Датчик кислорода

[Tissot]

На диагностике пишут отказ первого датчика кислорода...машина тупит,педаль газа до середины работает,а дальше в пустую...расход бензина увеличился...поменял датчик,все равно все без изменений...разьем чистый...датчик исправен...

[triada13]

А ошибку стер?

[Tissot]

Стирают,сразу появляется...еще какая-то кан шина

[triada13]

а по подробнее можно?

[Tissot]

Пока не могу,дома распечатка...сам на аэродроме,на полетах...ПЕРВЫЙ ЛЯМДА ЗОНД(ПЕРВЫЙ СЕНСОР,ПЕРВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА)...У МЕНЯ ИХ ВРОДЕ ДВА...ОДИН ДО КАТАЛИЗАТОРА,ВТОРОЙ ПОСЛЕ...КАКАЯ-ТО КАН-ШИНА...КТО ГОВОРИТ К.З.,НО ГОВОРЯТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ НАКАЛА ЦЕЛЫЙ...ДАТЧИК ЗВОНЯТ,ЦЕЛЫЙ...ГОВОРЯТ НЕТ СИГНАЛА ОТ ДАТЧИКА

[triada13]

Надо прозвонить цепь от датчика до блока упр. двигателем.
И если можно то название двигателя, модельный год и тип коробки

[толстый]

это если проблема в обрыве или замыкании, а то может так статься, что ошибка по достижению предела регулирования, тогда замена ничего не даст, надо в другом месте копать. Ошибки давай, посмотрим чо как.

[Tissot]

BLY,2.0FSI,6-МКПП...ДЕКАБРЬ 2005

Сообщение добавлено в 15:08, предыдущее сообщение было в 14:57

Вечером скину ошибки...спасибо за помощь ребята...а где находится блок управления двигателем и как он выглядит?

[triada13]

Странно, если это пассат, то по схеме у этого двигателя 4 лямбда зонда и один датчик NOX, плиз название модели в студию.

[Tissot]

На глушителе видел только два...по середине...а где ещё?...у меня В6 в полной комплектации...

[triada13]

два до катализаторов, два после гофр, и последний после нейтрализатора.

[Anri]

Странно, если это пассат, то по схеме у этого двигателя 4 лямбда зонда и один датчик NOX, плиз название модели в студию.

Двигло BLY,тогда ещё в 2005 году был двигатель стандарта ЕВРО-2 с одним катализатором ,с 2 лямбдами без рециркуляции отр.газов,потом пошло ЕВРО-4 ,вот там два ката и 4 лямбды.

[triada13]

Двигло BLY,тогда ещё в 2005 году был двигатель стандарта ЕВРО-2 с одним катализатором ,с 2 лямбдами без рециркуляции отр.газов,потом пошло ЕВРО-4 ,вот там два ката и 4 лямбды.

Ну евро 2 мне не попадался ни разу, буду знать. Да и в Элзе про енто не сказано.
БУ двигателя находится в водоотводящкм коробе, по центру под лобовым стеклом. В проводке промежуточного разъема нет, судя по схеме, имеет смысл искать неисправность в месте входа жгута в водоотводящий короб, там перегиб. Прозвон покажет.

[Tissot]

Спасибо,ребята...вечером в гараже попробую...а пробовали подлезть...нужно будет резать провода...а может быть причина в чем-нибудь другом???

[triada13]

Ну будем ждать скан с ошибками.

[Tissot]

А в блок управления двигателем кабель от датчика входит целиком,или через разъем?

[triada13]

Между штекером датчика кислорода и штекером блока управления двигателем идут цельные провода и других штекеров по схеме не наблюдается.

[Tissot]

А этот провод может называться каншиной?если нет то что это такое-каншина?...тяжело ли подлезть к разъему БУД?А к самому БУД тяжело?

[triada13]

CAN шина это так сказать локальная сеть по которой общаются между собой блоки управления автомобиля

[Tissot]

ребята, не нашел БУД под капотом...

Сообщение добавлено 01.05.2010 в 00:09, предыдущее сообщение было 30.04.2010 в 22:43

есть коды ошибок?...взгляните...куда скинуть?

Сообщение добавлено в 00:10, предыдущее сообщение было в 00:09

нашел коды ошибок...куда можно скинуть?

[triada13]

ребята, не нашел БУД под капотом...

Сообщение добавлено 01.05.2010 в 00:09, предыдущее сообщение было 30.04.2010 в 22:43

есть коды ошибок?...взгляните...куда скинуть?

Сообщение добавлено в 00:10, предыдущее сообщение было в 00:09

нашел коды ошибок...куда можно скинуть?

ну мне на мыло скинь: triada13@mail.ru

[Tissot]

отправил...спасибо за помощь