ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 38

Тема: В форсаже шум (звон) из КПП или сцепления.... что помирает?

  1. #1
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  2. Рейтинг

    В форсаже шум (звон) из КПП или сцепления.... что помирает?

    Пасат Кореша 2,0ТДИ (BMP) 2006г из Германии 260тыс.км (тут уже 60тыс.км).
    Безбожный гонщик, все время на трассе 160-180, в обгонах 200-210, в городе спортивная езда со шлифованием (тут уже 60тыс.км).

    Если на ходостых дать газу в яме снизу можно услышать мет.шум (подзваниваие) вроде из района коробки/сцепления (слышно в форсаже двигателя).
    В форсаже кажется на 1й и 5й негромкий шум (типа подзванивает) из коробки, если выжать сцепление, или сбросить газ или нейтралка, или другая передача то все тихо.
    Че может быть помирает? сцепа, выжимной, маховик, синхронизатора или еще чего?

    Кстати она же на холостых иногда подтраивает (движек колбасит и трясет) и теплая и холодная. Форсунки вроде там не пьезо и не Сименс? Неужели льют?

    А еще в нагрузке если дать газу в пол то с 1400об. даже в салоне слышен шум (как из пробитого пулей спускающего колеса), т.е. турбина походе дует наружу (негерметичность думаем). Получается изменяемая геометрия работает хорошо (с1400об если положить тапок то мгновенно уже громко шумит воздух), чего не скажешь от патрубках. Что удивительно то на холостых на месте, наружу не дует (турба на холостых не дает полной давки даже на 4000-5000об) а только под 1атм (по патрубкам трогали)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  3. #2
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  4. Рейтинг
    маховик, скорее всего

    при чем тут геометрия и шум ? на холостых и не должна дуть, слесаря, блин
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  5. #3
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    маховик, скорее всего
    при чем тут геометрия и шум ? на холостых и не должна дуть, слесаря, блин
    Тоже грешу на маховик, он там дохрена массовый да еще ?кажется скакойто смазкой которая может вытекат... Он вроде и не диагностируется. Много стоит???? Куланц катит???

    Шум маховика с геометрией не связан, это я просто в замученной авто все 3 проблемы написал, они не взаимосвязаны.

    Короче полная диагностика на Атланте (34у.е) выявила все проблемы и причины (кроме маховика)

    1. Троит (на холостых), плохо заводится (особенно носом в гору) по причине необходимости заменны рез.кольца в форсунке 4го цилиндра (соляра уходит в масло чуток) по причине залазивания туды кривых рук (меняли прокладку головы, а эти резинки разовые (не меняли) и тоже нада менять... оригинал под 55у.е. за 1шт, недешево)
    2. Турбина дует на улицу при давлении более 1,2атм - порван резиновавый армированный патрубок (этим летчиком уже 4й на 3й авто). Будем клеить суп.клеем велосипедной покрышкой, с дальнейшим армированем полотняной изолентой (не растягивается при давлении), уже не впервой, обычно тыщ на 100 хватало (ор.патрубок под 100евро)

    С холостых (на месте) без нагрузки при 1500-5000об турба дает давку под 1атм, мгновенно при нажатии педали в пол.
    В нагрузке (на ходу) при тапке в пол при 1500-5000об турба дает давку уже под 2атм, тоже мгновенно при нажатии педали в пол и через дырку высвистывало на улицу с красивым шумом выстролетящего воздуха компрессора. Причем в движении с оборотов 1400-1500 и выше как только педаль в пол турба высвистывает через дырку воздух мгновенно, изм.геометрия хорошая штука.... на старых авто шум дырявых патрубков нарастал постепенно с 1900 до 2700об
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  7. #4
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    ...С холостых (на месте) без нагрузки при 1500-5000об турба дает давку под 1атм, мгновенно при нажатии педали в пол.
    В нагрузке (на ходу) при тапке в пол при 1500-5000об турба дает давку уже под 2атм ...
    дак 1 атм у нее по умолчанию, это если смотреть по компу, а избытка должно быть под нагрузкой около 2.2
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  9. #5
    BANNED
    Регистрация
    10.10.2009
    Адрес
    Украина, Львов
    Сообщений
    2,028
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    дак 1 атм у нее по умолчанию, это если смотреть по компу, а избытка должно быть под нагрузкой около 2.2
    Не хотел тему плодить, Саша Толстый ответь мне пожайлуста.
    У меня на скорости выше 120 появляется глухой шум, как пласмасовой ложкой по чугунной сковородке. Шум пока слабый, но стабильный, с повишением скорости не усиливается. Может аэродинамический шум от лопастей диска?
    И второе. После трогания со светофора насколько секунд появляется стук как гуля на колесе, потом пропадает. Колеса менял не помогает. Комп. ошибок не дает. Машина 2009 мод.год. Пробег 50000. На сервисе ходовую просмотрели сказали все нормально, обращал внимание на кулаки.

  11. #6
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ростислав Посмотреть сообщение
    Не хотел тему плодить, Саша Толстый ответь мне пожайлуста.
    У меня на скорости выше 120 появляется глухой шум, как пласмасовой ложкой по чугунной сковородке. Шум пока слабый, но стабильный, с повишением скорости не усиливается. Может аэродинамический шум от лопастей диска?
    И второе. После трогания со светофора насколько секунд появляется стук как гуля на колесе, потом пропадает. Колеса менял не помогает. Комп. ошибок не дает. Машина 2009 мод.год. Пробег 50000. На сервисе ходовую просмотрели сказали все нормально, обращал внимание на кулаки.
    какие буквы двигателя ?
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  13. #7
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ростислав Посмотреть сообщение
    И второе. После трогания со светофора насколько секунд появляется стук как гуля на колесе, потом пропадает. Колеса менял не помогает. Комп. ошибок не дает. Машина 2009 мод.год. Пробег 50000. На сервисе ходовую просмотрели сказали все нормально, обращал внимание на кулаки.
    Если по споривному стартовать со шлифованием асфальта, то это душит антибукс и блокировка начиает срабатывать. Я тогда отрубаю антибукс (конпка ЕСП)

    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    дак 1 атм у нее по умолчанию, это если смотреть по компу, а избытка должно быть под нагрузкой около 2.2
    на холостых давка почти ноль (патрубок мягкий)
    а остальное как писал (только замер не манометром а руками примерно по надуванию патрубка)
    С холостых (на месте) без нагрузки при 1500-5000об турба дает давку под 1атм, мгновенно при нажатии педали в пол.
    В нагрузке (на ходу) при тапке в пол при 1500-5000об турба дает давку уже под 2атм (по твердости как в накачанном велосипедном колесе)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  15. #8
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    на холостых давка почти ноль (патрубок мягкий)
    а остальное как писал (только замер не манометром а руками примерно по надуванию патрубка)
    С холостых (на месте) без нагрузки при 1500-5000об турба дает давку под 1атм, мгновенно при нажатии педали в пол.
    В нагрузке (на ходу) при тапке в пол при 1500-5000об турба дает давку уже под 2атм (по твердости как в накачанном велосипедном колесе)
    руками пипец

    я тебе еще раз рекомендую завязывать с тяжелыми наркотиками: турба на дизеле надувает 1.2-1.3 избытка, после чиповки и то 1.5-1.6, а на хх лопатки вообщене не под углом "атаки"
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  17. #9
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  18. Рейтинг
    ну я и говорю что на холостых мягкий патрубок (не давит турба и нет избытка совсем) ,....
    ну на 0,5-0,7атм ошибся чуток, значит уточняю

    на холостых избыт.давка почти ноль (патрубок мягкий)
    а остальное как писал (только замер не манометром а руками примерно по надуванию патрубка)
    С холостых (на месте) без нагрузки при 1500-5000об турба дает изб.давку 0,5атм, мгновенно при нажатии педали в пол.
    В нагрузке (на ходу) при тапке в пол при 1500-5000об турба дает избыт.давку уже 1,3атм (по твердости как в велосипедном колесе)

    ..... руками.... а как синим в гараже самим срочно мерять чинить патрубки и давку, руками и суперклеем, как и на уже 10-м авто с 1991г.в.

    вот уже клеим патрубок, счас будет опять 210-220 ехать и не сифонить

    Это на авто корешабезбашенного летчика 2006г., мое гарантийное все ОК, тока в сервисе
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  19. #10
    BANNED
    Регистрация
    10.10.2009
    Адрес
    Украина, Львов
    Сообщений
    2,028
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    какие буквы двигателя ?
    Под руками только ВИН wvwzzz3cz9p016311

    Сообщение добавлено в 19:53, предыдущее сообщение было в 19:51

    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    Если по споривному стартовать со шлифованием асфальта, то это душит антибукс и блокировка начиает срабатывать. Я тогда отрубаю антибукс (конпка ЕСП)


    Нормально вроде. Завтра попробую отключить.

  21. #11
    Бывалый Аватар для Короед
    Регистрация
    23.12.2009
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,703
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    Пасат Кореша 2,0ТДИ (BMP) 2006г из Германии 260тыс.км (тут уже 60тыс.км).
    Безбожный гонщик, все время на трассе 160-180, в обгонах 200-210, в городе спортивная езда со шлифованием (тут уже 60тыс.км).
    Блин, ну любят же некоторые иногда загнуть! Разогните уже немного. "210 в обгонах" с троящим движком, ага.
    Сколько у меня было машин, какая стоит максимальная скорость по документам, больше и не шли. Вот и нынешний (ВМР) чуть за 200 разгоняется, но после 180 ускорение не такое бодрое. Чтобы в обгоне резко ускориться со 160 до 210, 140 лошадей маловато будет, да и 170 тоже.
    И второй вопрос - там у вас в Белоруссии такие дороги шикарные, что можно постоянно 160-180 держать?

  23. #12
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  24. Рейтинг
    забей, у него какой-то нездоровый юношеский максимализм во всем, причем, всё самое хорошее - у него
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  25. #13
    Бывалый Аватар для Короед
    Регистрация
    23.12.2009
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,703
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    забей, у него какой-то нездоровый юношеский максимализм во всем, причем, всё самое хорошее - у него
    Да ладно, чо. Молодость это такой недуг, который быстро проходит.

  27. #14
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  28. Рейтинг
    ????220.jpg
    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Блин, ну любят же некоторые иногда загнуть! Разогните уже немного. "210 в обгонах" с троящим движком, ага.
    Сколько у меня было машин, какая стоит максимальная скорость по документам, больше и не шли. Вот и нынешний (ВМР) чуть за 200 разгоняется, но после 180 ускорение не такое бодрое. Чтобы в обгоне резко ускориться со 160 до 210, 140 лошадей маловато будет, да и 170 тоже.
    И второй вопрос - там у вас в Белоруссии такие дороги шикарные, что можно постоянно 160-180 держать?
    Для сомневающихся фотка (+см.максималка на дизеле уже сто раз доказывал и показывал трактор 220(по спидометру едет), до 200 (если нет ветра в харю то еще даже и разгоняетсявполне)
    Расшифровываю повторно: на спид.220 (4000об)(в реале под 210) спидометр всегда завышает на 3-4%. В немце ограничителя нет, по ветру может и чуток больше. У меня (пакет плохие дороги) ограничитель в реале на 210кмч (по спидометру и круизу это 220) Могу видео приложить
    От Бреста до Минска легко 160-190 мона ехать. Вообще 160-170 это детская крейсерская скорость (на автобанах до кризиса 160 была средняя скорость)
    Что там у вас за дороги что 180 не поедешь?????

    ТРОИТ (скорее ПОДТРАИВАЕТ) только НА ХОЛОСТЫХ ИНОГДА!!!!!!!!! выше 1200об все ОК
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  29. #15
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Вот решили одну проблему из первого поста:
    Отчетик по заклейке патрубка:
    Вот наконец заклеили рез.патрубок корешу (BMP 2006г 2,0ТДИ), НО СНИМАЛИ ЕГО ПОЛ ДНЯ? Он 15см и крепится на пружинистых хомутах (без выстутов перпентикулярно патрубку как обычно) и из каленого пружинистого металла толщ.под 3-4мм разжать который в стесненых условиях так и не смогли, также он не сверлится, не берет его ножовка (болгаркой туды не влезть) (снимали вместе с пластмасовым патрубком под 1м) потом еле разжали (наверно надо 100кг), сняли заклеили, заармировали, поставили уже на простые болтовые хомуты.
    Постмотрел ради интереса у себя (03,2009г В6 2,0ТДИ СВА коммон рейл). Этот патрубок уже под 10см и уже на болтовых хомутах (а не пружинистых как ранее), наверно немцы тоже помучились снимая его и заменили пружинистые без выступов на простые болтовые хомуты)
    Теперь пылесос наружу не шумит, авто теперь опять топит свои 210кмч, несмотря на 260тыс.км жизни. Кстати это уже 4й клееный надурной рваный резиноармированный патрубок на 3й авте ВАГ у этого гонщика. Все клееные обычно благополучно ходят до 100тыс.км и стоят 60-100евро (от длины). Если интересна технология склейки могу написать.

    Турба при 260тыс.км была в идеале, блестит, без кокса, грязи, геометрия работает легко (ротом втягивается вакум и легко ходит шток) и патрубки внутри и турба чистые, лишь чуть потные. Расход масла 200-300гр на 10-15тыщ.км.
    Так что 260тыс.км (тут более 60тыс и безбожно) для турбы это детство, и ресурс турбы более 500тыс.км не миф. Бывшая А6 1996г уже ходит более 700тыс. с родной турбой, правда только на Кастроле.
    А вообше если масло хреновое и не вовремя, или топливо хреновое (с серой) то масло становится через 7тыс.км хреновым и клинит (от кокса) геометрия в положении средней нагрузки (обычно 2000-2500об) и кони убегают (с моментом в низах), но все едет, но медленней (при покупке этого старого авто 2006г. таких было 7 из 10 авто)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  31. #16
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  32. Рейтинг
    опять ты что-то попутал - геометри не смазывается маслом, оно ей "фиолетово"
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  33. #17
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Ниче не напутал,
    масло пападает в цилиндры (хоть и очень мало), и ось турбины, а оттуда (частично мало но на 260тыс.км набирается) в виде кокса на крылья геометрии и её механизм (так понимаю на втулках там все) и крылья турбы, и осядает там. Чем хуже масло и топливо тем больше кокса.

    И механизм геометрии все же НЕЕЕзначительно но смазывается выхлопом, который хоть чуть но смаслом (с цилиндров горелое и с оси турбы ввиду неидеальной еёгерметичности)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  35. #18
    Бывалый Аватар для SGS
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    1,365
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    руками пипец

    я тебе еще раз рекомендую завязывать с тяжелыми наркотиками: турба на дизеле надувает 1.2-1.3 избытка, после чиповки и то 1.5-1.6, а на хх лопатки вообщене не под углом "атаки"
    Странно... мне чиповщики говорили, что после чипа турба дизеля наддувает около 1.0 атм. А до чипа и того меньше. Вообще, наддув 1-1.5 атм это уже очень много. А 2.2 - даже не встречал такой цифры..
    Поправьте если неправ. С фактами, если возможно.

  37. #19
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от SGS Посмотреть сообщение
    Странно... мне чиповщики говорили, что после чипа турба дизеля наддувает около 1.0 атм. А до чипа и того меньше. Вообще, наддув 1-1.5 атм это уже очень много. А 2.2 - даже не встречал такой цифры..
    Поправьте если неправ. С фактами, если возможно.
    это они с бензином спутали (или не в теме просто), там да - 0.9-1 после чипа в пике
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  39. #20
    Бывалый Аватар для Короед
    Регистрация
    23.12.2009
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,703
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    Вложение 25715

    Для сомневающихся фотка (+см.максималка на дизеле уже сто раз доказывал и показывал трактор 220(по спидометру едет), до 200 (если нет ветра в харю то еще даже и разгоняетсявполне)
    Расшифровываю повторно: на спид.220 (4000об)(в реале под 210) спидометр всегда завышает на 3-4%. В немце ограничителя нет, по ветру может и чуток больше. У меня (пакет плохие дороги) ограничитель в реале на 210кмч (по спидометру и круизу это 220) Могу видео приложить
    От Бреста до Минска легко 160-190 мона ехать. Вообще 160-170 это детская крейсерская скорость (на автобанах до кризиса 160 была средняя скорость)
    Что там у вас за дороги что 180 не поедешь?????

    ТРОИТ (скорее ПОДТРАИВАЕТ) только НА ХОЛОСТЫХ ИНОГДА!!!!!!!!! выше 1200об все ОК

    Во-первых, спидометр завышает гораздо больше, особенно в самом нижнем и верхнем секторах, вплоть до 10% может врать. Реальную скорость можно определить только по GPS.
    Во-вторых, при благоприятных условиях так разогнаться конечно можно (ветер в спину, да под гору), речь шла об обгоне и, соответственно, резком ускорении до 210. Сегодня поговорил со знакомым, он на С-Класее, 163 лс, развивал реально только 220 кмч. Сейчас у него ML 320 CDI, 224 лс, едет реально 205 кмч.
    В-третьих, разве я что-то писал о наших дорогах, где 180 не поедешь? Дороги хорошие, можно и побыстрее ехать. Но только в воскресенье утром, когда грузовое движение запрещено, а частники ещё спят. А так автобаны забиты и в любой момент какой-нибудь ишак может выскочить перед тобойиз правого ряда, когда ты жмёшь 200. На трёхполосных автобанах конечно лучше, но и там глаз да глаз.
    Вот и удивили меня твои рассказы о постоянных 160-180 кмч на дорогах Белоруссии. Да и в отличие от Германии, менты у вас там на дорогах караулят, насколько я знаю.
    Ну и напоследок, расшифруй свою мысль о кризисе и крейсерской скорости на автобанах.

  41. #21
    BANNED
    Регистрация
    10.10.2009
    Адрес
    Украина, Львов
    Сообщений
    2,028
    Альбомы
  42. Рейтинг
    В кризис медленее ездить начали-топливо дорогое, по себе знаю

  43. #22
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  44. Рейтинг
    экономить на топливе - моветон, имхо .... как и на продуктах питания
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  45. #23
    Бывалый Аватар для Короед
    Регистрация
    23.12.2009
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,703
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ростислав Посмотреть сообщение
    В кризис медленее ездить начали-топливо дорогое, по себе знаю
    Как раз в кризис топливо в Европе подешевело.

    Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 20:07

    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    экономить на топливе - моветон, имхо .... как и на продуктах питания
    Смотря что называть "экономией". Если отказаться от "спортивного стиля езды" и старта с пробуксовкой, чтобы снизить расход, то это только всем во благо.

  47. #24
    Бывалый Аватар для SGS
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    1,365
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    это они с бензином спутали (или не в теме просто), там да - 0.9-1 после чипа в пике
    Понял. просто все цифры давления наддува, что мне попадались были действительно для бензинок... и там 1 атм. и выше уже было круто.
    Вопрос: турба на 170 л.с. дизеле изначально другая ? можно вкорячить ее в 140 л.с. пассат или форсунки и т.п. тоже надо менять ?
    спасибо.

    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Во-первых, спидометр завышает гораздо больше, особенно в самом нижнем и верхнем секторах, вплоть до 10% может врать. Реальную скорость можно определить только по GPS.
    Во-вторых, при благоприятных условиях так разогнаться конечно можно (ветер в спину, да под гору), речь шла об обгоне и, соответственно, резком ускорении до 210.
    После чиповки мой дизель (2.0, мех.) ехал ровно 225 по спидометру, по гпс - 210. До чиповки больше 215 по спидометру не шел. сколько по гпс не знаю - тогда не было..
    До 180 разгон уверенный...потом долго набирает..

    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    экономить на топливе - моветон, имхо .... как и на продуктах питания
    Не раз наблюдал картину, как авто типа кайен гтс или мерс s-класса заливают обычный 95 - не премиум... разница - 1.5 цента на литре... а смысл ?

  49. #25
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Короед Посмотреть сообщение
    Во-первых, спидометр завышает гораздо больше, особенно в самом нижнем и верхнем секторах, вплоть до 10% может врать. Реальную скорость можно определить только по GPS.
    Во-вторых, при благоприятных условиях так разогнаться конечно можно (ветер в спину, да под гору), речь шла об обгоне и, соответственно, резком ускорении до 210. Сегодня поговорил со знакомым, он на С-Класее, 163 лс, развивал реально только 220 кмч. Сейчас у него ML 320 CDI, 224 лс, едет реально 205 кмч.
    В-третьих, разве я что-то писал о наших дорогах, где 180 не поедешь? Дороги хорошие, можно и побыстрее ехать. Но только в воскресенье утром, когда грузовое движение запрещено, а частники ещё спят. А так автобаны забиты и в любой момент какой-нибудь ишак может выскочить перед тобойиз правого ряда, когда ты жмёшь 200. На трёхполосных автобанах конечно лучше, но и там глаз да глаз.
    Вот и удивили меня твои рассказы о постоянных 160-180 кмч на дорогах Белоруссии. Да и в отличие от Германии, менты у вас там на дорогах караулят, насколько я знаю.
    Ну и напоследок, расшифруй свою мысль о кризисе и крейсерской скорости на автобанах.
    У нас все обгоны крутых тачек более 160-180кмч обычно заканчиваются гонками за 200кмч, где джипы (МЛ, Крузеры и м/Вэны) с большим лоб.сопротивлением, а также свежие американцы с замученными там двигунами и подубитыми амортерами проигрывают (более 200 им очень тяжело и страшно, их качает как корабль)
    Обгон (это опережение) и не обязательно с резким ускорением, и при его противодействию (см.выше) он может длится до 5ти мин на скоростях выше 200кмч и наличии попутных машин (трасса на 2 попутные полосы). Вообще адреналин сжгает холестерин, и продлевает жизнь, так что гоняйте.

    По ЖПС, родному борткомпу, окну климата, радару мента, при 100кмч (факт), спидометр кажет 105кмч,
    на 210кмч (ограничение в пакете плохие дороги для РБ и РФ читать инструкцию) спидометр кажет 220кмч, расход соляры 13,5л, даже если супер ветер в попу и с горы ито не поедет выше 220(по спидометру) но расход будет 12-12,5л. Если ветер в морду то поедет скажет 210(спидометр) и расход будет опять 13,6. Так что ограничитель работает точно. Также для некоторых местных мерсов, аудей также стоит ограничитель на 200, 210, а на ВСЕХ неспортивных мощных авто ограничитель на 250. Вообще все обсосано в теме максималка на дизеле.

    Могу снять видео с ЖПС и спидометром, до 200 разгоняется неплохо, 210 едет всегда даже с небольшим ветерком в харю, 219-220 без ветра или по ветру(ограничитель), если подпущено хоть одно колесо (до 1,6-1,8) или небольшой ветер в харю то больше 210(спидометр) не поедет. Колеса штатные 205/55/16 4х2,4атм. У кореша 215/55/16 спидометр кажет ниже моего на 5-6кмч (при 215кмч моих у него 209 (по GPS 204-205))

    както 2 навигатора разных GPS показывали разбежку 1-3кмч (с округлением), может задержка в показаниях

    Менты с камерами да много, и даже уже на ходу много раз фотают/пуляют (и вморду и в попу), но езжу много (60-90тыс. в год) и знаю где стоят курсируют, до покупки антирадара (как забрали права за скорость) в год платил по 20-30 штрафов за скорость, с антирадаром (Вистлер ловит и камеры и на ходу) 1 штраф в год.
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org