГАНЗА-ОТК :
Денис, но про инициализацию ЭБУ ни в каком мануале не написано - ни на В3,В5,В6.Так где надо, а где нет?
B6, TDI+DSG, немец
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки